{"id":34955,"date":"2020-03-26T16:00:12","date_gmt":"2020-03-26T15:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=34955"},"modified":"2022-05-13T19:56:59","modified_gmt":"2022-05-13T17:56:59","slug":"en-tierra-de-los-hermanos-wright-hickory-aviation-museum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-tierra-de-los-hermanos-wright-hickory-aviation-museum\/","title":{"rendered":"En tierra de los hermanos Wright: Hickory Aviation Museum<\/b>"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>
En la sala principal del museo se conserva este tim\u00f3n de F-14 Tomcat que rinde homenaje al Ala de Caza de la Flota del Atl\u00e1ntico, sus comandantes y los escuadrones aeronavales que la integraron entre entre 1971 y 2004 (foto: Carlos Ay).<\/figcaption><\/figure>\n

A pesar de ser relativamente peque\u00f1a (aproximadamente 41.000 habitantes), la ciudad de Hickory<\/strong> cuenta con un aeropuerto regional que se encuentra ubicado en el l\u00edmite Sur de la ciudad, comparte terreno con la localidad de Long View (5.000 habitantes) y destaca al mantenerse independientemente gracias a los ingresos que le generan residentes tales como un destacamento de lucha contra incendios forestales y varios empresas y propietarios privados. Si bien no cuenta con servicios de transporte aerocomercial regular ya que est\u00e1 demasiado cerca del aeropuerto internacional de la ciudad de Charlotte, Hickory Regional (c\u00f3digo KHKY en nomenclatura de la OACI) registra m\u00e1s de 100 operaciones a\u00e9reas diarias (promedio) y cuenta con dos edificios terminales: La del aeropuerto propiamente dicha (construida en 1960) y la de Cannon Aviation, una terminal a\u00e9rea para vuelos ejecutivos.<\/p>\n

A pesar de la aparente monoton\u00eda que propone un t\u00edpico aer\u00f3dromo de aviaci\u00f3n general como este, Hickory Regional resalta por la presencia de un peque\u00f1o pero atractivo museo aeron\u00e1utico creado por vecinos de la localidad y su zona de influencia. Designado Hickory Aviation Museum<\/strong> (HAM), este se encuentra ubicado en el extremo sudoeste de la terminal principal, se declara dedicada a \u00abpreservar hechos y artefactos de la edad de oro de la aviaci\u00f3n [ofreciendo] una oportunidad \u00fanica para que todas las generaciones aprendan y aprecien la historia de la aviaci\u00f3n\u00bb<\/em> y se sustenta econ\u00f3micamente en la legislaci\u00f3n norteamericana de organizaciones sin fines de lucro que propone exenciones tributarias a las donaciones ben\u00e9ficas de empresas y particulares.<\/p>\n

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\"Cabina <\/a> <\/div> <\/div>
\"Tomcat <\/a> <\/div> <\/div>
\"Thunderchief\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Fury\" <\/a> <\/div>
\"Silver <\/a> <\/div>
\"H\u00edbrido\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Corsair <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

El ingreso al museo, que no tiene costo alguno para el visitante, se puede realizar tanto por la entrada principal a la terminal como por una puerta secundaria que luce el escudo de la instituci\u00f3n. El museo propiamente dicho se encuentra ubicado en el lado sudoeste del edificio y all\u00ed se muestran artefactos y recuerdos que van desde la Segunda Guerra Mundial hasta la actualidad. All\u00ed, impresiona distintivamente una exhibici\u00f3n sobre los hermanos Bill y George Preddy<\/strong>, pilotos nativos de Carolina del Norte ca\u00eddos en combate mientras tripulaban cazas P-51 Mustang en Europa entre 1944 y 1945. Pero tambi\u00e9n se pueden encontrar otras muestras de su colecci\u00f3n en el propio hall de entrada, algunas oficinas en desuso o el bar de la terminal. La antigua sala de retiro de equipajes, por su parte, aloja el \u00abAnexo de la Aviaci\u00f3n Naval\u00bb<\/strong>, donde se aprecian un pod de cameras de F-14, ca\u00f1ones Vulcan calibre 20 mm, varios misiles aire-aire y uniformes de la Armada y los Infantes de Marina.<\/p>\n

Saliendo del museo por una puerta vidriada se accede a su \u00abL\u00ednea de Vuelo\u00bb<\/strong>, un sector de 100 m x 50 m de la plataforma de vuelo del aeropuerto que el museo emplea para la exhibici\u00f3n est\u00e1tica de 14 aeronaves de su colecci\u00f3n. Las aeronaves en exhibici\u00f3n van cambiando a lo largo del tiempo a medida que les llega la hora de pasar por tareas de mantenimiento, aunque en al menos una ocasi\u00f3n varias aeronaves tuvieron que se retiradas de la muestra y puestos en reserva por los da\u00f1os sufridos durante un fen\u00f3meno meteorol\u00f3gico. Esto sucedi\u00f3 despu\u00e9s que, el 23 de octubre de 2017, un tornado de grado 2 (con vientos entre 179\u2013218 km\/m) provocara el desplazamiento accidental del, y da\u00f1os m\u00e1s o menos considerables al Fokker F-27 MK.500 N705FE, el Vampire T.11 N70877\/WD187 y el HA200D Saeta N4551W.<\/p>\n

