{"id":33174,"date":"2019-09-19T16:00:23","date_gmt":"2019-09-19T14:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=33174"},"modified":"2019-09-18T16:14:22","modified_gmt":"2019-09-18T14:14:22","slug":"a-los-heroes-campanenses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/a-los-heroes-campanenses\/","title":{"rendered":"A los h\u00e9roes campanenses"},"content":{"rendered":"
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Intervenci\u00f3n art\u00edstica intitulada \u201cSobre sus alas\u201d, realizada por la profesora Silvina Bosoni. (Foto: E. Brea)<\/figcaption><\/figure>\n

En la provincia de Buenos Aires a 73 kil\u00f3metros al noroeste de la capital de la Rep\u00fablica Argentina se encuentra el partido de Campana. Gran parte de sus 954 kil\u00f3metros cuadrados se hallan en el delta del r\u00edo Paran\u00e1.<\/p>\n

Formado en 1885, como una escisi\u00f3n del de Exaltaci\u00f3n de la Cruz, su nombre proviene de \u201cRinc\u00f3n de Campana\u201d, que a su vez hab\u00eda surgido de Francisco \u00c1lvarez Campana, un antiguo due\u00f1o de la estancia en donde actualmente se ubica su hom\u00f3nima ciudad cabecera, a orillas del r\u00edo Paran\u00e1 de las Palmas. A la misma se la declar\u00f3 \u201cCuna del Primer Autom\u00f3vil Argentino\u201d, el cual rodo por primera vez en 1907 y hab\u00eda sido construido artesanalmente por el inmigrante espa\u00f1ol Manuel Iglesias.<\/p>\n

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Retrato del Capit\u00e1n (PM) Fausto Gavazzi. (Foto: Fuerza A\u00e9rea Argentina)<\/figcaption><\/figure>\n

El poblado fue erigido por los hermanos Luis y Eduardo Costa, quienes en 1860 hab\u00edan adquirido la estancia y quince a\u00f1os m\u00e1s tarde contrataron al Ingeniero Carlos de Chapeaurouge para que realizara su trazado.<\/p>\n

Anteriormente a la fundaci\u00f3n, Guillermo Matti hab\u00eda empezado a delinear el trazado de una l\u00ednea f\u00e9rrea que uniera Buenos Aires con este paraje, concret\u00e1ndose en 1876 y tomando el nombre de \u201cCompa\u00f1\u00eda del Ferrocarril a Campana\u201d. M\u00e1s tarde la compa\u00f1\u00eda sigui\u00f3 expandi\u00e9ndose y con el nombre de \u201cFerrocarril Buenos Aires a Rosario\u201d llega a \u00e9sta ciudad en 1886 y a San Miguel de Tucum\u00e1n en 1891. En 1902 se fusiona con el \u201cFerrocarril Central Argentino\u201d, que un\u00eda Rosario con C\u00f3rdoba y en 1948, con la nacionalizaci\u00f3n de las empresas privadas, la l\u00ednea toma el nombre de Ferrocarril General Bartolom\u00e9 Mitre. Privatizado en la d\u00e9cada del \u201990, a\u00f1os m\u00e1s tarde vuelto a estatizar y sobreviviendo hasta nuestros d\u00edas. Es la l\u00ednea que une el partido con la capital, centro y norte del pa\u00eds.<\/p>\n

Adem\u00e1s est\u00e1 conectado con esas zonas por la Ruta Nacional 9, que es uno de los ramales de la Carretera Panamericana. Creada en 1936, originalmente su traza no pasaba por Campana, hasta que siete a\u00f1os m\u00e1s tarde fue rectificado.<\/p>\n

Otro acceso es la Provincial 6, que enlaza a diferentes rutas, para que este lugar quede vinculado con todo el pa\u00eds.<\/p>\n

Teniendo proyecci\u00f3n regional y mundial a trav\u00e9s de sus terminales portuarias, Campana desarrolla actividad agr\u00edcola, ganadera e industrial.<\/p>\n

En ella en 1883 se establece el primer frigor\u00edfico latinoamericano de la River Plate Fresh Meat Co. Ltd., que funciona hasta 1926. La primera refiner\u00eda del pa\u00eds en 1906, llamada \u201cCompa\u00f1\u00eda Nacional de Aceites\u201d, que por largo tiempo perteneciera a ESSO y actualmente a Axion Energy. En 1942 la F\u00e1brica Militar de Tolueno Sint\u00e9tico, dependiente de la Direcci\u00f3n General de Fabricaciones Militares, que es la primer planta petroqu\u00edmica argentina, privatizada en la d\u00e9cada del \u201890. La primer f\u00e1brica sudamericana de tubos de acero sin costura en 1954, denominada D\u00e1lmine. Adyacente a \u00e9sta ocho a\u00f1os despu\u00e9s, se instala la acer\u00eda el\u00e9ctrica Siderca, ambas en 2001 pasan a pertenecer a la multinacional Tenaris. Y m\u00e1s recientemente la empresa automotriz Honda, comenzando a producir en 2011.<\/p>\n

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Fauto Gavazzi junto a un A-4B Skyhawk del G5C en la V Brigada A\u00e9rea, Villa Reynolds. (Foto: Diario La Autentica Defensa)<\/figcaption><\/figure>\n

En Campana se encuentra el parque nacional Ciervo de los Pantanos, se destacan en educaci\u00f3n la Universidad Nacional de Luj\u00e1n y la Tecnol\u00f3gica Nacional. En actividades deportivas, el club de f\u00fatbol Villa D\u00e1lmine, en remo el Campana Boat Club y en b\u00e1squet el Ciudad de Campana.<\/p>\n

Numerosos vecinos del partido participaron en la Guerra de las Malvinas. Declarados h\u00e9roes nacionales, uno de los m\u00e1s destacados fue el oficial de la Fuerza A\u00e9rea Argentina (FAA), Fausto Gavazzi.<\/p>\n

Semblanza de su vida<\/strong><\/h2>\n

Nacido all\u00ed, el 2 de marzo de 1952, fue hijo de los inmigrantes italianos, Jos\u00e9 Guido y Ana Alma Luzzi, quienes hab\u00edan arribado a Argentina luego de la Segunda Guerra Mundial, radic\u00e1ndose en la ciudad de Campana.<\/p>\n

Hizo el preescolar y primer grado en el Instituto Sagrado Coraz\u00f3n de Jes\u00fas. Para segundo grado, ingres\u00f3 a la Escuela Normal Superior Mixta \u201cDoctor Eduardo Costa\u201d donde complet\u00f3 la primaria y curs\u00f3 su secundario.<\/p>\n

Con 18 a\u00f1os de edad, el 24 de febrero de 1971, ingres\u00f3 como cadete en la Escuela de Aviaci\u00f3n Militar (EAM), ubicada en C\u00f3rdoba, formando parte de la Promoci\u00f3n 40. Egresando el 17 de diciembre de 1974, con el grado de Alf\u00e9rez y orden de m\u00e9rito 16.<\/p>\n

Al a\u00f1o siguiente realiz\u00f3 el Curso de Aviador Militar (CAM) donde vol\u00f3 aeronaves Beechcraft B-45 Mentor y Morane Saulnier MS-760A Paris I.<\/p>\n

