{"id":38577,"date":"2020-12-10T08:00:00","date_gmt":"2020-12-10T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=38577"},"modified":"2021-03-02T23:09:44","modified_gmt":"2021-03-02T22:09:44","slug":"taller-armamento-ala-15-constante-evolucin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/taller-armamento-ala-15-constante-evolucin\/","title":{"rendered":"Taller Armamento del Ala 15: constante evoluci\u00f3n"},"content":{"rendered":"
\"Retirando <\/a>
Retirando munici\u00f3n no usada de ca\u00f1\u00f3n (foto: Miguel \u00c1ngel Bl\u00e1zquez Yubero). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Revisando <\/a>
Revisando m\u00f3dulo chaff y bengalas (foto: Miguel \u00c1ngel Bl\u00e1zquez Yubero). <\/div> <\/div>
\"Munici\u00f3n <\/a>
Munici\u00f3n ca\u00f1\u00f3n Vulcan (foto: Miguel \u00c1ngel Bl\u00e1zquez Yubero). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Equipo <\/a>
Equipo test lanzadores (foto: Miguel \u00c1ngel Bl\u00e1zquez Yubero). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Personal <\/a>
Personal del TAR (foto: Miguel \u00c1ngel Bl\u00e1zquez Yubero). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Armeros <\/a>
Armeros configurando estaci\u00f3n central (foto: Miguel \u00c1ngel Bl\u00e1zquez Yubero). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

30 de Noviembre de 2020, plataforma del Ala 15, Base A\u00e9rea de Zaragoza<\/p>\n

La densa niebla se va levantando perezosamente y los d\u00e9biles rayos de sol van descubriendo lentamente los perfiles de los Hornet del Ala 15 de Zaragoza, unidad de referencia en Espa\u00f1a para el sistema de armas F-18 (C-15 en la terminolog\u00eda del Ej\u00e9rcito del Aire)<\/p>\n

Cuando a final de Noviembre de 1994 el Ala 15 se desplegaba para participar en la operaci\u00f3n \u201cDeny Flight\u201d (misi\u00f3n internacional de la OTAN en los Balcanes para asegurar el bloqueo a\u00e9reo decretado por la ONU sobre el cielo de Bosnia-Herzegovina), algunos ya intu\u00edan que el F-18 Hornet iba a marcar la diferencia. Pocas aeronaves presentaban una polivalencia equiparable a la del Hornet y eso iba a permitir al Ej\u00e9rcito del Aire estar en primera l\u00ednea en las misiones encomendadas por el mando de la operaci\u00f3n \u201cDeny Flight\u201d. La capacidad multirole de este sistema de armas se basa en la versatilidad que tiene a la hora de cumplir misiones tanto aire-aire como aire-suelo (con sus m\u00faltiples variantes), esto significa que el avi\u00f3n est\u00e1 certificado para operar con una amplia panoplia de armamento. Este art\u00edculo quiere poner en valor el trabajo que desde la creaci\u00f3n del Ala 15 ha llevado a cabo el Taller de Armamento, la secci\u00f3n que dentro de la Unidad es la responsable de operar e integrar todo el armamento en servicio actualmente en los F-18 Hornet de la base zaragozana.<\/p>\n

El Taller de Armamento (TAR) depende del Grupo de Material y se encuentra f\u00edsicamente ubicado junto a la l\u00ednea de vuelo del Ala 15. El TAR naci\u00f3 con el Ala 15 y forma parte de su ADN como unidad de combate. Est\u00e1 estructurado en cuatro secciones con funciones diferenciadas. Gaceta Aeron\u00e1utica ha tenido el privilegio de compartir una jornada de trabajo con el equipo humano que integra el TAR.<\/p>\n

Secci\u00f3n de Misiles (SMI)<\/h2>\n

La Secci\u00f3n de Misiles es responsable de llevar a cabo el mantenimiento preventivo y correctivo de los misiles que actualmente se encuentran operativos con los Hornet zaragozanos: Iris-T, Sidewinder, Sparrow, AMRAAM, Maverick, HARM y Taurus, entre otros.<\/p>\n