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\"Cougar\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Cuadro <\/a> <\/div>
\"Buckeye <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Turbo <\/a> <\/div>
\"Skyhawk\" <\/a> <\/div>
\"Tiger <\/a> <\/div> <\/div>
\"Tiger <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

El museo tambi\u00e9n hace acto de presencia en otras partes del aer\u00f3dromo. Al Sudoeste de la aeroestaci\u00f3n, cruzando la pista 01\/19, se encuentra el \u00e1rea de restauraci\u00f3n y mantenimiento. Conocido internamente como \u00abBlast Wall\u00bb<\/strong> (\u00abmuro de arenado\u00bb), este es el sector donde los voluntarios del museo realizan tareas de mantenimiento, restauraci\u00f3n y repintado de las aeronaves de la instituci\u00f3n. De all\u00ed han salido, relucientes, aeronaves tales como el F-105B Thunderchief 54-0107\/FH-107 o la secci\u00f3n delantera del F-14A Tomcat 158627\/AD-101 que se exhiben est\u00e1ticamente en la l\u00ednea de vuelo. Este sector, al igual que un rinc\u00f3n y un hangar de otra plataforma de vuelo ubicada al Sur de la terminal cruzando la pista 06\/24, sirven tambi\u00e9n para alojar c\u00e9lulas a\u00e9reas (completas o incompletas) y otros artefactos que no se encuentran en condiciones aptas para su exhibici\u00f3n al p\u00fablico.<\/p>\n

Principales atracciones<\/strong><\/h3>\n

Cortes\u00eda de Bill Baker<\/strong>, uno de los voluntarios m\u00e1s activos del museo, a fines de enero de 2020 pudimos efectuar un completo inventario de las aeronaves en exhibici\u00f3n o reserva y encontramos varios \u00edtems dignos de destacar. El m\u00e1s llamativo de ellos es, sin discusi\u00f3n, el P-3C Orion 156515\/LL-515, al que se puede acceder en la l\u00ednea de vuelo mediante toures guiados por voluntarios del museo y en el cual se puede observar cada puesto de la tripulaci\u00f3n en condiciones muy cercanas a la realidad operativa de la m\u00e1quina. Si no tienen oportunidad de visitar el museo pero quieren experimentar inform\u00e1ticamente la experiencia de abordar este m\u00edtico patrullero mar\u00edtimo de la Guerra Fr\u00eda, pueden hacerlo mediante este tour virtual e interactivo<\/a> creado por el fot\u00f3grafo y veterano de guerra, Ken Oots.<\/p>\n

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\"Osprey\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Osprey\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Osprey\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tomcat\" <\/a> <\/div>
\"Prowler\" <\/a> <\/div>
\"Pilotos <\/a> <\/div> <\/div>
\"Navegador\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

En la l\u00ednea de vuelo<\/strong> tambi\u00e9n resaltan el Curtiss XF15C-1 01215\/\u00bb215″, prototipo de un experimento representativo de fines de la d\u00e9cada de 1940, cuando la Armada de EE.UU. a\u00fan no se atrev\u00eda a dar completo el salto a la \u00abera del jet\u00bb, el F-14A Tomcat 158627\/AD-101, cuya secci\u00f3n delantera fue montada sobre un trailer para transformarlo en una muestra itinerante donde tiene que llamar mucho la atenci\u00f3n por su decoraci\u00f3n como ex-integrante del escuadr\u00f3n VF-1 Wolf Pack, el EA-6B Prowler 163033\/CB-01, con el vistoso decorado que recibi\u00f3 al momento de ser retirado del servicio y cedido al HAM en mayo de 2016, el F-5E Tiger II 741540\/\u00bb09 Rojo\u00bb, decorado con marcas sovi\u00e9ticas indicativas de su empleo como caza \u00abagressor\u00bb,\u00a0y varios ejemplares de caza, ataque o entrenamiento que ilustran los vistosos esquemas de pintura empleados por la aviaci\u00f3n militar norteamericana antes del advenimiento de la mon\u00f3tona era de #GrisLowViz.<\/p>\n