Tras ello es destinado a la IV Brigada A\u00e9rea, Mendoza, donde efect\u00fao el Curso de Estandarizaci\u00f3n de Procedimientos Para Aviadores de Caza (CEPAC) en el Grupo 2 de Caza y Bombardeo (CB2), empleando aviones MS-760 Paris. Egresando en 1977, para el 31 de diciembre es ascendido al grado de Teniente.<\/p>\n

El 6 de marzo de 1978 comienza a prestar servicio en el Grupo 5 de Caza Bombardeo en la V Brigada A\u00e9rea de Villa Reynolds. Al mes siguiente realiza su primer vuelo solo en Douglas A-4P Skyhawk, reactor que en ese momento operaba la unidad.<\/p>\n

El 14 de diciembre de 1979 contrajo matrimonio con Mar\u00eda Beatriz Iuri, con quien tuvo dos hijas, Mariana Andrea, nacida el 8 de septiembre de 1980, y Mar\u00eda Victoria, nacida el 8 de agosto de 1982.<\/p>\n

En 1982 a ra\u00edz del conflicto del Atl\u00e1ntico Sur, el ahora Primer Teniente y jefe de secci\u00f3n en el Grupo 5 de Caza (G5C), es comisionado el 27 de abril a la Base A\u00e9rea Militar (BAM) R\u00edo Gallegos.<\/p>\n

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Libreta de Mantenimiento del A-4B C-248 en el que Fausto Gavazzi fuera derribado, expuesta en el Museo de la V Brigada A\u00e9rea. (Foto: Marcelo Mustone)<\/figcaption><\/figure>\n

Malvinas<\/h2>\n

A causa de que Argentina el 2 de abril de 1982 restablece por la fuerza su soberan\u00eda sobre las Islas Malvinas, comienzan a sucederse negociaciones diplom\u00e1ticas con el Reino Unido, que al fracasar no dejan otra alternativa que el conflicto armado. Es por ello que la FAA comienza a alistar sus sistemas de armas y a entrenar a sus pilotos para el inminente combate aeronaval.<\/p>\n

Como no pod\u00eda ser de otra manera, los \u201cHalcones\u201d, tal como es conocido el G5C, jugar\u00edan un rol principal en estas acciones. El 13 de abril la unidad cumpl\u00eda con la Orden de Operaciones 3\/82, desplegando una escuadrilla de cinco aviones a la BAM R\u00edo Gallegos y constituyendo el I Escuadr\u00f3n Aerom\u00f3vil R\u00edo Gallegos. El d\u00eda 27 se conforma el II Escuadr\u00f3n, pero con el correr del conflicto, los aparatos sobrevivientes fueron trasladados a principios de junio a la BAM San Juli\u00e1n.<\/p>\n

El 11 de mayo el Comando de la Fuerza A\u00e9rea Sur (FAS) decide el empleo de bombas brit\u00e1nicas Mk.17 de 1.000 libras en los A-4P. Las mismas recibieron el apodo de \u201cbombolas\u201d e iban suspendidas en la estaci\u00f3n ventral de los reactores.<\/p>\n

El encargado de realizar el ensayo de factibilidad de esta arma fue el Primer Teniente Gavazzi, empleando el Skyhawk matriculado C-206. La experiencia tuvo resultados favorables, por lo que se comenz\u00f3 a emplear esta configuraci\u00f3n a partir del d\u00eda siguiente.<\/p>\n

El mi\u00e9rcoles 12 de mayo el teatro de operaciones se encontraba bajo una masa de aire c\u00e1lida, lo que provocaba que la zona presentara techos bajos, niebla y lloviznas. Esa jornada la FAS recibi\u00f3 desde el Centro de Informaci\u00f3n y Control (CIC) Malvinas informes sobre dos o tres buques que navegaban al este de Puerto Argentino, que a las 11:42 horas comienzan a ca\u00f1onear la zona del aeropuerto, hecho que se ven\u00eda produciendo diariamente.<\/p>\n

Para repeler la ofensiva se planific\u00f3 un ataque que contemplaba desplegar desde R\u00edo Gallegos a ocho A-4 divididos en dos oleadas, armados con Mk.17 y munici\u00f3n de 20 mm. en sus ca\u00f1ones. Apoyados por dos Lockheed KC-130H Hercules que proveer\u00edan reabastecimiento, deb\u00edan arremeter contra el objetivo con un intervalo de cinco minutos.<\/p>\n

Es as\u00ed que la Orden Fragmentaria (OF) 1177 asigna el indicativo \u201cCu\u00f1a\u201d a la escuadrilla conformada por el Primer Teniente Manuel Bustos con el C-246 del I Escuadr\u00f3n, liderando al Teniente Jorge Ibarlucea en el C-208, al Teniente Mario Nivoli utilizando el C-206 y al Alf\u00e9rez Alfredo V\u00e1zquez en el C-242, integrantes \u00e9stos del II Escuadr\u00f3n. Mientras que la OF 1180, estableci\u00f3 con el indicativo \u201cOro\u201d a la segunda secci\u00f3n compuesta por el Capit\u00e1n Antonio Zelaya en el C-225, dirigiendo al Teniente Juan Arrar\u00e1s con el C-244, el Alf\u00e9rez Guillermo Dellepiane guiando el C-239 y el Primer Teniente Fausto Gavazzi piloteando el C-248, todos del II Escuadr\u00f3n.<\/p>\n

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Serie de fotograf\u00edas que muestran el estado de los restos del A-4B Skyhawk C-248 dispersos en Darwin, Islas Malvinas. Las mismas se encuentran expuestas en el Museo de Malvinas, Oliva, Provincia de C\u00f3rdoba. (Foto: Marcelo Mustone)<\/figcaption><\/figure>\n

La escuadrilla \u201cCu\u00f1a\u201d despeg\u00f3 a las 12:20 hs. y tras reabastecerse se dirigi\u00f3 al sur de la isla Gran Malvina y de all\u00ed en vuelo rasante hasta el objetivo cruzando sobre la isla Soledad. Los \u201cOro\u201d que deb\u00eda alzar vuelo diez minutos m\u00e1s tarde, sufren un retraso con Gavazzi. Sumado a esto, queda fuera de servicio el sistema de navegaci\u00f3n del avi\u00f3n l\u00edder, forzando a Zelaya a realizar c\u00e1lculos manuales. Al ser menos exactos, la escuadrilla deriva hacia el norte y arriba al punto de ataque con demora.<\/p>\n

Los \u201cCu\u00f1a\u201d rodean por el norte al objetivo y llegan desde el este a las 13:48 horas. All\u00ed se encontraron con el destructor Type 42 HMS (D88) Glasgow y la fragata Type 22 HMS (F90) Brilliant, que le serv\u00eda como amparo antia\u00e9reo. Antes de lograr aproximarse a las naves, N\u00edvoli e Ibarlucea son alcanzados por misiles Sea Wolf, mientras que Bustos tras rebasarlas, impacta contra el mar al realizar maniobras evasivas, falleciendo as\u00ed los tres. Logra salir indemne V\u00e1zquez, quien lanza su bomba sin causar da\u00f1o y aterrizar en R\u00edo Gallegos a las 15:20 horas.<\/p>\n

