{"id":32353,"date":"2019-06-14T14:00:04","date_gmt":"2019-06-14T12:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=32353"},"modified":"2020-08-24T17:57:06","modified_gmt":"2020-08-24T15:57:06","slug":"la-escuela-de-aviacion-militar-abrio-sus-puertas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-escuela-de-aviacion-militar-abrio-sus-puertas\/","title":{"rendered":"La Escuela de Aviaci\u00f3n Militar abri\u00f3 sus puertas"},"content":{"rendered":"
\"El <\/a>
El E-029 expuesto estaticamente en la plataforma de la EAM. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El E-554 con su matr\u00edcula parcialmente tapada. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div>
\"T-6C <\/a>
T-6C Texan II, una de las \u00faltimas adquisiciones realizadas por la FAA. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Prototipo <\/a>
Prototipo del IA-63 Pampa III Block I perteneciente al CEV, expuesto est\u00e1ticamente. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El IA-100, uno de los \u00faltimos dise\u00f1os de FAdeA, el mismo fue expuesto est\u00e1ticamente en plataforma. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Grob <\/a>
Grob 120-TP que pudo apreciarse dentro de uno de los hangares de la EAM. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

El domingo 26 de mayo de 2019 se realiz\u00f3 en la Escuela de Aviaci\u00f3n Militar (EAM), academia rectora de la Fuerza A\u00e9rea Argentina (FAA), una Jornada de Puertas Abiertas con el objetivo de coronar as\u00ed el final del 14\u00b0 Campeonato Mundial de Paracaidismo llevado a cabo en sus instalaciones. La misma se encuentra en la ciudad de C\u00f3rdoba, capital de la hom\u00f3nima provincia mediterr\u00e1nea del pa\u00eds.<\/p>\n

Punto de partida para la aeron\u00e1utica militar, fue creada en 1912 en el seno del Ej\u00e9rcito Argentino (EA), con sede en lo que es hoy la actual I Brigada A\u00e9rea de El Palomar (I Br A\u00e9), en la provincia de Buenos Aires. En 1937 abre un nuevo cap\u00edtulo en su historia al ser trasladada a su presente asentamiento. Con la creaci\u00f3n de la m\u00e1s joven de las tres fuerzas armadas argentinas en 1945, la EAM pasa a ser el principal instituto de ense\u00f1anza de la misma.<\/p>\n

La Competencia<\/strong><\/h2>\n

Asignado por la Federaci\u00f3n Aeron\u00e1utica Internacional al pa\u00eds sudamericano y organizado por la Federaci\u00f3n Argentina de Paracaidismo y el Ej\u00e9rcito Argentino, el 14th FAI World Cup of Freefall Style & Accuracy Landing se extendi\u00f3 del 19 al 25 de mayo, participando 98 competidores de 12 naciones, aunque solo 9 de ellas lo hicieron en la categor\u00eda de equipos.<\/p>\n

La ceremonia de apertura tuvo lugar el domingo 19 en la cercana ciudad tur\u00edstica de Villa Carlos Paz, destac\u00e1ndose la demostraci\u00f3n a\u00e9rea de una escuadrilla de Texan II de la EAM y el show acrob\u00e1tico ejecutado por el Pitts S-2B, LV-RBW (c\/n: 5188) de Jorge Malatini y Sergio Marinhas con su Extra 330LC, LV-CJP (c\/n: 1314).<\/p>\n

\"El <\/a>
El E-044, fue otro de los Mentor que estuvieron expuestos en la plataforma de la EAM. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El AX-561, otro de los desarrollos con los que FAdeA particip\u00f3 en las Jornadas de Puertas Abiertas. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div>
\"Dos <\/a>
Dos modelos de VANT empleadodos por la FAA expuestos junto a la estaci\u00f3n de control. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"La <\/a>
La DGID tambi\u00e9n present\u00f3 su VANT Vig\u00eda 2A, UX-01. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Uno <\/a>
Uno de los VANT Aukan, expuesto sobre un trailer que se emplea para su traslado. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Otro <\/a>
Otro de los Grob expuesto sin su capot y con una planta propulsora. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

A partir del d\u00eda 20 hasta el s\u00e1bado 25 se desarrollaron las cuatro modalidades de la competencia, aterrizaje de precisi\u00f3n individual, ca\u00edda libre (ambas con categor\u00eda masculina, femenina y juveniles de las dos), ca\u00edda libre y aterrizaje de precisi\u00f3n general (masculina, femenina, juveniles de las dos, equipo masculino y equipo femenino) y aterrizaje de precisi\u00f3n en equipo (masculino y femenino).<\/p>\n

El gran ganador del Mundial fue la Rep\u00fablica Popular China, que se alzo con todas las medallas de oro a excepci\u00f3n de la de aterrizaje de precisi\u00f3n individual masculino que fue para la Rep\u00fablica Checa. El mayor logro del local fue obtener la de bronce en aterrizaje de precisi\u00f3n en equipo femenino.<\/p>\n

