{"id":37582,"date":"2020-10-01T16:00:26","date_gmt":"2020-10-01T14:00:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=37582"},"modified":"2020-12-30T22:25:46","modified_gmt":"2020-12-30T21:25:46","slug":"censo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/censo\/","title":{"rendered":"\u00bfEl IA-50 Guaran\u00ed\/G-II es una \u00abaeronave en peligro de extinci\u00f3n\u00bb?"},"content":{"rendered":"
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Mapa que ilustra el destino final de los 35 Guaran\u00edes fabricados en C\u00f3rdoba. Los pins verdes indican c\u00e9lulas que subsistir\u00edan hasta el presente, los amarillos c\u00e9lulas que habr\u00edan desaparecido y los rojos aquellos que definitivamente ya no existen m\u00e1s. Dando clic en la imagen se puede descargar un archivo interactivo para navegar el mapa en la aplicaci\u00f3n Google Maps (dise\u00f1o: Carlos Ay).<\/figcaption><\/figure>\n

Para quienes me conocen o me siguen en redes sociales, no es ning\u00fan misterio mi profundo y permanente inter\u00e9s en la historia del propjet concebido por H\u00e9ctor E. Ruiz a principios de la d\u00e9cada de 1960 en la f\u00e1brica de aviones de C\u00f3rdoba.<\/p>\n

Hace un par de a\u00f1os, me embarqu\u00e9 una profunda y extensa revisi\u00f3n de su trayectoria con la que propon\u00eda actualizar tres p\u00e1ginas de referencia publicadas hace m\u00e1s de 10 a\u00f1os en nuestro sitio predecesor, Aeromilitaria Argentina<\/a>.<\/p>\n

Merced al acceso a nuevas fuentes documentales y a la impresionante colaboraci\u00f3n de muchos colegas del rubro, el resultado de esa investigaci\u00f3n fue tan contundente que me llev\u00f3 a redactar de un texto de m\u00e1s de 50.000 palabras (equivalente a 100 p\u00e1ginas tama\u00f1o carta) que pronto ver\u00e1 la luz de la mano de la editora Australis<\/a> de Jorge N\u00fa\u00f1ez Pad\u00edn.<\/p>\n

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El primer ejemplar fotogr\u00e1fico y \u00faltimo IA-50 en ser desactivado se conserva en excelentes condiciones y bajo techo en el Museo Nacional de Aeron\u00e1utica (Mor\u00f3n), 05\/2019 (foto: Facundo Rovira). <\/div> <\/div> <\/div>
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El primer ejemplar de serie abandonado en el mamel\u00f3n de la II Brigada A\u00e9rea de Paran\u00e1 (Entre R\u00edos), 03\/2004 (foto: Michael Magnusson). <\/div> <\/div>
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El primer prototipo de preserie en uso como material did\u00e1ctico en la Escuela de Aviaci\u00f3n Militar (C\u00f3rdoba), 05\/2019 (foto: Facundo Rovira). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
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El prototipo original emplazado como monumento en Tancacha (C\u00f3rdoba), 02\/2019 (foto: Gonzalo \u00abFox\u00bb Altamirano\/Andespotters). <\/div> <\/div> <\/div>
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La carrera del primer T-113 termin\u00f3 en Cutral-C\u00f3 (Neuqu\u00e9n) en 10\/1974 (foto: Fuerza A\u00e9rea Argentina v\u00eda Jorge N\u00fa\u00f1ez Pad\u00edn). <\/div> <\/div> <\/div>
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El tercer ejemplar de serie se conserva con matr\u00edcula ficticia en el Museo de la Industria (C\u00f3rdoba), 05\/2019 (Facundo Rovira). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Pero esa pesquisa tambi\u00e9n hizo evidente que la poblaci\u00f3n de aeronaves de este modelo, desprogramado definitivamente en enero de 2007, se encuentra en un ag\u00f3nico proceso de extinci\u00f3n sobre el cual quiero llamar la atenci\u00f3n tanto de las autoridades como del p\u00fablico entusiasta en general.<\/p>\n

Los n\u00fameros no mienten…<\/strong><\/h3>\n

Desde la desactivaci\u00f3n del \u00faltimo ejemplar en servicio hace 13 a\u00f1os, la poblaci\u00f3n total ha ca\u00eddo del 60% de c\u00e9lulas construidas hasta una cifra cercana al 49%; pero muchas de ellas subsisten en condiciones francamente deplorables.<\/p>\n

