{"id":35156,"date":"2020-03-09T16:00:48","date_gmt":"2020-03-09T15:00:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=35156"},"modified":"2021-06-28T21:49:32","modified_gmt":"2021-06-28T19:49:32","slug":"en-tierras-de-los-hermanos-wright-el-santuario-del-pucara-a-517","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-tierras-de-los-hermanos-wright-el-santuario-del-pucara-a-517\/","title":{"rendered":"En tierras de los hermanos Wright: \u00bfUn santuario para el Pucar\u00e1 A-517?"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>
Fant\u00e1stica l\u00e1mina en la que se ilustra la configuraci\u00f3n con la que el A-517 despleg\u00f3 a Malvinas a fines de abril de 1982. Resaltan detalles tales como la presencia del escudo del Grupo 3 de Ataque y el sobrenombre \u00abGarra Globu\u00bb en la trompa y la peculiar terminaci\u00f3n de pintura verde\/caqui con vientre gris (ilustraci\u00f3n Perfiles en Detalle\/Javier Ruberto).<\/figcaption><\/figure>\n

A veces, no encontr\u00e1bamos m\u00e1s que callejones sin salida y la mayor\u00eda de nuestras referencias, publicaciones de warbirds, fuentes de la industria y colegas spotters parec\u00edan haber perdido su rastro. Sin embargo, de vez en cuando, el misterioso y evasivo \u00abAlfa Cinco Uno Siete\u00bb<\/strong> insist\u00eda en re-aparecer en nuestro \u00abradar de investigaci\u00f3n\u00bb, volviendo a encender y fortalecer nuestro inter\u00e9s por tratar de llegar al que generalmente denominamos \u00abel sexto y m\u00e1s esquivo Pucar\u00e1 brit\u00e1nico\u201d\u2026<\/p>\n

La historia de este escurridizo ejemplar se remonta a 1977, cuando comenz\u00f3 a ser construido en el AMC (\u00c1rea de Material C\u00f3rdoba), el omnipresente fabricante de aviones mejor conocido por su designaci\u00f3n hist\u00f3rica, FMA (F\u00e1brica Militar de Aviones). Tras recibir en f\u00e1brica el n\u00famero de serie 14, inicialmente estuvo destinado a lo que se convirti\u00f3 en la venta frustrada de tres aviones IA-58A a la Fuerza A\u00e9rea de Mauritania.<\/p>\n

Una vez que el negocio africano fracas\u00f3 por falta de fondos del comprador y el avi\u00f3n vol\u00f3 por primera vez a principios de 1978, la Fuerza A\u00e9rea Argentina (FAA) lo puso en servicio con el primer escuadr\u00f3n de aviones Pucar\u00e1, activado en la base a\u00e9rea Reconquista en el norte de la provincia de Santa F\u00e9 tres a\u00f1os antes. Se le asign\u00f3 la matr\u00edcula A-517<\/strong> (segundo uso) y fue ingresado al servicio en septiembre de 1978, justo a tiempo para ser desplegado al sur a General Roca (Provincia de R\u00edo Negro) por el conflicto entre Chile y Argentina por una disputa territorial del Canal Beagle en diciembre ese a\u00f1o..<\/p>\n

Cinco d\u00edas en Malvinas\u2026<\/strong><\/h3>\n

Sin embargo, la parte m\u00e1s relevante de su breve carrera operativa tendr\u00eda lugar en abril de 1982, cuando fue seleccionado para su despliegue a Malvinas. Piloteado por el teniente Miguel Gim\u00e9nez<\/strong> (quien caer\u00eda en combate a bordo del Pucar\u00e1 A-537 el 28 de mayo), el avi\u00f3n aterriz\u00f3 en la base a\u00e9rea Malvinas en Puerto Argentino a fines de abril y, tripulado por el teniente H\u00e9ctor Furios<\/strong>, se desplaz\u00f3 hasta la base a\u00e9rea C\u00f3ndor en Prado del Ganso dos d\u00edas antes de que se iniciaran las hostilidades b\u00e9licas.<\/p>\n

