{"id":33169,"date":"2019-09-09T17:00:00","date_gmt":"2019-09-09T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=33169"},"modified":"2025-01-31T08:48:53","modified_gmt":"2025-01-31T07:48:53","slug":"flybondi-y-las-comunicaciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/flybondi-y-las-comunicaciones\/","title":{"rendered":"Flybondi y las comunicaciones"},"content":{"rendered":"
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Queremos contarles a todos que tuvimos un viaje maravilloso y que todo fue excelente gracias a Flybondi y somos felices por ello (Facebook, Nahir Caballero).<\/figcaption><\/figure>\n
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Flybondi, desde el primer momento, fue una empresa disruptiva, empezando por su nombre, que gener\u00f3 pol\u00e9mica inmediata, y eso fue solamente el principio, porque adem\u00e1s era una low cost en un pa\u00eds donde el concepto casi no se conoc\u00eda y era claramente de capital extranjero, algo prohibido por la ley local. Adem\u00e1s empezaba absolutamente de cero. Claramente ten\u00eda much\u00edsimo que comunicar.<\/p>\n

La empresa se constituy\u00f3 en la Argentina a fines de junio de 2016, lo que pas\u00f3 absolutamente inadvertido, y la primera menci\u00f3n period\u00edstica, en Air Transport World<\/i>, de Estados Unidos, fue el 30 de septiembre, donde se anunciaba la creaci\u00f3n de una ultra low cost argentina, con una inversi\u00f3n planificada de 75 millones de d\u00f3lares, que pensaba tener treinta aviones en cinco a\u00f1os. Es evidente que en ese momento ya estaba contactando a los grandes medios nacionales y locales, porque varios se hicieron eco casi de inmediato.<\/p>\n

Juli\u00e1n Cook, su CEO, fue la cara visible de la compa\u00f1\u00eda y, al igual que otros directivos de low cost (Burr, Lorenzo, Kelleher, O\u2019Leary, Deutsch), result\u00f3 un personaje, con una indudable dosis de histrionismo. Muy r\u00e1pido el p\u00fablico lo reconoci\u00f3 como s\u00edmbolo de Flybondi, distinci\u00f3n que comparti\u00f3 con su perro, Nelson.<\/p>\n

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Juli\u00e1n Cook y su perro Nelson en fotos institucionales de la empresa (Flybondi).<\/figcaption><\/figure>\n
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Cuando la empresa apareci\u00f3 en los medios argentinos ten\u00eda bien definida su imagen gr\u00e1fica (logo e isotipo, color amarillo) y una serie de rasgos de car\u00e1cter juvenil (al estilo de Southern Winds). Su mensaje se centr\u00f3 en los precios que tendr\u00edan sus servicios, basados en el concepto ultra low cost, hizo algunos jueguitos con cosas tales como bolar con \u201cb\u201d larga por volar barato, culminando con la frase \u201cla libertad de volar\u201d, que incluso est\u00e1 pintada en sus aviones.<\/p>\n

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S\u00edmbolos de Flybondi, se usaron en negativo y positivo, siempre en blanco y amarillo.<\/figcaption><\/figure>\n
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Siguiendo la tendencia de las low cost del mundo, gast\u00f3 muy poco en publicidad tradicional. Us\u00f3 todo lo que pudo las comunicaciones de prensa y su acci\u00f3n de fondo se concentr\u00f3 en las redes sociales, donde estuvo siempre muy activa a partir de octubre de 2016.<\/p>\n

Flybondi (en rigor FB L\u00edneas A\u00e9reas) se present\u00f3 en la Audiencia P\u00fablica del 29 de diciembre de 2016, donde Cook sostuvo que las low cost tendr\u00edan una misi\u00f3n importante en el futuro crecimiento en el mercado argentino y plante\u00f3 un plan que llegaba a ocho millones de viajeros y veintisiete aeronaves en 2021, con 1.500 puestos de trabajo directos y m\u00e1s de 20.000 indirectos.<\/p>\n

El paso siguiente, visible en las redes, fue el reclutamiento de personal, que se hizo dando una clara imagen de que se estaba buscando, salvo para los puestos t\u00e9cnicos, gente joven, en el comienzo de su carrera laboral y sin mayor entrenamiento espec\u00edfico en lo aeron\u00e1utico.<\/p>\n