Transformado en unidades, ese porcentaje representa un total de 17 aeronaves, lo que parece una poblaci\u00f3n sobreviviente razonable para un modelo del cual se construyeron 35 ejemplares totales.<\/p>\n

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El T-117 sobrevive con matr\u00edcula ficticia en este monumento a la entrada de la localidad de Crespo (Entre Rios), 10\/2004 (foto: Michael Magnusson). <\/div> <\/div>
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El T-116 termin\u00f3 sus d\u00edas incendiado por v\u00e1ndalos en la localidad de Oro Verde (Entre R\u00edos) en 05\/2009 (foto: Tom\u00e1s Charr\u00e1s\/Aviation Corner<\/a>). <\/div> <\/div>
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El T-120 llegando a su \u00faltima morada en el Barrio Matienzo (C\u00f3rdoba) en 1993 (foto: Luis Mur\u00faa v\u00eda Museo Hist\u00f3rico Aeron\u00e1utico de Maquetas Tte. Benjam\u00edn Matienzo). <\/div> <\/div> <\/div>
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Placa que homenajea a las v\u00edctimas del accidente que determin\u00f3 la baja del T-119 en 1993 (foto: Michael Magnusson). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
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El T-118 sobrevive con matr\u00edcula ficticia en este monumento a la entrada del Aeroclub San Francisco (C\u00f3rdoba), 10\/2012 (foto: Fabi\u00e1n Pesikonis\/Aviation Corner<\/a>). <\/div> <\/div> <\/div>
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Tras el atentado incendiario del que fue objeto, el fuselaje del verdadero T-121 fue abandonado en un centro comunitario en el Barrio Rancagua (C\u00f3rdoba), donde se lo fotografi\u00f3 por ultima vez en 11\/2009 (foto: v\u00eda Emmanuel Tula). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Pero s\u00f3lo cuatro de ellas se conservan en buenas condiciones de mantenimiento y, lo que es m\u00e1s relevante, bajo techo.<\/p>\n

Otras siete sobreviven en condiciones relativamente razonables dado que se exhiben como monumentos p\u00fabicos a los que de tanto en tanto se les realiza alg\u00fan tipo de mantenimiento, aunque m\u00e1s no sea de la pintura exterior.<\/p>\n

Las seis restantes son c\u00e9lulas definitivamente incompletas, muy maltratadas o, directamente, abandonadas a su suerte, lo que puede depararles un final similar al que tuvieron dos c\u00e9lulas destruidas por v\u00e1ndalos y pir\u00f3manos cordobeses y entrerrianos en la primera d\u00e9cada del Siglo XXI.<\/p>\n

\u00bfY a qui\u00e9n le importa preservar un IA-50?<\/strong><\/h3>\n

A\u00fan cuando no se trate de un producto rutilante, el Guaran\u00ed fue el \u00faltimo avi\u00f3n de transporte fabricado en serie<\/strong> por nuestra ilustre F\u00e1brica Militar de Aviones (FMA) y no merece pasar al \u00abolvido f\u00edsico\u00bb (por no decir desaparici\u00f3n) producto del desgaste natural por el abandono al aire libre, el pillaje, el vandalismo o el chatarreo como material de rezago.<\/p>\n

