{"id":3553,"date":"2012-08-20T08:00:00","date_gmt":"2012-08-20T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=3553"},"modified":"2018-04-15T20:07:52","modified_gmt":"2018-04-15T19:07:52","slug":"el-centenario-de-la-aviacin-militar-argentina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-centenario-de-la-aviacin-militar-argentina\/","title":{"rendered":"El Centenario de la Aviación Militar Argentina"},"content":{"rendered":"

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Desde a\u00f1os sostengo una opini\u00f3n que no siempre resulta compartida por mis colegas: para tomar una buena fotograf\u00eda de reportaje, lo m\u00e1s importante es estar en el lugar indicado en el momento oportuno. A veces tenemos la posibilidad de lograr esa ubicaci\u00f3n, m\u00e1s en otras ocasiones es s\u00f3lo una combinaci\u00f3n de factores tan aleatorios como suerte, intuici\u00f3n o simplemente, casualidad. Esta introducci\u00f3n un tanto extra\u00f1a s\u00f3lo tiene por objeto poner en contexto mi sentimiento de agradecimiento (a Dios, al destino o a qui\u00e9n el lector considere oportuno) por la posibilidad de presenciar el aniversario n\u00famero 100 de la Aviaci\u00f3n Militar Argentina. Para qui\u00e9nes tenemos un especial cari\u00f1o con de la Fuerza A\u00e9rea Argentina, el cent\u00e9simo aniversario es una fecha significativa, creo que s\u00f3lo comparable al Bautismo de Fuego. Viendo entonces la situaci\u00f3n en perspectiva, entiendo que mis contempor\u00e1neos no pueden sentirse m\u00e1s que afortunados, por haber sido testigos de los dos acontecimientos m\u00e1s importantes en la historia de la Fuerza A\u00e9rea Argentina. Es cierto que alguien podr\u00eda decir que las personas de mi edad no pudieron presenciar la gloriosa \u00e9poca de las d\u00e9cadas del 50 y el 60, pero bueno, ser\u00eda injusto pedir todo y si tuviera que elegir, seguramente yo quisiera disfrutar lo que me ha tocado vivir.<\/p>\n

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Dejando de lado estos comentarios, que insisto s\u00f3lo tienen por objeto expresar mi alegr\u00eda por la oportunidad que la vida me ha dado, corresponde relatar los eventos vividos el fin de semana del 10 de agosto pasado. La ceremonia central, que solo estaba abierta a invitados, periodistas y funcionarios, se organiz\u00f3 en las instalaciones de la Escuela de Aviaci\u00f3n Militar, ubicada en la ciudad de C\u00f3rdoba, unos 750 kms. al noroeste de Buenos Aires, en el coraz\u00f3n de la Rep\u00fablica Argentina. Con una impecable presentaci\u00f3n, se desarroll\u00f3 desde las 11.30 y tuvo una duraci\u00f3n de aproximadamente 2 horas y media. En la parte estrictamente formal, se destacaron los discursos del Ministro de Defensa y el Jefe del Estado Mayor de la Fuerza A\u00e9rea. Tal vez lo m\u00e1s interesante de las alocuciones estuvo dado por el reconocimiento de la necesidad de la renovaci\u00f3n de material (Ministro de Defensa) y la despedida del sistema Mentor B45 (Jefe del Estado Mayor). Como es costumbre en la mayor\u00eda de los actos de la Instituci\u00f3n se record\u00f3 a los ca\u00eddos en el conflicto de Malvinas, y en esta ocasi\u00f3n, este recuerdo fue corolado por el pasaje de una formaci\u00f3n de 4 A-4AR Figthinghawk, uno de los cuales realiz\u00f3 el tradicional desprendimiento en conmemoraci\u00f3n de los que ya no est\u00e1n. En la misma l\u00ednea, estuvieron presentes numerosos veteranos, incluidos varios emblem\u00e1ticos pilotos de combate que participaron del Conflicto del Atl\u00e1ntico Sur.<\/p>\n

