{"id":31196,"date":"2019-02-28T14:00:00","date_gmt":"2019-02-28T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=31196"},"modified":"2019-02-21T22:13:17","modified_gmt":"2019-02-21T21:13:17","slug":"tarifas-el-fin-de-una-era","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/tarifas-el-fin-de-una-era\/","title":{"rendered":"Tarifas. El fin de una era"},"content":{"rendered":"
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Cuando un tema es importante, indefectiblemente llega a los chistes de los diarios. La Prensa<\/i> del 15 de octubre de 1985.<\/figcaption><\/figure>\n

Las tarifas a\u00e9reas, en la Argentina, fueron tradicionalmente fijadas por el Estado, que las manej\u00f3 como herramienta pol\u00edtica, con un ojo puesto en Aerol\u00edneas Argentinas. Cuando lleg\u00f3 la desregulaci\u00f3n llegaron los problemas, y no pocas cosas absurdas.<\/p>\n

Cuando el gobierno de Alfons\u00edn se hizo cargo de Aerol\u00edneas Argentinas tard\u00f3 poco en comprobar que la empresa era un agujero negro financiero y ten\u00eda una deuda imposible de pagar con su capacidad para generar recursos.<\/p>\n

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Cuando todo estaba prohibido, comunicado de las autoridades recordando que no se pod\u00edan comprar pasajes baratos, La Prensa<\/i>, 2 de agosto de 1985.<\/figcaption><\/figure>\n

Al mismo tiempo se estaba dando en el mundo una fuerte guerra de precios de los pasajes a\u00e9reos, que estaba perjudicando a la empresa argentina, que insist\u00eda en mantener sus tarifas internacionales de acuerdo con las normas de IATA, algo que todos dec\u00edan hacer, pero nadie hac\u00eda. Por eso, los pasajeros prefer\u00edan volar con la competencia, que cobraba alrededor de un 25% menos. Las ventas de Aerol\u00edneas ca\u00edan, y en febrero de 1984 la empresa opt\u00f3 por cancelar vuelos a Europa y Estados Unidos por falta de demanda.<\/p>\n

En junio de 1985 se lanz\u00f3 el plan Austral, un programa antiinflacionario y de estabilizaci\u00f3n monetaria que restring\u00eda seriamente los gastos del Estado, obligando a las empresas p\u00fablicas a reducir sus gastos y optimizar sus ingresos para hacer frente a sus obligaciones.<\/p>\n

Para esto, Aerol\u00edneas Argentinas defendi\u00f3 las tarifas altas, que ya nadie cobraba, pero eso sigui\u00f3 haciendo caer las ventas, por lo que el 10 de octubre de 1985, sorpresivamente, decidi\u00f3 implementar un \u00absistema de incentivos para todas las agencias de viaje\u00bb, aduciendo que lo hac\u00eda para sanear las \u00abfuertes distorsiones\u201d del mercado. En la pr\u00e1ctica eso era una rebaja del 40% del precio de venta de los pasajes y, como era de esperar, los pasajeros se precipitaron a comprar.<\/p>\n

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Dos meses despu\u00e9s, cuando todo estaba permitido, Aviso publicado en La Prensa<\/i> del 17 de octubre de 1985 por la agencia de viajes (hoy banco) Casa Piano, promocionando sus pasajes baratos.<\/figcaption><\/figure>\n

El resto de las empresas no tuvo m\u00e1s remedio que ajustar su oferta a los precios de Aerol\u00edneas y, en general, se mostraron molestas con la medida, sin asumir que hasta el d\u00eda anterior ellas hac\u00edan algo bastante parecido por abajo del mostrador. Despu\u00e9s de hablar mucho, el 16 de octubre, acordaron con la empresa estatal fijar un tope del veinticinco por ciento a la reducci\u00f3n de sus tarifas hacia Am\u00e9rica y Europa, salvo los pa\u00edses lim\u00edtrofes. Al d\u00eda siguiente, la Secretar\u00eda de Transporte convalid\u00f3 el valor y todos volvieron a cobrar m\u00e1s o menos lo mismo.<\/p>\n

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Otra propuesta de tarifas reducidas de Viajes Meli\u00e1, en La Prensa<\/i> del 20 de octubre.<\/figcaption><\/figure>\n

Lo delirante fue que al mismo tiempo el presidente de Aerol\u00edneas Argentinas, Horacio Domingorena, asegur\u00f3 que la empresa hab\u00eda recaudado lo que necesitaba para cumplir con sus obligaciones y estaba \u201cen condiciones de pagar y autofinanciarnos. como lo orden\u00f3 el Ministerio de Econom\u00eda\u201d y hasta habl\u00f3 de un balance con super\u00e1vit, una utop\u00eda.<\/p>\n

Despu\u00e9s de este episodio, las tarifas internacionales argentinas entraron en el proceso de desregulaci\u00f3n que viv\u00eda el mundo. Hubo momentos m\u00e1s o menos liberalizados, pero nunca se volvi\u00f3 al precio oficial obligatorio.<\/p>\n

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Las tarifas a\u00e9reas, en la Argentina, fueron tradicionalmente fijadas por el Estado, que las manej\u00f3 como herramienta pol\u00edtica, con un ojo puesto en Aerol\u00edneas Argentinas. Cuando lleg\u00f3 la desregulaci\u00f3n llegaron los problemas, y no pocas cosas absurdas.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":31253,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[3],"tags":[18],"class_list":["post-31196","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transporte","tag-entre-lineas"],"yoast_head":"\nTarifas. 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