{"id":36003,"date":"2020-05-18T17:00:05","date_gmt":"2020-05-18T15:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=36003"},"modified":"2020-12-28T01:08:36","modified_gmt":"2020-12-28T00:08:36","slug":"centro-de-cultura-espacial-barrera-del-infierno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/centro-de-cultura-espacial-barrera-del-infierno\/","title":{"rendered":"Centro de Cultura Espacial Barrera del Infierno"},"content":{"rendered":"
\"\"
Vista exterior del Centro de Cultura Espacial e Informa\u00e7\u00f5es Tur\u00edsticas (CCEIT). (Foto: Marcelo Mustone).<\/figcaption><\/figure>\n

En la regi\u00f3n nordeste de Brasil, m\u00e1s precisamente en el Municipio de Parnamirim se encuentra el Centro de Cultura Espacial e Informa\u00e7\u00f5es Tur\u00edsticas (CCEIT), un espacio dedicado a la historia y actualidad del programa espacial del pa\u00eds sudamericano y de las actividades realizadas por el CLBI, Centro de Lan\u00e7amento da Barreira do Inferno (Centro de Lanzamiento Barrera del Infierno) a lo largo de su existencia.<\/p>\n

El CLBI, es utilizado por la Ag\u00eancia Espacial Brasileira (AEB) para el lanzamiento de cohetes, su posterior recolecci\u00f3n y procesamiento de informaci\u00f3n de la carga \u00fatil de los mismos. All\u00ed tambi\u00e9n se realizan pruebas, investigaciones y desarrollos aplicados a la actividad aeroespacial brasilera.<\/p>\n

La AEB est\u00e1 dirigida por civiles, bajo el mando directo del presidente de la rep\u00fablica y administra adem\u00e1s el Centro de Lan\u00e7amento de Alc\u00e2ntara (CLA), aunque la infraestructura de las bases y el lanzamiento de los vectores est\u00e1n a cargo de la For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira (FAB).<\/p>\n

De la primera ignici\u00f3n hasta nuestros d\u00edas<\/strong><\/h2>\n

En 1946 se constituye una comisi\u00f3n para la organizaci\u00f3n de lo que en 1950 ser\u00eda el Centro T\u00e9cnico Aeron\u00e1utico (CTA), en S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, San Pablo. Actualmente el mismo se denomina Departamento de Ciencia y Tecnolog\u00eda Aeroespacial (DCTA) subordinado a la FAB, que coordina todas las actividades t\u00e9cnicas y cient\u00edficas relacionadas con el sector aeroespacial que sean de inter\u00e9s para el Ministerio de Defensa.<\/p>\n

En 1951 se funda para promover la investigaci\u00f3n, el Consejo Nacional de Pesquisa (CNPq), actual Consejo Nacional de Desarrollo Cient\u00edfico y Tecnol\u00f3gico dependiente del Ministerio de Ciencia, Tecnolog\u00eda e Innovaci\u00f3n<\/a>.<\/p>\n

El Grupo de Organizaci\u00f3n de la Comisi\u00f3n Nacional de Actividades Espaciales (GOCNAE), es creado en 1961 y dos a\u00f1os despu\u00e9s su denominaci\u00f3n es cambiada a Comisi\u00f3n Nacional de Actividades Espaciales (CNAE). Dependiente del CNPq y establecida en S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, fue el punto de partida para que la Rep\u00fablica Federativa de Brasil invirtiera en actividades espaciales.<\/p>\n

En 1964 se establece el Grupo de Trabajo de Estudios y Proyectos Espaciales (GTEPE), dependiente del Ministerio de Aeron\u00e1utica. Sus objetivos fueron establecer programas de cooperaci\u00f3n con organizaciones extranjeras, incentivar a la industria privada del pa\u00eds en tecnolog\u00eda espacial, preparar equipos de lanzamiento y construir un campo para tal fin.<\/p>\n

Inauguraci\u00f3n del CLBI<\/strong><\/h2>\n

Para la elecci\u00f3n del lugar donde fue construido el campo de lanzamiento se tuvieron en cuenta varios criterios, como que se encuentre dentro de una banda de no m\u00e1s de 5 grados del ecuador magn\u00e9tico y tenga la posibilidad de alcanzar la anomal\u00eda del Atl\u00e1ntico Sur. Adem\u00e1s que fuese de f\u00e1cil acceso, est\u00e9 pr\u00f3ximo a una pista de aterrizaje y centro log\u00edstico, que el \u00e1rea posea bajo \u00edndice demogr\u00e1fico y una topograf\u00eda de f\u00e1cil ocupaci\u00f3n, cercana a mar abierto para utilizarlo de zona de impacto.<\/p>\n

Con \u00e9stos requisitos, tres sitios hab\u00edan sido puestos a consideraci\u00f3n en la estrat\u00e9gica zona del nordeste del pa\u00eds, Aracati (Estado de Cear\u00e1), el archipi\u00e9lago de Fernando de Noronha (Estado de Pernambuco) y Natal (Estado de R\u00edo Grande del Norte). Despu\u00e9s de una criteriosa evaluaci\u00f3n, fue elegido este \u00faltimo, por poseer el mayor n\u00fameros de pautas establecidas. M\u00e1s precisamente en la parte sur de la playa de Punta Negra, en un lugar llamado Barrera del Infierno.<\/p>\n

Como se ver\u00e1 el nombre de la base no hace referencia a algo l\u00fagubre, sino al lugar donde fue emplazado. Adopt\u00f3 este nombre a partir de una leyenda de los pescadores natalenses, los cuales estando mar adentro ve\u00edan como al amanecer sus acantilados eran iluminados por el sol, torn\u00e1ndose muy rojizos y asemej\u00e1ndose a un muro de fuego.<\/p>\n

Las obras comenzaron el 5 de octubre de 1964 y las instalaciones que eran absolutamente necesarias para iniciar las operaciones estaban concluidas el 19 de mayo de 1965.<\/p>\n

Inaugurado oficialmente el 12 de octubre de ese a\u00f1o como Centro de Lan\u00e7amento de Foguetes da Barreira do Inferno (CLFBI), la ejecuci\u00f3n del primer lanzamiento se realiz\u00f3 el 15 de diciembre, inici\u00e1ndose as\u00ed las actividades espaciales en Brasil.<\/p>\n

\"\"
Fotograf\u00eda a\u00e9rea del Centro de Lan\u00e7amento de Foguetes da Barreira do Inferno (CLFBI). (Foto: V\u00eda Marcelo Mustone)<\/figcaption><\/figure>\n

Industria nacional<\/strong><\/h2>\n

Al mismo tiempo que era construido Barrera del Infierno, el personal del GTEPE, trato de buscar capacitaci\u00f3n operacional en el m\u00e1s corto plazo, por medio de instrucci\u00f3n y entrenamiento realizados en S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, en la Comisi\u00f3n Nacional de Investigaciones Espaciales (CNIE) de la Rep\u00fablica Argentina y en la National Aeronautics and Space Administration (NASA) de Estados Unidos.<\/p>\n

El GTEPE en 1965, llega a un acuerdo con la empresa Avibras para la construcci\u00f3n de un cohete de sondeo. Con la designaci\u00f3n de DM-6501, al a\u00f1o siguiente es lanzado exitosamente, convirti\u00e9ndose as\u00ed en el primero de industria brasilera. Luego le seguir\u00edan el Sonda II, lanzado por primera vez en 1969, el Sonda III en 1976 y el Sonda IV en 1984.<\/p>\n

En 1971 desaparece la CNAE, al establecerse el Instituto Nacional de Investigaciones Espaciales (INPE), que pasa a depender del Ministerio de Ciencia y Tecnolog\u00eda con su creaci\u00f3n en 1985.<\/p>\n

Desarrollado y construido por el INPE, es puesto en \u00f3rbita en 1993, el primer sat\u00e9lite brasilero denominado SCD-1, mientras que en 1998 ser\u00eda el turno del SCD-2.<\/p>\n

