{"id":31945,"date":"2019-05-23T16:00:38","date_gmt":"2019-05-23T14:00:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=31945"},"modified":"2022-09-17T17:34:12","modified_gmt":"2022-09-17T15:34:12","slug":"maalaoula-el-unico-boeing-737-de-la-fallida-american-falcon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/maalaoula-el-unico-boeing-737-de-la-fallida-american-falcon\/","title":{"rendered":"\u00abMaalaoula\u00bb<\/b>, el \u00faltimo vestigio de American Falcon en Argentina"},"content":{"rendered":"
\n
\"Ya <\/a>
Ya con American Falcon en una nueva visita a la capital fueguina, esta vez operando en el nuevo aeropuerto de la \u00abciudad m\u00e1s austral del mundo\u00bb (foto: Juan Pablo Marini @ Airliners<\/a>, Ushuaia\/Malvinas Argentinas, 02\/2003). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Rodando <\/a>
Rodando por la plataforma del antiguo aeropuerto de la capital fueguina al t\u00e9rmino de un vuelo con Aerol\u00edneas Argentinas (foto: Eduardo Paz @ Airliners<\/a>, Ushuaia, 11\/1994). <\/div> <\/div>
\"En <\/a>
En aproximaci\u00f3n final en un vuelo regular de Gulf Air a la capital griega (foto: Kevin Colbran @ Air Britain Photo Library<\/a>, Atenas\/Hellinikos, 04\/1990). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Rodando <\/a>
Rodando a cabecera 13 luciendo su segundo esquema de pintura con Aerol\u00edneas Argentinas (foto: Carlos Ay, Buenos Aires\/Jorge Newbery, 02\/1996). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Abandonado <\/a>
Abandonado en plataforma de hangares al costado del Boeing 737-700 LV-CYO de Aerol\u00edneas Argentinas (foto: Carlos Ay, Buenos Aires\/Jorge Newbery, 12\/2012). <\/div> <\/div> <\/div>
\"A <\/a>
A pesar de llevar ya seis a\u00f1os inactivo, \u201cMaalaoula\u201d pas\u00f3 bastante tiempo estacionado en la plataforma comercial (foto: Rafael Reca\/BAIRES Aviation Photography @ Airliners<\/a>, Buenos Aires\/Jorge Newbery, 02\/2010). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

En una visita al aeropuerto de la localidad bonaerense de Mor\u00f3n, hace un par de meses comprobamos la presencia del LV-WGX, un Boeing 737 Serie 200 que sobrevive como la \u00faltima manifestaci\u00f3n visible de una aerol\u00ednea que oper\u00f3 en Argentina y algunos de sus pa\u00edses vecinos entre 1994 y 2005. Visto que esta parece ser la \u00ab\u00faltima escala\u00bb de su itinerario de carrera, revisamos nuestros archivos y rescatamos datos e im\u00e1genes para ilustrar su trayectoria de m\u00e1s de cuatro d\u00e9cadas.<\/p>\n

El aparato en estudio fue construido con el n\u00famero de serie 21358, ocupando la posici\u00f3n 498 en la secuencia de producci\u00f3n del (hoy) cuestionado \u00abcl\u00e1sico\u00bb birreactor de Boeing. La m\u00e1quina naci\u00f3 en Renton (Washington, EE.UU.), equipado con dos motores Pratt & Whitney JT8D-15 y tipificado como un ejemplar del modelo 737-2P6<\/strong>, lo que lo identificaba como destinado a Gulf Air<\/strong>, la aerol\u00ednea nacional del Reino de Bahrein.<\/p>\n