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La actividad a\u00e9rea fue intensa durante el transcurso de la ceremonia. El desfile fue abierto por el Learjet T-10 presidiendo la formaci\u00f3n de los aviones extranjeros, seguido de cerca por las formaciones de K-8 pertenecientes a la Fuerza A\u00e9rea de Bolivia, Pucar\u00e1 de la Fuerza A\u00e9rea de Uruguay, Extra 300 del Equipo de Acrobacia de la Fuerza A\u00e9rea de Chile y EMB-312 Tucano del Esquadr\u00e3o de Demonstra\u00e7\u00e3o A\u00e9rea m\u00e1s conocido como Esquadrilhada Fuma\u00e7a, pertenecientes a la Fuerza A\u00e9rea de Brasil. Segundos despu\u00e9s comenz\u00f3 el pasaje de las aeronaves locales: en primer lugar llegaron los cazas, con una formaci\u00f3n compuesta por una mezcla de Mirage y Finger, escoltados de cerca por 7 A-4AR Fightinghawk (incluyendo dos biplazas) y cuatro Pucar\u00e1. Casi al mismo tiempo, los aviones de transporte hac\u00edan su aporte volando con algo m\u00e1s de altura: 2 Hercules, 3 F-28, 2 F-27 y 3 Saab 340 nos entregaron su cuota de espectacularidad, seguidos por los renovados Twin Otter. Por el lado de los aviones de entrenamiento, la formaci\u00f3n estuvo compuesta por al menos 8 Pampas, 4 Tucanos y varios Dakotas. Y en este punto corresponder destacar que muchos de los presentes sentimos cierta tristeza al observar como un solitario Mentor contemplaba el vuelo de sus camaradas desde la plataforma de estacionamiento. Todo parece indicar que esta fue la despedida oficial del Mentor y sin dudas, hubiera merecido un mejor final a su larga y fruct\u00edfera carrera operativa.<\/p>\n\n\n\n\n\n
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Aeronaves de Transporte<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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C-130 Hercules (foto: G. Luque)<\/td>\nCHC-6 Twin Otter (foto: G. Luque)<\/td>\nSaab SF-340 (foto: G. Luque)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La llegada de las alas rotativas fue realmente impresionante, y tal como describi\u00f3 un amigo, solo falt\u00f3 la Cabalgata de las Walkyrias para sumergirnos en la c\u00e9lebre escena de Apocalipsis Now: se observ\u00f3 el pasaje de Hughes 369D (est\u00e1ndar y Avispa), Bell 212, Lama, Mi-171 y UH-1 del Ej\u00e9rcito Argentino. La Armada Argentina tambi\u00e9n estuvo presente, contribuyendo un B-200 de patrulla mar\u00edtima y dos T-34C Turbo Mentor\u2026 aunque en realidad todos ten\u00edamos la secreta ilusi\u00f3n de contemplar el pasaje de alg\u00fan Super Etendard, cosa que finalmente no sucedi\u00f3.<\/p>\n

Los festejos continuaron en tierra, con el desfile de los institutos de formaci\u00f3n de la Fuerza A\u00e9rea, grupos de fuerzas especiales y veteranos de la Guerra de Malvinas. Casi al mismo tiempo, en el aire ocurr\u00eda lo que tal vez fue el momento m\u00e1s dram\u00e1tico de todo el fin de semana: al aproximarse desde frente al palco oficial, una formaci\u00f3n de 8 Pampas efectu\u00f3 una ruptura sobre la ubicaci\u00f3n del p\u00fablico y dos aviones se rozaron, resultando sensiblemente da\u00f1ado el plano derecho de uno de ellos. Declarada la emergencia (situaci\u00f3n que pudimos o\u00edr gracias a los m\u00faltiples scanners presentes) el Pampa m\u00e1s da\u00f1ado pudo posarse r\u00e1pidamente en la pista de la Escuela de Aviaci\u00f3n, exhibiendo importantes da\u00f1os en los primeros 50 cent\u00edmetros de la puntera del ala derecha. Un hecho fortuito y lamentable, que no lleg\u00f3 a empa\u00f1ar los festejos pero que dej\u00f3 en claro que el vuelo en formaci\u00f3n es una tarea delicada y peligrosa. Gracias a Dios y a la resistente estructura del aparato, todo termin\u00f3 con el Pampa rodeado por los equipos de emergencia al final de la pista de aterrizaje, lejos de la vista del p\u00fablico. El otro avi\u00f3n involucrado pudo aterrizar sin inconvenientes en Pajas Blancas.<\/p>\n

