{"id":31442,"date":"2019-04-08T16:00:01","date_gmt":"2019-04-08T14:00:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=31442"},"modified":"2023-01-03T12:11:38","modified_gmt":"2023-01-03T11:11:38","slug":"debut-en-sky-airline-y-el-primer-espigon-de-nuevo-pudahuel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/debut-en-sky-airline-y-el-primer-espigon-de-nuevo-pudahuel\/","title":{"rendered":"Profundizando la experiencia \u00ablow cost\u00bb con SKY Airline<\/b> en la ruta Santiago de Chile-Buenos Aires"},"content":{"rendered":"
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\"La <\/a>
La nave insignia de Air Europa, el Boeing 787 EC-MIH, decolando por la pista 11 de Ezeiza (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"Fotografiado <\/a>
Fotografiado en Ezeiza, el Boeing 767-300 D-ABUF trasladaba turistas alemanes en un ch\u00e1rter por Sudam\u00e9rica (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"La <\/a>
La mala noticia que lleg\u00f3 con la inauguraci\u00f3n de la Terminal C de Santiago\/Arturo Merino Ben\u00edtez: Los ventanales est\u00e1n opacados con paneles gris que hacen imposible la obtenci\u00f3n de fotograf\u00edas del exterior (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Un <\/a>
Un vistazo r\u00e1pido al McDonnell Douglas A-4P C-224 que se conserva como gate guardian a la entrada del Instituto de Formaci\u00f3n Ezeiza de la Fuerza A\u00e9rea Argentina (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"A <\/a>
A pesar del vidrio rayado, la poca luz y el alto n\u00famero de ISO empleado en ella, esta imagen permite percibir varios residentes en el sector mantenimiento de Santiago\/Arturo Merino Ben\u00edtez (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El Airbus A319 CC-AIY de SKY Airline fotografiado durante el \u00faltimo Spotter Day organizado por Nuevo Pudahuel en el a\u00f1o 2017 (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

La necesidad de tomar un peque\u00f1o descanso para visitar a la familia y atender intereses personales en Buenos Aires me llev\u00f3 a planificar una escapada hasta la \u00abReina del Plata\u00bb para fines del verano austral. Promediando enero, tal como vengo haciendo al menos hace un par de a\u00f1os, comenc\u00e9 la planificaci\u00f3n evaluando las ofertas disponibles en los sitios web de las cinco transportadoras que cubr\u00edan la ruta entre las capitales chilena y argentina: LATAM<\/strong>, KLM<\/strong>, Aerol\u00edneas Argentinas<\/strong>, SKY Airline<\/strong> y JetSMART<\/strong>.<\/p>\n

La filial chilena del grupo \u00cdndigo Partners fue la primera descartada porque sus itinerarios operan s\u00f3lo en El Palomar y mi viaje me exig\u00eda entrar, o en su defecto salir, de Buenos Aires por Ezeiza\/Ministro Pistarini. Tras no pocas interacciones concurrentes en las cuatro empresas restantes, llegu\u00e9 a la que parec\u00eda una evaluaci\u00f3n relativamente comparable entre los servicios (viaje ida y vuelta v\u00eda Ezeiza con al menos una pieza de equipaje en bodega) y precios ofrecidos por los competidores.<\/p>\n

En un fen\u00f3meno que he observado varias veces en el pasado, la mejor tarifa provino de la aerol\u00ednea holandesa controlada por Air France, que ofrec\u00eda el tramo a un precio total de US $ 194. El segundo lugar qued\u00f3 con la chilena SKY, que cotizaba US $ 209, y el tercero con Aerol\u00edneas Argentinas, que ofrec\u00eda llegar por Ezeiza y volver v\u00eda Aeroparque a un costo de US $ 239. LATAM Chile, quien hab\u00eda derrotado a casi todos sus competidores en experiencias precedentes, qued\u00f3 cuarta y \u00faltima en US $ 310.<\/p>\n