\n
\"Desplegando <\/a> <\/div>
\"Bot\u00edn <\/a> <\/div> <\/div>
\"Accidentado\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Prado <\/a> <\/div> <\/div>
\"Lateral <\/a> <\/div>
\"Secci\u00f3n <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Sus 4 a\u00f1os de carrera operativa terminar\u00edan repentinamente poco antes de las 07:30 hs. (hora local) del 1 de mayo de 1982, cuando el teniente Gim\u00e9nez intentaba decolar con \u00e9l para alejarlo del peligro dado que se esperaba un inminentemente bombardeo a\u00e9reo brit\u00e1nico en la guarnici\u00f3n de Prado del Ganso. Sin embargo, el h\u00famedo e irregular suelo malvinense se interpuso en el camino, la rueda de la nariz se atasc\u00f3 en un pozo y el avi\u00f3n se derrumb\u00f3 mientras Gim\u00e9nez aceleraba para despegar.<\/p>\n

Despu\u00e9s que el bombardeo brit\u00e1nico se concretara minutos despu\u00e9s del accidente (matando a ocho e hiriendo a nueve aviadores argentinos y destruyendo al Pucar\u00e1 A-527, incluidos entre ellos el teniente Gim\u00e9nez), el A-517 fue inspeccionado por sus mec\u00e1nicos y se determin\u00f3 que no podr\u00eda ser repuesto localmente a condici\u00f3n de vuelo por el nivel de da\u00f1o sufrido. A\u00fan a pesar de ello, se decidi\u00f3 reciclarlo como se\u00f1uelo para futuros ataques a\u00e9reos brit\u00e1nicos. El tren delantero se volvi\u00f3 a montar improvisadamente para mover el avi\u00f3n fuera de la pista y colocarlo en una posici\u00f3n donde propondr\u00eda un objetivo atractivo para los Harriers brit\u00e1nicos.<\/p>\n

El largo y sinuoso camino a Oxfordshire<\/strong><\/h3>\n

Cuatro semanas despu\u00e9s de su fat\u00eddico incidente en la base a\u00e9rea C\u00f3ndor, el avi\u00f3n cay\u00f3 en manos brit\u00e1nicas cuando la guarnici\u00f3n a\u00e9rea y militar de Prado del Ganso rindi\u00f3 sus armas al Segundo Batall\u00f3n del Regimiento Paracaidista del Royal Army el 28 de mayo. El avi\u00f3n pasar\u00eda poco m\u00e1s de dos a\u00f1os abandonado a la intemperie y sin ning\u00fan cuidado o vigilancia, presumiblemente en el mismo lugar donde los militares argentinos lo dejaron estacionado al estallar la guerra.<\/p>\n

\n
\"Secci\u00f3n <\/a> <\/div> <\/div>
\"Containers\" <\/a> <\/div>
\"Cono <\/a> <\/div> <\/div>
\"Panel <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Cubiertas <\/a> <\/div> <\/div>
\"Contenedor <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Esto lo convirti\u00f3 en presa f\u00e1cil del indomable y altamente corrosivo clima de las islas, de isle\u00f1os resentidos o cazarrecompensas militares que cortaron una escarapela del fuselaje (lado derecho), una bandera del tim\u00f3n (lado izquierdo), una se\u00f1al de advertencia de asiento eyectable (lado derecho) y el escudo de su unidad (lado izquierdo), dispararon contra \u00e9l por diversi\u00f3n o robaron cualquier parte o componente que les sirviera de souvenirs. Antes que el fuselaje se convirtiera en un completo mont\u00f3n de escombros, el Ministerio de Defensa brit\u00e1nico decidi\u00f3 donarlo a la poblaci\u00f3n de Prado del Ganso en octubre de 1984.<\/p>\n

Ni lentos ni perezosos y faltos del menor inter\u00e9s en conservar un s\u00edmbolo de la \u00abocupaci\u00f3n argentina\u00bb, los habitantes de la localidad vendieron inmediatamente la aeronave a un \u00abse\u00f1or Harrison\u00bb, de la firma Grampian Helicopters International Ltd.<\/strong>, quien hizo que los restos se guardaran en dos contenedores de 40 pies y uno de 20 pies y los envi\u00f3 a Puerto Argentino a bordo del buque de carga \u00abMonsunen\u00bb a principios de 1985. As\u00ed embalado, el A-517 habr\u00eda llegado por mar al Reino Unido, junto con un UH-1H Huey ex Ej\u00e9rcito Argentino, antes del cuarto trimestre de 1987.<\/p>\n