Es lanzado con \u00e9xito en el \u201893, el cohete VS-40, considerado como parte del proyecto VLS, para la fabricaci\u00f3n de un veh\u00edculo de transporte de carga \u00fatil al espacio completamente brasilero. El VLS fue lanzado en tres oportunidades sin resultados positivos y es desechado definitivamente en 2016.<\/p>\n

En 1994 se crea la Ag\u00eancia Espacial Brasileira (AEB) y tres a\u00f1os m\u00e1s tarde acuerda con la NASA suministrarle componentes para la International Space Station, sin embargo, diferentes reveses econ\u00f3micos condujeron a que no se completaran, ni entregaran.<\/p>\n

El primer cohete sonda VS-30 es lanzado exitosamente en 1997, tres a\u00f1os despu\u00e9s el VS-30 Orion, que es el mismo artefacto pero con el agregado de una etapa de origen estadounidense y el VSB-30 en 2004, basado en el primero y desarrollado en conjunto con el DLR (Deutsches Zentrum f\u00fcr Luft- und Raumfahrt).<\/p>\n

Es puesto en \u00f3rbita en 1999, el primer CBERS, un sat\u00e9lite fabricado junto a China, del cual ya se han lanzado cinco y el m\u00e1s reciente en 2019.<\/p>\n

En 2008, se comenz\u00f3 a proyectar una lanzadera para microsat\u00e9lites, el VLM, que era una versi\u00f3n simplificada del VLS. En este sentido comienzan los trabajos con el cohete VS-43, que fue dejado de lado por falta de recursos en favor del VS-50. Este cohete es desarrollado en conjunto con Alemania, que a partir del 2011 se sum\u00f3 al proyecto del VLM, mientras que en 2018 se inici\u00f3 a delinear una evoluci\u00f3n del mismo, denominado VLX.<\/p>\n

Actualmente, el primer sat\u00e9lite de observaci\u00f3n terrestre realizado \u00edntegramente por Brasil, el Amazonia 1 se encuentra en su fase final de desarrollo y a la espera de ser enviado al espacio.<\/p>\n

Cultura espacial<\/strong><\/h2>\n

El CCEIT fue inaugurado el 4 de octubre de 2011, con motivo del cuadrag\u00e9simo sexto aniversario de Barrera del Infierno.<\/p>\n

Financiado por la AEB, el CNPq y la FAB, fue gestado a partir del potencial tur\u00edstico y cultural de la zona entre el Municipio de Parnamirim y el CLBI.<\/p>\n

\"\"
Sector con carteles informativos dentro del Centro de Cultura Espacial e Informa\u00e7\u00f5es Tur\u00edsticas (CCEIT). (Foto: Marcelo Mustone).<\/figcaption><\/figure>\n

Tiene como objeto preservar la historia y los bienes patrimoniales de la base e ilustrar al p\u00fablico visitante acerca de ellos, de la actualidad de la misma y de los adelantos espaciales conseguidos en Brasil.<\/p>\n

Edificado en terrenos del Centro de Lanzamiento, se encuentra frente a la entrada principal del mismo, exactamente en el kil\u00f3metro 11 de la RN-063 o Ruta del Sol y consta de un estacionamiento vehicular, m\u00e1s un sal\u00f3n cubierto rodeado de jardines, ambos destinados a la exposici\u00f3n del material.<\/p>\n

Paralelamente a la construcci\u00f3n del museo, un equipo de investigaci\u00f3n comenz\u00f3 a seleccionar, clasificar, recuperar y restaurar, documentos y elementos del CLBI, algunos de los cuales est\u00e1n en exhibici\u00f3n. La misma est\u00e1 armada en torno a im\u00e1genes hist\u00f3ricas y actuales de Barrera del Infierno, paneles fotogr\u00e1ficos del presente espacial brasilero, reproducci\u00f3n de un traje espacial, r\u00e9plicas de cohetes, rampas de lanzamiento, antenas, equipos de seguimiento y un avi\u00f3n producido en el pa\u00eds. Lamentablemente ya no se encuentran expuestas en el interior del museo, unas maquetas de cohetes a escala y en los jardines ha desaparecido parte de la carteler\u00eda informativa y la r\u00e9plica de un par de vectores.<\/p>\n

En el centro cultural, adem\u00e1s, se puede apreciar una muestra de la actividad ecologista que se desarrolla en Barrera del Infierno. A ra\u00edz de ser una zona militar y estar vedada a la poblaci\u00f3n, se ha convertido en una reserva biol\u00f3gica. Un ejemplo de ello es su costa, lugar de reproducci\u00f3n elegido por tortugas marinas, protegidas por el Proyecto TaMar.<\/p>\n

La entrada al museo es gratuita y al mismo, tambi\u00e9n se puede llegar por transporte p\u00fablico.<\/p>\n

Rotonda de acceso al Centro de Lanzamiento<\/strong><\/h2>\n

La Ruta del Sol divide longitudinalmente el terreno del CLBI y para ingresar en \u00e9l se construyo una rotonda, en la que se encuentran varias placas. En una se describe la misi\u00f3n de Barrera del Infierno, dos honran a los precursores de la construcci\u00f3n del mismo, una indica que durante el tiempo de operaci\u00f3n estar\u00e1n izadas las banderas de Brasil y del pa\u00eds con que se est\u00e9 trabajando y otras dos hacen referencia a la actividad conjunta que realiza el Centro de Lanzamiento con la European Space Agency (ESA) en el programa Ariane.<\/p>\n

Tambi\u00e9n, a manera de monumento nos encontramos con una antena helicoidal de origen estadounidense, en este caso triple y orientable mec\u00e1nicamente, utilizada por diez a\u00f1os a partir de 1967, para rastrear artefactos lanzados desde la base y un VSB-30. Este es un cohete desarrollado a partir del 2000 entre el DCTA y la agencia espacial alemana, DLR, tomando como base el VS-30, con el agregado de una etapa. Tiene un peso de despegue de un poco m\u00e1s de 2,5 toneladas, mide casi 13 metros de altura y fue lanzado con \u00e9xito por primera vez desde el CLA, en octubre de 2004. Un a\u00f1o despu\u00e9s comienza a ser utilizado por la ESA en el Programa Texus, desde el Esrange Space Center, Kiruna, Suecia, como sucesor del vector brit\u00e1nico Skylark.<\/p>\n

\"\"
Rotonda de acceso al Centro de Lanzamiento. (Foto: Marcelo Mustone).<\/figcaption><\/figure>\n

Portal de la base<\/strong><\/h2>\n

En la puerta de acceso al Centro de Lan\u00e7amento da Barreira do Inferno, se encuentra instalada una reproducci\u00f3n a escala del Ve\u00edculo Lan\u00e7ador de Sat\u00e9lites (VLS), que era una lanzadera espacial de cuatro etapas y ten\u00eda aproximadamente una altura de 19,5 metros y 50 toneladas de peso de despegue. Su desarrollo comenz\u00f3 en 1984 con miras a poseer un medio propio para poner sat\u00e9lites en \u00f3rbita. Las pruebas desde el Centro de Lan\u00e7amento de Alc\u00e2ntara comenzaron en diciembre del \u201885 con el VLS-R1, sin resultados satisfactorios. En mayo de 1989 con el VLS-R2, se obtienen mejores resultados y finalmente en noviembre de 1997, se realiza el lanzamiento inaugural del VLS-1 V01, transportando al sat\u00e9lite SCD-2A del INPE, pero debido a un fallo, el cohete tuvo que ser destruido durante el vuelo. Ocurrir\u00eda lo mismo con el VLS-1 V02, transportando al SACI 2 del INPE, en diciembre del \u201999. En agosto del 2003, el VLS-1 V03 que estaba preparado para transportar a los sat\u00e9lites SATEC del INPE y UNOSAT de la Universidad del Norte de Paran\u00e1, explot\u00f3 en la plataforma de despegue, causando la muerte de veinti\u00fan t\u00e9cnicos. Finalmente en 2016 el programa fue cancelado.<\/p>\n