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\"Airbus <\/a>
Airbus A350 EC-NBE, uno de los ejemplares que Iberia puso en servicio en la ruta Madrid-Buenos Aires en febrero (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"Imagen <\/a>
Imagen que pronto ser\u00e1 s\u00f3lo un recuerdo nost\u00e1lgico: La vieja torre de Ezeiza\/Ministro Pistarini y un cuatrimotor Boeing 747 de Martinair, la filial carguera de KLM (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Nuestro <\/a>
Nuestro Airbus A320neo proyecta su sombra durante la aproximaci\u00f3n final a pista 17R de Santiago\/Arturo Merino Ben\u00edtez. En la distancia se distinguen los cerros Renca y Colorado (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"La <\/a>
La mala noticia que lleg\u00f3 con la inauguraci\u00f3n de la Terminal C de Santiago\/Arturo Merino Ben\u00edtez: Los ventanales est\u00e1n opacados con paneles gris que hacen imposible la obtenci\u00f3n de fotograf\u00edas del exterior (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El Airbus A320neo CC-AZF de SKY Airline fotografiado mientras aterrizaba en Santiago\/Arturo Merino Ben\u00edtez en 11\/2018 (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"Penosa <\/a>
Penosa imagen de dos Fokker F-28 de la Armada Argentina, abandonados en el pasto frente a la que fuera la plataforma de vuelo de la Base Aeronaval Ezeiza (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Si bien la alternativa holandesa era claramente la m\u00e1s ventajosa en relaci\u00f3n costo\/beneficio, mi elecci\u00f3n recay\u00f3 en la \u00fanica alternativa \u00ablow cost\u00bb porque los horarios de sus vuelos se ajustaban m\u00e1s a mis intereses y no me obligaban a presentarme en Ministro Pistarini para el check-in y pre-embarque en el vuelo de regreso de la firma holandesa un domingo a las 05:55 hs. de la madrugada. El \u00fanico detalle que se me pas\u00f3 por alto fue que hice la comparaci\u00f3n de tarifas y compra de pasajes con una fecha de partida err\u00f3nea (s\u00e1bado 16 en vez de viernes 15). Pero, enterado que se trataba de mi primera experiencia en su compa\u00f1\u00eda, un diligente ejecutivo del call center de SKY acudi\u00f3 en mi ayuda y cambi\u00f3 la fecha de partida sin cobrarme la multa de US $ 22 correspondiente…<\/p>\n

Para ambas etapas de mi viaje, realic\u00e9 sin mayores contratiempos los pre-chequeos web y los pre-embarques en counters de la empresa. A tono con la estrategia de SKY Airline, esos procesos demostraron ser \u00edntegramente funcionales aunque faltos de cualquier \u00abglamour\u00bb: El pre-chequeo web concluye con la cl\u00e1sica impresi\u00f3n de la tarjeta de embarque en papel blanco (la empresa no cuenta con una aplicaci\u00f3n m\u00f3vil en la cual el pasajero pueda administrar los detalles y documentos de sus viajes, aunque s\u00ed puede almacenar un PDF en su tel\u00e9fono m\u00f3vil). La \u00fanica desviaci\u00f3n del \u00abcredo low cost\u00bb es la alianza que la aerol\u00ednea mantiene con mi banco, lo que garantiza al cliente una fila preferente para el pre-embarque, re-asignaci\u00f3n gratuita de asiento premium y una valija de 23 kg. en bodega.<\/p>\n

\u00bfHacia una bit\u00e1cora <\/strong>\u00ablow cost\u00bb?<\/em><\/strong><\/h3>\n

El vuelo de ida (H2 501)<\/a>, programado para el viernes 15\/03\/2019, se realiz\u00f3 en el Airbus A319 CC-AIY<\/strong>, tripulado por el capit\u00e1n Andr\u00e9s Blanco, el primer oficial Gerardo Morales y tres azafatas en cabina. Contra un ETA de 01:45 hs., el vuelo aterriz\u00f3 en Ezeiza tras 01:36 hs. de vuelo. Como dato anecd\u00f3tico, vale indicar que el comandante de la aeronave ser\u00eda \u00abun viejo conocido m\u00edo\u00bb, ya que mi bit\u00e1cora dice que era el comandante de dos vuelos en Airbus A318\/319 que realic\u00e9 con LAN Chile rumbo a Concepci\u00f3n entre 2006 y 2007.<\/p>\n