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Pedido de personal sin mayor especificidad, junio de 2017.<\/figcaption><\/figure>\n
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Promediando el invierno Flybondi empez\u00f3 a orientarse hacia sus futuros pasajeros, mostrando las inmensas posibilidades que tendr\u00edan a partir de los vuelos baratos. Es destacable que la mayor\u00eda de estos mensajes hablaban de turismo y reencuentros de familiares y amigos, y no de movimientos de negocios. Semanalmente publicaba en las redes una newsletter con los progresos de la compa\u00f1\u00eda que se titulaba Lo mejor de la semana. <\/i><\/p>\n

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As\u00ed ped\u00eda Flybondi en las redes personal especializado y joven en enero de 2018.<\/figcaption><\/figure>\n
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Durante todo este tiempo Flybondi estuvo bajo fuego de los sindicatos y los pol\u00edticos opositores, pero esta batalla, que fue dura, no se reflej\u00f3 de modo directo en las publicaciones de la empresa, aunque hubo algunas alusiones a la seguridad y a las ventajas de operar en El Palomar. Su defensa pol\u00edtica estuvo a cargo del Ministro de Transporte, comprometido a fondo con su proyectada revoluci\u00f3n de los aviones, que actu\u00f3 m\u00e1s como jefe de relaciones p\u00fablicas de la aerol\u00ednea que como autoridad imparcial.<\/p>\n

En junio anunci\u00f3 que comenzar\u00eda a volar en octubre y, a fines de septiembre, lo pospuso para el 15 de noviembre. A principios de diciembre se hablaba del 3 de enero, fecha que tambi\u00e9n fue retrasada.<\/p>\n

El primer avi\u00f3n estuvo en el pa\u00eds el 1\u00b0 de diciembre de 2017, lo que permiti\u00f3 obtener el certificado de explotador, entrenar tripulaciones y completar los tr\u00e1mites pendientes. Al mismo tiempo se hicieron vuelos de presentaci\u00f3n a los futuros destinos de la compa\u00f1\u00eda, con bastante repercusi\u00f3n period\u00edstica.<\/p>\n

Finalmente, el 11 de enero de 2018 Flybondi comenz\u00f3 a vender sus pasajes, exclusivamente on line, porque hab\u00eda tomado la decisi\u00f3n estrat\u00e9gica de no tener ning\u00fan tel\u00e9fono de contacto ni ninguna oficina comercial para atender a sus pasajeros. Trat\u00f3 de generar inter\u00e9s con una cuenta regresiva que estuvo en las redes sociales y, cuando lleg\u00f3 el momento el sistema colaps\u00f3, con lo que lo primero que logr\u00f3 fue decepcionar a muchos que quer\u00edan ser los primeros en comprar barato, pero los inconvenientes se resolvieron pronto y las primeras ventas fueron bastante buenas.<\/p>\n

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La cuenta regresiva de la venta de Flybondi, que estuvo algunos d\u00edas en las redes sociales. Cuando lleg\u00f3 a 00 00 00 00 el sistema colaps\u00f3.<\/figcaption><\/figure>\n
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El primer vuelo, en la ruta C\u00f3rdoba-Iguaz\u00fa fue el 26 de enero de 2018. En abril sum\u00f3 sus primeros 100.000 pasajeros y ya ten\u00eda tres aviones.<\/p>\n

La operatoria low cost<\/h2>\n

Flybondi, al mismo tiempo que se constituy\u00f3 como empresa, debi\u00f3 explicarle al p\u00fablico argentino qu\u00e9 era y c\u00f3mo funcionaba una low cost y, por supuesto, ganar pasajeros, incluyendo muchos que hasta entonces no viajaban en avi\u00f3n. No era una tarea f\u00e1cil, que se hizo fundamentalmente en internet, porque apenas utiliz\u00f3 los medios tradicionales, fundamentalmente, v\u00eda p\u00fablica.<\/p>\n