\"\"
Acceso al Centro de Lan\u00e7amento da Barreira do Inferno. (Foto: Marcelo Mustone).<\/figcaption><\/figure>\n

Xavante<\/strong><\/h2>\n

Exhibido en los jardines CCEIT se encuentra un avi\u00f3n Xavante. Este fue utilizado por el CTA para realizar pruebas en el CLBI, ejecutando entre otras tareas, el lanzamiento de misiles MAA-1 durante su campa\u00f1a de homologaci\u00f3n.<\/p>\n

En 1978, recibi\u00f3 al FAB 4558 y al FAB 4569 para su Divis\u00e3o de Ensaios em V\u00f4o (DEV), que los emple\u00f3 en programas de ensayos en vuelo y en el entrenamiento de los nuevos pilotos para realizar este tipo de trabajo.<\/p>\n

Estas dos aeronaves fueron redesignadas en un principio XT-26 y luego XAT-26, ya que pose\u00edan algunas modificaciones con respecto al modelo est\u00e1ndar AT-26, como sensores y antenas especiales, con sus respectivos instrumentos de lectura instalados en la cabina.<\/p>\n

Sobre el lado izquierdo del morro llevaron pintado el escudo de la DEV y en la parte superior de la deriva, una franja naranja delineada en negro, con las letras DEV y una X superpuesta a ellas.<\/p>\n

Dise\u00f1ado como un reactor de entrenamiento avanzado por la firma italiana Aermacchi Spa, que lo denomin\u00f3 MB-326, el primer prototipo alzo vuelo en diciembre de 1957. Un a\u00f1o despu\u00e9s la Aeronautica Militare Italiana, realiz\u00f3 un pedido por un lote de pre serie y finalmente termin\u00f3 adquiriendo 135 aparatos, que estuvieron en servicio por veinte a\u00f1os a partir de 1962. Fue exportado a varios usuarios y se otorg\u00f3 licencia para su fabricaci\u00f3n en otros pa\u00edses, que permitieron la producci\u00f3n de la aeronave en Australia, Sud\u00e1frica y Brasil.<\/p>\n

En mayo de 1970, Embraer (Empresa Brasileira de Aeron\u00e1utica), con sede en S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, obtuvo los derechos de fabricaci\u00f3n bajo licencia de la variante MB-326GC, que tom\u00f3 el nombre de Embraer Aermacchi MB-326GB Xavante, mientras que la FAB lo denomin\u00f3 AT-26. Se produjeron 182 aviones durante diez a\u00f1os a partir de 1971, de los cuales, 10 se exportaron a Paraguay, 6 a Togo y el resto fue adquirido por la Fuerza A\u00e9rea que tiempo despu\u00e9s ceder\u00eda 11 a Argentina.<\/p>\n

En Brasil, adem\u00e1s del CAT, estuvieron asignados al 1\u00b0 GAvCa (Primeiro Grupo de Avia\u00e7\u00e3o de Ca\u00e7a) en la Base A\u00e9rea de Santa Cruz, R\u00edo de Janeiro, desde \u201872 al \u201974, al 1\u00b0\/4\u00b0 GAv Pacau (Primeiro Esquadr\u00e3o do Quarto Grupo de Avia\u00e7\u00e3o) inicialmente en la Base A\u00e9rea de Fortaleza, Cear\u00e1 y luego en la Base A\u00e9rea de Natal, Rio Grande do Norte, desde el \u201973 al 2010, al 1\u00b0 EIA Joker (Primeiro Esquadr\u00e3o de Instru\u00e7\u00e3o A\u00e9rea) en la Base A\u00e9rea de Natal, desde el \u201974 al \u201980, al 2\u00b0 EIA Seta en la Base A\u00e9rea de Natal, desde el \u201974 al \u201978, al 2\u00b0\/5\u00b0 GAv Joker en la Base A\u00e9rea de Natal, desde el \u201980 al 2004, a la Esquadrilha Alouette en la Base A\u00e9rea de Natal, desde el \u201981 al \u201983, al 3\u00b0 EMRA (Terceiro Esquadr\u00e3o Misto de Reconhecimento e Ataque) en la Base A\u00e9rea de Santa Cruz, desde el \u201975 al \u201980, al 4\u00b0 EMRA en la Base A\u00e9rea de San Pablo, San Pablo, desde el \u201975 al \u201979, al 5\u00b0 EMRA en la Base A\u00e9rea de Santa Mar\u00eda, Rio Grande do Sul, en 1976, al 1\u00b0\/10\u00b0 GAv Poker inicialmente en la Base A\u00e9rea de San Pablo y luego en la Base A\u00e9rea de Santa Mar\u00eda, desde el \u201976 al \u201998 y al 3\u00b0\/10\u00b0 GAv Centauro en la Base A\u00e9rea de Santa Mar\u00eda, desde el \u201979 al \u201998.<\/p>\n

El ejemplar expuesto con los colores del 1\u00b0\/4\u00b0 Gav, es el n\u00famero de construcci\u00f3n 72019262, construido en el a\u00f1o \u201972 y matriculado como FAB 4480. En su nariz luce el escudo del escuadr\u00f3n, con su caracter\u00edstico perro bulldog y el lema T\u00f4 Lhe Manjando, adem\u00e1s de la insignia del comandante, que se repite en el borde de la deriva.<\/p>\n

\"XAT-26 <\/a>
XAT-26 Xavante. (Foto: Marcelo Mustone). <\/div> <\/div> <\/div>
\"XAT-26 <\/a>
XAT-26 Xavante. (Foto: Marcelo Mustone). <\/div> <\/div>
\"XAT-26 <\/a>
XAT-26 Xavante. (Foto: Marcelo Mustone). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Piranha<\/strong><\/h2>\n

Junto al Xavante se encuentra un misil dise\u00f1ado y producido en Brasil, el MAA-1 Piranha. Con la idea de reemplazar al AIM-9B Sidewinder utilizado por la FAB, el CTA inici\u00f3 su desarrollo a partir de 1976. El programa comenz\u00f3 a atravesar dificultades, haciendo que el proyecto se demorara y se volviera obsoleto, por consiguiente sus requerimientos se fueron modificando. Se contrat\u00f3 en 1983, a la empresa DF Vasconcellos para continuar su desarrollo, pero en el \u201886 pasar\u00eda a manos extranjeras y se le retirar\u00eda el proyecto a favor de Embraer y Engesa. Estas dos formar\u00edan Engemissil, rebautizada luego \u00d3rbita Sistemas Aeroespaciais, pero al no cumplir con los objetivos previstos fue disuelta en 1989 y volvi\u00f3 a manos del CTA. Reci\u00e9n en el \u201994 fue retomado por la reci\u00e9n creada Mectron, quien realiz\u00f3 su primera homologaci\u00f3n en 1998 desde un Embraer AT-26 Xavante y dio inicio a las pruebas para su utilizaci\u00f3n en los afustes de punta de ala de los Northrop F-5E Tiger II. Despu\u00e9s de resolver algunos problemas, en 2003 fue homologado definitivamente, convirti\u00e9ndose junto al Sidewinder, en los \u00fanicos misiles con capacidad de ser empleados desde la punta de los semiplanos del F-5E. El resultante, es un misil aire-aire supers\u00f3nico de corto alcance con gu\u00eda infrarroja pasiva y de tercera generaci\u00f3n, equivalente al estadounidense AIM-9L o al israelita Python 3 y ser\u00eda aprobado tambi\u00e9n para la utilizaci\u00f3n en los Embraer EMB-314 Super Tucano y AMX A-1 Falc\u00e3o. En 2005 fueron entregados los primeros MAA-1A operacionales al 1\u00b0\/14\u00b0 GAv Esquadr\u00e3o Pampa integrado con aviones F-5 y comenz\u00f3 el desarrollo de un misil de cuarta generaci\u00f3n el MAA-1B. Actualmente Mectron es subsidiaria de Odebrecht Defensa y Tecnolog\u00eda (ODT) y el Piranha fue exportado a Colombia, Indonesia y Pakist\u00e1n.<\/p>\n