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\"Seis <\/a>
Seis meses despu\u00e9s de comenzar a operar con Aerol\u00edneas Argentinas y mostrando su resplandeciente primer esquema de pintura con la aerol\u00ednea de bandera nacional (foto: R\u00e9mi Daillot @ Airliners<\/a>, Buenos Aires\/Jorge Newbery, 11\/1994). <\/div> <\/div>
\"Completando <\/a>
Completando los chequeos previo a partir en un vuelo para Dinar L\u00edneas A\u00e9reas Jorge Albanese @ Aviation Corner<\/a>, Buenos Aires\/Jorge Newbery, 01\/2002). <\/div> <\/div> <\/div>
\"\u00daltimos <\/a>
\u00daltimos d\u00edas abandonado en el antiguo Museo Nacional de Aeron\u00e1utica del aeroparque capitalino (foto: Carlos Ay, Buenos Aires\/Jorge Newbery, 07\/2018). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Rodando <\/a>
Rodando a cabecera 13 luciendo su segundo esquema de pintura con Aerol\u00edneas Argentinas (foto: Christian Amado @ JetPhotos<\/a>, Buenos Aires\/Jorge Newbery, 11\/1998). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Prepar\u00e1ndose <\/a>
Prepar\u00e1ndose para un vuelo de Aerol\u00edneas Argentinas despu\u00e9s del cese de operaciones regulares de la propia American Falcon (fot: Fernando Puppio @ Aviation Corner<\/a> <\/div> <\/div>
\"Depositado <\/a>
Depositado en el suelo cerca de la puerta de entrada al aeropuerto (foto: Carlos Ay, Mor\u00f3n, 03\/2019). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Por cerca de de siete a\u00f1os, el aparato prest\u00f3 servicios con ese operador luciendo la matr\u00edcula A4O-BF<\/strong>, volando desde el aeropuerto internacional de Bahrein hacia varios de los destinos atendidos por la empresa en Medio Oriente, Europa y Asia Central. Su salida de la empresa bahrein\u00ed es atribuible a que Gulf Air opt\u00f3 por uniformar su flota con productos de la l\u00ednea Airbus e inici\u00f3 el gradual reemplazo de sus siete-tres-sietes con A320 a mediados de la d\u00e9cada de 1990.<\/p>\n

Un halc\u00f3n bahrein\u00ed en Am\u00e9rica Latina<\/strong><\/h3>\n

A poco de ingresar al mercado secundario de la mano, nuestro ejemplar encontr\u00f3 nuevos aires al Sur de Am\u00e9rica Latina ya que fue arrendado por nuestra aerol\u00ednea de bandera, Aerol\u00edneas Argentinas<\/strong>, entre 1994 y 2000. A pesar de ser devuelto a su propietario, la m\u00e1quina permaneci\u00f3 en territorio argentino y poco tiempo despu\u00e9s fue nuevamente arrendado a American Falcon<\/strong>, aerol\u00ednea propiedad del empresario liban\u00e9s radicado en Argentina, Fayez Chehab<\/strong>, que lo utiliz\u00f3 en ch\u00e1rters, servicios regulares propios y vuelos alimentadores para empresas extranjeras (como Alitalia, a quien le aportaba tr\u00e1fico proveniente de Montevideo, Uruguay). Tambi\u00e9n lo sub-alquil\u00f3 a otras empresas locales como Dinar L\u00edneas A\u00e9reas<\/strong>\u00a0y la propia Aerol\u00edneas Argentinas.<\/p>\n