La escuadrilla \u201cOro\u201d arriba al blanco desde el oeste, con los parabrisas ovales de sus aviones impregnados de salitre, dificultando la visi\u00f3n y el empleo de la mira de tiro. Comienzan el ataque a las 13:55 horas, con sus integrantes separados entre s\u00ed unos cien a doscientos metros y con cuarenta grados de inclinaci\u00f3n respecto al eje longitudinal de los buques. Por una falla en el sistema de misiles de los mismos, la escuadrilla es recibida por intenso fuego de armas de tubo. Zelaya lanza su carga a popa del destructor, quedando larga. Seguidamente lo hace Arraras, tambi\u00e9n impactando en el mar, pero quedando corta, mientras que Gavazzi le atina a estribor, cerca de la l\u00ednea de flotaci\u00f3n. La bomba realiz\u00f3 un agujero de alrededor de un metro de di\u00e1metro, en su recorrido por el interior del buque, aplast\u00f3 un botell\u00f3n de aire comprimido sin fracturarlo, desintegr\u00f3 un tanque de combustible sin que \u00e9ste explote y sali\u00f3 por la banda opuesta detonando en el agua. En tanto, Dellepiane ataca la fragata, quedando corta su Mk.17, que rebota en el agua, barre la cubierta y cae al mar sin explotar.<\/p>\n

Tras la arremetida, la escuadrilla se separa, Zelaya y Arrar\u00e1s en la secci\u00f3n m\u00e1s adelantada son seguidos por Gavazzi y Dellepiane.<\/p>\n

En su ruta de escape, \u00e9stos \u00faltimos entran en el \u00e1rea defensiva de la Base A\u00e9rea Militar (BAM) C\u00f3ndor (Aer\u00f3dromo de Pradera del Ganso), conformada por personal de la FAA y el Ej\u00e9rcito Argentino (EA), que estaban siguiendo el vuelo de los aviones, pero sin advertir que eran propios.<\/p>\n

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Restos del tablero de armamento del C-248 expuesto junto a otros objetos en el Museo Malvinas de la ciudad de Oliva, Provincia de C\u00f3rdoba. (Fotos: Marcelo Mustone)<\/figcaption><\/figure>\n

La 3\u00b0 Secci\u00f3n de la Bater\u00eda B del Grupo de Artiller\u00eda de Defensa A\u00e9rea 601 (GADA 601) del EA abre fuego sobre ellos con sus Oerlikon GDF-002\/90 de 35 mm., alcanzando al Primer Teniente Gavazzi, el C-248 comienza a perder altitud impacta contra el terreno topando el suelo a gran velocidad y fuerza en una propiedad al sur de Pradera del Ganso, quedando diseminados sus restos sobre una gran \u00e1rea.<\/p>\n

El Alf\u00e9rez Dellepiane, saldr\u00eda ileso y junto al resto de los \u201cOro\u201d, alcanzar\u00edan R\u00edo Gallegos a la 15:50 horas.<\/p>\n

El Bell 212 H-85 con personal m\u00e9dico de la BAM C\u00f3ndor, fue el encargado de recuperar el cuerpo del Primer Teniente, que al momento de su fallecimiento, ten\u00eda 30 a\u00f1os.<\/p>\n

Al d\u00eda siguiente fue inhumado a las 17:00 horas en un cementerio erigido en Pradera del Ganso, donde yac\u00edan el Teniente Daniel Jukic y el Lieutenant Nick Taylor, piloto de Sea Harrier, realiz\u00e1ndose una misa en su memoria. Actualmente sus restos descansan en el Cementerio de Darwin, en la Parcela B, Fila 4\/04.<\/p>\n

Tras el conflicto fue ascendido post mortem al grado de Capit\u00e1n y se le conceden p\u00f3stumamente las condecoraciones, la \u201cNaci\u00f3n Argentina al Muerto en Combate\u201d, otorgada mediante la Ley 22.607 del 15 de marzo de 1983 y \u201cLa Naci\u00f3n Argentina al Valor en Combate\u201d, otorgada por el Senado y la C\u00e1mara de Diputados de la Naci\u00f3n Argentina mediante la Ley 25.576 del 11 de abril de 2002.<\/p>\n

Tras esta misi\u00f3n el Contralmirante Sandy Woodward decidi\u00f3 no acercar m\u00e1s sus buques a Malvinas durante las horas diurnas.<\/p>\n

Debido a los da\u00f1os recibidos el HMS Glasgow debi\u00f3 ser retirado del Teatro de Operaciones del Atl\u00e1ntico Sur (TOAS) para efectuarle reparaciones, ya que por sus aver\u00edas en la l\u00ednea de flotaci\u00f3n ingresaba agua cuando rolaba.<\/p>\n

El Alf\u00e9rez Alfredo V\u00e1zquez y el Teniente Juan Arrar\u00e1s morir\u00edan el 8 de junio en una misi\u00f3n en bah\u00eda Agradable.<\/p>\n

Su \u00faltima montura<\/strong><\/h2>\n

Iniciada la d\u00e9cada del sesenta del pasado siglo, en Argentina, ya se pensaba en la modernizaci\u00f3n de la flota a\u00e9rea militar, debido al vertiginoso avance de la tecnolog\u00eda aplicada a la aeron\u00e1utica. Tanto la Fuerza A\u00e9rea como la Armada comenzaron a iniciar tratativas para suplantar Avro Lincoln y Vought Corsair, respectivamente.<\/p>\n

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Foto donde puede observarse parte de los restos del ala del A-4B C-248 donde se aprecian las dos posiciones y formatos donde fue aplicada la matr\u00edcula, tambi\u00e9n se aprecia parte de la franja amarilla de identificaci\u00f3n. (Foto: Marcelo Mustone)<\/figcaption><\/figure>\n

Como es usual en un pa\u00eds en desarrollo, siempre se busca algo de la mejor calidad, pero la mayor\u00eda de las veces se termina comprando lo que las grandes potencias o la situaci\u00f3n econ\u00f3mica permite.<\/p>\n

En el caso de la FAA, finalmente en 1964, se decidi\u00f3 por el Douglas Skyhawk por sobre otros aviones seleccionados. Si bien, era una aeronave de caracter\u00edsticas navales, pose\u00eda sistemas simples, era de f\u00e1cil mantenimiento, adaptable a diversas misiones con gran carga portante y con sistema de reabastecimiento en vuelo. Adem\u00e1s de su bajo costo, beneficiado por el Military Assistance Program (MAP) del gobierno estadounidense.<\/p>\n

Al a\u00f1o siguiente se acepta el ofrecimiento de la empresa Douglas Aircraft Company por un lote de cincuenta de estos reactores que hab\u00edan sido utilizados por la United States Navy.<\/p>\n

Los aparatos fueron tomados de las NAS Memphis (Estado de Tennessee), NAS Twin Cities (Estado de Minnesota) y NAS Litchfield Park (Estado de Arizona), base esta, destinada al almacenamiento de aeronaves excedentes u obsoletas y trasladados a la planta que la empresa pose\u00eda en la ciudad de Tulsa, Estado de Oklahoma, ya que con la firma del contrato se estipulaba una modernizaci\u00f3n.<\/p>\n