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Publicidades on line de principios de 2018 en las que se busca destacar los bajos precios y ganar nuevos grupos de pasajeros.<\/figcaption><\/figure>\n
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Decir \u201ctengo buenos precios\u201d es relativamente f\u00e1cil, pero sostenerlos es m\u00e1s complicado, y el modelo low cost lleva impl\u00edcito un precio que var\u00eda de modo arbitrario seg\u00fan la fecha en que se efect\u00fae la compra, al que se le suman diversos \u00edtems que en el sistema tradicional est\u00e1n incluidos en el valor del pasaje, como equipaje y ubicaci\u00f3n del asiento. El sistema gener\u00f3 muchas dudas y, con una empresa que no tiene ning\u00fan tel\u00e9fono para preguntar, la situaci\u00f3n se hizo dif\u00edcil en algunos momentos.<\/p>\n

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Los t\u00e9rminos y condiciones para el transporte de equipaje, a pesar de que est\u00e1n explicados de un modo aparentemente razonable en la p\u00e1gina web de la empresa, dieron lugar a muchas dudas y malos entendidos, incluyendo algunos intentos de \u201cavivadas\u201d. En la publicidad no siempre se trat\u00f3 claramente la cuesti\u00f3n y, finalmente, se incluy\u00f3, en todos los avisos una menci\u00f3n \u201ca cara de perro\u201d sobre la necesidad de comprar el equipaje y el asiento, que se mantiene desde finales del a\u00f1o pasado hasta ahora.<\/figcaption><\/figure>\n
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Para ganar nuevos pasajeros, el mecanismo fue mostrar rostros de los mismos, que no fueron necesariamente j\u00f3venes rubios de ojos celestes, pero que suger\u00edan claramente la idea de que \u201cyo tambi\u00e9n puedo\u201d.<\/p>\n

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Pasajeros no tradicionales en la publicidad de las redes sociales de Flybondi.<\/figcaption><\/figure>\n
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Siempre exhibi\u00f3 con orgullo a sus pasajeros debutantes, es decir, aquellos que jam\u00e1s hab\u00edan volado. En todos los vuelos se ped\u00eda que levantaran la mano y con eso se conform\u00f3 una estad\u00edstica. En el fondo, con esto se buscaba mostrar que la empresa no estaba quitando pasajeros a Aerol\u00edneas\/Austral, sino que estaba generando un crecimiento genuino del mercado, algo que era bastante cierto. El resto de las low cost hicieron lo mismo.<\/p>\n

Con el tiempo cre\u00f3 un sistema de venta telef\u00f3nica, pero con un costo de llamada superior al normal.<\/p>\n

La contracara<\/h2>\n

Flybondi trabaj\u00f3 seriamente para dar un buen mensaje de presentaci\u00f3n y, antes de comenzar sus operaciones, ya estaba posicionada en el imaginario argentino. No fue una tarea f\u00e1cil.<\/p>\n

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Como les ocurri\u00f3 a much\u00edsimas empresas \u2014aeron\u00e1uticas y de las otras\u2014 Flybondi se vio obligada en febrero de 2019 a hacer una campa\u00f1a medi\u00e1tica para demostrar que era m\u00e1s argentina que lo argentino. El resultado fue que no convenci\u00f3 a nadie que no tuviera una idea anterior sobre el tema y mostr\u00f3 que la empresa ten\u00eda una idea bastante kitsch de la argentinidad.<\/figcaption><\/figure>\n
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Pero hubo cosas que no supo, no pudo o no quiso explicar, o que algunos pasajeros no entendieron. Al principio esto se limit\u00f3 al r\u00e9gimen de los equipajes, las devoluciones y otras particularidades de las low cost que aqu\u00ed eran desconocidas, pero pronto la cuesti\u00f3n se complic\u00f3, porque la empresa tuvo un record notable de demoras, cancelaciones y reprogramaciones de vuelos y los pasajeros, que no ten\u00edan un tel\u00e9fono para reclamar la m\u00e1s elemental informaci\u00f3n, pensaron que merec\u00edan otro trato.<\/p>\n

Se supon\u00eda que la p\u00e1gina web \u2014que es bastante detallada\u2014 y el correo electr\u00f3nico ser\u00edan las herramientas adecuadas para mantener contacto con el p\u00fablico, pero estos medios demostraron ser insuficientes.<\/p>\n

