{"id":34115,"date":"2020-01-09T12:13:07","date_gmt":"2020-01-09T11:13:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=34115"},"modified":"2021-04-01T18:55:55","modified_gmt":"2021-04-01T16:55:55","slug":"organizacion-de-la-aviacion-civil-argentina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/organizacion-de-la-aviacion-civil-argentina\/","title":{"rendered":"Organizaci\u00f3n de la aviaci\u00f3n civil argentina"},"content":{"rendered":"
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Dos Boeing 737 de Aerol\u00edneas Argentinas operando en el aeropuerto de la ciudad de C\u00f3rdoba.<\/figcaption><\/figure>\n

La aviaci\u00f3n civil es una de las herramientas m\u00e1s importantes para la dinamizaci\u00f3n de la econom\u00eda de una Naci\u00f3n. El turismo, el traslado de personas y carga, la agricultura intensiva, etc\u00e9tera dependen de ella que, adem\u00e1s, genera un sinn\u00famero de actividades en todas sus ramas involucradas, desde el mantenimiento y reparaci\u00f3n, hasta las m\u00e1s espec\u00edficas tareas, que solo puede realizar una aeronave.<\/p>\n

La Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (ANAC), es un organismo del Estado Nacional que tiene como \u00fanica funci\u00f3n la fiscalizaci\u00f3n, certificaci\u00f3n y habilitaci\u00f3n de la totalidad de las ramas que forman la Aviaci\u00f3n Civil Argentina. Desarrolla su actividad t\u00e9cnica en cumplimiento de las recomendaciones de la Organizaci\u00f3n Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI).<\/p>\n

La ANAC, debe velar por el cumplimiento de las recomendaciones de OACI para evitar que el pa\u00eds pierda su categor\u00eda, raz\u00f3n por la cual, no puede realizar otras tareas que no sean las espec\u00edficas del C\u00f3digo Aeron\u00e1utico Argentino y las recomendaciones de OACI, pero de esto resulta que la Republica Argentina no posee un organismo nacional, que atienda las necesidades de desarrollo de la aviaci\u00f3n civil, a corto, mediano y largo plazo.<\/p>\n

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La aviaci\u00f3n agr\u00edcola es una de las tantas actividades fundamentales para el pa\u00eds.<\/figcaption><\/figure>\n

Autoridad aeron\u00e1utica nacional<\/h2>\n

Actualmente, la aviaci\u00f3n civil argentina, se encuentra administrada por dos ministerios y una empresa aut\u00e1rquica:<\/p>\n

    \n
  • ANAC, Ministerio de Transporte<\/li>\n
  • Polic\u00eda de Seguridad Aeroportuaria (PSA), Ministerio de Seguridad<\/li>\n
  • Empresa Argentina de Navegaci\u00f3n A\u00e9rea (EANA SE), aut\u00e1rquica<\/li>\n<\/ul>\n

    Esta situaci\u00f3n, genera que en los aeropuertos de todo el pa\u00eds, haya 4 autoridades m\u00e1ximas, lo que atenta contra el principio de cualquier organizaci\u00f3n, entorpece su funcionamiento y diluye la responsabilidad. \u00c9stas son:<\/p>\n

      \n
    • Jefe de aeropuerto (ANAC)<\/li>\n
    • Jefe de aeropuerto de la empresa concesionaria, (generalmente AA-2000)<\/li>\n
    • Jefe de polic\u00eda de aeropuerto (PSA)<\/li>\n
    • Jefe del servicio de tr\u00e1nsito a\u00e9reo, (EANA SE).<\/li>\n<\/ul>\n
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      Los aeropuertos argentinos tienen un serio problema de duplicaci\u00f3n de jefaturas.<\/figcaption><\/figure>\n

      Infraestructura aeroportuaria<\/h2>\n

      No existe en el Estado Nacional, un organismo responsable de planificar a mediano\/largo plazo el desarrollo aeroportuario, ni tenemos conocimiento de cu\u00e1les son los planes para incrementar la capacidad de los aeropuertos, o construir nuevos aeropuertos en ciudades que su crecimiento lo demanden, con el objetivo de lograr incrementar el tr\u00e1fico a\u00e9reo dom\u00e9stico, con los beneficios econ\u00f3micos y sociales que ello implica.<\/p>\n

      Como ejemplo, los 12\/15 millones de personas que habitan en la Capital Federal y el Gran Buenos Aires, solo tienen una pista de aterrizaje y despegue para el cabotaje interno de toda la naci\u00f3n y algunos vuelos regionales (Aeroparque Jorge Newbery). \u00daltimamente, y en forma m\u00e1s que precaria, se habilit\u00f3 el aeropuerto mixto de El Palomar, demostrando en los hechos, la falta de planificaci\u00f3n y desarrollo de la infraestructura aeroportuaria de la ciudad de Buenos Aires para soportar el crecimiento de la actividad.<\/p>\n