El espect\u00e1culo de clausura, perfectamente organizado por la Escuela, llen\u00f3 m\u00e1s que satisfactoriamente las expectativas del p\u00fablico asistente, colmando la capacidad de las \u00e1reas destinadas a tal fin.<\/p>\n

Puertas Abiertas<\/strong><\/h2>\n

Desde temprano la muchedumbre comenz\u00f3 a llegar en transporte p\u00fablico y propio, logrando estos estacionar dentro del predio de la instituci\u00f3n. Con el avanzar de la jornada se tuvo que recurrir a la avenida Fuerza A\u00e9rea Argentina, arteria sobre la que se encuentra ubicada. Incluso se lleg\u00f3 a apreciar gente, contemplando parte del espect\u00e1culo al final de la misma, zona que da a la cabecera 19 de la pista desde donde se pod\u00eda observar el aterrizaje de las aeronaves participantes desde primera fila.<\/p>\n

Despu\u00e9s de trasponer el hist\u00f3rico acceso de la EAM apodado \u201cDos Torres\u201d, el p\u00fablico pudo encontrarse con puestos de comida, tiendas aeron\u00e1uticas, sanitarios (acordes a la gran cantidad de asistentes), emergencias m\u00e9dicas a su servicio y carpas de las distintas unidades y organismos de la FAA, donde pod\u00edan interiorizarse de los diversos sistemas de armas, informarse del ingreso a sus academias y adquirir alg\u00fan recuerdo alusivo.<\/p>\n

\"L\u00ednea <\/a>
L\u00ednea de vuelo compuesta por los T-6C y Grob que realizaron demostraciones en vuelo. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Puesta <\/a>
Puesta en marcha de uno de los Grob 120-TP. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div>
\"Otra <\/a>
Otra vista de la l\u00ednea de vuelo, mientras se desarrollaba una rutina acrob\u00e1tica. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Dos <\/a>
Dos IA-63 Pampa II-40 que desplegaron desde la IV Brigada A\u00e9rea. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El H-86 espera su turno para realizar una demostraci\u00f3n mientras se produce el despegue de dos Grob 120-TP. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Hughes <\/a>
Hughes 500 dispuesto ante cualquier eventualidad que pudiera suceder. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Toda esta presentaci\u00f3n se centro en la plataforma de acceso a los hangares 6 y 7, destac\u00e1ndose la exposici\u00f3n est\u00e1tica de dos Beechcraft B-45 Mentor, el E-029 (c\/n: CG 193) y el E-044 (c\/n: CG 232), ejemplares preservados en la instituci\u00f3n que pertenecieron a un lote de 96 aparatos de los cuales 81 fueron ensamblados, a partir de 1958, bajo licencia en DINFIA (Direcci\u00f3n Nacional de Fabricaciones e Investigaciones Aeron\u00e1uticas), los mismos fueron empleados en diversas funciones, destac\u00e1ndose la formaci\u00f3n de pilotos en la EAM hasta el a\u00f1o 2011.<\/p>\n

Cerca de los anteriores se encontraba situado el Aerotec\/Tecnam P2002-JF, E-554 (c\/n: 300), con su matr\u00edcula tapada parcialmente. Este es uno de los 8 ejemplares pertenecientes a la empresa que los ensambla en Argentina y entregados en leasing con opci\u00f3n a compra a la FAA. Actualmente se encuentran almacenados dentro del hangar 7 a la espera de una decisi\u00f3n por parte de las autoridades al haber concluido el contrato en mayo de 2018.<\/p>\n

Localizado junto a este, el Beechcraft T-6C Texan II, E-302 (C\/n FAG039), uno de los primeros arribados en 2017 de una orden total de 12 encargados por el gobierno argentino, que todav\u00eda no se ha completado. Son empleados en la fase final de la formaci\u00f3n de los nuevos pilotos del Curso B\u00e1sico Conjunto de Aviador Militar (CBCAM) y en el Escuadr\u00f3n II Operativo del Curso de Estandarizaci\u00f3n de Procedimientos para Aviadores de Combate (CEPAC) a trav\u00e9s del cual la FAA se nutre de nuevos \u201ccazadores.\u201d<\/p>\n