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Un monitor publicitario dentro de un colectivo usado por Flybondi para su publicidad en Buenos Aires. Es un sistema muy poco divulgado en la ciudad (foto Pablo Luciano Potenze).<\/figcaption><\/figure>\n
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En el mundo de hoy, cuando alguien tiene alguna duda se informa en internet, y si los que se hacen preguntas son muchos, seguramente van a armar un grupo de Facebook o algo similar.<\/p>\n

Eso fue lo que pas\u00f3, y hoy tenemos \u2014en Facebook\u2014 la \u201cComunidad Flybondi Argentina\u201d, con 18.667 miembros, la \u201cComunidad FlyBondi, Norwegian & JetSmart Argentina\u201d con 17.535 seguidores y \u201cFlybondi comunidad no oficial\u201d con 4.812. No son las \u00fanicas.<\/p>\n

Sus creadores definen estos grupos como elementos de ayuda y noticias para los viajeros de empresas de bajo costo pero son bastante m\u00e1s que eso, porque sus integrantes buscan all\u00ed, adem\u00e1s de informaci\u00f3n que puede encontrarse en la p\u00e1gina de la empresa, otros datos, m\u00e1s de agencia de viajes, informaci\u00f3n sobre c\u00f3mo hacer compras on line, c\u00f3mo reclamar y, muchas veces, hacen catarsis cuando la empresa no cumple y deja tirados a sus pasajeros a lo largo del mapa sin darles la respuesta que merecen.<\/p>\n

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El tema transfers es una deuda que el transporte a\u00e9reo argentino tiene con sus pasajeros desde hace d\u00e9cadas. Era inevitable que fuera un tema recurrente en las redes de usuarios de Flybondi (Facebook).<\/figcaption><\/figure>\n
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Es normal y habitual encontrar mensajes como \u00e9stos:<\/p>\n

\u201cBuenas Gente. Ma\u00f1ana vuelo desde Neuqu\u00e9n a C\u00f3rdoba (reeprogramado 50mil veces) y no puedo hacer el check in. Es como si estuviera ca\u00edda la p\u00e1gina, alguien podr\u00eda ayudarme? No quiero que me cobren en el aeropuerto.\u201d<\/i><\/i><\/p><\/blockquote>\n

\u201cCompramos un vuelo ida y vuelta Mendoza-Nqn el 18 de junio para volar el 23 de agosto. El 16 de agosto, 2 meses despu\u00e9s de comprarlo y una semana antes del vuelo, nos mandan un mensaje: \u00abInformamos que tu vuelo FO5478 desde Mendoza se cancelo. En el pr\u00f3ximo resumen de tu tarjeta vas a ver impactada la devoluci\u00f3n. SMS autom\u00e1tico, no responder.<\/i><\/p><\/blockquote>\n

Tanto para la ida como para la vuelta. As\u00ed nom\u00e1s, sin dar alternativas ni nada. C\u00f3mo puede ser? Era para viajar mi hermana embarazada, mi beb\u00e9 y yo a ver a mi familia. \u00danica oportunidad ya que mi hermana vive afuera. Confiamos en Flybondi!!! Tenemos que salir a conseguir otro medio de transporte a \u00faltimo momento. Los vuelo a una semana est\u00e1n muy caros!!! Vamos a tener que ir en colectivo… Flybondi nos has defraudado en grande!!!!\u201d<\/i><\/p><\/blockquote>\n

\u201cHola grupo . Ten\u00eda yo hace un mes casi comprado pasajes a NQN ida y vuelta . Sin m\u00e1s me mandan un mensaje cancelando mis pasajes y comunic\u00e1ndome que me depositar\u00edan el dinero en mi pr\u00f3ximo resumen de la tarjeta… <\/i>Pueden hacer esto ??? <\/i>Todav\u00eda me parece incre\u00edble Es un manoseo enorme.\u201d<\/i><\/p><\/blockquote>\n