\"\"
Misil aire-aire MAA-1 Piranha. (Foto: Marcelo Mustone).<\/figcaption><\/figure>\n

Los Sonda<\/strong><\/h2>\n

Tambi\u00e9n en el parque, se encuentra exhibida la familia de vectores Sonda, representando el inicio del dise\u00f1o y construcci\u00f3n de cohetes de sondeo totalmente brasileros. Por ser uno de los objetivos previstos, se firma un contrato en 1965, entre el GTEPE y la empresa Avibras para la fabricaci\u00f3n de estos artefactos. Desarrollado por la compa\u00f1\u00eda privada y el CTA, a partir del ingenio estadounidense ARCAS, el resultado ser\u00eda el DM-6501. El mismo fue probado en diciembre de ese a\u00f1o con resultados negativos, mientras que en febrero de 1966, tuvo lugar el primer lanzamiento exitoso. A ra\u00edz de este hecho, sumado al conocimiento obtenido con los vectores canadienses Black Brant IV, suministrados por la NASA a la CNAE durante el programa South Atlantic Anomaly Probe, se decide desarrollar uno mucho m\u00e1s grande y el CTA dise\u00f1a el Sonda II, que es lanzado por primera vez en julio de 1969. Fue la inspiraci\u00f3n para evolucionar con la serie de este tipo de cohetes, lo que llev\u00f3 ese a\u00f1o, a rebautizar al DM-6501 como Sonda I y comenzar con el dise\u00f1o del Sonda III. Inspirado en el Black Brand IV con influencia de vectores franceses, su primer lanzamiento ocurri\u00f3 en febrero de 1976 y existieron tres versiones, el IIIS20, el IIIS23 y el IIIA. En noviembre del \u201984 es lanzado por primera vez el Sonda IV, un dise\u00f1o a\u00fan m\u00e1s avanzado que los anteriores y con sistema de gu\u00eda, con miras a la futura construcci\u00f3n de un medio para poner sat\u00e9lites en \u00f3rbita, el VLS.<\/p>\n

En la imagen se puede apreciar al Sonda II con su rampa de lanzamiento, un cohete de una sola etapa, de un poco m\u00e1s de 4 metros de altura y de casi 400 kilogramos de peso de despegue, al Sonda III de dos etapas, de 8 metros y de 1500 kilogramos y al Sonda IV de dos etapas, de 11 metros y un poco m\u00e1s de 7 toneladas. Lamentablemente ya no se halla expuesto el Sonda I con su rampa de lanzamiento, el cual era uno de dos etapas de casi 4 metros de altura y 60 kilos de peso de despegue.<\/p>\n

\"\"
Familia de vectores Sonda. (Foto: Marcelo Mustone).<\/figcaption><\/figure>\n

Otros vectores<\/strong><\/h2>\n

En el mismo espacio donde se encuentran los Sonda, est\u00e1n expuestos cohetes SBAT 70, con su respectivo lanzador, un lanzador de cohetes HASP Loki y uno de cohetes ARCAS. El SBAT (Sistema Brasileiro Ar-Terra) fabricado por Avibras, se dise\u00f1\u00f3 originalmente para operaciones militares aire tierra, sin embargo fue ampliamente utilizado para probar equipos y entrenar personal en las dos bases de lanzamiento brasileras. El estadounidense HASP (High Altitude Sounding Projectile) de la versi\u00f3n Loki, fue empleado en varios pa\u00edses como cohete sonda meteorol\u00f3gico, aunque hab\u00eda sido creado como antia\u00e9reo. Hab\u00eda expuestos un par de estos artefactos, que lamentablemente ya no se encuentran. El ARCAS (All-Purpose Rocket for Collecting Atmospheric Soundings), tambi\u00e9n de origen estadounidense, fue dise\u00f1ado en principio para el estudio de la lluvia radioactiva, aunque utilizado para la medici\u00f3n de viento y ozono atmosf\u00e9rico. Su lanzador, como el que se observa en la imagen, era un tubo cerrado e impulsaba al vector con un generador de gas que utilizaba un cartucho explosivo.<\/p>\n

Los HASP Loki y ARCAS fueron utilizados en el proyecto ExAMetNet (Experimental Inter American Meteorological Rocket Network) y el desarrollo del mismo condujo a la implementaci\u00f3n de una red interamericana de bases de cohetes sonda meteorol\u00f3gicos, totalizando 207 lanzamientos desde 1967 a 1978.<\/p>\n

\"\"
Distintos tipos de cohetes empleados a lo largo del tiempo en distintas experiencias en Brasil. (Foto: Marcelo Mustone).<\/figcaption><\/figure>\n

Nike Apache<\/strong><\/h2>\n

En una terraza se encuentra la reproducci\u00f3n de un Nike Apache sobre su rampa de lanzamiento original, que fue el cohete con que Brasil inici\u00f3 sus actividades espaciales.<\/p>\n

En el \u201864 se logra un acuerdo entre el GTEPE y la CNAE con la NASA, posibilitando que bajo la supervisi\u00f3n de \u00e9sta, el 24 de agosto de 1965, los t\u00e9cnicos brasileros realicen el primer lanzamiento de un artefacto de este tipo encuadrado dentro del proyecto SAFO, de sondeo aeron\u00f3mico con cohetes. El objetivo fue calificar al personal que preve\u00eda lanzamientos de Nike Apache desde el CLBI. Una vez inaugurada \u00e9sta base, el personal del GTEPE procedente de Estados Unidos, fue el encargado de la instalaci\u00f3n de los equipos y de la ejecuci\u00f3n del primer lanzamiento el 15 de diciembre. Tres d\u00edas m\u00e1s tarde se procedi\u00f3 al segundo y ambos sirvieron a la investigaci\u00f3n SAFO IONO, de sondeo aeron\u00f3mico con cohetes en la ion\u00f3sfera.<\/p>\n

\"\"
Reproducci\u00f3n de un cohete Nike Apache. (Foto: Marcelo Mustone).<\/figcaption><\/figure>\n

C\u00e1mara Baker-Nunn<\/strong><\/h2>\n

Sobre otra terraza se halla expuesta una c\u00e1mara Baker-Nunn, que es un dispositivo de seguimiento de sat\u00e9lites artificiales combinado con una c\u00e1mara fotogr\u00e1fica.<\/p>\n

La NASA en 1967, acuerda con el GTEPE y la CNAE la instalaci\u00f3n de una estaci\u00f3n para realizar rastreo nocturno con una de \u00e9stas c\u00e1maras. La misma fue construida y operada en el CLBI por el Smithsonian Institution de Estados Unidos y el edificio que la alberg\u00f3 ten\u00eda las caracter\u00edsticas de un observatorio, con un techo corredizo para exponer al artefacto a cielo abierto.<\/p>\n

Secundado por un reloj at\u00f3mico, oper\u00f3 durante m\u00e1s de diez a\u00f1os para definir la posici\u00f3n exacta de sat\u00e9lites, al comparar la fotograf\u00eda de los mismos a su paso por la estaci\u00f3n con una cuadr\u00edcula, confeccionada con todas las estrellas de esa parte del cielo.<\/p>\n

\"\"
C\u00e1mara Baker-Nunn, para seguimiento de sat\u00e9lites artificiales. (Foto: Marcelo Mustone).<\/figcaption><\/figure>\n

Antena VSAT<\/strong><\/h2>\n

En otra parte de la exposici\u00f3n al aire libre se halla una antena parab\u00f3lica Alcatel VSAT (Very Small Aperture Terminal) utilizada en el CLBI entre 1994 y 2007 durante las operaciones de ensayos y rastreos relacionadas con el Proyecto Ariane de la ESA, como parte del sistema de comunicaci\u00f3n v\u00eda sat\u00e9lite de datos y telefon\u00eda con el Centro Espacial Guayan\u00e9s, empleando la red Intelsat.<\/p>\n