Este proceso alcanzo un grado tal, que la compa\u00f1\u00eda re denomino al modelo A-4P, aunque en el seno de la Fuerza no fue usada esta designaci\u00f3n, la cual les reserv\u00f3 las matr\u00edculas del C-201 al 250.<\/p>\n

El 29 de octubre de 1966, llega a Tucum\u00e1n (Argentina) la primera tanda de doce aparatos mediante un vuelo ferry, desde la NAS Olathe (Estado de Kansas). Instalaciones \u00e9stas, donde se realizaba la instrucci\u00f3n de los pilotos y mec\u00e1nicos asignados a este sistema de armas, denominado Grupo de Tareas Halc\u00f3n.<\/p>\n

Dos d\u00edas m\u00e1s tarde arriban a la base elegida para alojarlos, la V Brigada A\u00e9rea, en la provincia de San Luis, para reemplazar as\u00ed a la dotaci\u00f3n compuesta por Avro 683 Lancaster y 694 Lincoln.<\/p>\n

Por un breve tiempo convivieron los viejos guerreros con los reci\u00e9n llegados en el seno del Grupo 4 de Caza Bombardeo.<\/p>\n

El 18 de marzo de 1967 aterriza en Reynolds el segundo grupo de aviones. Tras problemas monetarios, reci\u00e9n en junio de 1969 arriba el tercero y para completar la cantidad adquirida, el cuarto al a\u00f1o siguiente.<\/p>\n

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Cadetes de la EAM trasladan los restos de la secci\u00f3n de cola del C-248 que fueron donados a la FAA durante la ceremonia por el D\u00eda de la FAA del a\u00f1o 2017. (Foto: Esteban Brea)<\/figcaption><\/figure>\n

Esta tanda fue entregada en la NAS Cecil Field y realizan escalas en la NAS Key West, las dos en el Estado de Florida, Kingston (Jamaica), Howard AFB (Panam\u00e1), Talara, Pisco (ambas en Per\u00fa), Jujuy (Argentina) y finalmente el 9 de abril tocan tierra en Villa Reynolds.<\/p>\n

El C-248 llega con este \u00faltimo, con un esquema en tonos de verde y marr\u00f3n, caracter\u00edstica de las dos \u00faltimas tandas, ya que las anteriores lo hab\u00edan hecho pintados en plateado.<\/p>\n

\u00c9ste reactor hab\u00eda sido construido con la denominaci\u00f3n de A4D-2 Skyhawk en la f\u00e1brica de El Segundo (Estado de California), con el Manufacturer Serial Number 11972 para la U. S. Navy, la cual le hab\u00eda reservado el Bureau Number 142910.<\/p>\n

Dado de alta en octubre de 1958, su primer usuario fue el escuadr\u00f3n de ataque VA-125 Rough Raiders, basado en la NAS Moffett Field (Estado de California), usando el tail code (c\u00f3digo de cola utilizado por la marina estadounidense) NJ.<\/p>\n

\u00c9ste fue cambiado a ND al ser transferido en marzo del \u201859 al VA-216 Black Diamonds, pero a ra\u00edz de una pol\u00edtica de intercambio en julio de ese mismo a\u00f1o pas\u00f3 al VA-192 Golden Dragons con el c\u00f3digo NM, ambos escuadrones asentados tambi\u00e9n en Moffett Field. Con el 192 embarc\u00f3 en el portaaviones CV-31, USS Bon Homme Richard.<\/p>\n

En mayo de 1960 comenz\u00f3 a operar con el VA-23 Black Knights y el NE en su deriva, desde la NAS Alameda, instalada en la bah\u00eda de San Francisco. El escuadr\u00f3n es trasladado en septiembre del siguiente a\u00f1o a la NAS Lemoore, situada tambi\u00e9n en el Estado de California.<\/p>\n

En el \u201962, debido a un cambio de designaci\u00f3n de aeronaves dependiendo del cometido con que hayan sido fabricadas, todos los Skyhawk de este tipo pasan a ser A-4B.<\/p>\n

Para abril de 1963 es transferido a la NARTU (Naval Air Reserve Training Unit). En un principio con base en la NAS Alameda, ostentando el c\u00f3digo 6G, pasando ese mismo a\u00f1o a la NAS Twin Cities con el 7E.<\/p>\n

Alternando con esta \u00faltima estaci\u00f3n, en el \u201966 es operado brevemente en la NAS Glenview en el Estado de Illinois (tail code 7V) y en 1968 en la NAS Jacksonville (Estado de Florida) con el 6F.<\/p>\n

En agosto del \u00b468 es re denominado como TA-4B debido a su car\u00e1cter de entrenador, pero al poco tiempo, el 23 de octubre es dado de baja.<\/p>\n

Los Skyhawk en Argentina participaron en 1975 de la lucha contra la guerrilla instalada en la provincia de Tucum\u00e1n, en 1978 del despliegue con vistas a un futuro enfrentamiento con Chile por el diferendo austral del Beagle y la guerra de las Malvinas. Por esta disputa, el C-248 fue trasladado desde su base habitual a R\u00edo Gallegos, entre el 1 y 2 de mayo por el Teniente Mario N\u00edvoli, para integrarse al I Escuadr\u00f3n Aerom\u00f3vil.<\/p>\n

Proyecto Malvinas 2004<\/strong><\/h2>\n

Ideado por el Ingeniero Civil Jorge Bertolino, consisti\u00f3 en la expedici\u00f3n realizada por el velero M\u00edstico, al cual capitane\u00f3, secundado por Marcelo Gonz\u00e1lez, desde territorio continental argentino hasta las islas Malvinas, convirti\u00e9ndose en el primer barco deportivo de bandera argentina en arribar y desembarcar en Puerto Argentino, luego del conflicto del Atl\u00e1ntico Sur.<\/p>\n

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Entrega formal de los restos del C-248 para ser custodiados en la Sala Malvinas de la EAM. (Foto: Esteban Brea)<\/figcaption><\/figure>\n

Zarparon desde el Club N\u00e1utico Sudeste ubicado en San Isidro (provincia de Buenos Aires) el 27 de diciembre de 2003 y arribaron tras diez d\u00edas de navegaci\u00f3n. En las islas, guiados por el kelper Patrick Watts, recorrieron varios puntos hist\u00f3ricos por espacio de siete d\u00edas, rindiendo homenaje a los ca\u00eddos durante el conflicto. El retorno al continente lo inician el 13 de enero de 2004, arribando el 21 al lugar de origen.<\/p>\n

En el sitio donde cay\u00f3 el Skyhawk de Gavazzi, se encontraron con gran cantidad de restos, diseminados sobre una amplia superficie y rescataron parte de la secci\u00f3n trasera del fuselaje donde puede apreciarse la matr\u00edcula de la aeronave.<\/p>\n

