{"id":36433,"date":"2020-06-11T16:00:41","date_gmt":"2020-06-11T14:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=36433"},"modified":"2023-03-27T19:41:12","modified_gmt":"2023-03-27T17:41:12","slug":"de-california-a-moron-el-historial-del-skyhawk-charlie-dos-cero-siete","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/de-california-a-moron-el-historial-del-skyhawk-charlie-dos-cero-siete\/","title":{"rendered":"A-4 Skyhawk Charlie Dos Cero Siete: Verdugo del HMS \u00abCoventry\u00bb<\/b>"},"content":{"rendered":"
\"Pablo<\/a>
El C-207 da marco a una foto oficial del entonces capit\u00e1n Pablo Marco Carballo, uno de los pilotos protagonistas de la Guerra A\u00e9rea en Malvinas. Ambos participaron de una misi\u00f3n de ataque a objetivos terrestres en la que recibieron varios impactos de la artiller\u00eda antia\u00e9rea brit\u00e1nica (foto: Fuerza A\u00e9rea Argentina v\u00eda Jorge N\u00fa\u00f1ez Pad\u00edn).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

De no ser por su paso por la Fuerza A\u00e9rea Argentina y su participaci\u00f3n en la Guerra A\u00e9rea de Malvinas, este Skyhawk hubiese sido \u00abuno m\u00e1s del mont\u00f3n\u00bb… montado en la planta que Douglas Aircraft Company<\/strong> (DAC) pose\u00eda en El Segundo (California), realiz\u00f3 su primer vuelo en febrero de 1958 ocupando el 83er. lugar de los 542 A4D-2 Skyhawk<\/strong> construidos all\u00ed a partir de 1956.<\/p>\n

Identificado con el n\u00famero de serie 11750<\/strong>, ingres\u00f3 al servicio de la United States Navy<\/strong> (USN, Armada de los Estados Unidos) con la matr\u00edcula aeronaval 142688<\/strong>, oper\u00f3 con unidades de ataque de primera l\u00ednea y de entrenamiento de pilotos de reserva y, tras poco m\u00e1s de seis a\u00f1os en actividad, fue desactivado y almacenado en el \u00abcementerio aeronaval\u00bb de Litchfield Park, al Suroeste de Phoenix (Arizona).<\/p>\n

\u00bfEn L\u00edbano y Rep\u00fablica Dominicana?<\/strong><\/h3>\n

Mientras estuvo asignado al escuadr\u00f3n VA-12, su operador norteamericano m\u00e1s prolongado, es probable que haya participado en alguno de los tours que la unidad realiz\u00f3 al Mar Mediterr\u00e1neo<\/strong> entre septiembre de 1958 y marzo de 1959 a bordo del portaaviones USS Forrestal (CVA-59) o entre enero y agosto de 1961 en el USS Franklin D. Roosevelt (CVA-42).<\/p>\n

Tambi\u00e9n es probable que haya incursionado al Mar Caribe durante los tumultos que determinaron el final de la \u00abdinast\u00eda Trujillo\u00bb en la Rep\u00fablica Dominicana<\/strong> en 1961 (CVA-42).<\/p>\n

A\u00fan a pesar de su cosmopolita hoja de ruta, no nos ha sido posible encontrar im\u00e1genes que ilustren su carrera operativa norteamericana.<\/p>\n