\"\"
Antena parab\u00f3lica Alcatel VSAT (Very Small Aperture Terminal). (Foto: Marcelo Mustone)<\/figcaption><\/figure>\n

Antena meteorol\u00f3gica y sistema de seguimiento<\/strong><\/h2>\n

En el parque, tambi\u00e9n se encuentran una antena de seguimiento Bendix AN\/GMD-1A, de la estaci\u00f3n meteorol\u00f3gica instalada en 1967 en el CLBI y un sistema \u00f3ptico de seguimiento.<\/p>\n

La antena funcionaba en conjunto con la unidad registradora AN\/TMQ-5 para rastrear radiosondas en forma autom\u00e1tica y obtener datos de presi\u00f3n atmosf\u00e9rica, temperatura, humedad relativa, como as\u00ed tambi\u00e9n direcci\u00f3n y velocidad de los vientos en superficie hasta unos 30 kil\u00f3metros de altura y 200 de distancia. Los equipos meteorol\u00f3gicos son utilizados en la base para garantizar la seguridad de las operaciones de lanzamiento, adem\u00e1s de verificar el impacto de las condiciones clim\u00e1ticas en la dispersi\u00f3n de gases de los cohetes y del estado del mar para poder rescatar la carga \u00fatil.<\/p>\n

El sistema de seguimiento es del tipo acarreable, de accionamiento mec\u00e1nico y utilizado para acompa\u00f1ar en su trayectoria y obtener datos continuos de la posici\u00f3n angular del cohete lanzado.<\/p>\n

\"\"
En primer plano, una antena de seguimiento Bendix AN\/GMD-1A. (Foto: Marcelo Mustone).<\/figcaption><\/figure>\n

Centro de seguimiento del CLBI<\/strong><\/h2>\n

El Centro de Rastreio ubicado en Barrera del Infierno est\u00e1 conformado por una estaci\u00f3n de telemetr\u00eda que opera con dos radares (Adour y Bearn). Su tarea es el monitoreo de los vectores enviados al espacio por Brasil y desde el Centro Espacial Guayan\u00e9s, en Kourou, Guayana Francesa, que es utilizado por la ESA para el lanzamiento de sus veh\u00edculos Ariane. Esto se origin\u00f3 a ra\u00edz de un acuerdo rubricado en 1977 entre el DCTA y la agencia europea para que el CLBI realice el rastreo remoto de estos cohetes, transform\u00e1ndose en la \u00fanica estaci\u00f3n operada por t\u00e9cnicos que no pertenecen a la ESA. La primera detecci\u00f3n tuvo lugar el 24 de diciembre de 1979, con el Ariane L-01.<\/p>\n

\"\"
Centro de seguimiento CLBI. (Foto: V\u00eda Marcelo Mustone).<\/figcaption><\/figure>\n

Centro de <\/strong>Lanzamiento<\/strong> de Alc\u00e2ntara<\/strong><\/h2>\n
\"\"
Centro de Lan\u00e7amento de Alc\u00e2ntara. (Foto: V\u00eda Marcelo Mustone).<\/figcaption><\/figure>\n

El Centro de Lan\u00e7amento de Alc\u00e2ntara es la otra base espacial que posee Brasil. Se origin\u00f3 a ra\u00edz de la necesidad de construir una nueva en una regi\u00f3n remota, que sea capaz de satisfacer las necesidades de lanzar cohetes m\u00e1s grandes, ya que el crecimiento de la ciudad de Natal hacia el CLBI imped\u00eda su ampliaci\u00f3n y que se convirtiera en un centro con capacidad de lanzamiento orbital.<\/p>\n

Las condiciones necesarias se hallaron en Alc\u00e2ntara, estado de Maranh\u00e3o y en 1982, se estableci\u00f3 el GICLA (Grupo para la Implementaci\u00f3n del Campo de Lanzamiento de Alc\u00e2ntara). El 1 de marzo de 1983, fecha considerada como la inauguraci\u00f3n del CLA, se activ\u00f3 el N\u00facleo del Centro de Lanzamiento de Alc\u00e2ntara (NUCLA), con el prop\u00f3sito de proporcionar el apoyo log\u00edstico y de infraestructura, as\u00ed como tambi\u00e9n, de garantizar la seguridad del trabajo que se llevar\u00eda a cabo en el \u00e1rea de la futura base espacial.<\/p>\n

El CLA comenz\u00f3 a funcionar efectivamente en noviembre de 1989 con el lanzamiento de los cohetes de la familia SBAT.<\/p>\n

En 2006, queda instituida Alc\u00e2ntara Cyclone Space (ACS), una empresa de capitales brasileros y ucranianos, que ten\u00eda el prop\u00f3sito de lanzar sat\u00e9lites con el cohete ucraniano Cyclone-4, desde el CLA. Cuatro a\u00f1os m\u00e1s tarde comenzaron las obras de construcci\u00f3n del sitio de lanzamiento en Alc\u00e2ntara, pero en 2015 la cooperaci\u00f3n entre los dos pa\u00edses fue cancelada por el gobierno brasilero.<\/p>\n

Sat\u00e9lite CBERS<\/strong><\/h2>\n

El INPE en 1988 acuerda la realizaci\u00f3n de un programa, para el desarrollo de artefactos de observaci\u00f3n remota terrestre, con la China Academy of Space Technology (CAST). Denominado CBERS (China\u2013Brazil Earth Resources Satellite), Brasil se compromet\u00eda a aportar el treinta por ciento de la inversi\u00f3n y los sat\u00e9lites de teledetecci\u00f3n servir\u00edan para generar im\u00e1genes de la Tierra, que se utilizar\u00edan para aplicaciones en la ecolog\u00eda, agricultura, hidrolog\u00eda, geolog\u00eda, urbanismo, etc.<\/p>\n

A\u00f1os m\u00e1s tarde, en octubre del \u201899, es puesto en \u00f3rbita el sat\u00e9lite CBERS-1 y cuatro a\u00f1os despu\u00e9s es lanzado el CBERS-2. Mientras que el primer aparato fue totalmente montado y probado en el pa\u00eds asi\u00e1tico, para el segundo se utiliz\u00f3 el Laboratorio de Integraci\u00f3n y Pruebas del INPE en S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, con equipos chinos recibidos por Brasil a partir del 2000. Id\u00e9nticos en su constituci\u00f3n t\u00e9cnica, misi\u00f3n en el espacio y en sus cargas \u00fatiles, ambos hab\u00edan sido dise\u00f1ados para satisfacer las necesidades de los dos pa\u00edses y a su vez ingresar al mercado de im\u00e1genes, que hasta ese momento estaba en manos de las naciones m\u00e1s desarrolladas.<\/p>\n

Entretanto en 2002, se resuelve la continuaci\u00f3n del programa con una inversi\u00f3n igualitaria entre ambas partes y la construcci\u00f3n de m\u00e1s sat\u00e9lites con nuevas cargas \u00fatiles.<\/p>\n

En septiembre de 2003, fue dado de baja el CBERS-1 y en 2007 ocurrir\u00eda lo mismo con el CBERS-2, tras ser puesto en \u00f3rbita en septiembre de ese a\u00f1o el CBERS-2B, pero a ra\u00edz de un desperfecto en mayo de 2010, \u00e9ste aparato no pudo seguir operando.<\/p>\n

El CBERS-3 se lanza en diciembre de 2013, pero debido a una falla con el veh\u00edculo de lanzamiento, el sat\u00e9lite no se coloc\u00f3 en la \u00f3rbita prevista, lo que provoc\u00f3 su reentrada a la Tierra. Despu\u00e9s del fracaso del lanzamiento, Brasil y China decidieron anticipar el lanzamiento del CBERS-4, originalmente programado para 2015 y en diciembre de 2014 es lanzado con \u00e9xito.<\/p>\n