Curiosamente, Grampian logr\u00f3 que, a\u00fan en sus dudosas condiciones, la aeronave fuera aceptada en el registro de aeronaves civiles brit\u00e1nicas despu\u00e9s de un proceso de registro incre\u00edblemente r\u00e1pido. Menos de dos meses despu\u00e9s de ser comprado, el A-517 obtuvo de la Autoridad de Aviaci\u00f3n Civil Brit\u00e1nica (BCAA) la matr\u00edcula G-BLRP<\/strong> en diciembre de 1984 … \u00a1mucho antes de que poder zarpar desde el Atl\u00e1ntico Sur!<\/p>\n

Rastreando al \u00abPucar\u00e1 Fantasma\u00bb hasta el Siglo XXI<\/strong><\/h3>\n

Una vez que lleg\u00f3 a costas inglesas, el A-517 pareci\u00f3 desvanecerse en la sombr\u00eda neblina de esa naci\u00f3n. Algunas fuentes dicen que se le observ\u00f3 por primera vez en el Museo de Guerra A\u00e9rea de Lashenden en Headcorn (Kent) en septiembre de 1987, a\u00fan dentro de sus tres contenedores y a la espera de su restauraci\u00f3n a exhibici\u00f3n est\u00e1tica o a condici\u00f3n de vuelo. Dos a\u00f1os m\u00e1s tarde, una empresa con el nombre Dopatm Limited<\/strong> comenz\u00f3 a anunciarlo en diversos medios period\u00edsticos de aviaci\u00f3n invitando al potencial comprador a \u00abposeer un pedazo de historia con este biturboh\u00e9lice biplaza recuperado de Goose Green despu\u00e9s del conflicto de las Malvinas\u00bb<\/em>.<\/p>\n

\n
\"Cabina\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Matr\u00edculas\" <\/a> <\/div>
\"Ametralladoras\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Tim\u00f3n\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Container\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Motor\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Su rastro de papel demuestra que el avi\u00f3n result\u00f3 lo suficientemente atractivo para un cliente, quien lo compr\u00f3 y lo transfiri\u00f3 a su nombre en septiembre de 1989. Sin embargo, el avi\u00f3n sigui\u00f3 siendo invisible. Algunos rumores indicaban que hab\u00eda sido abandonado o almacenado en diferentes lugares, tales como Jersey Island o Bicester, a 80 km. de Witney. Nuestras \u00faltimas esperanzas de llegar a \u00e9l se desvanecieron cuando la BCAA cancel\u00f3 su matr\u00edcula civil en noviembre de 1995.<\/p>\n

Pero ahora sabemos que el avi\u00f3n ha permanecido almacenado en dos contenedores de 40 pies durante poco m\u00e1s de 30 a\u00f1os y que regres\u00f3 a Am\u00e9rica a mediados de la d\u00e9cada de 1990. Su propietario desde 1989 es Rodney Butterfield<\/strong>, un ingeniero de dise\u00f1o automotriz de Rhodesia, que consolid\u00f3 su adquisici\u00f3n en los dos contenedores de 40 pies y los conserv\u00f3 en la firma de restauraci\u00f3n de autos de carreras y deportivos que pose\u00eda en Witney (Oxfordshire). Pero, despu\u00e9s de vender ese negocio para un proyecto inmobiliario en 1990, Butterfield se mud\u00f3 a Carolina del Norte para comenzar otro negocio de restauraci\u00f3n y venta de autom\u00f3viles y llev\u00f3 consigo al A-517\/G-BLRP, sintiendo que \u00abtal vez ser\u00eda m\u00e1s f\u00e1cil y m\u00e1s econ\u00f3mico emprender la restauraci\u00f3n en EE.UU.\u00bb<\/em>, como le dijo a nuestro webmaster en su primer contacto en el a\u00f1o 2008.<\/p>\n

