{"id":36888,"date":"2020-07-20T12:00:00","date_gmt":"2020-07-20T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=36888"},"modified":"2021-01-25T22:59:54","modified_gmt":"2021-01-25T21:59:54","slug":"la-verdad-de-la-milanesa-sobre-latam-argentina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-verdad-de-la-milanesa-sobre-latam-argentina\/","title":{"rendered":"La verdad de la milanesa sobre LATAM Argentina"},"content":{"rendered":"
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Las crisis sacan lo mejor y lo peor de las personas… y tambi\u00e9n de las empresas. Es lo que viene demostrando LAN-Argentina, el holding LATAM y sus respectivas gerencias en los \u00faltimos a\u00f1os (foto: Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n

La acepci\u00f3n del t\u00edtulo quiere decir en buen romance, que sobre determinado asunto, en el caso del cierre de LATAM Argentina (o LAN-Argentina, \u00e9se es su verdadero nombre), existen ocultamientos distractivos.<\/p>\n

Los denominados medios hegem\u00f3nicos no s\u00f3lo ocultan y distorsionan la realidad de lo ocurrido. Adem\u00e1s, pretenden desviar la atenci\u00f3n hacia pseudo verdades \u00f3 mentiras construidas, mostradas como verdades, tales como que lo causante del cierre es la presi\u00f3n sindical sobre la empresa de origen chileno, propiedad de los se\u00f1ores Cueto y Pi\u00f1era.<\/p>\n

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Sin importar el nivel de ganancias del holding, los accionistas siempre cobran dividendos, incluso este a\u00f1o 2020 cuando la empresa los pag\u00f3 y posteriormente se acogi\u00f3 al Chapter 11 en EE.UU. (fuente Balances LATAM 2013-2019).<\/figcaption><\/figure>\n

Tampoco se muestra abiertamente que las ganancias del holding LATAM a nivel global han escondido un proceso sistem\u00e1tico de flexibilizaci\u00f3n laboral y endeudamiento financiero, cosa que viene de lejos (como ejemplo ver LATAM tampoco despeg\u00f3 en el segundo trimestre de 2016<\/a>).<\/p>\n

No debe olvidarse que LAN Argentina, luego llamada LATAM Argentina, tuvo por CEO en el per\u00edodo 2009-2015 al ejecutivo Gustavo Lopetegui, qui\u00e9n luego fracas\u00f3 como Secretario de Energ\u00eda y Vicejefe de Gabinete, per\u00edodo 2015-2019 de la gesti\u00f3n Macri. Gustavo Lopetegui ven\u00eda precedido de otro fracaso empresarial, el sonado caso de la cadena de supermercados EKI.<\/p>\n

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Tuit de LATAM Argentina del\u00a03 de julio de 2020 donde dicen que vuelven a operar.<\/figcaption><\/figure>\n

En principio, cabe decir que LAN Argentina, arrastraba p\u00e9rdidas en al menos los \u00faltimos cuatro ejercicios que van desde 2016 a 2019, las cuales totalizaban U$S 335 millones.<\/p>\n

La tendencia, sin pandemia, durante todo el macrismo, fue ser una empresa en franca decadencia. Los antiguos Boeing 767 matriculados en Argentina, y que cubr\u00edan los destinos en USA, debieron ser retirados de esas rutas y no tuvieron reemplazo[1]<\/strong><\/a><\/sup><\/a>. La benevolencia del ministro Dietrich, le permiti\u00f3 a LAN-Argentina operar, contraviniendo a la legislaci\u00f3n, con aviones de matr\u00edcula extranjera, bajo la modalidad interchange<\/em>.\u00a0Tras el anuncio del 3 de julio de 2020 v\u00eda la cuenta @LATAM_ARG en Twitter, parece que la empresa pretende seguir operando en esa modalidad vuelos internacionales.<\/p>\n