Los CBERS-3 y 4 representaron una evoluci\u00f3n en relaci\u00f3n con los anteriores construidos y en 2015 ambos pa\u00edses acuerdan fabricar el CBERS-4A con varios equipos de reserva hechos para esos dos sat\u00e9lites, con el agregado de nuevos sistemas, que finalmente es puesto en \u00f3rbita en diciembre de 2019.<\/p>\n

Todos \u00e9stos sat\u00e9lites fueron enviados al espacio por el veh\u00edculo Changzheng 4B (CZ-4B), desde el Centro de Lanzamiento de Sat\u00e9lites de Taiyuan, de la China National Space Administration<\/a> (CNSA), ubicado a unos 750 kil\u00f3metros de Beijing.<\/p>\n

Sat\u00e9lite SCD<\/strong><\/h2>\n
\"\"
Sat\u00e9lite CBERS (China\u2013Brazil Earth Resources Satellite). (Foto: V\u00eda Marcelo Mustone)<\/figcaption><\/figure>\n

El programa SCD (Sat\u00e9lite de Coleta de Dados) fue ideado con el fin de recopilar datos ambientales de Brasil, utilizando sat\u00e9lites y plataformas terrestres distribuidas en todo su territorio. Del mismo surgi\u00f3 el primer sat\u00e9lite brasilero, desarrollado y construido por el INPE, el SCD-1, que fue lanzado en febrero del \u201993 con un cohete Pegasus, desde un Boeing NB-52B de la NASA, el cual hab\u00eda alzado vuelo desde el Centro Espacial Kennedy en Florida, Estados Unidos.<\/p>\n

En octubre de 1998, es puesto en \u00f3rbita de la misma manera, el SCD-2, que es estructuralmente muy parecido al primero, pero con la incorporaci\u00f3n de mejoras y grandes aportes de la industria brasilera.<\/p>\n

Un a\u00f1o antes, con el lanzamiento desde el CLA del VLS, un veh\u00edculo lanzador desarrollado totalmente en Brasil, surge la posibilidad de llevar un sat\u00e9lite. En consecuencia se construye el SCD-2A con piezas de reserva fabricadas para el SCD-2, pero al producirse un fallo en el cohete de transporte, \u00e9ste tuvo que ser autodestruido en pleno vuelo, con la consiguiente p\u00e9rdida del sat\u00e9lite.<\/p>\n

La informaci\u00f3n recabada por estos sat\u00e9lites de las plataformas en suelo brasilero, es posteriormente retrasmitida a las estaciones terrenas de rastreo y control que se encuentran en Cuiab\u00e1 y Alc\u00e2ntara. Las mismas reciben la informaci\u00f3n sobre el estado del equipo a bordo y la posici\u00f3n en que se encuentran en el espacio, transmiti\u00e9ndola luego al Centro de Control de Sat\u00e9lites (CCS), que monitorea, controla y puede reconfigurar los instrumentos de los aparatos. Tanto Cuiab\u00e1, Alc\u00e2ntara y el CCS, dependen del Centro de Rastreo y Control de Sat\u00e9lites (COCRC) del INPE.<\/strong><\/p>\n

\"\"
Sat\u00e9lite SCD (Sat\u00e9lite de Coleta de Dados). (Foto: V\u00eda Marcelo Mustone)<\/figcaption><\/figure>\n

Estaciones terrena<\/strong><\/h2>\n

En Brasil existen dos estaciones de rastreo, control, recepci\u00f3n y grabaci\u00f3n de datos de sat\u00e9lites, la Esta\u00e7\u00e3o Terrena de Cuiab\u00e1 (ETC) ubicada cerca de esa ciudad, en el estado de <\/strong>Mato Grosso, que comenz\u00f3 a funcionar en 1973 y otra instalada en 1993 en el CLA, la Esta\u00e7\u00e3o Terrena de Alc\u00e2ntara (ETA). Mientras que <\/strong>Cuiab\u00e1 desempe\u00f1a el papel de estaci\u00f3n primaria, la de <\/strong>Alc\u00e2ntara trabaja como apoyo y redundancia, en caso de que la primera tenga un desperfecto. <\/strong>Ambas est\u00e1n conectadas y env\u00edan informaci\u00f3n en tiempo real a <\/strong>la central de operaciones, el CCS,<\/strong> ubicado en S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, estado de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

La de <\/strong>Cuiab\u00e1 fue la tercera construida en el mundo, con el objetivo de rastrear al sat\u00e9lite estadounidense Landsat 1 y actualmente monitorea a los <\/strong>CBERS, SCD, Resourcesat 2, UK-DMC 2, Metop B, Soumi NPP y Landsat 8. Adem\u00e1s de los NOAA, Terra y Aqua, aunque \u00e9stos no est\u00e1n bajo la \u00f3rbita del COCRC.<\/p>\n

El ETC opera tambi\u00e9n con la Divis\u00e3o de Gera\u00e7\u00e3o de Imagens (DGI) del INPE, envi\u00e1ndole los datos espaciales. Situada en Cachoeira Paulista, estado de S\u00e3o Paulo, almacena, procesa y difunde a la comunidad esa informaci\u00f3n.<\/p>\n

\"\"
Sector donde se encuentran dispuestos varios banners indicando as caracter\u00edsticas de la estaci\u00f3n terrena. (Foto: Marcelo Mustone)<\/figcaption><\/figure>\n

Astronauta brasilero<\/strong><\/h2>\n

A un lado del sal\u00f3n principal de exposici\u00f3n se halla un espacio dedicado al primer astronauta brasilero Marcos Pontes, donde se encuentran tres reproducciones del traje espacial que utiliz\u00f3 en su misi\u00f3n, de diferentes tama\u00f1os y dispuestos de tal manera que el p\u00fablico visitante se pueda colocar por detr\u00e1s y as\u00ed retratarse con una fotograf\u00eda. En los trajes se pueden observar los parches de la misi\u00f3n Soyuz TMA-8, de la Centenario y de la compa\u00f1\u00eda rusa NPP Zvezda, quien confecciona este tipo de indumentaria.<\/p>\n

En 1997 se termina de definir un acuerdo de cooperaci\u00f3n espacial iniciado un a\u00f1o antes entre Brasil y Estados Unidos, donde la NASA invita a participar a la AEB en el programa de la International Space Station (ISS). En el tratado Brasil se compromet\u00eda a suministrar componentes para la estaci\u00f3n espacial, mientras que los estadounidenses, a cambio ofrec\u00edan el acceso a los recursos de la misma, el transporte de experimentos y un lugar en la tripulaci\u00f3n.<\/p>\n

Un a\u00f1o despu\u00e9s es seleccionado el capit\u00e1n de la FAB, Marcos C\u00e9sar Pontes como el primer candidato brasilero para convertirse en astronauta y es enviado al Centro Espacial Johnson<\/a> de la NASA, instalado en Texas<\/a>, para realizar su entrenamiento obligatorio, que concluir\u00eda en diciembre del 2000, siendo declarado oficialmente como astronauta de la agencia espacial estadounidense.<\/p>\n

Los incumplimientos por parte de Brasil, los recortes presupuestarios de Estados Unidos en el programa de la estaci\u00f3n y la suspensi\u00f3n de las misiones del transbordador espacial despu\u00e9s del accidente del Columbia en 2003, hicieron que el vuelo de Pontes sea cada vez m\u00e1s incierto.<\/p>\n

En consecuencia la AEB inici\u00f3 conversaciones en 2004 con la Agencia Espacial Federal Rusa (Roscosmos) y al a\u00f1o siguiente llegar\u00eda a un acuerdo para que el astronauta sea llevado a la ISS en 2006. La operaci\u00f3n fue bautizada Miss\u00e3o Centen\u00e1rio, en homenaje a los 100 a\u00f1os del vuelo de Santos Dumont<\/a> en el 14 Bis<\/a>, ocurrido el d\u00eda 23 de octubre<\/a> de 1906<\/a> y Pontes fue enviado al Centro de Entrenamiento de Cosmonautas Gagarin, en las afueras de Mosc\u00fa.<\/p>\n