Fuera de exhibici\u00f3n tambi\u00e9n nos esperaban varias sorpresas. En la \u00abBlast Wall\u00bb<\/strong>, por ejemplo, se estaba trabajando en el pulido completo del F-4B Phantom II 148400 y la cabina del F\/A-18A Hornet 163144. Una vez terminados, el Hornet revivir\u00eda en una configuraci\u00f3n de demostraci\u00f3n rodante parecida a la del F-14A Tomcat y el Phantom lo har\u00e1 con las marcas que luc\u00eda en 1962 cuando, empleando la designaci\u00f3n F4H-1, oper\u00f3 con el escuadr\u00f3n VF-102 \u00abDiamondbacks\u00bb a bordo del portaaviones USS Enterprise (CVAN-65) para el hist\u00f3rico viaje espacial de John Glenn, Jr. en febrero de 1962 y durante la Crisis de los Misiles Cubanos entre octubre y diciembre de 1962. Alrededor del \u00e1rea de restauraci\u00f3n tambi\u00e9n se conservan el F-27 Mk.500 Friendship N705FE de Federal Express, el GH-3 Nightingale 44947, el HA200D Saeta N4551W m\u00e1s varias secciones delanteras y timones de aviones navales norteamericanos e, incluso algunos misiles chinos de procedencia desconocida.<\/p>\n

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\"Buckeye <\/a> <\/div>
\"Saeta <\/a> <\/div>
\"Hornet <\/a> <\/div> <\/div>
\"Hornet\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Viking\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Brit\u00e1nico\" <\/a> <\/div>
\"Super <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Al momento de nuestra visita a fines de enero, un hangar corporativo privado en el sector Sur del aer\u00f3dromo<\/strong> alojaba al AH-1W Super Cobra 161017\/HF-71, helic\u00f3ptero de ataque que lleg\u00f3 en vuelo al museo a inicios de enero y deber\u00eda haberse incorporado a la l\u00ednea de vuelo el 22 de febrero pasado. En el mismo sector, pero al aire libre, tambi\u00e9n pudimos confirmar la existencia del Vampire da\u00f1ado en el tornado de 2017 y descubrir otras dos c\u00e9lulas de reciente incorporaci\u00f3n: Un T-2C Buckeye y un YV-22A Osprey. Este \u00faltimo result\u00f3 ser la sorpresa m\u00e1s llamativa de nuestra visita ya que se tratar\u00eda nada m\u00e1s ni nada menos que del primer prototipo del famoso convertiplano construido por Bell y Boeing (Bureau Number 163911). A menos que nuestras verificaciones sean incorrectas, el prototipo habr\u00eda terminado su carrera en vuelo con la Infanter\u00eda de Marina, fue convertido en simulador consolidado de mantenimiento el\u00e9ctrico para la Fuerza A\u00e9rea (aceptado por esta en septiembre de 2004) y termin\u00f3 sus d\u00edas en Hickory.<\/p>\n

Trat\u00e1ndose de una instituci\u00f3n sin fines de lucro, el museo no puede darse el lujo de contar con personal contratado, pero cuenta con un programa de voluntarios<\/strong> que convoca a civiles (con o sin experiencia aeron\u00e1utica) y veteranos de guerra que quieran \u00aborientar al p\u00fablico visitante, restaurar y reparar aviones, trabajar en las redes sociales y realizar recorridos para escolares e invitados\u00bb<\/em> y conseguir una gratificaci\u00f3n en \u00absatisfacci\u00f3n, diversi\u00f3n y orgullo\u00bb<\/em>. Y realmente los necesitan tanto como a los benefactores que donan recursos econ\u00f3micos o materiales para mantenerse vivo y vigente e implementar iniciativas tales como incrementar la cantidad de aeronaves en su acervo, construir un hangar en la actual cabecera 19 cuando la pista 01\/19 sea clausurada o integrarse a un circuito de turismo y entretenimiento dom\u00e9stico cuya construcci\u00f3n comenz\u00f3 en enero de este a\u00f1o y conectar\u00e1 distintos parques, lagos y senderos de la localidad.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Nuestra foto de portada, en la que se aprecian cuatro timones en la \u00abl\u00ednea de vuelo\u00bb del Hickory Aviation Museum, ilustra como se pintaban los aviones militares antes del advenimiento de la #EraLowViz y permite acceder al listado de aeronaves observadas en nuestras visitas. Si tienen observaciones, comentarios o correcciones que aportar, recuerden que pueden enviarlos en nuestros formularios de anotaciones individuales<\/a> o anotaciones masivas<\/a>, seg\u00fan prefieran (foto: Carlos Ay).<\/figcaption><\/figure>\n

Mitchell Enr\u00edquez<\/strong> particip\u00f3 del trabajo de campo que llev\u00f3 a la elaboraci\u00f3n de este relato y Andy Marden<\/strong> colabor\u00f3 con antecedentes sobre el museo y su flota de aeronaves preservadas. Fuentes y referencias consultadas<\/strong>: Federal Aviation Administration, Hickory Aviation Museum, Scramble, The Fury, The Preddy Memorial Foundation, Scramble, US Naval History and Heritage Command y Wikipedia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En otra escala museol\u00f3gica de nuestro tour aeron\u00e1utico al estado de los \u201cPrimeros en Volar\u201d, les invitamos a conocer este peque\u00f1o pero muy interesante museo de Centro-Oeste de Carolina del 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