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\"Boeing <\/a>
Boeing 767-300 N767-400ER N78060\/0060 fotografiado bajo un cielo tormentoso mientras lo descargan en Ezeiza tras el vuelo UA978 proveniente de Nueva York (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"Raytheon <\/a>
Raytheon Hawker 800XP N564CC, de Fenix Wings, estacionado frente al hangar de Aviasur en Pudahuel (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El Boeing 737-200 CC-AQJ, abandonado en el pasto detr\u00e1s de la ex Base Aeronaval Ezeiza desde su fallida transici\u00f3n desde ARJet Airlines a Chilean Airways (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Por <\/a>
Por US $ 2,50, el pasajero puede disfrutar de un \u00aban\u00f3nimo\u00bb Nescaf\u00e9 Capuccino y un rollo de canela de sabor y textura pasables. N\u00f3tese que el vaso del caf\u00e9 no tiene ning\u00fan tipo de marca, ya sea de la aerol\u00ednea o el proveedor de la bebida (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Airbus <\/a>
Airbus A340 3DC-SDF del Rey Mswati III, monarca de Swazilandia (o eSwatini como \u00e9l prefiere llamarla), decolando de Ezeiza tras su visita a la Argentina para participar de la cumbre de Cooperaci\u00f3n Sur-Sur con el objetivo de buscar \u00aboportunidades y fortalecer las relaciones con otros pa\u00edses que a\u00fan est\u00e1n en desarrollo\u00bb (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El Learjet 55 XA-UCI rodando a cabecera 11 para la que ostensiblemente ser\u00eda una evacuaci\u00f3n m\u00e9dica urgente (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

El vuelo de regreso (H2 508)<\/a> tuvo lugar el s\u00e1bado 23\/03 en el Airbus A320neo CC-AZF<\/strong>, comandado por el capit\u00e1n Fernando Santiagos, el primer oficial Ortiz y otras tres azafatas. Contra un ETA de 01:50 hs., llegamos a Pudahuel en 01:54 hs. las principales novedades de este tramo fueron la aeronave propiamente dicha, ya que el \u00abAlfa Zulu Fox\u00bb se constituy\u00f3 en el primer A320neo que registra una entrada en mi bit\u00e1cora, y el hecho que la cabina de pasajeros mostraba cuatro clusters de publicidad sobre las paredes del fuselaje y las puertas de los compartimentos de equipaje.<\/p>\n

Ambas m\u00e1quinas se presentaban en la m\u00e1s pura de las configuraciones low cost<\/strong>: 156 asientos de clase \u00fanica para el A319 y 186 para el A320neo, sin ning\u00fan tipo de sistema de entretenimiento abordo (ni siquiera m\u00fasica ambiental durante el embarque). Cortes\u00eda de la alianza entre mi banco y la aerol\u00ednea, en ambos vuelos pude instalarme en el asiento 1A, lo que en el A319 es algo inc\u00f3modo ya que la primera fila del avi\u00f3n literalmente comienza en el marco posterior de la puerta de acceso al fuselaje. A pesar de su relativa modernidad (se termin\u00f3 de fabricar en 09\/2018), el interior del A320neo no se diferenciaba mucho de sus predecesores cl\u00e1sicos y su \u00fanico rasgo novedoso (pero chocante) fue que ninguno de sus casi 200 asientos se pod\u00edan reclinar… \u00a1la jefa de cabina se ri\u00f3 mucho al ver mi cara de sorpresa cuando ella confirm\u00f3 mi \u00abdescubrimiento\u00bb!<\/p>\n

La presentaci\u00f3n de seguridad fue al m\u00e1s puro \u00abestilo vintage\u00bb<\/em>. A falta de medios audiovisuales modernos, aquella corre enteramente por cuenta de la tripulaci\u00f3n de cabina. Adem\u00e1s de repartir los papeles migratorios y aduaneros de exigidos por las autoridades de la naci\u00f3n destino del vuelo y fumigar la cabina con insecticida antes de los aterrizajes, durante el vuelo las azafatas circularon por el pasillo comercializando s\u00e1ndwiches, snacks, pasteles y bebidas del men\u00fa de comida de abordo. En el vuelo de regreso, por ejemplo, un Nescaf\u00e9 Capuccino y un rollo de canela de sabor y textura pasables me costaron US $ 2,50, lo que parece un precio razonable a 30,000 pies de altitud.<\/p>\n