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Depredado y muy maltratado por las inclemencias del tipo, el T-122 sobrevive a duras penas en el antiguo aer\u00f3dromo de San Justo (Buenos Aires), 09\/2020 (foto: DAD\/Baires Aviation Photography). <\/div> <\/div>
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El segundo T-110, dotado de alas provenientes del F-31, se conserva en la II Brigada A\u00e9rea de Paran\u00e1 (Entre R\u00edos), 11\/2016 (foto: Facundo Rovira). <\/div> <\/div>
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El ejemplar del Servicio Penitenciario Federal se encuentra asignado al Museo Nacional de Aeron\u00e1utica de Mor\u00f3n (Buenos Aires), donde lo apreciamos al aire libre en 11\/2006 (foto: Rafael Reca\/Baires Aviation Photography). <\/div> <\/div> <\/div>
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Restos del F-32 observados en la escuela de educaci\u00f3n t\u00e9cnica de la IV Brigada A\u00e9rea de El Plumerillo (Mendoza) en 10\/2012 (foto: Guido Ghiretti). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
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Recorte de diario que da cuenta del accidente acaecido en 10\/1983 que determin\u00f3 la baja del T-125 (fuente: Diario La Naci\u00f3n, Buenos Aires). <\/div> <\/div> <\/div>
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El antiguo F-33 se expone con matr\u00edcula ficticia a la entrada de la I Brigada A\u00e9rea de El Palomar (Buenos Aires), 03\/2019 (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Los m\u00e9ritos del modelo incluyen haber sido el primer dise\u00f1o sudamericano en cruzar en vuelo el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico rumbo a Europa (1965) y atravesar el Estrecho de Drake para sobrevolar la Ant\u00e1rtida (1968), ser el \u00fanico modelo nacional en realizar vuelos regulares de transporte a\u00e9reo comercial (1973-1994), haber prestado servicio en operaciones de transporte, aerofotograf\u00eda y calibraci\u00f3n de radioayudas para las fuerzas armadas argentinas (1966-2007) y atender necesidades de transporte a\u00e9reo en organismos p\u00fablicos federales y provinciales (1971-1994).<\/p>\n

Entre las aeronaves sobrevivientes hay varios ejemplares que destacan por su trayectoria individual, comenzando por el prototipo original (TX-110, c\/n 00) y explorador ant\u00e1rtico, que sobrevive en la localidad cordobesa de Tancacha con identidad y esquema de pintura ap\u00f3crifos (matr\u00edcula T-121 y esquema est\u00e1ndar de la II Brigada A\u00e9rea de Paran\u00e1).<\/p>\n

El primer prototipo de pre-serie (TX-01, c\/n 01), vencedor del Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico, tambi\u00e9n sobrevive hasta nuestros d\u00edas como material did\u00e1ctico del servicio de lucha contra incendios de la Escuela de Aviaci\u00f3n Militar de C\u00f3rdoba; donde esperamos que no termine sus d\u00edas incendiado en un \u00abentrenamiento demasiado realista\u00bb…<\/p>\n

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El T-129 sobrevive en buenas condiciones y bajo techo en la Estancia Santa Romana (San Luis), 05\/2019 (foto: Facundo Rovira). <\/div> <\/div> <\/div>
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El segundo T-112 abandonado en el mamel\u00f3n de la II Brigada A\u00e9rea de Paran\u00e1 (Entre R\u00edos), 11\/1998 (foto: Christian Amado\/JetPhotos<\/a>). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
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El ejemplar del Ministerio de Salud estacionado al aire libre en la Escuela de Suboficiales de la Fuerza A\u00e9rea (C\u00f3rdoba), 05\/2019 (foto: Facundo Rovira). <\/div> <\/div> <\/div>
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El T-126 sobrevive frente al R\u00edo Paran\u00e1 en un monumento en las barrancas de Diamante (Entre R\u00edo), 06\/2014 (foto: v\u00eda Gabriel Pavlovcic). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
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El LV-LAE abandonado detr\u00e1s del hangar de LAER en Paran\u00e1 (Entre R\u00edos), circa 2001<\/i> (foto: Juan Manuel Barrag\u00e1n). <\/div> <\/div> <\/div>
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El segundo T-114 sobrevive al aire libre en el jard\u00edn delantero de la Escuela de Suboficiales de la Fuerza A\u00e9rea (C\u00f3rdoba), 05\/2019 (foto: Facundo Rovira). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

El \u00fanico IA-50 que realiz\u00f3 un vuelo presidencial (T-117, c\/n 09) tambi\u00e9n subsiste hasta el presente en la entrada norte a la localidad entrerriana de Crespo, nuevamente con una matr\u00edcula ap\u00f3crifa.<\/p>\n

Pioneros de la \u00abcausa malvinera\u00bb<\/strong><\/h3>\n

Lo m\u00e1s interesante, sin embargo, es que cuatro c\u00e9lulas supervivientes poseen antecedentes que las relacionan con la causa malvinera… \u00a1y desde mucho antes de la guerra de 1982!<\/p>\n

Muy maltratada y completamente abandonada en el antiguo aer\u00f3dromo de San Justo (Buenos Aires), una c\u00e9lula conserva los restos del primer avi\u00f3n construido en Argentina que cruz\u00f3 a las islas en febrero de 1973 (T-122, c\/n 14).<\/p>\n

