{"id":36379,"date":"2020-05-11T12:00:00","date_gmt":"2020-05-11T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=36379"},"modified":"2020-12-28T01:07:42","modified_gmt":"2020-12-28T00:07:42","slug":"la-carta-de-ceriani","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-carta-de-ceriani\/","title":{"rendered":"Aerol\u00edneas\/Austral: <b>La carta de Ceriani<\/b>"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_36384\" aria-describedby=\"caption-attachment-36384\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"36384\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-carta-de-ceriani\/ceriani-01\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ceriani-01.jpg?fit=650%2C438&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"650,438\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;El 1\u00b0 de mayo de 2002, en la conmemoraci\u00f3n del bautismo de fuego de la Fuerza A\u00e9rea, se pudieron ver un avi\u00f3n de Austral y otro de Aerol\u00edneas Argentinas volando en formaci\u00f3n (foto  Jorge Albanese).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ceriani-01.jpg?fit=650%2C438&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-36384\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ceriani-01.jpg?resize=650%2C438&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"650\" height=\"438\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ceriani-01.jpg?w=650&amp;ssl=1 650w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ceriani-01.jpg?resize=300%2C202&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ceriani-01.jpg?resize=638%2C430&amp;ssl=1 638w\" sizes=\"auto, (max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-36384\" class=\"wp-caption-text\">El 1\u00b0 de mayo de 2002, en la conmemoraci\u00f3n del bautismo de fuego de la Fuerza A\u00e9rea, se pudieron ver un avi\u00f3n de Austral y otro de Aerol\u00edneas Argentinas volando en formaci\u00f3n (foto Jorge Albanese).<\/figcaption><\/figure>\n<p>El 5 de mayo todas las radios de Buenos Aires empezaron a bombardear a los sufridos ciudadanos con la noticia de que se fusionar\u00edan Aerol\u00edneas Argentinas y Austral. Siguieron los portales de internet, y la noticia se instal\u00f3. \u00bfQu\u00e9 estaba pasando?<\/p>\n<p>Sencillamente que Pablo Ceriani el CEO de Aerol\u00edneas\/Austral, hab\u00eda enviado un mail a todos los empleados del grupo para comentarles la situaci\u00f3n de la empresa y notificarlos de algunas decisiones de la direcci\u00f3n.<\/p>\n<p>El texto hac\u00eda varias consideraciones generales y s\u00f3lo se refer\u00eda a tres puntos concretos, la fusi\u00f3n de Aerol\u00edneas Argentinas y Austral, la creaci\u00f3n de una unidad de negocios de mantenimiento y otra de carga. Ninguno de los tres temas es novedoso; la fusi\u00f3n fue un objetivo de todas las gestiones que hubo desde la privatizaci\u00f3n, desde 1990 hasta hoy, y todas fracasaron. La unidad de cargas existi\u00f3 y tuvo aviones cargueros propios, y el mantenimiento para terceros, si bien tuvo poco desarrollo, tampoco es algo nuevo.<\/p>\n<figure id=\"attachment_36385\" aria-describedby=\"caption-attachment-36385\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"36385\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-carta-de-ceriani\/ceriani-02\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ceriani-02.jpg?fit=650%2C439&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"650,439\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Alguna vez, Aerol\u00edneas Argentinas tuvo una estructura propia para el transporte de cargas, que funcionaba. Quiz\u00e1s sus actuales autoridades no lo sepan y piensen que el transporte de cargas empez\u00f3 con los vuelos a China (foto archivo).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ceriani-02.jpg?fit=650%2C439&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-36385\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ceriani-02.jpg?resize=650%2C439&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"650\" height=\"439\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ceriani-02.jpg?w=650&amp;ssl=1 650w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ceriani-02.jpg?resize=300%2C203&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ceriani-02.jpg?resize=637%2C430&amp;ssl=1 637w\" sizes=\"auto, (max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-36385\" class=\"wp-caption-text\">Alguna vez, Aerol\u00edneas Argentinas tuvo una estructura propia para el transporte de cargas, que funcionaba. Quiz\u00e1s sus actuales autoridades no lo sepan y piensen que el transporte de cargas empez\u00f3 con los vuelos a China (foto archivo).