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Minutos m\u00e1s tarde, el IA-63 volv\u00eda a ser protagonista, pero esta vez con buenas noticias. Tal como hab\u00eda trascendido en los \u00faltimos meses, hizo su presentaci\u00f3n el avi\u00f3n n\u00famero 1 de la recientemente reactivada Escuadrilla de Acrobacia A\u00e9rea Cruz del Sur. Seg\u00fan las informaciones oficiales, ser\u00e1n 6 los aviones destinados a la tradicional agrupaci\u00f3n, que lucir\u00e1n un bell\u00edsimo esquema de pintura en diferentes tonos de celeste, blanco y gris. Un verdadero acierto la elecci\u00f3n del avi\u00f3n y su decoraci\u00f3n, y ahora s\u00f3lo resta esperar que el citado plan de reequipamiento se lleve a cabo y nuestro equipo de acrobacia pueda reclamar el puesto que en alg\u00fan momento supo ganarse dentro del contexto sudamericano.<\/p>\n

Finalizada la actividad a\u00e9rea, las celebraciones continuaron en el interior de las instalaciones de la Escuela de Aviaci\u00f3n. La principal actividad se desarroll\u00f3 en el Casino de Cadetes, donde el Ministro de Defensa, el jefe del Estado Mayor y numerosas personalidades compartieron un agasajo en un \u00e1mbito de distendida charla y camarader\u00eda. Las actividades se cerraron finalmente alrededor de las 17 horas, momento en el que partieron los aviones que hab\u00edan arribado con invitados desde Buenos Aires.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
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Participantes internacionales<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Bolivia: K-8 (foto: G. Luque)<\/td>\nBrasil: Esquadrilha da Fuma\u00e7a (foto: G. Luque)<\/td>\n<\/tr>\n
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Chile: Los Halcones (foto: G. Luque)<\/td>\nUruguay: IA-58 Pucar\u00e1 (foto: G. Luque)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Jornadas de Puertas Abiertas<\/h2>\n

El s\u00e1bado fue la primera jornada abierta al p\u00fablico en general. Como era de esperarse la convocatoria fue realmente multitudinaria, con gente agolp\u00e1ndose en las puertas de ingreso a la EAM mucho antes del horario oficial de apertura, las 10 de la ma\u00f1ana.<\/p>\n

La actividad a\u00e9rea comenz\u00f3 alrededor de las 10.30 horas, con una t\u00edmida demostraci\u00f3n de vuelo a cargo de un Hughes 369D. Luego entraron en escena los Tucanos de la EAM, desarrollando una excelente rutina de vuelo en formaci\u00f3n cerrada. Realmente admirable la destreza de los pilotos, describiendo figuras con escasa separaci\u00f3n entre los aparatos. La actividad continu\u00f3 con la primera demostraci\u00f3n del d\u00eda del sistema Pampa luciendo los colores de la Escuadrilla Acrob\u00e1tica Cruz del Sur. Luego fue el turno de una secci\u00f3n de 3 Pucaras, dos A-4AR Fightinghawk y dos Mirages. Pasado el mediod\u00eda fue el turno de las Escuadrillas de Acrobacia invitadas: en primer t\u00e9rmino la Fuma\u00e7a y luego los Halcones. Casi al mismo tiempo que finalizaban sus presentaciones, llegaron nuevamente los Skyhawks, con la intenci\u00f3n de mantener la atenci\u00f3n del p\u00fablico y reclamar el protagonismo que la Fuerza A\u00e9rea Argentina hab\u00eda perdido a manos de los ilustres invitados. Luego se repitieron las demostraciones de Pampa, Mirage, Halcones (con un espectacular solista) y finalmente Fuma\u00e7a.<\/p>\n

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Tambi\u00e9n hicieron su aporte dos pilotos privados, uno en un Christen Eagle y otro en un Extra 330 LC. Alrededor de las 17 horas, el p\u00fablico que entraba y sal\u00eda de las instalaciones de la EAM era imposible de cuantificar: ocupaba toda la plataforma principal, las calles de acceso y las de distribuci\u00f3n en el interior. El \u00e9xito de la convocatoria fue total, y ser\u00eda superado al d\u00eda siguiente, seg\u00fan las cifras oficiales. En este punto cabe destacar, que el personal que estuvo a cargo de la organizaci\u00f3n previ\u00f3 un sector de prensa convenientemente equipado, y especialmente bien atendido, lo que no suele ser habitual en este tipo de actos y jornadas.<\/p>\n