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\"Boeing <\/a>
Boeing 787-8 G-CKOF embarcando pasajeros para un vuelo de regreso desde Ezeiza a Londres (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Boeing <\/a>
Boeing 737-200 LV-ZYX \u00abBuenos Aires\u00bb, de la fallida Southern Winds, pudri\u00e9ndose en la antigua Base Aeronaval Ezeiza (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"Boeing <\/a>
Boeing 767-300 CP-2880 aterrizando por la pista 11 de Ezeiza (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"La <\/a>
La futura torre de control de Ezeiza enmarcada por el winglet del A320neo CC-AZF de SKY Airline (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Boeing <\/a>
Boeing 787-9 XA-ADH decolando de Ezeiza por la pista 11 (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\""Airliner <\/a>
\u00abAirliner de juguete\u00bb que sirve de entretenimiento para los m\u00e1s peque\u00f1os mientras esperan sus vuelos en la terminal A de Ezeiza (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Boeing <\/a>
Boeing 777-300 G-YMME decolando por la pista 11 de Ezeiza (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Boeing <\/a>
Boeing 777-300 F-GSPV decolando por la pista 11 de Ezeiza (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

En la cabina de pasajeros tambi\u00e9n estaba disponible la revista de abordo de SKY, una publicaci\u00f3n con la calidad y dise\u00f1o gr\u00e1fico y los contenidos que se pueden esperar de cualquier medio como ese. Los comandantes tambi\u00e9n entretuvieron al pasaje brindando informaci\u00f3n sobre las condiciones del clima en ruta, anticipar distintas etapas del vuelo (cruce de la Cordillera de los Andes, aproximaci\u00f3n final, etc.) o bien promocionando una \u00abvista privilegiada\u00bb del Cerro Aconcagua en el tramo de regreso.<\/p>\n

A diferencia de la mayor\u00eda de mis vuelos en la ruta, la ida estuvo algo agitada por turbulencia media a ra\u00edz de un frente de tormenta que cubr\u00eda casi todo el territorio argentino entre Mendoza y el Gran Buenos Aires. El regreso, por el contrario, fue absolutamente tranquilo y la ruta se present\u00f3 clara y soleada en todo su recorrido. Com\u00fan a ambos vuelos es que ninguno de ellos tuvo ocupaci\u00f3n completa: Si bien no alcanc\u00e9 a percibir cifras en el A319, el A320neo vol\u00f3 con un 68% de ocupaci\u00f3n (127 almas abordo).<\/p>\n

En resumen, mi primera experiencia <\/strong>\u00abfull low-cost\u00bb<\/em><\/strong> estuvo a la altura de la expectativas que el pasajero puede construir alrededor de un servicio de su clase: Volar de un punto a otro en horario, con seguridad y pagando estrictamente lo que se consume. Despu\u00e9s del asiento, casi todo lo dem\u00e1s es opcional y hay que pagarlo. Lo m\u00e1s destacable (y probablemente m\u00e1s rescatable) de esta clase de viajes es la \u00abliviandad\u00bb que caracteriza a la operaci\u00f3n: El embarque, desembarque y el servicio a bordo son sumamente r\u00e1pidos y \u00e1giles, lo que comprobamos en los \u00abturn arounds\u00bb<\/em> en Ezeiza (1:20 hs. para el vuelo de ida y 1:02 hs. para el de vuelta).<\/p>\n