En sus intercambios con Fernando Puppio, Butterfield dijo que sus planes eran construir un hangar local para albergar el proyecto para \u00abpoder realizar un estudio completo de la condici\u00f3n y evaluar la posibilidad y los costos de la restauraci\u00f3n\u00bb<\/em>. Lamentablemente, las demandas de su negocio de autom\u00f3viles le impidieron \u00abprogresar tan r\u00e1pido como esperaba\u00bb<\/em> y el avi\u00f3n permanece guardado hasta nuestros d\u00edas dentro de sus dos contenedores en las instalaciones del propietario en Forest City<\/strong>, en el centro de Carolina del Norte.<\/p>\n

Encuentro con la historia<\/strong><\/h3>\n

El avi\u00f3n est\u00e1 parcialmente desmantelado y todav\u00eda est\u00e1 cubierto de protector Cosmolene para contener la corrosi\u00f3n. Cuando los inspeccionamos en febrero de este a\u00f1o, los contenedores revelaron la presencia no solo del A-517, sino tambi\u00e9n de piezas que provienen de varios otros fuselajes, incluida la tapa izquierda del tren delantero y un panel del ala exterior de A-529 (vean el historial de ese avi\u00f3n aqu\u00ed<\/a>), el esqueleto de la cubierta de la cabina del A-509 (presumiblemente), al menos cuatro celdas de combustible internas, tres asientos eyectables (solo dos aparentemente completos), dos motores (pero solo una h\u00e9lice) y un panel de parabrisas adicional.<\/p>\n

\n
\"Asientos <\/a> <\/div> <\/div>
\"Fuselaje\" <\/a> <\/div>
\"Tapa <\/a> <\/div>
\"Parabrisas\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tim\u00f3n\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"Cabina\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Butterfield asegura que \u00abel avi\u00f3n est\u00e1 completo con motores e instrumentos originales (y, de hecho, todas las partes duras, excepto las h\u00e9lices), pero todos est\u00e1n en condiciones desconocidas y actualmente no se pueden usar sin restauraci\u00f3n\u00bb<\/em>, pero es muy consciente de que restaurarlo a condici\u00f3n de vuelo (incluso bajo matr\u00edcula experimental) podr\u00eda requerir una peque\u00f1a fortuna … \u00a11,5 millones de d\u00f3lares y tal vez m\u00e1s!<\/strong><\/p>\n

Desde nuestro punto de vista, llevarlo a condici\u00f3n de exhibici\u00f3n est\u00e1tica tambi\u00e9n es una posibilidad y podr\u00eda costar mucho menos. Pero de todos modos requerir\u00eda al menos entre 5% y 10% de la cifra de arriba para volver a ensamblarlo, idealmente dentro de un edificio donde podr\u00eda exponerse al p\u00fablico, y la corrosi\u00f3n se mantendr\u00eda a raya para siempre.<\/p>\n

Durante nuestra inspecci\u00f3n a principios de febrero de 2020, tuvimos oportunidad de conversar largo y tendido con Rodney Butterfield. Sus ideas, ideales y frustraciones con esta historia de 40 a\u00f1os se revelar\u00e1n en una entrevista que publicaremos en un futuro a\u00fan incierto…<\/p>\n

\"\"<\/a>
Foto de portada<\/b>: Primer plano de la matr\u00edcula A-517 aplicada al lado derecho del fuselaje. Haga clic en la imagen para acceder al historial completo de esta aeronave en nuestra base de datos y no dude en enviar sus comentarios o correcciones con nuestros formularios de notas individuales<\/a>\u00a0o m\u00faltiples<\/a> (foto: Carlos Ay).<\/figcaption><\/figure>\n