<\/figcaption><\/figure>\n<p>Pero la lectura de toda la carta nos muestra una nueva visi\u00f3n de la conducci\u00f3n de la empresa, y es interesante analizarla en detalle, m\u00e1s all\u00e1 del dato anecd\u00f3tico de la fusi\u00f3n.<\/p>\n<h2>El cuadro de situaci\u00f3n<\/h2>\n<p>Lo primero que dice es que la compa\u00f1\u00eda (no las compa\u00f1\u00edas) est\u00e1 en una situaci\u00f3n delicada, y que escribe \u201cpara compartir nuestras consideraciones respecto al futuro e informarles sobre algunas decisiones que hemos tomado\u201d. No plantea discutir la cuesti\u00f3n, las decisiones fueron tomadas y hay que aceptarlas.<\/p>\n<p>En detalle nos dice que:<\/p>\n<ul>\n<li>La crisis mundial provocada por el Covid-19 ha impactado de lleno en la industria aerocomercial y no sabemos cu\u00e1nto durar\u00e1.<\/li>\n<li>Todo indica que quedan varios meses cr\u00edticos, sin ingresos, ni operaciones regulares, con un tremendo impacto para nuestra industria y la econom\u00eda en general.<\/li>\n<li>Sin ingresos y sin saber cu\u00e1nto durar\u00e1 esta situaci\u00f3n, muchas aerol\u00edneas en la regi\u00f3n y en el mundo desaparecer\u00e1n. Otras ya est\u00e1n implementando planes de ajustes salvajes para intentar sobrevivir: reducciones o suspensiones en el pago de sueldos, despidos, devoluci\u00f3n o cancelaciones de \u00f3rdenes de compra de aeronaves, son algunos de los ejemplos m\u00e1s comunes.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Estos p\u00e1rrafos, que hablan de generalidades, asustan a cualquier trabajador aeron\u00e1utico pero, para que no queden dudas, aclara que Aerol\u00edneas Argentinas y Austral no est\u00e1n ajenas a este escenario, pero sostiene que las p\u00e9rdidas del a\u00f1o 2019, 680 millones de d\u00f3lares, fueron producto de las malas decisiones del gobierno anterior. La historia de siempre, la culpa es de la gesti\u00f3n que se fue (ver <a title=\"Texto de Pablo Luciano Potenze\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=18776\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">La maldici\u00f3n de Aerol\u00edneas Argentinas<\/a>).<\/p>\n<figure id=\"attachment_36386\" aria-describedby=\"caption-attachment-36386\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"36386\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-carta-de-ceriani\/ceriani-03\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ceriani-03.jpg?fit=650%2C616&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"650,616\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;5.6&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;COOLPIX S6300&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;1447344560&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;34&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;1600&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0.0166666666667&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Pablo Ceriani, presidente de Aerol\u00edneas\/Austral (foto Pablo Luciano Potenze).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ceriani-03.jpg?fit=650%2C616&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-36386 size-medium\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ceriani-03.jpg?resize=300%2C284&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"284\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ceriani-03.jpg?resize=300%2C284&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ceriani-03.jpg?resize=454%2C430&amp;ssl=1 454w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ceriani-03.jpg?w=650&amp;ssl=1 650w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-36386\" class=\"wp-caption-text\">Pablo Ceriani, presidente de Aerol\u00edneas\/Austral (foto Pablo Luciano Potenze).<\/figcaption><\/figure>\n<p>Para reforzar la idea, dice claramente que no hay ninguna perspectiva de mejora y que las p\u00e9rdidas de este a\u00f1o ser\u00e1n mayores y ser\u00e1n cubiertas, en parte, con aumento de la deuda con proveedores e instituciones financieras y en su gran mayor\u00eda con aportes del tesoro nacional.