\n
\"En <\/a>
Imagen del portaaviones USS Forrestal (CVA-59) durante su despliegue al Mar Mediterr\u00e1neo de 1958\/1959 en la que se distinguen cinco Douglas A4D-2 Skyhawk del escuadr\u00f3n de ataque VA-12 \u00abFlying Ubangis\u00bb al cual pertenec\u00eda el 142688 en esa \u00e9poca (foto: United States Navy\/Greg Davis). <\/div> <\/div> <\/div>
\"I <\/a>
Luciendo esquema metal natural con identificaciones de grandes dimensiones y el n\u00famero de mantenimiento 243-07, el C-207 se expuso en Palermo en 10\/1968 (foto: Jorge Leonardi). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Napoli\" <\/a>
El portaaviones USS Forrestal (CVA-59) prepar\u00e1ndose para amarrar en el de N\u00e1poles (Italia), circa 1959. Con el volc\u00e1n Vesubio en segundo plano, se aprecian siete A4D-2 Skyhawk del escuadr\u00f3n VA-12 Flying Ubangis, al cual pertenec\u00eda el 142688 en esa \u00e9poca (foto: United States Navy). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Armeros\" <\/a>
Dos armeros no identificados fotografiados en Villa Reynolds mientras reponen munici\u00f3n en los ca\u00f1ones Colt Mk.12 (foto: V Brigada A\u00e9rea, circa 1967). <\/div> <\/div> <\/div>
\"I <\/a>
Luciendo esquema metal natural con identificaciones de grandes dimensiones y el n\u00famero de mantenimiento 243-07, el C-207 se expuso en Palermo en 10\/1968 (foto: Francisco Halbritter). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Una vez adquirido por la Fuerza A\u00e9rea Argentina<\/strong> (FAA) en 1965, fue transferido nuevamente a DAC, quien se encargar\u00eda de restaurarlo a condici\u00f3n operativa y adaptarlo a los requerimientos argentinos en la planta de remanufactura que operaba en Tulsa (Oklahoma).<\/p>\n

Aceptado por la FAA en agosto de 1966 con la matr\u00edcula C-207<\/strong>, particip\u00f3 del primer curso de adaptaci\u00f3n de pilotos en Olathe (Kansas) y lleg\u00f3 a su asiento definitivo en Villa Reynolds (San Luis) en octubre del mismo a\u00f1o, tripulado por el entonces capit\u00e1n H\u00e9ctor \u00abPori\u00bb Panzardi<\/strong>.<\/p>\n

Una vez en el pa\u00eds, se integr\u00f3 a la dotaci\u00f3n de la V Brigada A\u00e9rea (V Br A\u00e9), unidad en la cual prestar\u00eda servicio hasta su baja tres d\u00e9cadas y fracci\u00f3n m\u00e1s tarde.<\/p>\n

A lo largo de esos 33 a\u00f1os, siempre lucir\u00eda en la trompa el caracter\u00edstico escudo del halc\u00f3n cazador pampeano que identifica hasta el d\u00eda de hoy a los tripulantes del Grupo 5 de Caza<\/strong> y sus predecesores, la Jefatura de Operaciones de la V Br A\u00e9, el Grupo 4 de Caza Bombardeo y el Grupo de Tareas Halc\u00f3n (que concret\u00f3 la primera conversi\u00f3n argentina al modelo en Olathe).<\/p>\n

Aunque no contamos con registros hist\u00f3ricos que lo certifiquen, es casi seguro que haya participado en algunas de las misiones efectuadas a mediados de la d\u00e9cada de 1970 sobre territorio de la Provincia de Tucum\u00e1n en el marco del \u00abOperativo Independencia\u00bb<\/strong> de lucha contra insurgentes comunistas que operaban en el \u00e1rea.<\/p>\n

\n
\"\u00bfConflicto <\/a>
El C-207 y otros dos ejemplares fotografiados en Neuqu\u00e9n, una de las bases a\u00e9reas militares de despliegue en las cuales operaron los A-4P Skyhawk de la V Br A\u00e9 durante la Crisis del Canal de Beagle en 1978 (foto v\u00eda Jorge N\u00fa\u00f1ez Pad\u00edn). <\/div> <\/div>
\"R\u00edo <\/a>
El C-207 fotografiado en la base a\u00e9rea de R\u00edo Gallegos durante la Guerra de Malvinas (foto v\u00eda Gonzalo Ben\u00edtez). <\/div> <\/div> <\/div>
\"HMS <\/a>
Si bien la imagen no es de la mejor calidad, permite observar la aproximaci\u00f3n de la escuadrilla \u00abVulcano\u00bb en su corrida de ataque al destructor brit\u00e1nico HMS Coventry. A la derecha de la imagen se aprecia el C-207 tripulado por el alf\u00e9rez Barrionuevo (foto: Crown Copyright\/Ministry of Defense, 25\/05\/1982). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Semana <\/a>
El C-207 se expuso est\u00e1ticamente en El Plumerillo (Mendoza) durante la que deber\u00eda haber sido la XXV Semana Aeron\u00e1utica y Espacial organizada por la FAA (foto: Juan Jos\u00e9 Zcsus, 1984). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Puesta <\/a>
Nost\u00e1lgica imagen tomada en Villa Reynolds en 1996 en la que se aprecia la puesta en marcha del C-207 con la ayuda de una turbina de arranque GTC-85. N\u00f3tese que las marcas externas de nacionalidad e identificaci\u00f3n son m\u00ednimas (foto: Rico Angerman). <\/div> <\/div>
\"Carlos <\/a>
El entonces teniente Carlos A. Rinke, otro protagonista de la Guerra A\u00e9rea de Malvinas, posa en R\u00edo Gallegos con el C-207 (n\u00f3tense sus dos kill marks) y su mec\u00e1nico encargado (foto v\u00eda Jorge N\u00fa\u00f1ez Pad\u00edn). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Tambi\u00e9n es casi seguro que haya sido desplegado a alguna de las bases patag\u00f3nicas en las que la V Br A\u00e9 dispuso la presencia de sus Skyhawks durante la crisis del Canal del Beagle<\/strong> de 1978.<\/p>\n