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El segundo Guaran\u00ed de LAER sobrevive al aire libre en el Aeroclub Ciudad de Paran\u00e1 (Entre R\u00edos), 10\/2009 (foto: Jos\u00e9 Soria). <\/div> <\/div> <\/div>
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El segundo T-113, veterano de la Guerra de Malvinas, termin\u00f3 su carrera tras una salida de pista en Aeroparque (Buenos Aires) en 12\/1982 (foto: Horacio Gareiso v\u00eda Michael Magnusson). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
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El T-127, al que apreciamos durante un simulacro de accidente aeroportuario realizado en 10\/2007, termin\u00f3 sus d\u00edas en el Aeroclub C\u00f3rdoba de Coronel Olmedo (foto: Diego). <\/div> <\/div> <\/div>
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Los que ser\u00edan restos del segundo T-111 y el T-122 terminaron sus d\u00edas en un centro de entretenimiento en Santa Cruz del Lago (C\u00f3rdoba), circa<\/i> 1998 (foto: v\u00eda Michael Magnusson). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
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Tal como se aprecia en esta secuencia de cuatro fotos satelitales, el T-128 termin\u00f3 sus d\u00edas en el Tiro Federal de La Calera (C\u00f3rdoba), donde se fue degradando como blanco de un pol\u00edgono de paint ball<\/i> (fotos: Google Earth). <\/div> <\/div> <\/div>
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El \u00faltimo G-II construido sobrevive hasta el presente como gate guardian<\/i> de la II Brigada A\u00e9rea de Paran\u00e1 (Entre R\u00edos), donde lo vemos en una foto de su emplazamiento original, circa<\/i> 04\/2000 (foto: Cortes\u00eda Revista Aeroespacio). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Otras dos c\u00e9lulas que visitaron Malvinas para verificar las radioayudas de los aer\u00f3dromos de la capital isle\u00f1a entre al menos 1975 y 1981 tambi\u00e9n sobreviven a buen resguardo hasta nuestros d\u00edas: Uno en la II Brigada A\u00e9rea de Paran\u00e1 (T-110 ex VR-15, c\/n 18) y otro en la Estancia Santa Romana de San Luis (T-129 ex VR-16, c\/n 20).<\/p>\n

Infelizmente, el m\u00e1s conocido de los veteranos de la guerra de 1982 (T-113, c\/n 30) desapareci\u00f3 tras un accidente (relativamente menor) acaecido en diciembre de 1982; pero otro ejemplar que tambi\u00e9n habr\u00eda desplegado al Teatro de Operaciones del Atl\u00e1ntico Sur sobrevive en parte hasta nuestros d\u00edas tras una excelente restauraci\u00f3n realizada por el Museo de la Industria de C\u00f3rdoba (F-34, c\/n 05).<\/p>\n

Para ilustrar nuestra investigaci\u00f3n, ponemos a vuestra disposici\u00f3n dos inventarios que dan cuenta del destino final de los 35 Guaran\u00edes construidos en C\u00f3rdoba entre 1961 y 1974: Uno es un listado cl\u00e1sico y otro un archivo Google Maps en el cual insertamos \u00abalfileres\u00bb con el \u00faltimo paradero conocido de cada uno de los 35 ejemplares construidos.<\/p>\n

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Diagrama en el cual ploteamos la evoluci\u00f3n de la poblaci\u00f3n de aeronaves IA-50 desde el inicio de la fabricaci\u00f3n del primer prototipo en 1961 hasta el presente. En rojo se muestran los registros durante el proceso de desarrollo, en naranja durante el per\u00edodo de servicio y en azul posterior a su baja definitiva. La significativa ca\u00edda que se nota a partir de 2018 se debe, b\u00e1sicamente, a la falta de observaciones actualizadas en nuestra base de datos. Dando clic en la imagen, se puede descargar el reporte de disposici\u00f3n final de las 35 aeronaves construidas.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Como siempre hacemos cuando publicamos estas investigaciones, invitamos a nuestros lectores a colaborar en la revisi\u00f3n y actualizaci\u00f3n de los datos presentados mediante nuestros formularios de anotaciones individuales<\/a> o anotaciones masivas<\/a>, o bien por correo electr\u00f3nico directo al autor<\/a>.<\/p>\n

