{"id":36251,"date":"2020-08-31T16:00:45","date_gmt":"2020-08-31T14:00:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=36251"},"modified":"2021-01-25T22:55:23","modified_gmt":"2021-01-25T21:55:23","slug":"anecdotario-el-parte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/anecdotario-el-parte\/","title":{"rendered":"Anecdotario: \u00abEl parte\u00bb<\/b>"},"content":{"rendered":"
\"Acercamiento\"<\/a>
Close-up en el que se aprecia el momento en el que el I.Ae.22 DL Ea-706 del alf\u00e9rez Viti embisti\u00f3 uno de los postes que sosten\u00edan el \u00abparte\u00bb (foto v\u00eda Ricardo Viti).<\/figcaption><\/figure>\n

Enero de 1946: La gran guerra ha terminado y Europa intenta levantarse de entre los escombros.<\/p>\n

Argentina, aislada y nacionalista, paga el precio de haber estado flirteando con uno y otro bando hasta el final del conflicto.<\/p>\n

Base A\u00e9rea Militar \u00abGeneral Urquiza<\/em>\u00ab, Paran\u00e1, Provincia de Entre R\u00edos:\u00a0El calor del d\u00eda todav\u00eda no se ha adue\u00f1ado de los colores y las gentes.<\/p>\n

La paz se ve interrumpida por el ronquido de un Junkers Ju-52 trimotor que aterriza en el campo de la base.<\/p>\n

En aquella \u00e9poca no exist\u00edan las pistas como las conocemos ahora, la mayor\u00eda de los aeropuertos eran simplemente campos m\u00e1s o menos cuadrados, con el c\u00e9sped cortado y la superficie medianamente mantenida libre de pozos y lomitas.<\/p>\n

El de Paran\u00e1 ten\u00eda la forma de una joroba con la parte m\u00e1s alta en su centro.<\/p>\n

El Junkers tra\u00eda en viaje de inspecci\u00f3n al Comandante en Jefe de la Fuerza A\u00e9rea, brigadier general Oscar Muratorio<\/strong>, famoso por su severidad.<\/p>\n

\u00c9ste militar de viej\u00edsima escuela prusiana no se iba jam\u00e1s de una base sin dejar un tendal de castigados.<\/p>\n

El jefe de la base a\u00e9rea y sus oficiales superiores esperaban al pie del avi\u00f3n.<\/p>\n

Hicieron las presentaciones de rigor y se dirigieron hacia los edificios de las oficinas.<\/p>\n

La agenda del d\u00eda contemplaba reuniones varias, paseos por los talleres de mantenimiento, evaluaci\u00f3n del estado de los aviones, un almuerzo y, por la tarde, el plato fuerte que consist\u00eda en una serie de demostraciones con el peque\u00f1o parque aeron\u00e1utico del que dispon\u00eda la base en aquellos d\u00edas dif\u00edciles de posguerra: Unos pocos Focke Wulf Fw-44 \u00abStieglitz\u00bb, algunos Ae.M.Oe.2 \u00abTronco\u00bb y los flamantes I.Ae.22 \u00abDL\u00bb que hab\u00edan llegado en junio del a\u00f1o anterior.<\/p>\n

El sol hab\u00eda pegado duro todo el d\u00eda; pero ya estaba perdiendo fuerza cerca del horizonte.<\/p>\n

La comitiva se encontraba en un sector del campo de aterrizaje donde se desarrollar\u00edan las pruebas.<\/p>\n

En un momento el jefe de grupo a\u00e9reo, vicecomodoro Alfredo Lafuente<\/strong>, cari\u00f1osamente apodado \u00abLech\u00f3n\u00bb, se acerc\u00f3 al brigadier y marcialmente le inform\u00f3 que iniciar\u00edan los ejercicios con una toma o recogida de parte.<\/p>\n

Esta maniobra consist\u00eda en recoger, en vuelo, un tubo con un supuesto parte o informe de operaciones, para luego ser lanzado o entregado a las autoridades.<\/p>\n

El parte se colgaba en una soga sostenida por dos estacas de no m\u00e1s de cinco o seis metros de altura, separadas entre s\u00ed por una distancia que apenas sobrepasaba la envergadura del avi\u00f3n.<\/p>\n

\"En<\/a>
La imagen completa: Al centro de la imagen, se aprecia el Ea-706 del alf\u00e9rez Viti impactando uno de los postes y capturando \u00abel parte\u00bb. En el fondo se distinguen las instalaciones de la BAM \u00abGeneral Urquiza\u00bb (el hangar existe hasta el presente), un segundo DL y hacia la izquierda la comitiva del brigadier Muratorio que observa la maniobra (foto v\u00eda Ricardo Viti).<\/figcaption><\/figure>\n