Su hora m\u00e1s trascendente…<\/strong><\/h3>\n

De lo que no existen dudas es de su participaci\u00f3n en la Guerra A\u00e9rea de Malvinas<\/strong> en 1982.<\/p>\n

Piloteado por el vicecomodoro Rub\u00e9n \u00abTrueno\u00bb Zini<\/strong>, jefe del I Escuadr\u00f3n Aerom\u00f3vil A-4B, despleg\u00f3 a la Base A\u00e9rea Militar R\u00edo Gallegos (Santa Cruz) y oper\u00f3 desde all\u00ed el resto de su participaci\u00f3n en el conflicto.<\/p>\n

Entre su despliegue al Teatro de Operaciones del Atl\u00e1nticos Sur (TOAS) el 27 de abril y su repliegue a R\u00edo Cuarto (C\u00f3rdoba) el 9 de junio, realiz\u00f3 un total de 14 salidas en misiones de ataque a objetivos navales o terrestres, reconocimiento ofensivo y cobertura o de entrenamiento de tripulaciones; sobresaliendo el 25 de mayo como numeral de la formaci\u00f3n que protagoniz\u00f3 el hundimiento del destructor HMS \u00abCoventry\u00bb<\/strong> bajo los mandos del alf\u00e9rez Jorge \u00abBam Bam\u00bb Barrionuevo<\/strong>.<\/p>\n

Piloteado por el capit\u00e1n Pablo \u00abCruz\u00bb Carballo<\/strong>, el 27 de mayo particip\u00f3 de un ataque a objetivos terrestres en la zona de Bah\u00eda San Carlos en la que fue alcanzado por metralla enemiga que lo dej\u00f3 sin comunicaciones, sin instrumentos, con una cubierta del tren de aterrizaje principal reventada y un gran boquete en la trompa; no obstante lo cual pudo aterrizar en R\u00edo Gallegos \u00absin otra novedad\u00bb…<\/p>\n