En 2017, durante la ceremonia central por el 105\u00b0 Aniversario de la FAA, que tuvo lugar el 10 de agosto en la EAM, la instituci\u00f3n recibi\u00f3 la donaci\u00f3n de piezas del C-248, por parte Bertolino, quien los entreg\u00f3 al Brigadier General (VGM) Enrique V\u00edctor Amrein, a Mar\u00eda Beatriz Luri, viuda del Primer Teniente y a sus familiares. Acto seguido, se realiz\u00f3 un minuto de silencio, donde una escuadrilla de A-4AR Fightinghawks ejecut\u00f3 un pasaje en formaci\u00f3n de hombre ca\u00eddo. Luego de 22 a\u00f1os se materializ\u00f3 esta donaci\u00f3n, quedando estos restos en custodia dentro de la sala de Malvinas de la EAM.<\/p>\n

Otros componentes de esta aeronave forman parte del acervo del Museo Nacional de Malvinas, situado en la ciudad de Oliva, provincia de C\u00f3rdoba.<\/p>\n

Honras a Gavazzi<\/strong><\/h2>\n

Como homenaje, Argentina ha designado un istmo al este de la isla Soledad, con el nombre de Gavazzi, el cu\u00e1l une la pen\u00ednsula Giachino (infante de marina y primer ca\u00eddo en combate en la recuperaci\u00f3n de Malvinas), con el resto de la isla.<\/p>\n

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Entre los varios reconocimientos al Capit\u00e1n (PM) Fausto Gavazzi y los ca\u00eddos del Sistema de Armas A-4B Skyhawk se encuentra esta placa al pi\u00e9 de un monumento erigido en la Escuela de Suboficiales de la FAA en la ciudad de C\u00f3rdoba. (Foto: Esteban Brea)<\/figcaption><\/figure>\n

En su ciudad natal, la Escuela Nacional de Comercio N\u00b0 2, actualmente Escuela de Educaci\u00f3n Media N\u00b0 3 (EEM N\u00b0 3) recibi\u00f3 el nombre de \u201cCapit\u00e1n Fausto Gavazzi\u201d y adem\u00e1s una calle que atraviesa los barrios de Villanueva, 9 de Julio y Dallera.<\/p>\n

Por un tiempo funcion\u00f3 en Campana, dentro de la pulper\u00eda La Federal, el Museo de la Soberan\u00eda, que tambi\u00e9n hab\u00eda sido denominado con el nombre del Capit\u00e1n post morten y se exhib\u00edan algunas de sus pertenencias.<\/p>\n

Adem\u00e1s, en un parque c\u00e9ntrico de la ciudad, se erigi\u00f3 un monumento realizado con un avi\u00f3n Pucar\u00e1, que, si bien en un primer momento se pens\u00f3 en levantarlo a su memoria, termin\u00f3 siendo dedicado a los h\u00e9roes campanenses.<\/p>\n

Un Pucar\u00e1 para Campana<\/strong><\/h2>\n

El proceso para que el Municipio de Campana contara con un monumento para sus h\u00e9roes tuvo una duraci\u00f3n de alrededor de dos a\u00f1os, el mismo se inici\u00f3 en 2017 cuando se elev\u00f3 una nota requiriendo una aeronave que haya participado del conflicto, preferentemente un Mirage. Luego de algunos llamados y reuniones la FAA acept\u00f3 ceder un Pucar\u00e1.<\/p>\n

El 1 de mayo de 2018 tuvo lugar en la III Brigada A\u00e9rea Reconquista (provincia de Santa Fe), la ceremonia central por el 36\u00b0 Aniversario del Bautismo de Fuego de esta instituci\u00f3n, para tal motivo, fue invitado a la misma el intendente de Campana, Sebasti\u00e1n Abella. Durante el transcurso de esta jornada rubric\u00f3 la aceptaci\u00f3n en comodato del FMA IA-58D Pucar\u00e1, A-577, con el objeto de que este sea empleado como monumento para honrar a los h\u00e9roes de Malvinas de dicho partido. En ese momento todav\u00eda no estaba definido el lugar donde ser\u00eda emplazado.<\/p>\n

Al mediod\u00eda del viernes 18 de mayo hizo su arribo a la ciudad Campana, el carret\u00f3n de la empresa Transportes Padilla, que traslad\u00f3 por tierra al parcialmente desmontado, A-577. Fue depositado en un predio ubicado en la Avenida Rivadavia y calle Chacabuco, para su futura restauraci\u00f3n.<\/p>\n

A mediados de octubre arribaron a la ciudad, otros componentes para completar el armado del avi\u00f3n, entre los que se encontraban las h\u00e9lices con sus respectivos conos. Los mismos fueron expuestos temporalmente en el sal\u00f3n Ronald Nash del Edificio 6 de Julio, situado en San Mart\u00edn 373.<\/p>\n

\"Estado <\/a>
Estado en el que se encontraba el A-577 a fines de mayo de 2018 en el predio donde fue depositado luego de su traslado. (Foto: Marcelo Mustone). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El fuselaje del A-577 aguarda el momento de su restauraci\u00f3n luego de haber sido trasladado desmontado sobre un carret\u00f3n desde la III Brigada A\u00e9rea. La imagen corresponde a fines de mayo 2018. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div>
\"Fuselaje <\/a>
Fuselaje del A-577 con varis componentes ausentes para efectuar su traslado. Foto de fines de mayo 2018. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Para <\/a>
Para fin de enero de 2019 ya se lo pod\u00eda ver nuevamente ensamblado, repintado y montado sobre el soporte que se colocar\u00eda posteriormente sobre el pedestal de cemento. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div>
\"Imagen <\/a>
Imagen donde pueden apreciarse los trabajos realizado para su puesta en valor en forma previa a ser emplazado en el Parque Urbano. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Trabajo <\/a>
Trabajo de izado para ser montado sobre el carret\u00f3n que lo trasladar\u00eda a su lugar de emplazamiento final. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El d\u00eda previo al traslado se efectu\u00f3 el procedimiento para situarlo sobre el carret\u00f3n que lo llevar\u00eda al Parque Urbano. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El A-577 listo para efectuar el traslado hacia el Parque Urbano (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El A-577 arribando al Parque Urbano. (Foto: Marcelo Mustone. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Finalmente el lugar elegido por el intendente para su emplazamiento fue el Parque Urbano Ingeniero Roberto Rocca, manifestando que era un lugar emblem\u00e1tico de la ciudad, de esparcimiento y de f\u00e1cil acceso. El espacio hab\u00eda recibido una completa remodelaci\u00f3nla y la zona donde se encuentra, puesta en valor con la construcci\u00f3n de un nuevo edificio para la Biblioteca P\u00fablica Municipal, la remodelaci\u00f3n de la Escuela Normal Superior y repavimentaci\u00f3n de la Avenida Intendente Jorge Varela.<\/p>\n

En enero de 2019 comenz\u00f3 el montaje de la aeronave, trabado de sus partes m\u00f3viles, para que no queden a merced de las inclemencias del viento y la fabricaci\u00f3n de un soporte met\u00e1lico para abulonarlo a su panza. A principios de febrero se dio inicio a los trabajos de acondicionamiento en un v\u00e9rtice del parque, formado por las avenidas Varela y Ameghino. All\u00ed seria ubicado el pedestal, que para su construcci\u00f3n fue consultada previamente la Municipalidad de Comodoro Rivadavia, ya que en 2017, hab\u00eda efectuado una obra similar para emplazar el A-566.<\/p>\n