Para decirlo en criollo, una truchada tendiente a eludir la legislaci\u00f3n laboral argentina y el convenio colectivo de trabajo del personal aeron\u00e1utico. Ni hablar de la reducci\u00f3n de personal argentino, donde la empresa mantuvo un ritmo constante de achicamiento desde 2013, llegando a un -25% para el per\u00edodo 2013-2019.<\/p>\n

En cuanto a pol\u00edtica aerocomercial, debe decirse que se le permiti\u00f3 operar a LAN-Argentina, sea con base en Ezeiza o Aeroparque, con las trece ciudades argentinas del interior de mayor tr\u00e1fico. Le\u00e1se, con la \u201ccrema\u201d del negocio. Siempre van a tener p\u00fablico viajero ciudades importantes como C\u00f3rdoba \u00f3 Mendoza, o puntos sensibles al turismo como Cataratas \u00f3 Bariloche. Pero de los destinos no rentables, que se ocupen Aerol\u00edneas y Austral\u2026 Como si los habitantes argentinos de Esquel, San Luis, Catamarca, s\u00f3lo por ejemplo, no merezcan estar comunicados.<\/p>\n

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Volvi\u00f3 un emblema de la luchas de los aeron\u00e1uticos en Argentina.<\/figcaption><\/figure>\n

La apertura de los cielos argentinos no fue aprovechada por la empresa para crecer, sino para que la gerencia ejecutara un sistem\u00e1tico achique de LAN-Argentina en favor de otras empresa del holding LATAM. La cuota de mercado de la filian argentina cay\u00f3 de 31.2% en 2012 a 15.8% en 2019.<\/p>\n

Otros \u00edtems no tocados por los medi\u00e1ticos son dos muy significativos:<\/p>\n

    \n
  1. En la semanas previas al anuncio de cese, LATAM traslad\u00f3 a Chile parte de su flota, el \u00fanico activo de la empresa.<\/li>\n
  2. Durante abril y mayo de este a\u00f1o, LATAM recibi\u00f3 el aporte del Estado argentino para cubrir el 50% de los salarios de su personal, la gerencia incluida.<\/li>\n<\/ol>\n

    En cuanto a lo estrictamente laboral, que el Ministerio de Trabajo admita a una empresa como LAN-Argentina aplicar al Procedimiento Preventivo de Crisis para despedir a precio de liquidaci\u00f3n y ahorrarse el 75% de las indemnizaciones, sienta un precedente nefasto para todos los trabajadores, pertenezcan o no a la supuesta fallida.<\/p>\n

    Se va LAN-Argentina. Se va una gerencia lamentable, y ojal\u00e1, que nunca vuelva.<\/p>\n

    \n

    NOTA:<\/strong><\/p>\n

    [1]<\/span><\/strong><\/a> Los dos Boeing 767 de 21,4 a\u00f1os de antig\u00fcedad no contaban con la tecnolog\u00eda ADS-B Out requerida por el gobierno estadounidense a partir del 1ENE2020 para volar en determinados sectores del espacio a\u00e9reo norteamericano.<\/span><\/p>\n

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    LATAM Argentina se va tras haber entrado por la ventana al mercado aerocomercial argentino, y tras una gesti\u00f3n nefasta, que deja tirados y en la calle a mas de 1700 trabajadores aeron\u00e1uticos. Una gesti\u00f3n que disfrut\u00f3 del benepl\u00e1cito de la revoluci\u00f3n de los aviones, pero que no supo hacer nada para competir en Argentina.<\/p>\n","protected":false},"author":82,"featured_media":36967,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[3],"tags":[539,35,426],"class_list":["post-36888","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transporte","tag-coronavirus","tag-latam-airlines","tag-revolucion-de-los-aviones"],"yoast_head":"\nLa verdad de la milanesa sobre LATAM Argentina - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-verdad-de-la-milanesa-sobre-latam-argentina\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La verdad de la milanesa sobre LATAM Argentina - Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"LATAM Argentina se va tras haber entrado por la ventana al mercado aerocomercial argentino, y tras una gesti\u00f3n nefasta, que deja tirados y en la calle a mas de 1700 trabajadores aeron\u00e1uticos. 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