{"id":29113,"date":"2019-06-07T16:00:07","date_gmt":"2019-06-07T15:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=29113"},"modified":"2022-07-17T22:23:57","modified_gmt":"2022-07-17T20:23:57","slug":"el-c-130-hercules-bombardero-juicio-posguerra-y-ocaso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-c-130-hercules-bombardero-juicio-posguerra-y-ocaso\/","title":{"rendered":"El C-130 Hercules bombardero<\/b>: Juicio, abandono y redenci\u00f3n"},"content":{"rendered":"
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Abiertas las tomas de mar, progresa sostenidamente el hundimiento del \u201cHercules\u201d frente a las costas de Brasil
(foto: v\u00eda Juan Carlos Cicalesi).<\/figcaption><\/figure>\n

Inmediatamente despu\u00e9s del ataque del 8 de junio, el superpetrolero cambi\u00f3 de rumbo y se dirigi\u00f3 hacia Brasil para resolver la grave situaci\u00f3n en que hab\u00eda quedado despu\u00e9s del ataque combinado de un Hercules y dos Canberras argentinos.<\/p>\n

Control de da\u00f1os<\/strong><\/h3>\n

Como ya vimos en la nota anterior, la \u00fanica bomba de 250 Kg. lanzada por el TC-68 que hizo impacto en el buque liberiano se parti\u00f3 y su cuerpo qued\u00f3 sin explotar.<\/p>\n

No hubo explosi\u00f3n de la bomba Expal porque fue f\u00e1cil de desactivar: La inutilizaron expertos de la Armada Brasile\u00f1a efectuando un orificio entre la espoleta y la carcasa para luego inyectarle parafina, anulando de este modo el tren de fuego de la espoleta.<\/p>\n

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\u00daltimos momentos del \u201cHercules\u201d, a punto de desaparecer a 4.000 metros de profundidad en aguas brasile\u00f1as (foto: v\u00eda Juan Carlos Cicalesi).<\/figcaption><\/figure>\n

Las bombas inglesas del primer Canberra pegaron una en la cubierta (la cola se desprendi\u00f3 y cay\u00f3 al agua y el cuerpo qued\u00f3 atravesado sobre un tanque) y la otra penetr\u00f3 en el tanque n\u00famero 2 (que conten\u00eda combustible) y explot\u00f3 sin causar la deflagraci\u00f3n del combustible alojado en \u00e9l (partes de esa bomba aparecieron luego de vaciar los tanques en R\u00edo de Janeiro durante la investigaci\u00f3n de la empresa aseguradora).<\/p>\n

En definitiva, vale la pena destacar que, si bien una bomba explot\u00f3, lo que en s\u00ed terminar\u00eda \u201chundiendo\u201d al superpetrolero fue la bomba que \u201cno\u201d explot\u00f3.<\/p>\n

Al llegar al continente, el Hercules ingres\u00f3 en una refiner\u00eda de origen ingl\u00e9s ubicada en la Bah\u00eda de Guanabara para descargar todo el combustible y permitir la intervenci\u00f3n que desactiv\u00f3 la bomba del TC-68.<\/p>\n

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En instalaciones de la I Br A\u00e9 se preserva el Multiple Ejector Rack utilizado por el TC-68 en sus misiones de bombardeo durante la Guerra de Malvinas de 1982. En esta foto tomada en junio de 2012 se aprecia el dispositivo acompa\u00f1ado del comandante del operativo \u201cTigre\u201d, Alberto Vianna, y de un cuadro del pintor y veterano malvinense, Exequiel Mart\u00ednez, que ilustra el famoso ataque del 8 de junio (foto: Gabriel Pavlovcic).<\/figcaption><\/figure>\n

La primera bomba inglesa del B-105 le hab\u00eda abierto un orificio apenas por encima de la l\u00ednea de flotaci\u00f3n por el cual penetraba agua lo que le provocaba una peque\u00f1a escora y la p\u00e9rdida de petr\u00f3leo.<\/p>\n

Dada la dificultad para desactivar la otra bomba, se hizo evidente que hab\u00eda que descargar el buque de todas las municiones que transportaba; lo que habr\u00eda puesto en evidencia la participaci\u00f3n de terceros pa\u00edses en la guerra y provocado un conflicto diplom\u00e1tico muy serio\u2026 por eso result\u00f3 m\u00e1s conveniente hundir el buque y procurar cobrar el seguro.<\/p>\n

Tomada la decisi\u00f3n, un remolcador de la Marina Brasile\u00f1a (clase Imperial Marinheiro) acompa\u00f1o al condenado hasta mar abierto y con solo unos pocos hombres de la ya reducida tripulaci\u00f3n, se abrieron las tomas de mar, que por lo general est\u00e1n en la sala de m\u00e1quinas, para lograr que se hundiera lentamente, lo que ocurri\u00f3 el 20 de julio de 1982 a 250 millas de la costa de Brasil y a 4.000 metros de profundidad.<\/p>\n