La F\u00e1brica Argentina de Aviones \u201cBrigadier San Mart\u00edn\u201d S.A. (FAdeA) particip\u00f3 con varios de sus productos, como el Pucar\u00e1 II, AX-561 (n\/s: 062), salido de f\u00e1brica en 1982 como IA-58A Pucar\u00e1, actualmente representa al modelo m\u00e1s avanzado de este tipo de aeronaves, motorizado con dos Pratt & Whitney PT-6A-62. El IA-63 Pampa III Block I, EX-03 (n\/s: 2003), que fuera el tercer prototipo empleado para el desarrollo de este entrenador y que constantemente ha ido recibiendo distintas modificaciones. El demostrador tecnol\u00f3gico IA-100, LV-X596, presentado el 18 de septiembre de 2015, constituyendo uno de los \u00faltimos dise\u00f1os de esta firma, nuevamente estatal. Adem\u00e1s dentro del hangar 6, se encontraban expuestos aparatos a las cuales FAdeA les realiza el mantenimiento y que son operados por la EAM, los Grob G 120TP, E-505 (c\/n: 11025) y E-506 (c\/n: 11026), junto a una planta propulsora de los mismos, un Rolls Royce M250-B17F. En el mismo lugar se hallaban en proceso de mantenimiento el E-502 (c\/n: 11021) y E-503 (c\/n: 11022).<\/p>\n

\"Uno <\/a>
Uno de los Pampas se dispone a realizar la puesta en marcha para iniciar su rutina de vuelo. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Escuadrilla <\/a>
Escuadrilla de Grob 120-TP efectuando un pasaje en formaci\u00f3n. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El vuelo a vela tambi\u00e9n tuvo su lugar durante las Jornadas de Puertas Abiertas. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Secci\u00f3n <\/a>
Secci\u00f3n de IA-63 realizando un pasaje a baja velocidad. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Grob <\/a>
Grob G 103 Twin Astir durante su rutina de vuelo. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El TC-70 fue el encargado de efectuar el lanzamiento de paracaidistas del Ej\u00e9rcito Argentino. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

En lo que respecta a los Veh\u00edculos A\u00e9reos No Tripulados (VANT) el p\u00fablico pudo apreciar al Vig\u00eda 2A, UX-01 y a los Aukan, UX-10 y UX-13 pertenecientes a la Direcci\u00f3n General de Investigaci\u00f3n y Desarrollo (DGIyD) asentada en la Guarnici\u00f3n A\u00e9rea C\u00f3rdoba.<\/p>\n

Tambi\u00e9n hubo dos aeronaves civiles, el Robinson R66 Turbine, LV-GUI (c\/n: 0735) de Prodeman S. A. y el Piper PA-A-25-235 Pawnee, LV-MNB (c\/n: 25-7856066) de Aviaci\u00f3n Agr\u00edcola S.R.L.<\/p>\n

Demostraciones<\/strong><\/h2>\n

Animado por una conductora, las exhibiciones a\u00e9reas fueron constantes, lo que mantuvo m\u00e1s que entretenido al p\u00fablico con demostraci\u00f3n de aviones militares, propios de la Escuela de Aviaci\u00f3n y de otras bases de la Fuerza A\u00e9rea, acrob\u00e1ticos civiles, aeromodelismo, paracaidismo y hasta un avi\u00f3n hidrante perteneciente a la gobernaci\u00f3n provincial.<\/p>\n

La prensa estuvo bien atendida en un corralito dispuesto para tal fin, para que pudieran desarrollar sus actividades, incluso llego a quedar peque\u00f1o ante la gran concurrencia de periodistas y spotters.<\/p>\n

Una de las primeras presentaciones estuvo a cargo del VANT Vig\u00eda 1 con matr\u00edcula UX-30.<\/p>\n

Los due\u00f1os de casa hicieron lo propio con una escuadrilla de T-6C+ Texan II E-307, E-308 (PM-131)y E-309 (PM-132) y otra de G 120TP, compuesta por el E-501 (c\/n: 11020), el E-504 (c\/n: 11023) y el E-510 (c\/n: 11030). Como reserva ante cualquier eventualidad permanecieron en plataforma el T-6C, E-301 y los Grob, E-507 (c\/n: 11027) y E-508 (c\/n: 11028).<\/p>\n

El vuelo a vela de la instituci\u00f3n fue representado por el planeador Grob G 103 Twin Astir, matriculado V-07 y remolcado por el FAdeA\/Laviasa PA-25-260 Puelche II, PG-463.<\/p>\n

La IV Brigada A\u00e9rea, situada en la provincia de Mendoza, despleg\u00f3 una secci\u00f3n de dos IA-63 Pampa II-40, conformada por el E-815 (n\/s: 2020) y el E-822 (n\/s: 1026), que operaron desde la EAM realizando dos rutinas en las que demostraron sus cualidades.<\/p>\n