\n
\"Despedida\" <\/a>
El C-207 encabezando la l\u00ednea de vuelo con la que los A-44P y A-4C se despidieron de su unidad el 15\/03\/1999 (foto: Ignacio Collia). <\/div> <\/div>
\"Ca\u00f1\u00f3n <\/a>
Acercamiento al segmento exterior del ca\u00f1\u00f3n DEFA 553A-4, uno de los rasgos distintivos de la variante A-4P \u00abHalc\u00f3n\u00bb espec\u00edfica de la FAA (foto: Carlos Ay, Mor\u00f3n, 04\/1999). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Hermanos\" <\/a>
Tras su baja definitiva en 03\/1999 tanto el C-207 como su hermano A-4C C-322 fueron cedidos en custodia al Museo Nacional de Aeron\u00e1utica (foto: Carlos Ay, Mor\u00f3n, 04\/1999). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Trompa\" <\/a>
Acercamiento a la nariz del C-207 en la que se aprecian el escudo del Grupo 5 de Caza, una antena VLF Omega y otra del radar alt\u00edmetro Thomson CSF AHV-6 (foto: Carlos Ay, Mor\u00f3n, 04\/1999). <\/div> <\/div> <\/div>
\"ASSA <\/a>
El C-207 expuesto al aire libre en la exposici\u00f3n Air Show South America ’99 (foto: Carlos Ay, Mor\u00f3n, 04\/1999). <\/div> <\/div>
\"Gancho <\/a>
Acercamiento al vientre posterior del C-207 en el que se aprecian el gancho de cola y una de las antenas del sistema de navegaci\u00f3n VLF Omega (foto: Carlos Ay, Mor\u00f3n, 04\/1999). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Devuelto a su asiento de tiempo de paz, complet\u00f3 su evoluci\u00f3n a la configuraci\u00f3n A-4P \u00abHalc\u00f3n\u00bb mediante la incorporaci\u00f3n de ca\u00f1ones DEFA 553A-4 calibre 30 mm (en reemplazo de los Colt Mk.12 calibre 20 mm), sistema de navegaci\u00f3n GPS Global GLS-350 (en reemplazo del VLF\/OMEGA Litton LTN-211) y otras mejoras y arreglos que le permitieron mantenerse vigente y operativo hasta su \u00faltimo vuelo a fines de 1998.<\/p>\n

Tras una emotiva ceremonia de despedida realizada en Villa Reynolds el 15 de marzo de 1999, la aeronave fue trasladada en vuelo hasta Mor\u00f3n a principios de abril del mismo a\u00f1o para integrarse a la colecci\u00f3n del Museo Nacional de Aeron\u00e1utica<\/strong>.<\/p>\n

Si bien s\u00f3lo podemos intuir c\u00f3mo estaba pintado mientras operaba con la USN, sabemos que emple\u00f3 dos variantes de esquema de pintura a lo largo de su carrera con la FAA.<\/p>\n

Entre su llegada al pa\u00eds y fines de la d\u00e9cada de 1960, luci\u00f3 el esquema original en metal natural<\/strong> con marcas de identificaci\u00f3n de grandes dimensiones.<\/p>\n

A inicios de la d\u00e9cada de 1970 migr\u00f3 al esquema mimetizado<\/strong> en tres tonos (verde, marr\u00f3n y celeste) con identificaciones de menores dimensiones o, en varias ocasiones, suprimidas.<\/p>\n

\n
\"Sin <\/a>
Acercamiento a la trompa de un C-407 desprovisto de matr\u00edcula y kill marks (foto: Carlos Ay, 04\/2004). <\/div> <\/div>
\"Sin <\/a>
Perfil derecho del C-407 que ilustra la escasez de marcas de nacionalidad e identidad que a veces sufrieron los aviones de combate de la FAA (foto: Carlos Ay, 04\/2004). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Vista <\/a>
Perspectiva superior izquierda del C-207 en el Museo Nacional de Aeron\u00e1utica (foto: Carlos Ay, 04\/2004). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Kill <\/a>
Restauradas en todo su esplendor durante la gesti\u00f3n del vicecomodoro Rub\u00e9n Alzamora como director del Museo Nacional de Aeron\u00e1utica, el C-207 muestra con orgullo sus tres kill marks malvinenses (foto: Carlos Ay, 03\/2019). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Vista <\/a>
Perspectiva superior derecha del C-207 en el Museo Nacional de Aeron\u00e1utica (foto: Carlos Ay, 03\/2019). <\/div> <\/div>
\"Perfil <\/a>
Vista lateral del C-207 en la que se aprecian tanto su esquema general de pintura como las marcaciones externas (foto: Carlos Ay, 03\/2019). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Sobre el esquema base se presentaron algunas marcas que vale la pena destacar.<\/p>\n

A fines de la d\u00e9cada de 1960, por ejemplo, en el tim\u00f3n empleaba el n\u00famero de mantenimiento 243-07<\/strong>, un mecanismo de inventario que tuvo vida ef\u00edmera en la FAA.<\/p>\n

Despu\u00e9s de la Guerra de Malvinas recibi\u00f3 marcas para dar cuenta de su participaci\u00f3n en misiones de ataque a objetivos navales (\u00abAON\u00bb) en 1982: Si bien inicialmente fueron dos, con el tiempo se consolidaron en tres por las tres (de cuatro misiones AON lanzadas) en las que logr\u00f3 llegar a la zona de combate.<\/p>\n