El juicio a la Argentina<\/strong><\/h3>\n

La Argentina siempre neg\u00f3 que el ataque hubiera sido realizado por aviones propios, pero el armador y su arrendatario no pensaban lo mismo y decidieron demandar a la Rep\u00fablica Argentina.<\/p>\n

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El C-130H Hercules TC-68 en servicio despu\u00e9s de la guerra (foto: Jorge Castro Hern\u00e1ndez).<\/figcaption><\/figure>\n

Durante el juicio contra la Rep\u00fablica Argentina, que dur\u00f3 varios a\u00f1os y que hab\u00eda sido radicado en los tribunales de los Estados Unidos impulsado por Amerada Hess y United Carriers, estos exigieron 10 millones de d\u00f3lares por el barco y 1,9 millones de d\u00f3lares por el combustible.<\/p>\n

La Suprema Corte de Estados Unidos fall\u00f3 a favor de Argentina dado que el juicio se deber\u00eda haber sustanciado en el pa\u00eds de la bandera de origen que ostentaba el buque motivo de la demanda, es decir en Liberia.<\/p>\n

El criterio jur\u00eddico adoptado por la FAA en su defensa sent\u00f3 jurisprudencia, la que oportunamente fue publicada en los Internacional Law Reports, entre otros prestigiosos medios jur\u00eddicos internacionales.<\/p>\n

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En esta imagen tomada en abril de 2015 se aprecia que la cabina de mando del C-130H Hercules TC-68 hab\u00eda sido desmantelada casi completamente. Para fines de 2018, se la reconstruy\u00f3 al menos para fines de exhibici\u00f3n (foto: Juan Carlos Cicalesi).<\/figcaption><\/figure>\n

Concluida la guerra, el TC-68 sigui\u00f3 operativo en el Grupo 1 de Transporte A\u00e9reo hasta que se venci\u00f3 en horas y qued\u00f3 a la espera de una inspecci\u00f3n mayor tipo PDM (Programmed Depot Maintenance) para retornar a la l\u00ednea de vuelo.<\/p>\n

Como, retornada la democracia, el presupuesto de defensa fue recort\u00e1ndose a\u00f1o tras a\u00f1o producto de la teor\u00eda de la \u201cfalta de hip\u00f3tesis de conflicto\u201d, su recuperaci\u00f3n fue postergada por falta de recursos y aduciendo que otros Hercules segu\u00edan en servicio.<\/p>\n

Inicialmente se manten\u00eda bien preservado, aunque al aire libre; pero su postergaci\u00f3n llev\u00f3 a la creciente canibalizaci\u00f3n de partes y piezas que se utilizaban en los otros K\/C-130H que se manten\u00edan activos.<\/p>\n

\u00bfAbandonado e irrecuperable?<\/strong><\/h3>\n

Luego de m\u00e1s de 10 a\u00f1os en esa condici\u00f3n, el simple y precario sistema de preservaci\u00f3n se fue deteriorando hasta que el TC-68 qued\u00f3 en estado de virtual abandono e irrecuperable, seg\u00fan el dictamen de una inspecci\u00f3n visual que le dedic\u00f3 personal de FAdeA venido de C\u00f3rdoba.<\/p>\n

As\u00ed permaneci\u00f3 hasta que se film\u00f3 un video documental publicado por un importante canal de noticias en abril de 2016 (\u00abEl avi\u00f3n fantasma\u00bb, Telenoche\/TN), donde se revelaba la destacada actuaci\u00f3n de la aeronave en una misi\u00f3n para la que no hab\u00eda sido dise\u00f1ada, lo que expuso al escrutinio p\u00fablico su deplorable estado.<\/p>\n

Las autoridades de la I Br A\u00e9 dispusieron su ingreso a un hangar para \u201cemprolijarlo\u201d a la vez de anunciar la intenci\u00f3n de ponerlo de nuevo en servicio, algo totalmente imposible dada la relaci\u00f3n costo\/beneficio: Por mucho menos dinero se podr\u00eda conseguir un ejemplar similar en much\u00edsimo mejor estado (justamente en el plan de renovaci\u00f3n de unidades para la Fuerza A\u00e9rea Argentina 2017-2027 figuraba la compra de dos KC-130 Hercules en el corto plazo).<\/p>\n

No ser\u00eda sino hasta dos a\u00f1os y medio m\u00e1s tarde que la historia del Tango Charlie Seis Ocho volver\u00eda a captar la atenci\u00f3n del p\u00fablico, esta vez para mejor.<\/p>\n

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Otra imagen tomada en abril de 2015 en la que se observa la degradada condici\u00f3n general C-130H Hercules TC-68. En esa condici\u00f3n, lo \u00fanico que se pod\u00eda esperar era que la m\u00e1quina fuese rescatada para su exhibici\u00f3n est\u00e1tica en la peculiar configuraci\u00f3n que describimos en estas notas (foto: Juan Carlos Cicalesi).<\/figcaption><\/figure>\n