El proyecto correspondi\u00f3 a la Secretar\u00eda de Gabinete y a la de Planeamiento, Obras y Medio Ambiente, insumiendo un monto de $ 2.750.000. Para la construcci\u00f3n del pie, el acondicionamiento y colocaci\u00f3n del Pucar\u00e1, se hizo cargo la empresa contratista Jos\u00e9 Mar\u00eda Roco\u00f1o.<\/p>\n

En las \u00faltimas jornadas previas a la instalaci\u00f3n, se le realizaron al avi\u00f3n los trabajos de terminaci\u00f3n. Recibi\u00f3 un tono de pintura, similar al gris de baja visibilidad, aplicado a los Pucar\u00e1 cuando eran modernizados al nivel D (Delta) en la d\u00e9cada del 2000. No se le aplic\u00f3 la matricula, pero s\u00ed los distintivos, aunque no coincidentes con este tipo de camuflaje, del Escuadr\u00f3n 4 de Ataque (E4A), que los oper\u00f3 en la IX Brigada A\u00e9rea Comodoro Rivadavia, entre 1981 y 1991.<\/p>\n

Aunque la municipalidad, con el fin de trasladarlo hasta su lugar de emplazamiento, dispuso que entre las 00:00 horas del s\u00e1bado 16 de marzo y las 10:00 se restringir\u00eda el estacionamiento de veh\u00edculos sobre la Avenida Varela y entre las 7:00 y las 12:00, se cortara el transito sobre la misma, entre las calles S\u00edvori y Avenida Ameghino, al final se termin\u00f3 utilizando la calle Belgrano, paralela a la avenida, ya que por \u00e9sta, la carga no pasaba a lo ancho. Temprano en la ma\u00f1ana con el apoyo de la Direcci\u00f3n de Tr\u00e1nsito y Transporte y EDEN, la empresa de distribuci\u00f3n de energ\u00eda en la zona, se inici\u00f3 el desplazamiento del avi\u00f3n. Dispuesto sobre un semi remolque de la empresa Transporte Cordobes, con sus semialas desmontadas y solidario a la estructura met\u00e1lica que servir\u00eda para su fijaci\u00f3n al pedestal de concreto erigido en la plaza.<\/p>\n

\"Maniobra <\/a>
Maniobra sobre las arterias circundante al Parque Urbano para lograr acceder al lugar donde se encontraba situada la gr\u00faa que efectuar\u00eda el izado para situarlo en el pedestal construido para tal fin. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Dispuesto <\/a>
Dispuesto en un espacio abierto en una de las esquinas del Parque Urbano desde donde fueron terminados los trabajos de montaje e izado para ser dispuesto sobre el pedestal. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div>
\"Izado <\/a>
Izado para situarlo pr\u00f3ximo al pedestal para proceder a su montaje final. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"EL <\/a>
EL proceso de descarga y montaje en el Parque Urbano fue seguido de cerca por una gran cantidad de vecinos que se congregaron en el lugar. (Foto: E. Brea) <\/div> <\/div>
\"Montaje <\/a>
Montaje de las estaciones de armamento y tanques suplementarios antes de ser dispuesto sobre el pedestal. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Izado <\/a>
Izado con una gr\u00faa hacia su lugar de emplazamiento final. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Colocaci\u00f3n <\/a>
Colocaci\u00f3n de bulones para fijar las semialas que fueron desmontadas para su traslado. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Montaje <\/a>
Montaje de una de las semialas antes de ser emplazado en el pedestal. (Foto: E. Brea) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Montaje <\/a>
Montaje de una de las estaciones de armamento. (Foto: E. Brea) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Durante la ma\u00f1ana y ante la atenta mirada de gran cantidad de vecinos, veteranos de guerra, periodistas y autoridades municipales, tuvieron lugar los trabajos finales para el emplazamiento del Pucar\u00e1. Tras varios movimientos se logr\u00f3 posicionar el carret\u00f3n sobre Varela, en un lugar que permiti\u00f3 elevar al avi\u00f3n con una gr\u00faa a fin de posarlo a un costado del pie. Sin ser liberado, se le realiz\u00f3 el ensamblaje final de semiplanos y pilones removidos para permitir su traslado, trabajos en los que incluso particip\u00f3 el intendente. Tras ello fue nuevamente izado para ser montado definitivamente en el pedestal.<\/p>\n

La ceremonia de inauguraci\u00f3n oficial del monumento tuvo lugar en la ma\u00f1ana del 5 de abril, presidida por el intendente, el Comodoro Humberto Di Mascio, Director de la Direcci\u00f3n<\/em> de Malvinas<\/em> e Islas del Atl\u00e1ntico Sur de la FAA y Jos\u00e9 Flores, Presidente de la Asociaci\u00f3n de Veteranos de Guerra de Malvinas en Campana. Conto con la presencia de los efectivos de la Compa\u00f1\u00eda Hist\u00f3rica, el Instituto de Formaci\u00f3n Ezeiza (IFE) y la Banda de M\u00fasica de la FAA, Fuerzas de Seguridad, instituciones de la zona y partidos aleda\u00f1os, veteranos de guerra y una gran cantidad de vecinos que se congregaron para estar presentes en tan importante evento.
\nEl inici\u00f3 estuvo marcado por la entonaci\u00f3n del Himno Nacional Argentino, ejecutado por la banda, acompa\u00f1ada por el Coro Polif\u00f3nico Municipal \u201cCarlos del R\u00e9\u201d y los alumnos del Jard\u00edn de Infantes 923 \u201cIslas Malvinas\u201d que lo interpretaron mediante lenguaje de se\u00f1as.<\/p>\n

Para dejar formalmente inaugurado el monumento, el Intendente Abella, el Comodoro Di Mascio, Jos\u00e9 Flores y Enzo Gavazzi, hermano del Capit\u00e1n (PM), procedieron luego al descubrimiento de una placa en el pedestal del A-577, que reza \u201cA nuestros h\u00e9roes de Malvinas\u201d.<\/p>\n

A continuaci\u00f3n, el Padre Ariel P\u00e9rez de la iglesia cat\u00f3lica, Juan Carlos Chevriaud, de la iglesia evang\u00e9lica y Saul Tevovich, representante de comunidad israelita de Campana, realizaron una bendici\u00f3n ecum\u00e9nica.
\nEn representaci\u00f3n de la comunidad educativa, dos alumnas de 4\u00b0 a\u00f1o de la Escuela N\u00b0 3, la que fue bautizada con el nombre del h\u00e9roe, leyeron una rese\u00f1a sobre la vida del piloto. Tras ello pronunciaron palabras alusivas Jos\u00e9 Flores, el Comodoro Di Mascio y Sebasti\u00e1n Abella.<\/p>\n