Mitchell Enr\u00edquez<\/strong>, Carlos Brito<\/strong> y Javier \u00abJavo\u00bb Ruberto<\/strong> colaboraron con datos, trabajo de campo y\/o fotograf\u00edas para la elaboraci\u00f3n de este relato. Bibliograf\u00eda<\/strong>: Burden, R. et al: \u201cFalklands The Air War\u201d (British Aviation Research Group, Inglaterra, 1985); Moro, Rub\u00e9n O.: \u201cLa Guerra Inaudita\u201d (Editorial Pleamar, Argentina, 1985).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Despu\u00e9s de 35 a\u00f1os rastreando su paradero, localizamos e inspeccionamos al A-517, \u00fanico IA-58 Pucar\u00e1 de propiedad privada del mundo y el sexto de los seis aviones que sobrevivieron a la guerra de 1982 en manos brit\u00e1nicas…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":35164,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[4,9],"tags":[424,12,208,128,514],"class_list":["post-35156","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-defensa-seguridad","category-spotting","tag-historiales-visuales","tag-aeromilitaria-argentina","tag-malvinas-1982","tag-ia-58-pucara","tag-north-carolina-spotting"],"yoast_head":"\nEn tierras de los hermanos Wright: \u00bfUn santuario para el Pucar\u00e1 A-517? - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-tierras-de-los-hermanos-wright-el-santuario-del-pucara-a-517\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"En tierras de los hermanos Wright: \u00bfUn santuario para el Pucar\u00e1 A-517? - Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Despu\u00e9s de 35 a\u00f1os rastreando su paradero, localizamos e inspeccionamos al A-517, \u00fanico IA-58 Pucar\u00e1 de propiedad privada del mundo y el sexto de los seis aviones que sobrevivieron a la guerra de 1982 en manos brit\u00e1nicas...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-tierras-de-los-hermanos-wright-el-santuario-del-pucara-a-517\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-03-09T15:00:48+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-06-28T19:49:32+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3030\/03\/F-20200208_114909_edited-Ay.jpg?fit=1024%2C543&ssl=1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"543\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Carlos Ay\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Carlos Ay\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/en-tierras-de-los-hermanos-wright-el-santuario-del-pucara-a-517\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/en-tierras-de-los-hermanos-wright-el-santuario-del-pucara-a-517\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Carlos Ay\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/6b1151adee3bb4ec57cefe65f26a8c06\"},\"headline\":\"En tierras de los hermanos Wright: \u00bfUn santuario para el Pucar\u00e1 A-517?\",\"datePublished\":\"2020-03-09T15:00:48+00:00\",\"dateModified\":\"2021-06-28T19:49:32+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/en-tierras-de-los-hermanos-wright-el-santuario-del-pucara-a-517\\\/\"},\"wordCount\":1914,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/en-tierras-de-los-hermanos-wright-el-santuario-del-pucara-a-517\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/3030\\\/03\\\/F-20200208_114909_edited-Ay.jpg?fit=1024%2C543&ssl=1\",\"keywords\":[\"#HistorialesVisuales\",\"Aeromilitaria Argentina\",\"Guerra A\u00e9rea Malvinas 1982\",\"IA-58 Pucar\u00e1\",\"North Carolina Spotting\"],\"articleSection\":[\"Defensa y seguridad\",\"Spotting & investigaci\u00f3n\"],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/en-tierras-de-los-hermanos-wright-el-santuario-del-pucara-a-517\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/en-tierras-de-los-hermanos-wright-el-santuario-del-pucara-a-517\\\/\",\"name\":\"En tierras de los hermanos Wright: \u00bfUn santuario para el Pucar\u00e1 A-517? - Gaceta Aeronautica\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/en-tierras-de-los-hermanos-wright-el-santuario-del-pucara-a-517\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/en-tierras-de-los-hermanos-wright-el-santuario-del-pucara-a-517\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/3030\\\/03\\\/F-20200208_114909_edited-Ay.jpg?fit=1024%2C543&ssl=1\",\"datePublished\":\"2020-03-09T15:00:48+00:00\",\"dateModified\":\"2021-06-28T19:49:32+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/en-tierras-de-los-hermanos-wright-el-santuario-del-pucara-a-517\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/en-tierras-de-los-hermanos-wright-el-santuario-del-pucara-a-517\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/en-tierras-de-los-hermanos-wright-el-santuario-del-pucara-a-517\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/3030\\\/03\\\/F-20200208_114909_edited-Ay.jpg?fit=1024%2C543&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/3030\\\/03\\\/F-20200208_114909_edited-Ay.jpg?fit=1024%2C543&ssl=1\",\"width\":1024,\"height\":543,\"caption\":\"Foto de portada: Primer plano de la matr\u00edcula A-517 aplicada al lado derecho del fuselaje. Haga clic en la imagen para acceder al historial completo de esta aeronave en nuestra base de datos y no dude en enviar sus comentarios o correcciones con nuestros formularios de notas individuales\u00a0o m\u00faltiples (foto: Carlos Ay).