La Aviaci\u00f3n Militar Argentina cumpli\u00f3 100 a\u00f1os y fuimos privilegiados testigos. No queda m\u00e1s que remarcar la multitudinaria convocatoria, tal como ya hab\u00eda sucedido en Paran\u00e1 unos d\u00edas antes, no hace m\u00e1s que demostrar el amor que los argentinos sienten por las alas militares de la Naci\u00f3n.<\/p>\n

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Listado de aeronaves participantes<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Operador<\/b><\/td>\nModelo<\/b><\/td>\nMatr\u00edculas y observaciones<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
ARA – Armada Argentina<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
EA1V<\/td>\nBeech Super King Air B200<\/a><\/td>\n0746\/1-P-44.<\/td>\n<\/tr>\n
ESAN<\/td>\nT-34C Turbine Mentor<\/a><\/td>\n0720\/1-A-402, 0725\/1-A-407.<\/td>\n<\/tr>\n
EA – Ej\u00e9rcito Argentino<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
B Helic Asal 601<\/td>\nUH-1H Huey II<\/td>\nAE-469.<\/td>\n<\/tr>\n
Esc Av A G 603<\/td>\nC-212 Aviocar<\/td>\nAE-264 (apoyo).<\/td>\n<\/tr>\n
Esc Av Expl Atq 602<\/td>\nUH-1H Huey<\/td>\nAE-445, AE-446.<\/td>\n<\/tr>\n
FAA – Fuerza A\u00e9rea Argentina<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
BAM Mor\u00f3n (pad EAM)<\/td>\nPA-A-28-236 Dakota<\/a><\/td>\nPG-444, PG-447 (escudo INAC), PG-448, PG-450.<\/td>\n<\/tr>\n
CEV<\/td>\nIA-63-II Pampa<\/a><\/td>\nEX-03.<\/td>\n<\/tr>\n
EAM<\/td>\nEMB-312A Tucano<\/a><\/td>\nE-102 (est\u00e1tico), E-110, E-112, E-119 (est\u00e1tico), E-128, E-129 (est\u00e1tico), E-130.<\/td>\n<\/tr>\n
EAM<\/td>\nMentor B45<\/a><\/td>\nE-044 (est\u00e1tico), E-092 (est\u00e1tico).<\/td>\n<\/tr>\n
EAM<\/td>\nSZD-30 Pirat II<\/td>\nV-17 (est\u00e1tico).<\/td>\n<\/tr>\n
ESFA<\/td>\nA-4P Skyhawk<\/a><\/td>\nC-225 (est\u00e1tico).<\/td>\n<\/tr>\n
ESFA<\/td>\nMirage IIICJ<\/a><\/td>\nC-709 (est\u00e1tico).<\/td>\n<\/tr>\n
ESFA<\/td>\nUH-1H Huey<\/td>\nH-10 #2 (est\u00e1tico).<\/td>\n<\/tr>\n
I Br A\u00e9<\/td>\nC-130H Hercules<\/a><\/td>\nTC-61, TC-64 (est\u00e1tico).<\/td>\n<\/tr>\n
I Br A\u00e9<\/td>\nFokker F.28<\/a><\/td>\nT-50, TC-52, TC-53.<\/td>\n<\/tr>\n
I Br A\u00e9<\/td>\nKC-130H Hercules<\/a><\/td>\nTC-70.<\/td>\n<\/tr>\n
II Br A\u00e9<\/td>\nFokker F.27<\/a><\/td>\nTC-74, TC-75.<\/td>\n<\/tr>\n
II Br A\u00e9<\/td>\nLearjet 35A<\/a><\/td>\nT-22 (cammo gris, fotogr\u00e1fico), T-25 (esquema blanco\/rojo, verificador), T-26 (esquema blanco\/rojo, verificador).<\/td>\n<\/tr>\n
III Br A\u00e9<\/td>\nCessna 182<\/td>\nPG-374.<\/td>\n<\/tr>\n
III Br A\u00e9<\/td>\nIA-58D Pucar\u00e1<\/a><\/td>\nA-5__, A-583, A-585, A-588.<\/td>\n<\/tr>\n
IV Br A\u00e9<\/td>\nCessna 182<\/td>\nPG-376.<\/td>\n<\/tr>\n
IV Br A\u00e9<\/td>\nIA-63 Pampa<\/a><\/td>\nE-816, E-817, E-819?, E-821, E-822.<\/td>\n<\/tr>\n
IV Br A\u00e9<\/td>\nIA-63-II Pampa<\/a><\/td>\nE-818 (da\u00f1ado en incidente), E-820 ‘1’ (esquema Cruz del Sur).<\/td>\n<\/tr>\n
IV Br A\u00e9<\/td>\nSA-315B Lama<\/a><\/td>\nH-63, H-67.<\/td>\n<\/tr>\n
IX Br A\u00e9<\/td>\nDHC-6-200 Twin Otter<\/a><\/td>\nT-82 (esquema ant\u00e1rtico), T-90 (esquema gris\/blanco).<\/td>\n<\/tr>\n