Instantes m\u00e1s tarde, la Municipalidad de Campana nombr\u00f3 como embajadores de paz a estudiantes de tres establecimientos educativos, \u201cpara que su accionar en la artes, en la literatura, la m\u00fasica, el deporte y otras esferas de la vida p\u00fablica contribuyan a difundir el homenaje que hace la ciudad a quienes participaron de la gesta de Malvinas\u201d y sean abanderados del monumento. Por ello, el intendente hizo entrega de las distinciones al Jard\u00edn de Infantes 923 \u201cIslas Malvinas\u201d, a la Escuela Primaria N\u00b0 29 \u201cH\u00e9roes de\u00a0 Malvinas\u201d y a la Escuela de Educaci\u00f3n Media N\u00b0 3 \u201cCapit\u00e1n Fausto Gavazzi.\u201d<\/p>\n

\"Izado <\/a>
Izado final para ser dispuesto sobre el pedestal. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Guiado <\/a>
Guiado atentamente con una soga para ser dispuesto en el pedestal. (Foto: E. Brea) <\/div> <\/div>
\"Momento <\/a>
Momento donde la base empieza a encastrar con el pedestal de concreto construido para tal fin. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Instantes <\/a>
Instantes finales del trabajo de emplazamiento del A-577. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El Intendente de Campana, XX, Veteranos de Guerra, vecinos y personal que realiz\u00f3 el emplazamiento del A-577 posan para la foto tras culminar esta tarea. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Una <\/a>
Una gran cantidad de invitados y vecinos se congregaron durante la ceremonia de inauguraci\u00f3n de este monumento que honra a los Veteranos de Guerra de la ciudad de Campana. (Foto: E. Brea) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"De <\/a>
De izquierda a derecha, el Comodoro Humberto Di Mascio, Director de la Direcci\u00f3n de Malvinas e Islas del Atl\u00e1ntico Sur de la FAA, Jos\u00e9 Flores, Presidente de la Asociaci\u00f3n de Veteranos de Guerra de Malvinas en Campana y Sebasti\u00e1n Abella, Intendente de la Ciudad de Campana, durante el momento de la entonaci\u00f3n del Himno Nacional.(Foto: E. Brea) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Descubrimiento <\/a>
Descubrimiento de la placa situada en el pedestal sobre el que se erige el A-577. (Foto: E. Brea) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Jos\u00e9 <\/a>
Jos\u00e9 Flores, Presidente de la Asociaci\u00f3n de Veteranos de Guerra de Malvinas en Campana haciendo uso de la palabra durante la caremonia de inauguraci\u00f3n. (Foto: E. Brea) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

La Promoci\u00f3n de egresados de la Escuela Normal, en su 50 aniversario, hizo entrega de una placa destacando a quienes fueron sus compa\u00f1eros de promoci\u00f3n y ex combatientes. Recibi\u00f3 la misma en representaci\u00f3n del Municipio, Sebasti\u00e1n Abella, quien tambi\u00e9n recibi\u00f3 otra distinci\u00f3n similar de parte de la Uni\u00f3n Industrial de Campana.<\/p>\n

Posteriormente tuvo lugar un n\u00famero art\u00edstico folkl\u00f3rico a cargo del Ballet \u201cMi Familia\u201d y el escritor campanense Ra\u00fal Berra, recit\u00f3 la poes\u00eda de su autor\u00eda \u201cAlas del recuerdo.\u201d<\/p>\n

Seguidamente, luego de entonarse las estrofas de la Marcha de Malvinas, sucedi\u00f3 uno de los momentos m\u00e1s emotivos de la jornada, al pronunciar unas palabras Enzo Gavazzi en memoria de su hermano.<\/p>\n

El cierre de la ceremonia, estuvo constituido por un acto art\u00edstico intitulado \u201cSobre sus alas\u201d, a cargo de la profesora Silvina Bosoni. Quien aferrada a una tela que se encontraba suspendida de una gr\u00faa, iz\u00f3 la bandera argentina sobre el Pucar\u00e1 mientras se escuchaba la canci\u00f3n \u201cLa isla de la buena memoria\u201d del cantautor Alejandro Lerner.<\/p>\n

En horas de la tarde los vecinos de Campana pudieron disfrutar de un recital del artista musical Jairo.<\/p>\n

El A-577<\/strong><\/h2>\n

Dise\u00f1ado por DINFIA (Direcci\u00f3n Nacional de Fabricaciones e Investigaciones Aeron\u00e1uticas) de Argentina a finales de la d\u00e9cada del \u201960, el Pucar\u00e1 es un avi\u00f3n biplaza en t\u00e1ndem, de ala baja, biturboh\u00e9lice, apto para operar en pistas no preparadas y concebido para contra insurgencia y apoyo a fuerzas terrestres.<\/p>\n

Entregados a partir de 1975 a su principal usuario, la FAA, que los alberga en la III Brigada A\u00e9rea, Reconquista, provincia de Santa Fe.<\/p>\n

Se fabricaron m\u00e1s de cien y fueron exportados a Uruguay, Colombia y Sri Lanka.<\/p>\n

El modelo inicial fue el \u201cA\u201d y algunos de los sobrevivientes fueron actualizados al modelo \u201cD\u201d por Lockheed Martin Aircraft Argentina S.A. (LMAASA). En 2015 se comenz\u00f3 con la evaluaci\u00f3n del \u201cH\u201d Pucar\u00e1 II, prototipo realizado por FAdeA (F\u00e1brica Argentina de Aviones), aunque para octubre de 2019 est\u00e1 programada la desactivaci\u00f3n de las aeronaves remanentes.<\/p>\n

Tambi\u00e9n existieron prototipos de \u201cB\u201d con mejora de armamento, del monoplaza \u201cC\u201d y del redenominado IA-66, con otra motorizaci\u00f3n.<\/p>\n

\"El <\/a>
El Comodoro Humberto Di Mascio, Director de la Direcci\u00f3n de Malvinas e Islas del Atl\u00e1ntico Sur de la FAA pronunciando palabras alusivas durante la ceremonia de inauguraci\u00f3n del monumento. (Foto: E. Brea) <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El intendente de Campana, Sebasti\u00e1n Abella, dirigi\u00e9ndose al p\u00fablico presente durante la ceremonia de inauguraci\u00f3n del monumento que honra a los veteranos del conflicto de Malvinas de la ciudad de Campana. (Foto: E. Brea) <\/div> <\/div>
\"Entrega <\/a>
Entrega de diplomas mediante los cuales la Municipalidad de Campana nombr\u00f3 como embajadores de paz a estudiantes de tres establecimientos educativos de la zona. (Foto: E. Brea) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Enzo <\/a>
Enzo Gavazzi, hermano de Fausto Gavazzi pronunciando palabras alusivas durante la ceremonia. (Foto: E. Brea) <\/div> <\/div>
\"Intervenci\u00f3n <\/a>
Intervenci\u00f3n art\u00edstica intitulada \u201cSobre sus alas\u201d, realizada por la profesora Silvina Bosoni. (Foto: E. Brea) <\/div> <\/div>
\"Sebasti\u00e1n <\/a>
Sebasti\u00e1n Abella y Veretanos de Guerra posan frente al monumento tras la culminaci\u00f3n de la ceremonia.(Foto: E. Brea) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Veteranos <\/a>
Veteranos de guerra posan frente al monumento tras culminar la ceremonia. (Foto: E. Brea) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Expuesto <\/a>
Expuesto est\u00e1ticamente durante las jornadas de puertas abiertas que tuvieron lugar tras concluir el ejercicio Ceibo 2005 que tuvo lugar en la IV Brigada A\u00e9rea. (Foto: E. Brea) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Detalle <\/a>
Detalle de la parte frontal del fuselaje donde puede apreciarse el escudo del Grupo T\u00e9cnico 3 (GT3) y uno alusivo al 30 Aniversario del Sistema de Armas en la FAA. (Foto: E. Brea) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