\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/en-tierras-de-los-hermanos-wright-el-santuario-del-pucara-a-517\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Portada\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"En tierras de los hermanos Wright: \u00bfUn santuario para el Pucar\u00e1 A-517?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"description\":\"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"width\":181,\"height\":181,\"caption\":\"Gaceta Aeronautica\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/gacetaeronautic\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/gacetaeronautica\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/6b1151adee3bb4ec57cefe65f26a8c06\",\"name\":\"Carlos Ay\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/96a2e3902a6195e2413f4f49a38de100e3c983a94a607b865c8405085240b488?s=96&d=blank&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/96a2e3902a6195e2413f4f49a38de100e3c983a94a607b865c8405085240b488?s=96&d=blank&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/96a2e3902a6195e2413f4f49a38de100e3c983a94a607b865c8405085240b488?s=96&d=blank&r=g\",\"caption\":\"Carlos Ay\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/author\\\/aeromilitariagmail-com\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"En tierras de los hermanos Wright: \u00bfUn santuario para el Pucar\u00e1 A-517? - Gaceta Aeronautica","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-tierras-de-los-hermanos-wright-el-santuario-del-pucara-a-517\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"En tierras de los hermanos Wright: \u00bfUn santuario para el Pucar\u00e1 A-517? - Gaceta Aeronautica","og_description":"Despu\u00e9s de 35 a\u00f1os rastreando su paradero, localizamos e inspeccionamos al A-517, \u00fanico IA-58 Pucar\u00e1 de propiedad privada del mundo y el sexto de los seis aviones que sobrevivieron a la guerra de 1982 en manos brit\u00e1nicas...","og_url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-tierras-de-los-hermanos-wright-el-santuario-del-pucara-a-517\/","og_site_name":"Gaceta Aeronautica","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","article_published_time":"2020-03-09T15:00:48+00:00","article_modified_time":"2021-06-28T19:49:32+00:00","og_image":[{"width":1024,"height":543,"url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3030\/03\/F-20200208_114909_edited-Ay.jpg?fit=1024%2C543&ssl=1","type":"image\/jpeg"}],"author":"Carlos Ay","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@gacetaeronautic","twitter_site":"@gacetaeronautic","twitter_misc":{"Escrito por":"Carlos Ay","Tiempo de lectura":"9 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-tierras-de-los-hermanos-wright-el-santuario-del-pucara-a-517\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-tierras-de-los-hermanos-wright-el-santuario-del-pucara-a-517\/"},"author":{"name":"Carlos Ay","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/6b1151adee3bb4ec57cefe65f26a8c06"},"headline":"En tierras de los hermanos Wright: \u00bfUn santuario para el Pucar\u00e1 A-517?","datePublished":"2020-03-09T15:00:48+00:00","dateModified":"2021-06-28T19:49:32+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-tierras-de-los-hermanos-wright-el-santuario-del-pucara-a-517\/"},"wordCount":1914,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-tierras-de-los-hermanos-wright-el-santuario-del-pucara-a-517\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3030\/03\/F-20200208_114909_edited-Ay.jpg?fit=1024%2C543&ssl=1","keywords":["#HistorialesVisuales","Aeromilitaria Argentina","Guerra A\u00e9rea Malvinas 1982","IA-58 Pucar\u00e1","North Carolina Spotting"],"articleSection":["Defensa y seguridad","Spotting & investigaci\u00f3n"],"inLanguage":"es"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-tierras-de-los-hermanos-wright-el-santuario-del-pucara-a-517\/","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-tierras-de-los-hermanos-wright-el-santuario-del-pucara-a-517\/","name":"En tierras de los hermanos Wright: \u00bfUn santuario para el Pucar\u00e1 A-517? - Gaceta