<\/p>\n<p>A esta altura de la carta, cualquier empleado de una empresa normal se siente intranquilo, pero la idea se intensifica diciendo que el esfuerzo que el Estado realiza para sostener la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 al borde de ser imposible, porque la sociedad demanda ayuda estatal para sobrevivir ante esta pandemia, y potencia el concepto agregando que el Estado invierte en su aerol\u00ednea de bandera porque \u00e9sta genera beneficios econ\u00f3micos y sociales que multiplican la inversi\u00f3n realizada, pero, ante una crisis tan profunda, a\u00fan las inversiones beneficiosas se ajustan a prioridades. Hoy, la salud p\u00fablica, la mitigaci\u00f3n de la pobreza y la atenci\u00f3n a los vulnerables son una prioridad indiscutible.<\/p>\n<p>Los empleados de Aerol\u00edneas Argentinas, hasta ahora, cre\u00edan (\u00bfsab\u00edan?) que su empresa era indestructible y que el Estado la iba a solventar pasara lo que pasara. Siempre hab\u00eda sido as\u00ed, pero este p\u00e1rrafo les est\u00e1 diciendo que no seguir\u00e1 siendo as\u00ed. Es muy duro y muy claro.<\/p>\n<h2>Lo que vendr\u00e1<\/h2>\n<p>El documento contin\u00faa diciendo que en este contexto, resulta necesario que la compa\u00f1\u00eda opere con su m\u00e1xima eficiencia, aclarando que en algunas \u00e1reas eso se ha alcanzado y en otras a\u00fan se conservan ineficiencias e improductividades estructurales arrastradas durante much\u00edsimos a\u00f1os que deben ser atacadas para operar con la eficiencia general de la industria y adoptar sus mejores pr\u00e1cticas, a\u00f1adiendo que se trata de un <b>deber moral<\/b> de todos nosotros.<\/p>\n<p>Es un p\u00e1rrafo dur\u00edsimo para la tradici\u00f3n peronista. El presidente de la empresa reconoce que hay ineficiencias e improductividades que deben ser atacadas <b>con la eficiencia general de la industria<\/b> y <b>sus mejores pr\u00e1cticas. <\/b>Es algo de lo que nunca se habla en las empresas del Estado, y se lo plantea como un <b>deber moral de todos<\/b>.<\/p>\n<p>Inmediatamente anuncia las tres decisiones concretas que comentamos antes.<\/p>\n<p>Justifica la fusi\u00f3n de Aerol\u00edneas Argentinas y Austral diciendo que la duplicaci\u00f3n de estructuras y procesos no tienen raz\u00f3n de ser y que todo el grupo tiene que trabajar bajo las mismas reglas operacionales para tener mayor racionalidad operativa y un crecimiento m\u00e1s ordenado, <b>pensado en funci\u00f3n de las necesidades del mercado, y no de las necesidades de nuestra propia estructura,<\/b> toda una novedad para una conducci\u00f3n peronista.<\/p>\n<p>Para tranquilizar los \u00e1nimos aclara que ser\u00e1 necesario dise\u00f1ar un proceso de unificaci\u00f3n de escalafones, preservando el derecho de los trabajadores involucrados.<\/p>\n<figure id=\"attachment_36387\" aria-describedby=\"caption-attachment-36387\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"36387\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-carta-de-ceriani\/ceriani-04\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ceriani-04.jpg?fit=650%2C633&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"650,633\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;CanoScan LiDE 100&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;1242308475&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Cuando Marsans decidi\u00f3 fusionar Aerol\u00edneas con Austral, pint\u00f3 los aviones de la izquierda (el lado que ve el pasajero al subir) como Aerol\u00edneas y del otro costado como Austral (foto Pablo Luciano Potenze).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ceriani-04.jpg?fit=650%2C633&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-36387\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ceriani-04.jpg?resize=650%2C633&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"650\" height=\"633\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ceriani-04.jpg?w=650&amp;ssl=1 650w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ceriani-04.jpg?resize=300%2C292&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ceriani-04.jpg?resize=442%2C430&amp;ssl=1 442w\" sizes=\"auto, (max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-36387\" class=\"wp-caption-text\">Cuando Marsans decidi\u00f3 fusionar Aerol\u00edneas con Austral, pint\u00f3 los aviones de la izquierda (el lado que ve el pasajero al subir) como Aerol\u00edneas y del otro costado como Austral (foto Pablo Luciano Potenze).<\/figcaption><\/figure>\n<p>Sobre la unidad de negocios de mantenimiento, aclara que si bien se encontrar\u00e1 dentro de la empresa funcionar\u00e1 con una l\u00f3gica independiente de la l\u00ednea a\u00e9rea y prestar\u00e1 servicios a la l\u00ednea a\u00e9rea y a terceros, con su propio plan de negocios y objetivos de facturaci\u00f3n, lo que requerir\u00e1 reordenar la fuerza laboral, redistribuir los turnos e integrar los grupos de trabajo para cumplir con los tiempos de parada de avi\u00f3n que requiere la industria a nivel internacional. Otro tema con enormes implicaciones a nivel de los convenios colectivos de trabajo y con el condimento de generar una competencia con otra empresa del Estado, Fadea, que ya est\u00e1 vendiendo esos servicios.