Finalmente siendo parte de la misi\u00f3n tripulada Soyuz TMA-8, lanzada el 30 de marzo de 2006, desde el Cosm\u00f3dromo de Baikonur<\/a>, Kazajist\u00e1n<\/a>, con un cohete Soyuz FG, se convierte en el primer astronauta brasilero. Con \u00e9l fueron el ruso Pavel Vinogradov y el estadounidense Jeffrey Williams y llev\u00f3 15 kilos de carga con los que realiz\u00f3 en la estaci\u00f3n espacial, ocho experimentos de origen brasilero en ambiente de ingravidez.<\/p>\n

\"\"
Sector dedicado al Capit\u00e1n de la FAB, Marcos C\u00e9sar Pontes, promer astron\u00e1uta brasilero. (Foto: Marcelo Mustone).<\/figcaption><\/figure>\n

Despu\u00e9s de casi 10 d\u00edas, regres\u00f3 a la Tierra el 8 de abril en el Soyuz TMA-7, junto a William McArthur y Valery Tokarev, integrantes de la expedici\u00f3n anterior.<\/p>\n

Brasil ser\u00eda excluido del programa de la ISS en 2007 y Pontes se convertir\u00eda en pol\u00edtico.<\/p>\n

\n

El autor desea agradecer la colaboraci\u00f3n de Joseilton Oliveira y Carolina Arias.<\/p>\n