      \"\"
      No existe en el Estado Nacional, un organismo responsable de planificar a mediano\/largo plazo el desarrollo aeroportuario.<\/figcaption><\/figure>\n

      Formaci\u00f3n de pilotos.<\/h2>\n

      Es verificable la ausencia (NO existencia), de un organismo, que atienda espec\u00edficamente las necesidades actuales y futuras de tripulantes (pilotos, mec\u00e1nicos, auxiliares de a bordo, etc.), para sostener el desarrollo y crecimiento en el tiempo de la aviaci\u00f3n civil argentina. A modo de ejemplo, algunos aeroclubes, han quedado en manos de particulares que se apropiaron \u2013sin t\u00edtulo\u2013 del predio y las aeronaves que son en la mayor\u00eda de los casos, propiedad del Estado Argentino. As\u00ed, si alg\u00fan ciudadano argentino, desea iniciar la carrera de piloto, tanto de avi\u00f3n como de helic\u00f3ptero, deber\u00e1 viajar hasta la ciudad de Buenos Aires o los pocos lugares que aun cuentan con escuelas de vuelo privadas, para poder lograr la habilitaci\u00f3n correspondiente a sus intenciones laborales.<\/p>\n

      \"\"
      Los aeroclubes son los principales formadores de pilotos del interior del pa\u00eds.<\/figcaption><\/figure>\n

      Hay muchos miles de hect\u00e1reas de campos, propiedad del Estado Nacional, que poseen los aeroclubes de todo el pa\u00eds, y el inventario de aeronaves, compradas por el Estado, durante la vigencia de la Ley de Fomento a la Aviaci\u00f3n Civil Argentina, Decreto Ley 1369\/58, alcanza a m\u00e1s de 500 m\u00e1quinas, de los cuales hoy, no se tiene registro alguno de su ubicaci\u00f3n y estado operativo.<\/p>\n

      La Republica Argentina, posee m\u00e1s de 236 aeroclubes, distribuidos en todo el territorio Nacional, y un n\u00famero importante de escuelas de vuelo, mayormente concentradas en el Gran Buenos Aires, produciendo una importante injusticia para los habitantes del interior del pa\u00eds, que se encuentran afectados en cuanto al soporte de tan importante actividad responsable de la formaci\u00f3n de los futuros comandantes y copilotos, de la aviaci\u00f3n general y las l\u00edneas aerocomerciales.<\/p>\n

      Parque vetusto de aeronaves<\/h2>\n

      Producto de las medidas restrictivas, aranceles\/impuestos de importaci\u00f3n, que hacen imposible la compra y renovaci\u00f3n de aeronaves, la edad del parque aeron\u00e1utico argentino, aviones y helic\u00f3pteros, es muy superior a la de los pa\u00edses vecinos de la regi\u00f3n. Consideramos indispensable derogar inmediatamente el Decreto 2.646\/12 y revisar los aranceles\/impuestos de importaci\u00f3n de partes (nuevas\/usadas\/overhaul) y aeronaves (nuevas\/usadas). Decretar la emergencia de la Aviaci\u00f3n Civil Argentina, derogando, por un periodo de tiempo no inferior a los cinco a\u00f1os, la totalidad de los impuestos que la afectan, incluso los combustibles y lubricantes de uso aeron\u00e1utico.<\/p>\n

      \"\"
      La edad del parque de aeronaves destinadas a la instrucci\u00f3n es excesiva.<\/figcaption><\/figure>\n

      Conclusi\u00f3n<\/h2>\n

      Por todo lo anteriormente expuesto, sugerimos, la creaci\u00f3n de una Secretar\u00eda de Aviaci\u00f3n Civil,<\/u> dependiente del Ministerio de Transporte, que integre, como autoridad de coordinaci\u00f3n a la totalidad de los organismos, que hoy, individualmente administran la aviaci\u00f3n civil argentina y defina las pol\u00edticas a corto, mediano y largo plazo, para el desarrollo integral de la formaci\u00f3n de tripulantes, mec\u00e1nicos, aeropuertos en ciudades que hoy no poseen conexi\u00f3n comercial, la recuperaci\u00f3n del Instituto Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (INAC), la renovaci\u00f3n del parque aeron\u00e1utico y la creaci\u00f3n de nuevos talleres, actividades fundamentales para el desarrollo de la Naci\u00f3n.<\/p>\n

      \"\"
      La aviaci\u00f3n ejecutiva es otra faceta del gran mundo de la aviaci\u00f3n.<\/figcaption><\/figure>\n
      \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      La aviaci\u00f3n civil es una de las herramientas m\u00e1s importantes para la dinamizaci\u00f3n de la econom\u00eda de una Naci\u00f3n. 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