IX Br A\u00e9<\/td>\nSaab SF-340A<\/a><\/td>\nT-31, T-33.<\/td>\n<\/tr>\n
JEMG<\/td>\nLearjet 60<\/a><\/td>\nT-10.<\/td>\n<\/tr>\n
V Br A\u00e9<\/td>\nA-4AR Fighting Hawk<\/a><\/td>\nC-916, C-923, C-927, C-933, C-935.<\/td>\n<\/tr>\n
V Br A\u00e9<\/td>\nCessna 182<\/td>\nPG-368 (apoyo).<\/td>\n<\/tr>\n
V Br A\u00e9<\/td>\nOA-4AR Fighting Hawk<\/a><\/td>\nC-901, C-902.<\/td>\n<\/tr>\n
VI Br A\u00e9<\/td>\nCessna 182<\/a><\/td>\nPG-365.<\/td>\n<\/tr>\n
VI Br A\u00e9<\/td>\nFinger IIIB<\/a><\/td>\nC-420, C-423.<\/td>\n<\/tr>\n
VI Br A\u00e9<\/td>\nMirage IIIEA<\/a><\/td>\nI-003, I-006, I-011.<\/td>\n<\/tr>\n
VII Br A\u00e9<\/td>\nBell 212<\/a><\/td>\nH-81, H-90.<\/td>\n<\/tr>\n
VII Br A\u00e9<\/td>\nHughes 369D<\/a><\/td>\nH-39 (cammo t\u00e1ctico), H-40 (cammo t\u00e1ctico), PGH-03 (todo blanco).<\/td>\n<\/tr>\n
VII Br A\u00e9<\/td>\nMil Mi-171E<\/a><\/td>\nH-94, H-95.<\/td>\n<\/tr>\n
FAB – Fuerza A\u00e9rea Boliviana<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
GAC-34<\/td>\nK-8 Karakorum<\/a><\/td>\nFAB-660, FAB-661, FAB-662, FAB-664.<\/td>\n<\/tr>\n
n\/n<\/td>\nLearjet 25B<\/td>\nFAB-008 (apoyo).<\/td>\n<\/tr>\n
TAM<\/td>\nFokker F.27<\/a><\/td>\nFAB-90 (apoyo).<\/td>\n<\/tr>\n
FAB – For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
1\u00b0\/15\u00b0 GAv<\/td>\nEADS C295<\/td>\nC-105 2803 (apoyo).<\/td>\n<\/tr>\n
EDA \u2018Fuma\u00e7a\u2019<\/td>\nT-27 Tucano<\/a><\/td>\nT-27 1308 ‘7’, T-27 1314 ‘5’, T-27 1327 ‘1’, T-27 1360 ‘6’, T-27 1371 ‘1’, T-27 1381 ‘3’, T-27 1394 ‘4’, T-27 1434 ‘2’.<\/td>\n<\/tr>\n
GTE<\/td>\nEMB-145<\/td>\nVC-99B 2583 (apoyo).<\/td>\n<\/tr>\n
FACH – Fuerza A\u00e9rea de Chile<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
Escuadrilla Halcones<\/td>\nExtra 300L<\/a><\/td>\n1, 2, 3, 4, 5.<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo 10<\/td>\nBoeing 737-500<\/td>\n922 (apoyo).<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo 10<\/td>\nC-130H Hercules<\/td>\n995 (apoyo).<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo 10<\/td>\nGulfstream IV<\/td>\n911 (apoyo).<\/td>\n<\/tr>\n
Grupo 10<\/td>\nKC-135E Stratotanker<\/td>\n982 (apoyo).<\/td>\n<\/tr>\n
FAU – Fuerza A\u00e9rea Uruguaya<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
Esc Aer No.1 (Ataque)<\/td>\nIA-58 Pucar\u00e1<\/a><\/td>\n222, 223, 227.<\/td>\n<\/tr>\n
Esc Aer No.3 (Transporte)<\/td>\nEMB-110 Bandeirante<\/td>\n583 (apoyo), 585 (apoyo).<\/td>\n<\/tr>\n
Operadores civiles<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
Aero Fumigaciones Bell Ville<\/td>\nExtra 330LC<\/a><\/td>\nLV-CJP.<\/td>\n<\/tr>\n
FAdeA<\/td>\nPA-25 Puelche<\/a><\/td>\nLV-CZC (est\u00e1tico).<\/td>\n<\/tr>\n
Franco Condigiani<\/td>\nChristen Eagle<\/a><\/td>\nLV-X352.<\/td>\n<\/tr>\n
Polic\u00eda de C\u00f3rdoba<\/td>\nAS-350 Ecureuil<\/a><\/td>\nLQ-COP.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Fuentes<\/strong>: Aeroespacio<\/a>, Airmercosur<\/a>,\u00a0 EDEFA Defensa<\/a>, Emmanuel Tula (blog)<\/a>, Fuerzas Aeronavales<\/a>, Germ\u00e1n Rozada & Jos\u00e9 Soria (blog)<\/a>, Infobae<\/a> y Marcelo Godoy (blog)<\/a>.<\/p>\n