\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En la regi\u00f3n nordeste de Brasil, m\u00e1s precisamente en el Municipio de Parnamirim se encuentra el Centro de Cultura Espacial e Informa\u00e7\u00f5es Tur\u00edsticas (CCEIT), un espacio dedicado a la historia y actualidad del programa espacial del pa\u00eds sudamericano y de las actividades realizadas por el CLBI, Centro de Lan\u00e7amento da Barreira do Inferno (Centro de Lanzamiento Barrera del Infierno) a lo largo de su existencia.<\/p>\n","protected":false},"author":48,"featured_media":36046,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[8],"tags":[39],"class_list":["post-36003","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-preservados","tag-aeromilitaria-brasil"],"yoast_head":"\nCentro de Cultura Espacial Barrera del Infierno - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/centro-de-cultura-espacial-barrera-del-infierno\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Centro de Cultura Espacial Barrera del Infierno - Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"En la regi\u00f3n nordeste de Brasil, m\u00e1s precisamente en el Municipio de Parnamirim se encuentra el Centro de Cultura Espacial e Informa\u00e7\u00f5es Tur\u00edsticas (CCEIT), un espacio dedicado a la historia y actualidad del programa espacial del pa\u00eds sudamericano y de las actividades realizadas por el CLBI, Centro de Lan\u00e7amento da Barreira do Inferno (Centro de Lanzamiento Barrera del Infierno) a lo largo de su existencia.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/centro-de-cultura-espacial-barrera-del-infierno\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-05-18T15:00:05+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2020-12-28T00:08:36+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Portada-1.jpg?fit=768%2C513&ssl=1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"768\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"513\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Marcelo Mustone\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Marcelo Mustone\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"31 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/centro-de-cultura-espacial-barrera-del-infierno\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/centro-de-cultura-espacial-barrera-del-infierno\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Marcelo Mustone\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/3650d913707353db000b1c05c4f9af97\"},\"headline\":\"Centro de Cultura Espacial Barrera del Infierno\",\"datePublished\":\"2020-05-18T15:00:05+00:00\",\"dateModified\":\"2020-12-28T00:08:36+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/centro-de-cultura-espacial-barrera-del-infierno\\\/\"},\"wordCount\":6223,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/centro-de-cultura-espacial-barrera-del-infierno\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/04\\\/Portada-1.jpg?fit=768%2C513&ssl=1\",\"keywords\":[\"Aeromilitaria Brasileira\"],\"articleSection\":[\"Preservados & sobrevivientes\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/centro-de-cultura-espacial-barrera-del-infierno\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/centro-de-cultura-espacial-barrera-del-infierno\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/centro-de-cultura-espacial-barrera-del-infierno\\\/\",\"name\":\"Centro de Cultura Espacial Barrera del Infierno - Gaceta Aeronautica\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/centro-de-cultura-espacial-barrera-del-infierno\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/centro-de-cultura-espacial-barrera-del-infierno\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/04\\\/Portada-1.jpg?fit=768%2C513&ssl=1\",\"datePublished\":\"2020-05-18T15:00:05+00:00\",\"dateModified\":\"2020-12-28T00:08:36+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/centro-de-cultura-espacial-barrera-del-infierno\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/centro-de-cultura-espacial-barrera-del-infierno\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/centro-de-cultura-espacial-barrera-del-infierno\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/04\\\/Portada-1.jpg?fit=768%2C513&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/04\\\/Portada-1.jpg?fit=768%2C513&ssl=1\",\"width\":768,\"height\":513},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/centro-de-cultura-espacial-barrera-del-infierno\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Portada\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Centro de Cultura Espacial Barrera del Infierno\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"description\":\"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"width\":181,\"height\":181,\"caption\":\"Gaceta Aeronautica\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/gacetaeronautic\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/gacetaeronautica\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/3650d913707353db000b1c05c4f9af97\",\"name\":\"Marcelo Mustone\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/b8268d497111622738b8cca9c65aa5e0d0725deb4942e3cfc4923d86587fbb70?s=96&d=blank&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/b8268d497111622738b8cca9c65aa5e0d0725deb4942e3cfc4923d86587fbb70?s=96&d=blank&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/b8268d497111622738b8cca9c65aa5e0d0725deb4942e3cfc4923d86587fbb70?s=96&d=blank&r=g\",\"caption\":\"Marcelo Mustone\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/author\\\/macermustono\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Centro de Cultura Espacial Barrera del Infierno - Gaceta Aeronautica","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/centro-de-cultura-espacial-barrera-del-infierno\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Centro de Cultura Espacial Barrera del Infierno - Gaceta Aeronautica","og_description":"En la regi\u00f3n nordeste de Brasil, m\u00e1s precisamente en el Municipio de Parnamirim se encuentra el Centro de Cultura Espacial e Informa\u00e7\u00f5es Tur\u00edsticas (CCEIT), un espacio dedicado a la historia y actualidad del programa espacial del pa\u00eds sudamericano y de las actividades realizadas por el CLBI, Centro de Lan\u00e7amento da Barreira do Inferno (Centro de Lanzamiento Barrera del Infierno) a lo largo de su existencia.","og_url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/centro-de-cultura-espacial-barrera-del-infierno\/","og_site_name":"Gaceta Aeronautica","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","article_published_time":"2020-05-18T15:00:05+00:00","article_modified_time":"2020-12-28T00:08:36+00:00","og_image":[{"width":768,"height":513,"url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Portada-1.jpg?fit=768%2C513&ssl=1","type":"image\/jpeg"}],"author":"Marcelo Mustone","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@gacetaeronautic","twitter_site":"@gacetaeronautic","twitter_misc":{"Escrito por":"Marcelo Mustone","Tiempo de lectura":"31 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/centro-de-cultura-espacial-barrera-del-infierno\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/centro-de-cultura-espacial-barrera-del-infierno\/"},"author":{"name":"Marcelo Mustone","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/3650d913707353db000b1c05c4f9af97"},"headline":"Centro de Cultura Espacial Barrera del Infierno","datePublished":"2020-05-18T15:00:05+00:00","dateModified":"2020-12-28T00:08:36+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/centro-de-cultura-espacial-barrera-del-infierno\/"},"wordCount":6223,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/centro-de-cultura-espacial-barrera-del-infierno\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Portada-1.jpg?fit=768%2C513&ssl=1","keywords":["Aeromilitaria Brasileira"],"articleSection":["Preservados & sobrevivientes"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/centro-de-cultura-espacial-barrera-del-infierno\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/centro-de-cultura-espacial-barrera-del-infierno\/","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/centro-de-cultura-espacial-barrera-del-infierno\/","name":"Centro de Cultura Espacial Barrera del Infierno - Gaceta Aeronautica","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/centro-de-cultura-espacial-barrera-del-infierno\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/centro-de-cultura-espacial-barrera-del-infierno\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Portada-1.jpg?fit=768%2C513&ssl=1","datePublished":"2020-05-18T15:00:05+00:00","dateModified":"2020-12-28T00:08:36+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/centro-de-cultura-espacial-barrera-del-infierno\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/centro-de-cultura-espacial-barrera-del-infierno\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/centro-de-cultura-espacial-barrera-del-infierno\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Portada-1.jpg?fit=768%2C513&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Portada-1.jpg?fit=768%2C513&ssl=1","width":768,"height":513},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/centro-de-cultura-espacial-barrera-del-infierno\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Portada","item":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Centro de Cultura Espacial Barrera del Infierno"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","name":"Gaceta Aeronautica","description":"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica","publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization","name":"Gaceta Aeronautica","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","width":181,"height":181,"caption":"Gaceta Aeronautica"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","https:\/\/x.com\/gacetaeronautic","https:\/\/www.instagram.com\/gacetaeronautica\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/3650d913707353db000b1c05c4f9af97","name":"Marcelo Mustone","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b8268d497111622738b8cca9c65aa5e0d0725deb4942e3cfc4923d86587fbb70?s=96&d=blank&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b8268d497111622738b8cca9c65aa5e0d0725deb4942e3cfc4923d86587fbb70?s=96&d=blank&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b8268d497111622738b8cca9c65aa5e0d0725deb4942e3cfc4923d86587fbb70?s=96&d=blank&r=g","caption":"Marcelo Mustone"},"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/author\/macermustono\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Portada-1.jpg?fit=768%2C513&ssl=1","jetpack-related-posts":[{"id":58075,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/aerolineas-espaciales\/","url_meta":{"origin":36003,"position":0},"title":"Aerol\u00edneas espaciales","author":"Pablo Luciano Potenze","date":"23\/03\/2026","format":false,"excerpt":"Viajar por el espacio es una ambici\u00f3n de la humanidad de todos los tiempos, como complemento o como paso superador de la ambici\u00f3n de volar por el aire. Muy pocos se preguntaron c\u00f3mo podr\u00eda funcionar comercialmente una empresa de este tipo, pero la industria del espect\u00e1culo, bien entrado el siglo\u2026","rel":"","context":"En \u00abAviaci\u00f3n general\u00bb","block_context":{"text":"Aviaci\u00f3n general","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/general\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/F1-Orion-e1772474488166.jpg?fit=800%2C384&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/F1-Orion-e1772474488166.jpg?fit=800%2C384&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/F1-Orion-e1772474488166.jpg?fit=800%2C384&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/F1-Orion-e1772474488166.jpg?fit=800%2C384&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":43640,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-estratosfera\/","url_meta":{"origin":36003,"position":1},"title":"La estrat\u00f3sfera","author":"Pablo Luciano Potenze","date":"23\/12\/2021","format":false,"excerpt":"\"Dentro de poco tiempo se va a licitar un sistema de vuelos espaciales mediante el cual, desde una plataforma, que quiz\u00e1 se instale en C\u00f3rdoba, esas naves van a salir de la atm\u00f3sfera, se van a remontar a la estrat\u00f3sfera, y desde ah\u00ed elegir\u00e1n el lugar donde quieran ir, de\u2026","rel":"","context":"En \u00abAviaci\u00f3n general\u00bb","block_context":{"text":"Aviaci\u00f3n general","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/general\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/estratosfera-01.jpg?fit=800%2C1086&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/estratosfera-01.jpg?fit=800%2C1086&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/estratosfera-01.jpg?fit=800%2C1086&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/estratosfera-01.jpg?fit=800%2C1086&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":7744,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/vuele-en-virgin-galactic-pagando-con-bitcoins-ii\/","url_meta":{"origin":36003,"position":2},"title":"Vuele en Virgin Galactic pagando con Bitcoins (II)","author":"Anibal Baranek","date":"13\/02\/2014","format":false,"excerpt":"En los \u00faltimos a\u00f1os se han producido cambios significativos en relaci\u00f3n con los vuelos al espacio. Uno de ellos es, por supuesto, el vuelo de la Space Ship One es el primer vuelo civil al espacio comparable al primer vuelo del Mercury cuando el cohete Freedom 7 lanz\u00f3 al astronauta\u2026","rel":"","context":"En \u00abAviaci\u00f3n general\u00bb","block_context":{"text":"Aviaci\u00f3n general","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/general\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/bitcoins8.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/bitcoins8.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/bitcoins8.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":5732,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/esperando-al-atlantis\/","url_meta":{"origin":36003,"position":3},"title":"Esperando al Atlantis","author":"Fernando Puppio","date":"17\/11\/2009","format":false,"excerpt":"Cada vez que la NASA lanza un trasbordador espacial, se pone en marcha un complejo operativo que excede el territorio continental norteamericano. Espa\u00f1a es un pa\u00eds clave dentro de tales operaciones, y Zaragoza un sitio particularmente importante. Gaceta Aeron\u00e1utica particip\u00f3 en directo del lanzamiento de la misi\u00f3n STS-129.","rel":"","context":"En \u00abDefensa y seguridad\u00bb","block_context":{"text":"Defensa y seguridad","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/defensa-seguridad\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/nasa0.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/nasa0.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/nasa0.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":35213,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/cuenta-regresiva-fidae-2020-d-27\/","url_meta":{"origin":36003,"position":4},"title":"Cuenta regresiva para FIDAE 2020 (D\u00eda D-29)","author":"Carlos Ay","date":"02\/03\/2020","format":false,"excerpt":"Con una alta cuota de incertidumbre generada por la crisis sociopol\u00edtica y econ\u00f3mica que vive Chile desde octubre de 2019 y la amenaza de una pandemia global de Coronavirus, inicializamos nuestra cobertura del 40 aniversario de la muestra aeron\u00e1utica, espacial, de seguridad y defensa de m\u00e1s larga trayectoria en la\u2026","rel":"","context":"En \u00abFestivales & eventos aeron\u00e1uticos\u00bb","block_context":{"text":"Festivales & eventos aeron\u00e1uticos","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/air-shows\/"},"img":{"alt_text":"Brasil & EE.UU.","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3030\/03\/180403-IMG_7278-1_edited.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3030\/03\/180403-IMG_7278-1_edited.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3030\/03\/180403-IMG_7278-1_edited.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3030\/03\/180403-IMG_7278-1_edited.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":7734,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/vamos-a-la-luna\/","url_meta":{"origin":36003,"position":5},"title":"¡Vamos a la luna!","author":"Pablo Luciano Potenze","date":"06\/02\/2014","format":false,"excerpt":"Cuando volar era un sue\u00f1o, una parte de ese sue\u00f1o era que, una vez lograda la capacidad del vuelo, llegar a la luna ser\u00eda una cuesti\u00f3n de volar m\u00e1s alto. Nadie pensaba en ese entonces que se trataba de una materia fundamentalmente diferente...","rel":"","context":"En \u00abAviaci\u00f3n general\u00bb","block_context":{"text":"Aviaci\u00f3n general","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/general\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/luna6.jpg?fit=648%2C432&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/luna6.jpg?fit=648%2C432&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/luna6.jpg?fit=648%2C432&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p1P39s-9mH","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36003","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/users\/48"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36003"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36003\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38801,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36003\/revisions\/38801"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36046"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36003"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36003"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36003"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}