\u00c9ste deb\u00eda pasar en vuelo rasante mientras un mec\u00e1nico, detr\u00e1s del piloto, recog\u00eda el parte con un gancho.<\/p>\n

El peligro ya normal del procedimiento se ve\u00eda multiplicado por el hecho de que los pilotos apenas lo hab\u00edan practicado, y es m\u00e1s, lo hab\u00edan hecho con un \u00abTronco\u00bb y no con el \u00abDele-Dele\u00bb que se iba a utilizar en esta ocasi\u00f3n y que requer\u00eda una velocidad considerablemente mayor.<\/p>\n

El alf\u00e9rez Akin Viti<\/strong>, apenas recibido un a\u00f1o antes, era el encargado de la recogida de parte, acababa de despegar y se encontraba sobrevolando el campo.<\/p>\n

La visibilidad era buena, pero, a ra\u00edz de la disposici\u00f3n de las estacas, deber\u00eda pasar entre ellas con el sol de frente.<\/p>\n

Vol\u00f3 sobre el grupo que lo observaba y suavemente vir\u00f3 180 grados para enfrentar el parte.<\/p>\n

Baj\u00f3 los flaps y regul\u00f3 el acelerador para mantener la velocidad m\u00ednima sin que el avi\u00f3n entrara en p\u00e9rdida.<\/p>\n

Se concentr\u00f3 en el blanco:\u00a0No recordaba haber volado tan bajo desde sus \u00e9pocas de cadete, cuando hab\u00eda hecho \u00abpatitos\u00bb con las ruedas de su \u00abFokewulf\u00bb sobre la superficie del lago San Roque (\u00abgracia\u00bb que casi le cuesta la baja).<\/p>\n

Sinti\u00f3 la adrenalina que le asaltaba el cuerpo:\u00a0Por un instante todo pareci\u00f3 m\u00e1s brillante y n\u00edtido, pero todav\u00eda iba muy alto; baj\u00f3 un poco, ya casi la ten\u00eda encima… el pasto era como una cascada debajo de la m\u00e1quina… las estacas pasaron raudas; el alf\u00e9rez tir\u00f3 de los comandos, inici\u00f3 una trepada suave y entr\u00f3 los flaps mientras el mec\u00e1nico le gritaba que no hab\u00eda podido recoger el parte, que hab\u00eda volado demasiado alto.<\/p>\n

Una sensaci\u00f3n de desamparo se apoder\u00f3 del joven oficial:\u00a0Si no recog\u00eda el parte ser\u00eda probablemente castigado, si no lo hab\u00edan castigado ya…<\/p>\n

En instantes, mientras realizaba un c\u00edrculo amplio sobre el campo de aterrizaje, resolvi\u00f3 volver a intentarlo.<\/p>\n

Una vez m\u00e1s encar\u00f3 el objetivo:\u00a0El sol de frente le dificultaba la visi\u00f3n y la capacidad para evaluar la altura.<\/p>\n

Decidi\u00f3 jugarse el todo por el todo y descendi\u00f3 pensando que en cualquier momento tocaba el suelo con la h\u00e9lice.<\/p>\n

Le parec\u00eda que el pasto y \u00e9l volaban juntos pero las estacas se acercaban demasiado veloces… intuy\u00f3 algo malo: A \u00faltimo momento se dio cuenta de que estaba volando m\u00e1s abajo que los mismos postes, tir\u00f3 del tim\u00f3n y escuch\u00f3 sobresaltado un ruido como un latigazo… \u00a1con el ala se hab\u00eda llevado por delante uno de las estacas!<\/p>\n

\"DL<\/a>
Dos I.Ae.22 DL camuflados volando en formaci\u00f3n. N\u00f3tese que el l\u00edder luce matr\u00edcula completa (Ea-759) mientras que la del numeral carece de prefijo (776) y que el mec\u00e1nico del 759 viaja con la c\u00fapula abierta (foto v\u00eda Carlos Ay).<\/figcaption><\/figure>\n

Un fot\u00f3grafo inmortaliz\u00f3 el momento:\u00a0En la imagen, que los a\u00f1os no han logrado borrar por completo, se ve claramente el ala del avi\u00f3n doblando uno de los postes.<\/p>\n