\u201cBuen d\u00eda, una verg\u00fcenza la compa\u00f1\u00eda, mi marido deb\u00eda viajar el 14\/8,se lo reprogramaron para el dia 16\/8,todo sin previo aviso, llegando a la hora correspondiente al aeropuerto y hoy otra vez, 16\/8 vuelve a ir y se lo volvieron a reprogramar para \u00e9l lunes, realmente una verg\u00fcenza, falta de respeto total hacia los pasajeros y todo el dinero que perdi\u00f3 mi marido, quien se lo devuelve, jam\u00e1s recomendar\u00eda esta empresa a nadie, una verg\u00fcenza, falta de consideraci\u00f3n y respeto total hacia el pasajero VERG\u00dcENZA\u201d.<\/i><\/p><\/blockquote>\n

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Las quejas sobre diversos aspectos del servicio tambi\u00e9n dan lugar a carteles (Facebook).<\/figcaption><\/figure>\n
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Sin llegar a casos tan extremos, tambi\u00e9n se registran muchos problemas formales con la gesti\u00f3n administrativa:<\/p>\n

Y, por supuesto, tambi\u00e9n hay gente a la que le fue bien. Suelen publicar fotos y videos de sus experiencias, pero tambi\u00e9n dejan testimonios:<\/p>\n

\u201cBuenas noches! Voy a contar mi experiencia de mi primer vuelo: La verdad tenia muchisimo miedo ya que tengo miedo a las alturas mi coraz\u00f3n palpitaba a mil por hora pero por suerte me top\u00e9 con un buen personal de Flybondi que me trasmitieron mucha paz todo fueron muy amables conmigo hicieron que mi viaje sea realmente una bella experiencia. Mi vuelo sali\u00f3 de Jujuy a BsAs.\u201d<\/i><\/p><\/blockquote>\n

\u201cNo tengo de que quejarme todo perfecto!! Gracias flybondi.com por LA LIBERTAD DE VOLAR.\u201d<\/i><\/p><\/blockquote>\n

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Volamos todos, nos sacamos una selfie y la subimos a Facebook. \u00bfQu\u00e9 mayor felicidad? (Facebook).<\/figcaption><\/figure>\n
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\u201cHice Palomar- Mendoza\/ Mendoza-Iguaz\u00fa\/ Iguaz\u00fa-Palomar solo con una peque\u00f1a demora pero todo perfecto.<\/i><\/p>\n

Los precios arriba del avi\u00f3n son razonables….la verdad fui con miedo pero me saco el sombrero.\u201d<\/i><\/p><\/blockquote>\n

\u201cYo viajo siempre y espectacular el servicio!!!!\u201d<\/i><\/p><\/blockquote>\n

\u201cAguante Flybondi.\u201d<\/i><\/p><\/blockquote>\n

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La publicidad de Flybondi tuvo muchos hallazgos. Cuando empez\u00f3 a volar a Brasil abarrot\u00f3 de carteles la estaci\u00f3n R\u00edo de Janeiro del subterr\u00e1neo porte\u00f1o (foto Pablo Luciano Potenze).<\/figcaption><\/figure>\n
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Y, habida cuenta de que los pasajeros debutantes son muchos, tambi\u00e9n hay consultas que parecen obvias, pero a las que la empresa deber\u00eda prestar atenci\u00f3n:<\/p>\n

\u201cHola, como obtengo mi tarjeta de embarque al hacer el check in (online)?? Es la que me confirma que mi \u00abreserva est\u00e1 confirmada\u00bb?? Gracias.\u201d<\/i><\/p><\/blockquote>\n

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\u201cHola buenas, alguien ser\u00eda tan amable de explicarme que es el counter? Ya estoy por hacer el check in.\u201d<\/i><\/p><\/blockquote>\n

El repertorio de problemas es ampl\u00edsimo; el transporte a\u00e9reo es as\u00ed.<\/p>\n

Finalmente se a\u00f1aden cuestiones de bander\u00eda, porque los que relatan airadamente sus malas experiencias reciben respuestas de los fan\u00e1ticos de Flybondi, que terminan acus\u00e1ndolos hasta de infiltrados en el portal y muchas veces todo termina en una discusi\u00f3n pol\u00edtica.<\/p>\n