Anticipando la celebraci\u00f3n del 50 aniversario del \u00absistema de armas\u00bb C-130 Hercules en la FAA, la I Br A\u00e9 realiz\u00f3 un esfuerzo material y humano para restaurar esta hist\u00f3rica aeronave a condici\u00f3n de exhibici\u00f3n est\u00e1tica y lo present\u00f3 en una ceremonia realizada en El Palomar el 14\/12\/2018 presidida por el Jefe del Estado Mayor General de la Fuerza, brigadier general \u201cVGM\u201d Enrique V\u00edctor Amrein, acompa\u00f1ado por el Subjefe de la Instituci\u00f3n, brigadier mayor Gustavo Testoni, el Secretario de Estrategia y Asuntos Militares del Ministerio de Defensa, Horacio Aldo Chighizola, la Secretaria de Gesti\u00f3n Presupuestaria y Control del Ministerio de Defensa, Graciela Villata, el Intendente del Municipio de Mor\u00f3n, Ramiro Tagliaferro, y otras autoridades, personal militar y civil e invitados especiales, tanto nacionales como internacionales.<\/p>\n

En la oportunidad se anunci\u00f3 la promulgaci\u00f3n de la Ley 27.465 del 01\/11\/2018, con la cual el Congreso de la Naci\u00f3n decidi\u00f3 reconocer la actuaci\u00f3n de los tripulantes del TC-68 que participaron del Conflicto del Atl\u00e1ntico Sur y que \u00abpor sus relevantes m\u00e9ritos, valor y hero\u00edsmo en defensa de la patria, en los vuelos de estrategia militar que la Fuerza A\u00e9rea Argentina ha desplegado a trav\u00e9s de las operaciones de sus aviones H\u00e9rcules, se han hecho acreedores de la Medalla la Naci\u00f3n Argentina al Valor en Combate<\/strong>\u201d<\/em>, descubriendo tambi\u00e9n una plaqueta alusiva a dicha condecoraci\u00f3n.<\/p>\n

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Cinco veteranos de los operativos \u00abTigre\u00bb y \u00abLoco\u00bb posan frente al TC-68 en la ceremonia del 50 aniversario de sistema de armas. De izquierda a derecha: Carlos Alberto Ortiz, Carlos Domingo Nazzari, Pedro Esteban Razzini, Alberto Vianna, Roberto Mario Cerruti y Andr\u00e9s Francisco Valle (foto: FAA El Palomar, 14\/12\/2018).<\/figcaption><\/figure>\n

La medida legislativa, hecha posible por la \u00abdes-clasificaci\u00f3n\u00bb de informaci\u00f3n alusiva a las misiones que describimos en esta serie de notas, se hizo extensiva a los brigadieres mayores Alberto Vianna<\/strong> y Horacio Armando Or\u00e9fice<\/strong>, los comodoros Jorge Alberto Valdecantos<\/strong>, Ronaldo Ernesto Ferri<\/strong>, Rub\u00e9n Oscar Moro<\/strong>, Eduardo Senn<\/strong>, Roberto Mario Cerruti<\/strong>, Walter Hugo Veliz<\/strong> y Crist\u00f3bal Armando Villegas<\/strong>, los vicecomodoros Andr\u00e9s Francisco Valle<\/strong> y Hugo Alberto Maldonado<\/strong>, los suboficiales mayores Julio Miguel Daverio<\/strong>, Juan Carlos Luj\u00e1n<\/strong>, Nicol\u00e1s Carlos Segovia<\/strong>, Jorge Luis Contigiani<\/strong> y Roberto Guillermo Puig<\/strong>, los suboficiales principales Pedro Esteban Razzini<\/strong>, Carlos Alberto Bill<\/strong>, Delfino Fretes<\/strong>, Sergio Alberto Tuli\u00e1n<\/strong> y Oscar Alberto Gatto<\/strong>, el suboficial ayudante Carlos Domingo Nazzari <\/strong>y el suboficial auxiliar Carlos Alberto Ortiz<\/strong> (todos ellos veteranos de guerra en situaci\u00f3n de retiro).<\/p>\n

Pero el reconocimiento no qued\u00f3 s\u00f3lo en eso. En una sesi\u00f3n especial convocada en el reciento de sesiones de la C\u00e1mara de Senadores de la Naci\u00f3n el mi\u00e9rcoles 27\/03\/2019, el Poder Legislativo homenaje\u00f3 a estos veteranos haci\u00e9ndoles entrega efectiva de la condecoraci\u00f3n otorgada a fines del a\u00f1o pasado. La sesi\u00f3n, a la cual llegaron 20 de esos ex combatientes y las esposas de tres ya fallecidos (Maldonado, Contigiani y Bill), sirvi\u00f3 para que la Naci\u00f3n saldara una deuda de honor con los 23 aviadores cuyo desempe\u00f1o en la guerra de 1982 corr\u00eda riesgo de caer en el olvido por falta de un reconocimiento y un agradecimiento oficial como este.<\/p>\n

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M\u00e1s del C-130 bombardero argentino<\/strong><\/h3>\n