\"Uno <\/a>
Uno de los T-6C se desprende de la escuadrilla durante su rutina de vuelo. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El H-86 junto a personal del GOE fueron los encargados de efectuar una demostraci\u00f3n de ByRCOM. (Foto: Diego Rojo) <\/div> <\/div>
\"Desde <\/a>
Desde Villa Reynolds se hizo presente una secci\u00f3n de A-4AR Fightinghawks. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Los <\/a>
Los At-6C retornan a la plataforma tras efectuar su rutina de vuelo. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Pasaje <\/a>
Pasaje de uno de los A-4AR. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div>
\"EL <\/a>
EL Bell 212 evolucionando sobre la EAM. (Foto: Diego Rojo) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Desde Villa Reynolds, San Luis se hicieron presentes dos McDonnell Douglas A-4AR Fightinghawk realizando varios pasajes demostrativos antes de retornar a su base de asiento. Estos fueron el C-919 (c\/n: 14208) y el C-927 (c\/n: 14537).<\/p>\n

El Escuadr\u00f3n I de la I Br A\u00e9, envi\u00f3 al Lockheed KC-130H Hercules, TC-70 (c\/n: 382-4816), que sirvi\u00f3 principalmente para que los miembros de la Escuela de Tropas Aerotransportadas y Tropa de Operaciones Especiales (ETA y TOE), dependiente del Direcci\u00f3n General de Educaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito Argentino, efectuaran una demostraci\u00f3n de paracaidismo de alta infiltraci\u00f3n.<\/p>\n

Un solitario Bell 212, H-86 (c\/n: 30838) perteneciente al Escuadr\u00f3n I de la VII Brigada A\u00e9rea, por la tarde realiz\u00f3 una demostraci\u00f3n de ByRCOM (B\u00fasqueda y Rescate en Combate) operando en forma conjunta con personal del Grupo de Operaciones Especiales (GOE). Otro exponente de las alas rotativas fue el RACA\/Hughes 500D, H-39 (c\/n: 101-A1106D), dispuesto ante cualquier eventualidad que pudiera suceder.<\/p>\n

La aviaci\u00f3n civil estuvo representada con los pilotos acrob\u00e1ticos Malatini y Marinhas, quienes realizaron rutinas acrob\u00e1ticas como solistas y luego en forma conjunta, al igual que sucediera en la apertura del mundial ocurrida d\u00edas antes en la villa tur\u00edstica.<\/p>\n

El Cessna 185A Skywagon, LV-HLN (c\/n: 185-0292), perteneciente a SkyDive C\u00f3rdoba City, realiz\u00f3 lanzamiento de paracaidistas. Uno de ellos, Lu\u00eds Ramos, quien perteneciera al equipo de demostraci\u00f3n \u00c1guilas Azules de la FAA, ante el cerrado aplauso de los espectadores, descendi\u00f3 desplegando una bandera argentina de grandes dimensiones.<\/p>\n

La Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica de la provincia de C\u00f3rdoba efectu\u00f3 un simulacro de extinci\u00f3n de incendio con un Air Tractor AT-802F Fire Boss, LV-HWY (c\/n: 802-0747), que carg\u00f3 sus tanques en el cercano lago San Roque para luego realizar la descarga en el pa\u00f1o verde pr\u00f3ximo a la plataforma de operaciones.<\/p>\n

Para concluir la jornada se escucharon los acordes de la Banda Militar de M\u00fasica \u201cBautismo de Fuego\u201d de la EAM, cuando a\u00fan segu\u00eda ingresando p\u00fablico al predio.<\/p>\n

\"La <\/a>
La provincia de C\u00f3rdoba estuvo presente con un Fire Boss. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Sergio <\/a>
Sergio Marinhas fue uno de los encargados de realizar rutinas acrob\u00e1ticas en estas Jornadas de Puertas Abiertas. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div>
\"Luis <\/a>
Luis Ramos a bordo de un Cessna 180 momentos antes de realizar su salto. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Luis <\/a>
Luis Ramos descendiendo con la bandera argentina. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Demostraci\u00f3n <\/a>
Demostraci\u00f3n de extinci\u00f3n de incendios a cargo del Fire Boss. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Sergio <\/a>
Sergio Marinhas y Jorge Malatini efectuando una maniobra de espejo. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n
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Agradecimientos:<\/strong><\/p>\n

A Lucas Giani, Jos\u00e9 Giani, Gabriel Cioccolanti, Diego Rojo y al personal de la EAM, especialmente a Relaciones P\u00fablicas.<\/p>\n

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El domingo 26 de mayo de 2019 se realiz\u00f3 en la Escuela de Aviaci\u00f3n Militar, academia rectora de la Fuerza A\u00e9rea Argentina, una Jornada de Puertas Abiertas con el objetivo de coronar as\u00ed el final del 14\u00b0 Campeonato Mundial de Paracaidismo llevado a cabo en sus instalaciones.<\/p>\n","protected":false},"author":30,"featured_media":32357,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[7],"tags":[12,132],"class_list":["post-32353","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-air-shows","tag-aeromilitaria-argentina","tag-ia-100"],"yoast_head":"\nLa Escuela 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