Tambi\u00e9n est\u00e1n los que dan consejos \u2014por lo general sensatos\u2014 sobre qu\u00e9 esperar y qu\u00e9 no esperar de una low cost, y es notable una confusi\u00f3n generalizada, consistente en pensar que precios bajos es sin\u00f3nimo de mal servicio y que el pasajero, por eso, debe tolerar cualquier cosa. Quiz\u00e1s el resumen est\u00e9 en este post:<\/p>\n

\u201cA m\u00ed tambi\u00e9n me pas\u00f3 y me di cuenta que cuando uno compra en Flybondi debe aceptar que si eleg\u00eds un d\u00eda pod\u00e9s llegar a viajar otro o pod\u00e9s no viajar nunca , no te avisan con tiempo para poder planificar , y bueno es barato pueden hacer lo que quieran.\u201d <\/i><\/p><\/blockquote>\n

Tambi\u00e9n salen algunas deficiencias de la empresa, aprovechadas por los viajeros, como las diferencias de criterio para cobrar los excesos de equipaje seg\u00fan las escalas. La b\u00fasqueda de alguna ventaja adicional siempre est\u00e1 presente en el imaginario.<\/p>\n

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Otra campa\u00f1a imaginativa fue aconsejar a los legisladores ahorrar volando por la empresa. Estuvo en las redes y se concentr\u00f3 en las calles del barrio de Congreso (foto Pablo Luciano Potenze).<\/figcaption><\/figure>\n
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Y, por \u00faltimo, hay comentarios que tienen un claro mensaje de intolerancia social en un medio de transporte p\u00fablico:<\/p>\n

\u201cLA VERDAD SON UN ASCO, PIDEN TOMAR MATE, COMER PAN CON FIAMBRE, FACTURAS, GALLETITAS ETC Y DEJAN EL AVION UNA MUGRE… LA CULPA NO ES DEL CHANCHO DICEN NO. GENTE QUE NO MERECEN VIAJAR EN AVION LOW COST EN OTRA AEROLINEAS LA MULTA QUE TE COBRAN NO VOLVES A VIAJAR POR A\u00d1OS. NO SE QUEJEN CUANDO REPROGRAMEN LOS VUELOS TMB ROMPEN LOS ASIENTOS Y ESO HAY QUE ARREGLARLO. AL QUE LE QUEPA EL SAYO SE LO PUEDE PONER O EMPRENDER LA RETIRADA.\u201d<\/i><\/p><\/blockquote>\n

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A modo de conclusi\u00f3n<\/h2>\n

Hab\u00eda poca competencia en el sistema aerocomercial argentino. La aparici\u00f3n de las low cost fue un sacud\u00f3n para todos. Le cupo a Flybondi la dif\u00edcil tarea de explicarle a los pasajeros existentes, que ten\u00edan todo tipo de h\u00e1bitos y vicios \u201cinocentes\u201d, que se pod\u00eda viajar pagando menos, pero que eso exig\u00eda cumplir con una disciplina que no exist\u00eda en el pa\u00eds.<\/p>\n

A los viejos pasajeros eso les cost\u00f3. Los nuevos lo tomaron con m\u00e1s naturalidad, porque no conoc\u00edan otra cosa. El problema fue que la empresa, al mismo tiempo que discut\u00eda con rigor las dimensiones del equipaje controlando cent\u00edmetros y gramos, no ten\u00eda ninguna disciplina para s\u00ed misma, y acumulaba incumplimientos y maltratos.<\/p>\n

Los bajos precios, que significaron inclusi\u00f3n social, generaron amores incondicionales, de esos en los que todo se perdona. El maltrato gener\u00f3 impotencia y enojos.<\/p>\n

Ayudaron poco las autoridades, que no se hicieron ver exigiendo un m\u00ednimo de eficiencia. Las leyes son antiguas y poco claras, y el Ministerio de Transporte estuvo m\u00e1s del lado empresario que defendiendo al pasajero que paga su boleto.<\/p>\n

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Flybondi, una empresa del siglo veintiuno, tom\u00f3 la decisi\u00f3n estrat\u00e9gica de no tener ning\u00fan n\u00famero telef\u00f3nico al que pudieran llamar sus clientes por ning\u00fan motivo, ni una oficina comercial adonde pudieran concurrir. 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