<\/p>\n<p>Como si Aerol\u00edneas Argentina y Austral hubieran sido fundadas en diciembre del a\u00f1o pasado y nunca hubiera transportado cargas, plantea que la nueva unidad de negocios de carga aprovechar\u00e1 la experiencia de las recientes operaciones a Shangai, aclarando que esto tambi\u00e9n requerir\u00e1 modificar convenios laborales. No est\u00e1 de m\u00e1s recordar que en las operaciones mencionadas no hubo ning\u00fan esfuerzo de comercializaci\u00f3n ni de consolidaci\u00f3n de cargas porque fueron vuelos contratados a partir de la iniciativa de un solo cliente, el Estado.<\/p>\n<p>Ni Macri se hubiera animado a decir ni siquiera una parte de lo que dice Ceriani hasta aqu\u00ed, pero el funcionario refuerza su planteo diciendo, entre otras cosas, que <b>las condiciones de trabajo de la empresa deber\u00e1n adaptarse a los est\u00e1ndares de la industria<\/b>, para competir en condiciones de igualdad con las compa\u00f1\u00edas de la regi\u00f3n, para lo que habr\u00e1 que revisar las cl\u00e1usulas de los convenios que quedaron <b>obsoletas<\/b> e impiden tener una operaci\u00f3n eficiente, y que con estas medidas se crear\u00e1n las bases de productividad y eficiencia necesarias para un crecimiento s\u00f3lido y sustentable.<\/p>\n<figure id=\"attachment_36388\" aria-describedby=\"caption-attachment-36388\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"36388\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-carta-de-ceriani\/ceriani-05\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ceriani-05.jpg?fit=650%2C867&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"650,867\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;3.6&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;COOLPIX S6300&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;1527675891&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;6.8&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;250&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0.0333333333333&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;La incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00eda sirve para mejorar la eficiencia, pero atenta contra los puestos de trabajo (foto Pablo Luciano Potenze).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ceriani-05.jpg?fit=650%2C867&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-36388\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ceriani-05.jpg?resize=650%2C867&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"650\" height=\"867\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ceriani-05.jpg?w=650&amp;ssl=1 650w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ceriani-05.jpg?resize=225%2C300&amp;ssl=1 225w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ceriani-05.jpg?resize=322%2C430&amp;ssl=1 322w\" sizes=\"auto, (max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-36388\" class=\"wp-caption-text\">La incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00eda sirve para mejorar la eficiencia, pero atenta contra los puestos de trabajo (foto Pablo Luciano Potenze).<\/figcaption><\/figure>\n<h2>C\u00f3mo llegamos aqu\u00ed<\/h2>\n<p>La \u00faltima parte de la carta es una suerte de an\u00e1lisis hist\u00f3rico del devenir del grupo empresario, que empieza diciendo que Aerol\u00edneas Argentinas y Austral tienen una historia traum\u00e1tica, con privatizaci\u00f3n y vaciamiento, enfrentamientos intersindicales y un colectivo de trabajadores que ha recurrido a distintas estrategias de supervivencia en una compa\u00f1\u00eda sin rumbo.<\/p>\n<p>Levanta la bandera de la decisi\u00f3n pol\u00edtica de un gobierno que crey\u00f3, en 2008, en la necesidad de contar con una l\u00ednea a\u00e9rea de bandera y desarroll\u00f3 un plan de rescate a partir de la estatizaci\u00f3n, sostuvo miles de puesto de trabajo y continu\u00f3 con un proceso de capitalizaci\u00f3n e inversi\u00f3n sin precedentes, aunque aclara que por aquel entonces, la relaci\u00f3n con los gremios no fue un lecho de rosas, con desconfianzas mutuas, divisiones y enfrentamientos internos de los sindicatos que generaron diversos conflictos. Fue un proceso de avances y retrocesos, pero con un balance general positivo, aunque no se resolvieron cierta improductividad estructural y algunos conflictos internos.