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\"Aproximando <\/a>
Aproximando al antiguo aeropuerto de la capital fueguina al t\u00e9rmino en un vuelo con su esquema original de Aerol\u00edneas Argentinas (foto: Eduardo Paz @ Airliners<\/a>, Ushuaia, 11\/1994). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Repintado <\/a>
Repintado en su segundo esquema de Aerol\u00edneas Argentinas y rodando a cabecera 13 (foto: R\u00e9mi Daillot @ Airliners<\/a>, Buenos Aires\/Jorge Newbery, 05\/1998). <\/div> <\/div>
\"A <\/a>
A tres a\u00f1os de su inactivaci\u00f3n, \u201cMaalaoula\u201d segu\u00eda estacionado en la plataforma comercial (foto: Andr\u00e9s Luna\/Simplemente Volar @ Aviation Corner<\/a>, Buenos Aires\/Jorge Newbery, 09\/2008). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Otra <\/a>
Otra de las posiciones en las cuales estuvo estacionado en la plataforma de mantenimiento, entre la planta de combustible y el hangar construido por CATA L\u00ednea A\u00e9rea y eventualmente asignado a Aerol\u00edneas Argentinas\/Austral (foto: Carlos Ay, Buenos Aires\/Jorge Newbery, 12\/2016). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Depositado <\/a>
Depositado en el suelo cerca de la puerta de entrada al aeropuerto (foto: Carlos Ay, Mor\u00f3n, 03\/2019). <\/div> <\/div> <\/div>
\"\u00daltimos <\/a>
\u00daltimos d\u00edas abandonado en el antiguo Museo Nacional de Aeron\u00e1utica del aeroparque capitalino (foto: Carlos Ay, Buenos Aires\/Jorge Newbery, 07\/2018). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Pero su carrera operativa terminar\u00eda abruptamente poco despu\u00e9s de anunciarse el cese de operaciones regulares de la empresa el 01\/03\/2004. Si bien continu\u00f3 volando ocasionalmente en servicios para terceros hasta la eventual liquidaci\u00f3n de la empresa en 2005, la m\u00e1quina qued\u00f3 estacionada y termin\u00f3 abandonada en el Aeroparque \u00abJorge Newbery\u00bb<\/strong>, peregrinando por distintas posiciones de estacionamiento en las plataformas comercial y de hangares hasta terminar sus d\u00edas arrumbado en las antiguas instalaciones del Museo Nacional de Aeron\u00e1utica (ver \u00bfDesalojo definitivo para el \u201ccementerio de aviones\u201d de Aeroparque Jorge Newbery?<\/a>).<\/p>\n

Desde all\u00ed, en septiembre de 2018 emprendi\u00f3 el que seguramente ser\u00e1 su \u00faltimo viaje (terrestre). Si bien inicialmente pens\u00e1bamos que habr\u00eda sido chatarreado en alg\u00fan punto del conurbano bonaerense, el martes 19\/03\/2019 confirmamos que se hab\u00eda trasladado hasta el aeropuerto de Mor\u00f3n, donde algunas fuentes aseguraron posteriormente que ser\u00e1 convertido en material did\u00e1ctico para realizar \u00abcursos de tripulantes de cabinas de pasajeros en el Instituto Argentino de Aviaci\u00f3n Civil (IAAC)<\/strong>\u00ab<\/em>, una escuela de vuelo que tendr\u00eda sede en ese aer\u00f3dromo.<\/p>\n

Seg\u00fan nuestra base de datos, as\u00ed quedar\u00eda conformada la bit\u00e1cora hist\u00f3rica de \u00abMaalaoula\u00bb (clic para acceder)<\/em><\/strong><\/a>, apodo con el cual se bautiz\u00f3 a esta aeronave a principios del Siglo XXI (presumiblemente el lugar de nacimiento de Chehab).<\/p>\n

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\n

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\n

Fuentes consultadas en Internet<\/strong>: Air Britain Pictures<\/a>, Airliners<\/a>, American Falcon<\/a>, Aviation Corner<\/a>, Historias Individuales<\/a>, JetPhotos<\/a>, La Naci\u00f3n<\/a> y WIkipedia<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En una visita al aeropuerto de la localidad bonaerense de Mor\u00f3n, hace un par de meses comprobamos la presencia del LV-WGX, un Boeing 737 Serie 200 que sobrevive como la \u00faltima manifestaci\u00f3n visible de una aerol\u00ednea que oper\u00f3 en Argentina y algunos de sus pa\u00edses vecinos entre 1994 y 2005. 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