Aeronautica","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-tierras-de-los-hermanos-wright-el-santuario-del-pucara-a-517\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-tierras-de-los-hermanos-wright-el-santuario-del-pucara-a-517\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3030\/03\/F-20200208_114909_edited-Ay.jpg?fit=1024%2C543&ssl=1","datePublished":"2020-03-09T15:00:48+00:00","dateModified":"2021-06-28T19:49:32+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-tierras-de-los-hermanos-wright-el-santuario-del-pucara-a-517\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-tierras-de-los-hermanos-wright-el-santuario-del-pucara-a-517\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-tierras-de-los-hermanos-wright-el-santuario-del-pucara-a-517\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3030\/03\/F-20200208_114909_edited-Ay.jpg?fit=1024%2C543&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3030\/03\/F-20200208_114909_edited-Ay.jpg?fit=1024%2C543&ssl=1","width":1024,"height":543,"caption":"Foto de portada: Primer plano de la matr\u00edcula A-517 aplicada al lado derecho del fuselaje. Haga clic en la imagen para acceder al historial completo de esta aeronave en nuestra base de datos y no dude en enviar sus comentarios o correcciones con nuestros formularios de notas individuales\u00a0o m\u00faltiples (foto: Carlos Ay)."},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-tierras-de-los-hermanos-wright-el-santuario-del-pucara-a-517\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Portada","item":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"En tierras de los hermanos Wright: \u00bfUn santuario para el Pucar\u00e1 A-517?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","name":"Gaceta Aeronautica","description":"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica","publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization","name":"Gaceta Aeronautica","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","width":181,"height":181,"caption":"Gaceta Aeronautica"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","https:\/\/x.com\/gacetaeronautic","https:\/\/www.instagram.com\/gacetaeronautica\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/6b1151adee3bb4ec57cefe65f26a8c06","name":"Carlos Ay","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/96a2e3902a6195e2413f4f49a38de100e3c983a94a607b865c8405085240b488?s=96&d=blank&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/96a2e3902a6195e2413f4f49a38de100e3c983a94a607b865c8405085240b488?s=96&d=blank&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/96a2e3902a6195e2413f4f49a38de100e3c983a94a607b865c8405085240b488?s=96&d=blank&r=g","caption":"Carlos Ay"},"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/author\/aeromilitariagmail-com\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3030\/03\/F-20200208_114909_edited-Ay.jpg?fit=1024%2C543&ssl=1","jetpack-related-posts":[{"id":38665,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/rodney-butterfield-y-el-pucara-a-517-1-2mi-primera-reaccion-fue-que-demonios-es-una-pucara\/","url_meta":{"origin":35156,"position":0},"title":"Rodney Butterfield y el Pucar\u00e1 A-517 (1\/2): Mi primera reacci\u00f3n fue \u00ab\u00bfqu\u00e9 demonios es un Pucar\u00e1?\u00bb","author":"Carlos Ay","date":"05\/04\/2021","format":false,"excerpt":"Nuestra visita de 02\/2020 al A-517 en Carolina del Norte nos brind\u00f3 no solo la oportunidad de inspeccionar una valiosa pieza de la historia de la aviaci\u00f3n. Tambi\u00e9n pudimos conversar ampliamente con su propietario actual para tratar de comprender las ideas, ideales y frustraciones que construy\u00f3 alrededor de este interesante\u2026","rel":"","context":"En \u00abDefensa y seguridad\u00bb","block_context":{"text":"Defensa y seguridad","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/defensa-seguridad\/"},"img":{"alt_text":"Rod Butterfield y el A-517","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3031\/03\/20200208_115043_edited1.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3031\/03\/20200208_115043_edited1.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3031\/03\/20200208_115043_edited1.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3031\/03\/20200208_115043_edited1.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":40291,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/rodney-butterfield-y-el-pucara-a-517-1-2la-primera-respuesta-ha-sidoes-un-ultraliviano\/","url_meta":{"origin":35156,"position":1},"title":"Rodney Butterfield y el Pucar\u00e1 A-517 (2\/2):Casi siempre la respuesta es: \u00ab\u00bfEs un ultraliviano?\u00bb","author":"Carlos Ay","date":"07\/04\/2021","format":false,"excerpt":"En la segunda mitad de nuestra entrevista electr\u00f3nica, el propietario del Pucar\u00e1 A-517, Rodney Butterfield, completa su testimonio sobre su relaci\u00f3n con el quinto Pucar\u00e1 brit\u00e1nico y el \u00fanico de propiedad privada en todo el mundo.","rel":"","context":"En \u00abDefensa y seguridad\u00bb","block_context":{"text":"Defensa y seguridad","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/defensa-seguridad\/"},"img":{"alt_text":"Butterfield y su entrevistador","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3031\/04\/2a-20200208_113514_edited1.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3031\/04\/2a-20200208_113514_edited1.