<\/p>\n<p>Reitera la tradicional cr\u00edtica a la administraci\u00f3n de Macri, a la que acusa de tener el objetivo de entregarle a la competencia la participaci\u00f3n en el mercado de Aerol\u00edneas\/Austral y no haber solucionado ninguno de los problemas de fondo, manteniendo la improductividad estructural y empeorando los n\u00fameros.<\/p>\n<p>La arenga final dice que la aerol\u00ednea de bandera es una herramienta fundamental de desarrollo econ\u00f3mico, social y cultural del pa\u00eds, que su gesti\u00f3n es la continuidad de la del kirchnerismo, y que va a completar la tarea. Que tiene un plan de grandeza, de crecimiento y transformaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda, pero que ese crecimiento y desarrollo s\u00f3lo puede materializarse sobre un esquema de trabajo eficiente y sustentable.<\/p>\n<p>A\u00f1ade, que las compa\u00f1\u00edas que no se adaptan a las necesidades de sus tiempos desaparecen, y que seguramente, \u00e9se ser\u00e1 el destino de Aerol\u00edneas Argentinas si no est\u00e1 a la altura de la circunstancia. Un miedito m\u00e1s para los trabajadores.<\/p>\n<p>Independientemente de la carta, la compa\u00f1\u00eda hizo trascender algunos n\u00fameros sobre los ahorros y los beneficios econ\u00f3micos que se lograr\u00edan con las nuevas medidas, pero sin fundamentarlos.<\/p>\n<figure id=\"attachment_36389\" aria-describedby=\"caption-attachment-36389\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"36389\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-carta-de-ceriani\/ceriani-06\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ceriani-06.jpg?fit=650%2C433&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"650,433\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Aerol\u00edneas Argentinas tiene capacidad para vender servicios de mantenimiento realizados en Ezeiza a compa\u00f1\u00edas de otros pa\u00edses (foto Aerol\u00edneas Argentinas).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ceriani-06.jpg?fit=650%2C433&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-36389\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ceriani-06.jpg?resize=650%2C433&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"650\" height=\"433\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ceriani-06.jpg?w=650&amp;ssl=1 650w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ceriani-06.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ceriani-06.jpg?resize=645%2C430&amp;ssl=1 645w\" sizes=\"auto, (max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-36389\" class=\"wp-caption-text\">Aerol\u00edneas Argentinas tiene capacidad para vender servicios de mantenimiento realizados en Ezeiza a compa\u00f1\u00edas de otros pa\u00edses (foto Aerol\u00edneas Argentinas).<\/figcaption><\/figure>\n<h2>A modo de conclusi\u00f3n<\/h2>\n<p>Con buenos modales y pocos eufemismos, esta carta dice lo que nadie se hab\u00eda animado a decir hasta ahora: el grupo Aerol\u00edneas\/Austral arrastra desde hace mucho profundas ineficiencias estructurales y conflictos internos que le impiden competir en el mercado en el que le toca actuar. El gobierno no dud\u00f3 nunca en sostenerla, pero ahora, con la pandemia, las posibilidades materiales no est\u00e1n, y la empresa tendr\u00e1 que encontrar el modo de sostenerse.<\/p>\n<p>Para cualquier empleado p\u00fablico, esta carta \u2014aunque no habla en ning\u00fan momento de despidos\u2014 genera p\u00e1nico, por la sencilla raz\u00f3n de que rompe con todas las normas impl\u00edcitas de su relaci\u00f3n laboral tradicional. En un momento normal, la respuesta hubiera sido violenta peros con los vuelos suspendidos, la huelga no sirve como herramienta de presi\u00f3n. Ceriani lo sabe.<\/p>\n<p>En este marco, la fusi\u00f3n con Austral, es \u201cfulbito pa\u2019 la tribuna\u201d. La cuesti\u00f3n es otra, y hay que reconocer que la empresa con esto logr\u00f3 distraer a la opini\u00f3n p\u00fablica.<\/p>\n<p>Una \u00faltima cuesti\u00f3n. Ceriani no puede haber mandado una carta como \u00e9sta sin consultar con alguien que, dadas las circunstancias, no fue el Ministro de Transportes. \u00bfQui\u00e9n manda en Aerol\u00edneas\/Austral?<\/p>\n<hr \/>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El 5 de mayo todas las radios de Buenos Aires empezaron a bombardear a los sufridos ciudadanos con la noticia de que se fusionar\u00edan Aerol\u00edneas Argentinas y Austral. 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