En Argentina tuvieron participaci\u00f3n en la lucha contra la guerrilla a mediados de la d\u00e9cada del \u201970, fueron desplegados durante el Conflicto del Beagle en 1978 e intervinieron activamente en el Conflicto del Atl\u00e1ntico Sur.<\/p>\n

El A-577 fue construido por el \u00c1rea de Material C\u00f3rdoba (AMC), quien le asign\u00f3 el n\u00famero de serie, 78. Terminado el 8 de julio de 1982, se alz\u00f3 en vuelo por primera vez el 23 de agosto, con el Capit\u00e1n J. Ferrari al mando.<\/p>\n

El alta final del Centro de Ensayos en Vuelo (CEV), dependiente del AMC, tuvo lugar el 10 de diciembre, siendo entregado al Grupo 3 de Ataque el 14 del mismo mes por el Capit\u00e1n R. Gr\u00fcnert.<\/p>\n

Esta aeronave sirvi\u00f3 como prototipo del IA-58D \u201cPucar\u00e1 Delta\u201d. Modificado por LMAASA, el 17 de noviembre de 2004, fue entregado al CEV para ser evaluado y tras ello devuelto a la III Brigada A\u00e9rea el 2 de junio de 2005.<\/p>\n

Durante este proceso recibi\u00f3 mejoras estructurales y de equipamiento implementadas con el objetivo de aumentar la vida de la c\u00e9lula. Este programa tuvo su origen en una propuesta de Lockheed Martin Argentina, denominada \u201cPucar\u00e1 2000\u201d, que por inconvenientes presupuestarios no pudo plasmarse. Luego de algunos cambios se lleg\u00f3 a un proceso menos ambicioso denominado \u201cPucar\u00e1 Delta\u201d.<\/p>\n

Las modificaciones estructurales comprendieron el reemplazo de la uni\u00f3n de conjunto de cola, fuselaje, tomas de cilindro de tren de aterrizaje y refuerzos de biela de tren, reemplazo de vigas de bastones de mando y refuerzo de soporte de bomba sumergida de los tanques de combustible.<\/p>\n

En lo que respecta a avi\u00f3nica, se reposicion\u00f3 el GPS Garmin 150XL en el panel frontal, se adopt\u00f3 un VHF Collins 22B, Maker CTL-22 y 32 VIR32, un RMI Mod. 30 y HSI Litton.<\/p>\n

Los trabajos se complementaron con cambio de ca\u00f1er\u00edas del sistema hidr\u00e1ulico, cableado, rotables y una ICM.<\/p>\n

Este fue el primer IA-58 en recibir un esquema de baja visibilidad, que fue incorpor\u00e1ndose progresivamente al resto de las aeronaves operativas. El mismo consta de un tono de gris claro de baja visibilidad, el escudo del GT3 (Grupo T\u00e9cnico 3) en la proa y en la deriva, la bandera argentina y la letra griega \u201cDelta\u201d para identificarlos, en un tono m\u00e1s oscuro.<\/p>\n

\"El <\/a>
El A-577 dispuesto est\u00e1ticamente durante el Air Show Mor\u00f3n 2009. (Foto: Esteban Brea) <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El A-577 dispuesto est\u00e1ticamente con un completo display de armamento durante el Air Show Mor\u00f3n 2009. (Foto: E. Brea) <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El A-577 presentado durante el Air Show Mor\u00f3n 2009 (Foto: E. Brea) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Placa <\/a>
Placa dispuesta en el pedestal donde se erige el A-577. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El A-577 dispuesto en el Parque Urbano. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div>
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Otra vista del A-577 dispuesto en el Parque Urbano a modo de homenaje a los Veteranos de Guerra de Malvinas de la ciudad de Campana. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
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El A-577 de noche donde pueden apreciarse las luces de navegaci\u00f3n encendidas y la cabina iluminada interiormente. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div>
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Otra imagen del A-577 durante la noche campanense. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div>
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El A-577 contin\u00faa cumpliendo funciones, ahora como monumento para honrar a los Veteranos de Guerra de Malvinas de la ciudad de Campana. (Foto: Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Entre el 13 y el 24 de noviembre de 2005 particip\u00f3 del Ejercicio Multinacional \u00abCeibo\u00bb que tuvo lugar en la IV Brigada A\u00e9rea.<\/p>\n

En junio de 2006 fue uno de los Pucar\u00e1 desplegados al Aeropuerto de Posadas, provincia de Misiones, para el operativo Plata IV, repitiendo en noviembre de 2008 para efectuar el control de tr\u00e1fico a\u00e9reo.<\/p>\n

Form\u00f3 parte del Air Show Mor\u00f3n 2009, que tuvo lugar entre el 1 y 3 de mayo, donde se lo observ\u00f3 con el escudo de los 30 a\u00f1os de este sistema de armas en el pa\u00eds, que habr\u00eda sido aplicado en la ceremonia conmemorativa que tuvo lugar en el a\u00f1o 2005.<\/p>\n

Tambi\u00e9n en 2009, entre el 14 y 20 de mayo, particip\u00f3 del ejercicio Valkyria II, llevado a cabo en la IV Brigada A\u00e9rea, provincia de Mendoza, recibiendo en la parte izquierda de su proa un vistoso escudo conmemorativo. Al a\u00f1o siguiente se le aplicar\u00eda el de Valkyria III, pero esta vez del lado derecho, al intervenir en el mismo del 13 al 21 de abril, realizado nuevamente en la IV Brigada.<\/p>\n

Estos tres distintivos, los conservar\u00eda hasta su desactivaci\u00f3n y eran visibles todav\u00eda, cuando arrib\u00f3 a Campana.<\/p>\n

Despleg\u00f3 a la I Brigada A\u00e9rea, El Palomar, para formar parte del desfile a\u00e9reo por el 28\u00b0 Bautismo de Fuego de la FAA, que tuvo lugar el 1 mayo de 2010 sobre la BAM Mor\u00f3n.<\/p>\n

En junio de 2011, intervino en el ejercicio R\u00edo IV, operando desde la II Brigada A\u00e9rea, de la provincia de Entre R\u00edos.<\/p>\n

Cabe aclarar que tanto DINFIA, AMC, LMAASA y FAdeA, son las diferentes denominaciones que fue tomando la conocida F\u00e1brica Militar de Aviones (FMA) a lo largo del tiempo y en la que solo dejo de ser estatal cuando estuvo en manos de la estadounidense Lockheed.<\/p>\n

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Fuentes Consultadas:<\/strong><\/p>\n