Al momento de su retiro del servicio activo, por su parte, recibi\u00f3 en el tim\u00f3n de direcci\u00f3n un mapa de la Provincia de San Luis indicando la ubicaci\u00f3n de su base de asiento en tiempos de paz.<\/p>\n

Tambi\u00e9n tuvo una vida p\u00fablica \u00abbastante\u00bb activa: En 1968 se present\u00f3 est\u00e1ticamente en el predio de la Sociedad Rural Argentina de Palermo (Ciudad de Buenos Aires) durante la I Exposici\u00f3n Aeron\u00e1utica y Espacial<\/strong> organizada por la FAA durante la XXII Semana Aeron\u00e1utica y Espacial y en 1984 fue parte de una muestra con la que la IV Brigada A\u00e9rea de El Plumerillo (Mendoza) celebr\u00f3 la XXXV Semana Aeron\u00e1utica y Espacial<\/strong>.<\/p>\n

\"Ocaso\"<\/a>
Nost\u00e1lgica perspectiva de los kill marks en la trompa del C-207, expuesto al aire libre durante una jornada de puertas abiertas del INAC (foto: Alberto Urizio, 05\/2008).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Desde su llegada a Mor\u00f3n, se ha mostrado tambi\u00e9n en varios eventos masivos realizados en dicha base, tales como Air Show South America<\/strong> (1999), Argentina Air Fest<\/strong> (2010), Argentina Vuela<\/strong> (2014) y cuatro jornadas de puertas abiertas del Instituto Nacional de Aviaci\u00f3n Civil<\/strong> (2002 y 2007 a 2009).<\/p>\n

En la Nube de Historiales \u00abPista 18\u00bb<\/strong><\/a>\u00a0disponibilizamos el historial spotter de este Skyhawk. Si tienen observaciones, comentarios o correcciones que aportar para enriquecer ese historial, recuerden que pueden enviarlos en nuestros formularios de anotaciones individuales<\/a>\u00a0o\u00a0anotaciones masivas<\/a>, o bien por correo electr\u00f3nico al autor<\/a>.<\/p>\n

\n

Reconocimientos<\/b>: Este historial del C-207 (con muchos menos detalles que esta \u00absegunda edici\u00f3n\u00bb) se public\u00f3 originalmente en Aeromilitaria Argentina y su \u00faltima actualizaci\u00f3n databa del 07\/01\/2011. Bibliograf\u00eda <\/b>consultada<\/strong>: Moro, Rub\u00e9n: \u00abLa Guerra Inaudita\u00bb (Editorial Pleamar, Argentina, 1985) y N\u00fa\u00f1ez Pad\u00edn, Jorge: \u00abMcDonnell Douglas A-4P Skyhawk\u00bb (Serie Fuerza A\u00e9rea #26, Argentina, 2016). Fuentes consultadas en Internet<\/strong>: Arqueolog\u00eda Aeron\u00e1utica, Go Navy, Museo Nacional Malvinas, Sea Forces, Skyhawk Association, US Naval History and Heritage Command y Wikipedia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Uno de los A-4 Skyhawk del Museo Nacional de Aeron\u00e1utica posee una carrera operativa de poco m\u00e1s de cuatro d\u00e9cadas de duraci\u00f3n que se inici\u00f3 en California (EE.UU.) y transit\u00f3 por varias unidades aeronavales norteamericanas y la decana de las unidades a\u00e9reas argentinas que operaron el modelo. Repasen con nosotros nuestro historial ilustrado de este veterano de la Guerra A\u00e9rea de Malvinas.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":36502,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[4,9],"tags":[424,111,12,50,208,634],"class_list":["post-36433","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-defensa-seguridad","category-spotting","tag-historiales-visuales","tag-a-4-skyhawk","tag-aeromilitaria-argentina","tag-aeromilitaria-usa","tag-malvinas-1982","tag-skyhawks-illustrated"],"yoast_head":"\nA-4 Skyhawk Charlie Dos Cero Siete: Verdugo del HMS 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