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3031\/04\/2a-20200208_113514_edited1.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3031\/04\/2a-20200208_113514_edited1.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":41302,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/malvinas-1982-la-ultima-mision-del-sombra-gimenez-2-3\/","url_meta":{"origin":35156,"position":2},"title":"Malvinas 1982: La \u00faltima misi\u00f3n del \u201cSombra\u201d Gim\u00e9nez (2\/3)","author":"Carlos Ay","date":"31\/05\/2021","format":false,"excerpt":"Profundizamos en la historia familiar, los intereses, condiciones y capacidades intelectuales de Miguel \u00c1ngel \u201cSombra\u201d Gim\u00e9nez y repasamos sus m\u00e1s de 10 a\u00f1os de carrera militar hasta inicios de la guerra.","rel":"","context":"En \u00abDefensa y seguridad\u00bb","block_context":{"text":"Defensa y seguridad","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/defensa-seguridad\/"},"img":{"alt_text":"Piloto de Pucar\u00e1.","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Scan-20210417_294_edited.jpg?fit=1024%2C819&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Scan-20210417_294_edited.jpg?fit=1024%2C819&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Scan-20210417_294_edited.jpg?fit=1024%2C819&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Scan-20210417_294_edited.jpg?fit=1024%2C819&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":17136,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/primera-persona-lo-cinco-cinco-ocho-no-sabe\/","url_meta":{"origin":35156,"position":3},"title":"En primera persona: Lo que el \u00abCinco Cinco Ocho\u00bb no sabe","author":"Carlos Britos","date":"04\/05\/2016","format":false,"excerpt":"La historia del Pucar\u00e1 A-558 del Escuadr\u00f3n IV de Ataque y su despliegue en la IX Brigada A\u00e9rea, contada en primera persona por uno de sus mec\u00e1nicos.","rel":"","context":"En \u00abSpotting & investigaci\u00f3n\u00bb","block_context":{"text":"Spotting & investigaci\u00f3n","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/spotting\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/puca0.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/puca0.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/puca0.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":2946,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-cielo-pertenece-a-los-halcones\/","url_meta":{"origin":35156,"position":4},"title":"El cielo pertenece a los Halcones","author":"Fernando Puppio","date":"21\/05\/2012","format":false,"excerpt":"N\u00e9stor Barron y Walter Taborda, los autores de la serie \u201cEl cielo pertenece a los halcones\u201d, sorprendieron gratamente a los lectores con su obra sobre la actuaci\u00f3n de los pilotos de Skyhawk en la guerra de Malvinas. Dispuestos a seguir aportando un punto de vista netamente argentino, cuando se cumple\u2026","rel":"","context":"En \u00abPublicaciones & medios\u00bb","block_context":{"text":"Publicaciones & medios","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/publicaciones\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/malouines2.jpg?fit=296%2C392&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":17142,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/primera-persona-homenaje-los-ganchos-del-escuadrn-semper-pugnans\/","url_meta":{"origin":35156,"position":5},"title":"En primera persona: Homenaje a los “ganchos” del Escuadrón “Semper Pugnans”","author":"Carlos Britos","date":"06\/06\/2016","format":false,"excerpt":"Sentido recuerdo de uno de los m\u00e9canicos de primera l\u00ednea del Escuadr\u00f3n Escuadr\u00f3n IV de Ataque \"Semper Pugnan\" a sus compa\u00f1eros, quienes mantuvieron operativos a los IA-58 Pucar\u00e1 desplegados durante casi una d\u00e9cada en Comodoro Rivadavia.","rel":"","context":"En \u00abSpotting & investigaci\u00f3n\u00bb","block_context":{"text":"Spotting & investigaci\u00f3n","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/spotting\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/araneda1.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/araneda1.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/araneda1.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p1P39s-992","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35156","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35156"}],"version-history":[{"count":60,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35156\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":40938,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35156\/revisions\/40938"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35164"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35156"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35156"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35156"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}