El mec\u00e1nico le hizo se\u00f1as de que ten\u00eda el parte consigo:\u00a0El alivio lo invadi\u00f3 d\u00e1ndole confianza y serenidad… \u00ab\u00a1misi\u00f3n cumplida!<\/em>\u00ab, pens\u00f3.<\/p>\n

Aterriz\u00f3 sin inconvenientes y, cuando se baj\u00f3 del avi\u00f3n, percibi\u00f3 la transpiraci\u00f3n que corr\u00eda por debajo del buzo de vuelo.<\/p>\n

Se dirigi\u00f3 al grupo de oficiales y se present\u00f3 ante Muratorio.<\/p>\n

\u00c9ste lo mir\u00f3 y le ladr\u00f3 un \u00ab\u00a1bien hecho!<\/em>\u00bb austero pero concreto.<\/p>\n

Inmediatamente se mezcl\u00f3 con el resto de los oficiales desplegando una sonrisa que compet\u00eda con el brillo del sol de aquel atardecer accidentado…<\/p>\n

La tarde no hab\u00eda terminado:\u00a0A continuaci\u00f3n se deb\u00eda realizar un lanzamiento de parte, procedimiento mucho m\u00e1s simple y menos arriesgado, que consist\u00eda en soltar el parte en un lugar m\u00e1s o menos determinado.<\/p>\n

Esta vez le \u00abtoc\u00f3\u00bb al alf\u00e9rez Zumbita (a\u00f1os despu\u00e9s comandante de Aerol\u00edneas Argentinas):\u00a0Al pobre muchacho, vaya a saber por qu\u00e9 raz\u00f3n, se le ocurri\u00f3 soltarlo a poqu\u00edsima altura.<\/p>\n

Aterriz\u00f3, se present\u00f3 al brigadier y \u00e9ste le pregunt\u00f3 c\u00f3mo sab\u00eda a qu\u00e9 altura ven\u00eda; a lo que respondi\u00f3 c\u00e1ndidamente que la hab\u00eda verificado con el alt\u00edmetro (que no es confiable cuando se vuela muy bajo); gan\u00e1ndose quince d\u00edas de arresto.<\/p>\n

Por fin el sol se perdi\u00f3 detr\u00e1s del horizonte.<\/p>\n

El brigadier general se march\u00f3 de la base y la tranquilidad pueblerina se aposent\u00f3, una vez m\u00e1s, de aquel lugar.<\/p>\n

Hoy conservo aquella foto impresionante junto con el orgullo de ser hijo de uno de los precursores de la Fuerza A\u00e9rea Argentina.<\/p>\n

Cada vez que visito a mi padre no me canso de escuchar estos relatos llenos de vida y emoci\u00f3n.<\/p>\n

\n

El autor es profesional en sistemas y reside en Chicago (EE.UU.). En sus ratos de ocio, se dedica al vuelo deportivo, habiendo obtenido las licencias de piloto de planeador (extendida por el Club de Planeadores Rosario) y de piloto privado, de alas deltas y ultralivianos (trikes). Su padre, Akin Viti, es oficial retirado de la Fuerza A\u00e9rea Argentina egresado de la Escuela de Aviaci\u00f3n Militar en 1945. Especializado como aviador de transporte, alcanz\u00f3 el grado de comodoro y lleg\u00f3 a ser jefe del Grupo 2 de Transporte A\u00e9reo, unidad con la cual particip\u00f3 en el Operativo \u00abMadrid\u00bb de 1962, en el cual cargueros C-54 Skymaster realizaron el primer traslado a\u00e9reo de ganado argentino en pie al exterior.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Las an\u00e9cdotas son el \u00abjuguito\u00bb de la historia, describen lo que los libros no pueden, son t\u00faneles que nos conducen al lugar y al tiempo de los hechos. Relatos que se a\u00f1ejan, como los buenos vinos. Historia cruda, real y humana que permanece junto a sus protagonistas y que muchas veces se pierde cuando estos se van… En este relato, el autor recupera una an\u00e9cdota de la edad de oro de la Fuerza A\u00e9rea Argentina.<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":37353,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[4],"tags":[12,564],"class_list":["post-36251","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-defensa-seguridad","tag-aeromilitaria-argentina","tag-i-ae-dl-22"],"yoast_head":"\nAnecdotario: "El parte" - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/anecdotario-el-parte\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Anecdotario: "El parte" - Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Las an\u00e9cdotas son el "juguito" de la historia, describen lo que los libros no pueden, son t\u00faneles que nos conducen al lugar y al tiempo de los hechos. 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