{"id":37511,"date":"2020-09-10T17:00:00","date_gmt":"2020-09-10T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=37511"},"modified":"2021-01-25T22:50:53","modified_gmt":"2021-01-25T21:50:53","slug":"el-asedio-a-las-low-cost-i","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-asedio-a-las-low-cost-i\/","title":{"rendered":"El asedio a las low cost (I)"},"content":{"rendered":"
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Jornada de concientizaci\u00f3n en Aeroparque, el 27 de abril de 1918 (foto APLA).<\/figcaption><\/figure>\n

Como en todo el mundo, las low cost argentinas molestan a los que ya estaban establecidos, que les declaran la guerra. Esa guerra empez\u00f3 cuando se anunciaron estas empresas, y ya hubo varias batallas de todo tipo. El momento del combate final parece haber llegado, y no ser\u00e1 una lucha en el mercado, sino una complicada trama pol\u00edtica legal, sindical y hasta sanitaria, que busca matarlas de modo que parezca un accidente.<\/p>\n

Las low cost argentinas del siglo XXI<\/h2>\n

Las modernas low cost argentinas aparecieron en los \u00faltimos a\u00f1os como consecuencia de la pol\u00edtica de apertura del mercado planteada por el gobierno de Macri. Fue un proceso muy desordenado, llevado a cabo por un Ministerio de Transporte que quiz\u00e1s tuviera buenas intenciones, pero que no conoc\u00eda la complejidad del transporte a\u00e9reo.<\/p>\n

El mercado argentino, con un gran territorio y 44 millones de habitantes parec\u00eda interesante, y as\u00ed fue que diversos inversores se lanzaron a tomar posiciones, sin prestar demasiada atenci\u00f3n a la fragilidad de la propuesta del gobierno que, adem\u00e1s, era propietario de una empresa Aerol\u00edneas\/Austral, que dominaba el mercado, en un pa\u00eds con una larga tradici\u00f3n de empresas estatales.<\/p>\n

Y pas\u00f3 lo previsible, los trabajadores de Aerol\u00edneas Argentinas y la oposici\u00f3n pol\u00edtica de entonces se convirtieron en enemigos ac\u00e9rrimos de las nuevas empresas, Eran los mismos que desde la privatizaci\u00f3n de Aerol\u00edneas\/Austral en 2007 hab\u00edan asediado a LAN-Argentina y en los a\u00f1os setenta hab\u00edan llevado a Austral a la estatizaci\u00f3n.<\/p>\n

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Durante el gobierno de Cristina Kirchner se busc\u00f3, de diversas maneras, voltear a LAN-Argentina, algo que produjo un discurso muy ambivalente de los sindicatos. La foto muestra un corte de la Costanera realizado el 26 de agosto de 2013 cuando el ORSNA quer\u00eda desalojar el hangar de la empresa (foto Pablo Luciano Potenze).<\/figcaption><\/figure>\n

Pero las nuevas empresas prosperaron, para llegar a ocupar alrededor del 15% del mercado dom\u00e9stico.<\/p>\n

Asedio de oposici\u00f3n<\/h2>\n

El primer acto p\u00fablico de la apertura del mercado aerocomercial impulsado por Macri fue el Aviation Day, organizado por IATA en mayo de 2016. All\u00ed el gobierno y las empresas se tiraron flores, cantando loas a los nuevos tiempos, pero no estuvieron los sindicatos, algo imperdonable y premonitorio (ver \u00bfY d\u00f3nde est\u00e1n los gremios? El Aviation Day Argentina<\/a>).<\/p>\n

El proyecto avanz\u00f3 y en diciembre tuvimos una audiencia p\u00fablica (la primera en once a\u00f1os), en la que cinco empresas \u2014muy distintas entre s\u00ed\u2014 solicitaron rutas. La vedette del encuentro fue Flybondi, que present\u00f3 su proyecto de low cost. (ver Una Audiencia P\u00fablica muy larga<\/a>).<\/p>\n

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Grupos sindicales manifestando detr\u00e1s del vallado durante la Audiencia P\u00fablica realizada el 27 de diciembre de 2016. Si hubieran querido podr\u00edan haber estado dentro del local participando como el resto de los asistentes (foto Pablo Luciano Potenze).<\/figcaption><\/figure>\n

Pero tambi\u00e9n estuvieron los sindicatos \u2014algunos alegando formalmente, otros manifestando en la calle\u2014 y varios particulares que plantearon sus discrepancias con la idea gubernamental.<\/p>\n

A partir de ese encuentro se fue afianzando un frente, claramente kirchnerista, que luchar\u00eda en los pr\u00f3ximos a\u00f1os contra las nuevas empresas a\u00e9reas, a las que se bautiz\u00f3 como low cost, independientemente de que utilizaran este modelo o no. El grupo m\u00e1s visible y belicoso fue el de los sindicatos, que actu\u00f3 de modo m\u00e1s o menos coordinado con pol\u00edticos, un sector de la prensa y, de modo notable, redes sociales. Los puntos sobresalientes de su pr\u00e9dica fueron:<\/p>\n