Todos los aportes ser\u00e1n bienvenidos y procesados de inmediato para mantener la base de datos actualizada y re-encender el inter\u00e9s p\u00fablico y privado por este notable producto nacional.<\/p>\n

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Reconocimientos<\/strong>: Rub\u00e9n Alzamora, Fernando Benedetto, Ricardo de Biase, V\u00edctor Botta, Esteban Brea, Claudio Caputti, Pablo F. Cepero, Horacio Clari\u00e1 (h), Tom\u00e1s Charr\u00e1s, Alberto O. Dom\u00ednguez, Alejandro Drigani, Jorge Ferrari, Gabriel Fioni, Carlos A. Garc\u00eda, Horacio A. Gareiso, Guillermo Gebel, Guido Ghiretti, V\u00edctor Giannini, Francisco Halbritter, Ra\u00fal Hrubisko, Mart\u00edn Kubo, Jorge Leonardi, Juan C. Luj\u00e1n, Michael Magnusson, Gustavo Mar\u00f3n, Marcelo W. Miranda, Javier A. Mosquera, Livio Mostini, Mart\u00edn Otero, Gabriel Pavlovcic, Fabi\u00e1n Pesikonis, Pablo L. Potenze, Rafael Reca, Santiago Rivas, Diego Rojo, Germ\u00e1n Rozada, Jos\u00e9 Soria, Jorge Souto, Emmanuel Tula, Alex Vidal y Christian Villada colaboraron con en este investigaci\u00f3n. Bibliograf\u00eda consultada<\/strong>: \u201cHistoria de la Fuerza A\u00e9rea Argentina\u201d (Tomo VII, tercera edici\u00f3n, Buenos Aires, 2011) y \u201cXXX Aniversario IA-50 G-II Guaran\u00ed\u201d (Paran\u00e1, 1996). Longoni, Hern\u00e1n y Mart\u00ednez, Jos\u00e9: \u201cEl DINFIA IA-50 G-I: El Proyecto Industrial y sus Devenires\u201d (autoediciones de los autores, Buenos Aires, circa 2013 y 2019). Magnusson. , Gabriel et al: \u201cCat\u00e1logo Completo de Aeronaves Civiles Argentinas Registradas (1938-2016)\u201d (edici\u00f3n de los autores, Buenos Aires, 2016). Diarios y revistas<\/strong>: Aero Mundial (Argentina), Air Forces Monthly (Inglaterra), Avi\u00f3n Revue (Espa\u00f1a), Clar\u00edn (Argentina), La Naci\u00f3n (Argentina), Pampero (Argentina), Pista 18 (Argentina) y Revista Nacional de Aeron\u00e1utica y Espacial\/Aeroespacio (Argentina). Fuentes en Internet<\/strong>: AMARC Experience, Archivo Di Film, \u00c1rea de Material C\u00f3rdoba, AviacionLine, Aviation Safety Network, CECIES, Club Argentino de Paracaidismo (blog hist\u00f3rico), Diario El Pa\u00eds (Madrid), El Once Digital, Flight Global\/Flight International, Full Aviaci\u00f3n, Fundaci\u00f3n Marambio, Gaceta Aeron\u00e1utica, Historia y Doctrina de la UCR, Infobae, Joe Baugher, Ministerio P\u00fablico Fiscal, Noticias en Vuelo, Airlinerlist, Portal Guaran\u00ed, Rollout, Scramble, Twin Otter World, Universidad Nacional de C\u00f3rdoba, US Inflation Calculator, Wikipedia y Zona Militar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Preocupado por la creciente degradaci\u00f3n de buena parte de los ejemplares supervivientes, uno de nuestros corresponsales pasa minuciosa revista a los IA-50 preservados en territorio nacional.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":37650,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[8,9],"tags":[12,490,208],"class_list":["post-37582","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-preservados","category-spotting","tag-aeromilitaria-argentina","tag-fma-guarani","tag-malvinas-1982"],"yoast_head":"\n\u00bfEl IA-50 Guaran\u00ed\/G-II es una "aeronave en peligro de extinci\u00f3n"? - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/censo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u00bfEl IA-50 Guaran\u00ed\/G-II es una "aeronave en peligro de extinci\u00f3n"? 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