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Reconocimientos<\/strong>: Carlos Ay edit\u00f3 la lista de aeronaves participantes, en la cual se incluyen todas las aeronaves observadas en los aeropuertos cordobeses (Escuela, F\u00e1brica y Pajas Blancas) en relaci\u00f3n con la celebraci\u00f3n y en las semanas previa y posterior a la misma. Horacio Clari\u00e1, Santiago Cortelezzi, Cristian Farfan, Gabriel Luque, Ariadna Meisner y Andr\u00e9s Rangugni tambi\u00e9n colaboraron en la elaboraci\u00f3n de este reportaje con material que compartieron por las redes sociales.<\/p>\n

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El pasado 10 de agosto se conmemor\u00f3 en la Escuela de Aviaci\u00f3n Militar de la FAA en Provincia de C\u00f3rdoba, el primer siglo de vida de la aviaci\u00f3n militar en la Rep\u00fablica Argentina. El acto cont\u00f3 un una importante presencia de personal militar y autoridades invitadas, adem\u00e1s de un importante desfile a\u00e9reo que conto con la participaci\u00f3n de aeronaves de las fuerzas a\u00e9reas de Bolivia, Brasil, Chile y Uruguay. A continuaci\u00f3n los d\u00edas 11 y 12 de agosto, la EAM abri\u00f3 sus puertas al p\u00fablico que pudo disfrutar de un excelente fin de semana aeron\u00e1utico.<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":3662,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[7],"tags":[12,212,356],"class_list":["post-3553","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-air-shows","tag-aeromilitaria-argentina","tag-escuadrilla-halcones","tag-esquadrilha-da-fumaca"],"yoast_head":"\nEl Centenario de la Aviación Militar Argentina - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-centenario-de-la-aviacin-militar-argentina\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"El Centenario de la Aviación Militar Argentina - Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El pasado 10 de agosto se conmemor\u00f3 en la Escuela de Aviaci\u00f3n Militar de la FAA en Provincia de C\u00f3rdoba, el primer siglo de vida de la aviaci\u00f3n militar en la Rep\u00fablica Argentina. 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