Registro spotter<\/strong><\/h3>\n

Como sucede siempre que este corresponsal sale de viaje, las actividades spotters estuvieron a la orden del d\u00eda de inicio a fin. La gran novedad de estos vuelos fue mi debut en la nueva Terminal C \u00abRapa Nui\u00bb del Aeropuerto Arturo Merino Ben\u00edtez<\/strong> de Santiago de Chile. Este espig\u00f3n es el primero de cuatro que est\u00e1 construyendo Nuevo Pudahuel para llevar su capacidad hasta los 30.000.000 de pasajeros anuales. Si bien el edificio es amplio, moderno y funcionalmente completo, se hace merecedor de nuestro \u00ab<\/em><\/strong>P<\/strong>remio a la Terminal <\/strong>Anti-Spotter\u00bb<\/em><\/strong> porque su dise\u00f1o arquitect\u00f3nico parece estar destinado a impedir completamente nuestra actividad: La amplia sala de espera, desde la cual se accede a cinco puertas de embarque de dos puentes cada una, est\u00e1 rodeada por un profundo foso de tres a cinco metros de ancho que impide acercarse a los ventanales externos y estos han sido opacados con placas grises que hacen pr\u00e1cticamente inviable la toma de fotograf\u00edas de las aeronaves que estacionan fuera del edificio…<\/p>\n

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\"Uno <\/a>
Uno de los cl\u00fasters de publicidad que se pod\u00eda observar al interior de la cabina del A320neo CC-AZF de SKY Airline (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El Boeing 777-300ER PH-BVN \u00abParque Nacional Tijuca\u00bb de KLM esperando que le hagan espacio en plataforma y el Airbus A340 del monarca de Swazilandia alej\u00e1ndose en ascenso tras decolar por la pista 11 de Ezeiza (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El Fokker F-28 0741\/5-T-20 de la Armada Argentina y un Airbus de Aerol\u00edneas Argentinas, ambos en desuso y abandonados en la ex Base Aeronaval Ezeiza (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Boeing <\/a>
Boeing 737-200 CC-CVI de Aerodesierto y CC-CTK de DAP\/Mineral Airways en un rinc\u00f3n de la plataforma de vuelo de Pudahuel (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Los <\/a>
Los ventanales de las terminales B y C de Ezeiza cuentan con vidrios polarizados, excepto en las salidas de emergencia, tal como se aprecia en esta imagen comparativa (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Adem\u00e1s <\/a>
Adem\u00e1s de los \u00abventanales a prueba de spotters\u00bb, la terminal C de Santiago\/Arturo Merino Ben\u00edtez est\u00e1 rodeada por un foso que garantiza que el fot\u00f3grafo jam\u00e1s podr\u00e1 acercarse a una ubicaci\u00f3n donde sacar fotos del exterior (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Cessna <\/a>
Cessna 208 LV-ZOU, de la Compa\u00f1\u00eda General de Hacienda, rodando a plataforma tras aterrizar por la pista 11 de Ezeiza (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Comparadas con la nueva terminal de la capital chilena, las terminales del mayor aeropuerto de la capital argentina recuperan puntuaci\u00f3n en nuestro ranking de facilidades para la pr\u00e1ctica del hobby: Si bien la Terminal A sigue siendo complicada por el doble vidrio que rodea casi todo su contorno exterior, las nuevas terminales B y C de Ezeiza\/Ministro Pistarini<\/strong> cuentan con ventanales inclinados que permiten lograr una buena visi\u00f3n de la actividad de vuelo tanto en plataforma como en la pista 11-29. Pero sus vidrios est\u00e1n polarizados (excepto en las salidas de emergencia), lo que exige post-producir las fotograf\u00edas para eliminar el efecto de ese filtro luminoso.<\/p>\n

A la par de la \u00abfrustraci\u00f3n fotogr\u00e1fica\u00bb de la Terminal C de Santiago, la toma de fotograf\u00edas desde el asiento 1A de los Airbuses de SKY fue una experiencia sumamente decepcionante y de escasa productividad. Ya sea por el desgaste natural de los vidrios (particularmente los exteriores, que se rayan al contacto con las mangas de embarque de los aeropuertos) o la condensaci\u00f3n de humedad ambiente entre ambos paneles, las fotograf\u00edas que pude tomar salieron mayoritariamente sucias, borrosas o brumosas y tuvieron que ser editadas profundamente para rescatar im\u00e1genes ilustrativas para este reporte.<\/p>\n

A pesar de todas esas complicaciones, el viaje fue sumamente provechoso en el campo spotter. Adem\u00e1s de los registros logrados desde las terminales a\u00e9reas de partida y llegada, el viernes 15\/03\/2019 tuve oportunidad de recorrer los contornos del Aeropuerto Internacional de Ezeiza y captar fotograf\u00edas en varios de los puntos donde nuestros colegas locales suelen apostarse para captar aproximaciones o aterrizajes a la pista 11, los talleres de Aerol\u00edneas Argentinas, la terminal ejecutiva, la plataforma \u00abChivatos\u00bb y el cementerio de fuselajes en que se ha transformado la antigua Base Aeronaval Ezeiza. Los resultados de esta provechosa est\u00e1n a la vista y se muestran, con comentarios ad-hoc, en las galer\u00edas fotogr\u00e1ficas que ilustran este relato.<\/p>\n

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\"Airbus <\/a>
Airbus A330 EC-MOU girando tras decolar de la pista 11 de Ezeiza (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Airbus <\/a>
Airbus A320 PR-YRO \u00ab20 tamb\u00e9n \u00e9 Azul\u00bb decolando por la pista 11 de Ezeiza (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"Boeing <\/a>
Boeing 737-800 LV-GUC embarcando pasajeros en una posici\u00f3n remota de Ezeiza para un vuelo a Rio de Janeiro (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Canadair <\/a>
Canadair Regional Jet LV-HQU descansando en el nuevo estacionamiento de la pista 05\/23 de Ezeiza (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Boeing <\/a>
Boeing 737-700 PR-GIU aterrizando por la pista 11 de Ezeiza (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Boeing <\/a>
Boeing 777-000 I-DISU girando tras decolar de la pista 11 de Ezeiza (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Airbus <\/a>
Airbus A350 EC-MYX, uno de los ejemplares que Iberia puso en servicio en la ruta Madrid-Buenos Aires en febrero (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Embraer <\/a>
Embraer EMB-190 LV-FPT decolando por la pista 11 de Ezeiza (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n
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Fuentes consultadas en Internet<\/strong>: Airfleets<\/a>, Clar\u00edn<\/a>, EMOL<\/a>, FlightRadar24<\/a>, Historias Individuales<\/a> y Nuevo Pudahuel<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Inicializando su bit\u00e1cora de vuelos para el a\u00f1o 2019, nuestro spotter viajero tuvo oportunidad de conocer de primera mano la \u00abexperiencia del pasajero\u00bb en la aerol\u00ednea low cost chilena, SKY Airline<\/b>. Como bonus track, tambi\u00e9n conoci\u00f3 el primero de los cuatro nuevos espigones que se construyen en el marco del proyecto expansi\u00f3n de Santiago\/Arturo Merino Ben\u00edtez<\/b>.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":31538,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[9,3],"tags":[296,453,455,40,84,12,327,262,284,448,68,299,461,153,452,447,85,192,281,66,457,456,449,337,463,454,450,412,207,398,414,34,459,288,35,451,417,416,446,279,294,36,464,291],"class_list":["post-31442","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-spotting","category-transporte","tag-jetsmart","tag-aero","tag-aero-desierto","tag-aerolineas-argentinas","tag-aeromexico","tag-aeromilitaria-argentina","tag-airbus-a318-319","tag-airbus-a320","tag-airbus-a330","tag-airbus-a340","tag-airbus-a350","tag-alitalia","tag-arjet-airlines","tag-austral-lineas-aereas","tag-azul-linhas-aereas","tag-bae-146","tag-boeing-737","tag-boeing-747-jumbo-jet","tag-boeing-767","tag-dreamliner","tag-boliviana-de-aviacion","tag-british-airways","tag-canadair-regional-jet","tag-cessna-208-caravan","tag-condor-airlines","tag-dap-mineral-airways","tag-flyest","tag-fokker-f-28","tag-gatesbombardier-learjet","tag-gol-linhas-aereas","tag-hawker-siddeley-hs-125","tag-iberia","tag-jet-rescue","tag-klm","tag-latam-airlines","tag-level","tag-lowcosts","tag-norwegian","tag-saez-ministro-pistarini","tag-scel-arturo-merino-benitez","tag-sky-airline","tag-spotter-v","tag-thomas-cook-airlines","tag-united-airlines"],"yoast_head":"\nProfundizando 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