Las operaciones de mantenimiento son diversas y, en funci\u00f3n de la parte del misil afectada (propulsi\u00f3n, guiado o carga explosiva) los procedimientos est\u00e1n diferenciados. En una jornada est\u00e1ndar es habitual poder ver al personal de la Secci\u00f3n revisar el funcionamiento de los sistemas de guiado utilizando los comprobadores dise\u00f1ados para cada misil. Este comprobador se encarga de verificar que la cabeza buscadora est\u00e1 interpretando y gestionando correctamente la informaci\u00f3n recibida. Este tipo de mantenimiento es de tipo preventivo y est\u00e1 totalmente estandarizado, realiz\u00e1ndose en funci\u00f3n de las horas de vuelo y\/o almacenamiento.<\/p>\n

\"Consola <\/a>
Consola prueba Maverick (foto: Miguel \u00c1ngel Bl\u00e1zquez Yubero). <\/div> <\/div>
\"Consola <\/a>
Consola prueba Maverick (foto: Miguel \u00c1ngel Bl\u00e1zquez Yubero). <\/div> <\/div>
\"Montaje <\/a>
Montaje cabezal Maverick (foto: Miguel \u00c1ngel Bl\u00e1zquez Yubero). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Test <\/a>
Test guiado Maverick (foto: Miguel \u00c1ngel Bl\u00e1zquez Yubero). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Contenedor <\/a>
Contenedor transporte misiles AA (foto: Miguel \u00c1ngel Bl\u00e1zquez Yubero). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Entrada <\/a>
Entrada Secci\u00f3n Misiles Ala 15 (foto: Miguel \u00c1ngel Bl\u00e1zquez Yubero). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

En el mantenimiento de los propulsores se cuenta con el soporte del Instituto Nacional de T\u00e9cnica Aeroespacial (INTA), peri\u00f3dicamente se hacen muestreos y se eval\u00faa el estado de los propulsores, determinando el estado de todo el stock y su vida \u00fatil.<\/p>\n

Para asegurar una correcta conservaci\u00f3n, los misiles se almacenan y transportan en contenedores especiales. Uno de los elementos m\u00e1s relevantes a la hora de hacer despliegues a otras bases o misiones es precisamente el transporte y manipulaci\u00f3n de este tipo de equipamiento y material. El mantenimiento de las condiciones de almacenamiento, temperatura y humedad, as\u00ed como la integridad mec\u00e1nica de los equipos son esenciales para asegurar su funcionamiento.<\/p>\n

Secci\u00f3n de Municionamiento de L\u00ednea (SMN)<\/h2>\n

Como su nombre indica esta Secci\u00f3n est\u00e1 en la l\u00ednea de vuelo y se encarga de la preparaci\u00f3n y montaje de las cargas en los aviones. En este punto es esencial distinguir entre material de pr\u00e1cticas o inerte y material real.<\/p>\n

Normalmente el trabajo de esta secci\u00f3n se planifica semanalmente y est\u00e1 coordinado con los planes de vuelo que se programan en la Unidad. En funci\u00f3n de dicha planificaci\u00f3n la SMN monta y prepara el armamento que se requiere para la misi\u00f3n. Las operaciones de montaje de bombetas de pr\u00e1cticas, llenado de m\u00f3dulos con chaff y bengalas, carga y descarga de munici\u00f3n de ca\u00f1\u00f3n y un largo etc\u00e9tera son el d\u00eda a d\u00eda del personal destinado en esta secci\u00f3n. En los grandes ejercicios como Sirio-Tormenta, las campa\u00f1as de tiro como el Dardo o las misiones encomendadas por la OTAN el uso de munici\u00f3n real pone a prueba las ense\u00f1anzas y la experiencia adquirida a lo largo del a\u00f1o con material de entrenamiento. Una misi\u00f3n de combate real arranca cuando un miembro de SMN retira los seguros externos de armamento del avi\u00f3n antes del despegue.<\/p>\n

\"Montaje <\/a>
Montaje aletas AMRAAM (foto: Miguel \u00c1ngel Bl\u00e1zquez Yubero). <\/div> <\/div>
\"Carga <\/a>
Carga misil Taurus (foto: Miguel \u00c1ngel Bl\u00e1zquez Yubero). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Cargando <\/a>
Cargando munici\u00f3n de ca\u00f1\u00f3n (foto: Miguel \u00c1ngel Bl\u00e1zquez Yubero). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Ajustando <\/a>
Ajustando misil Taurus (foto: Miguel \u00c1ngel Bl\u00e1zquez Yubero). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Montaje <\/a>
Montaje misil Iris T (foto: Miguel \u00c1ngel Bl\u00e1zquez Yubero). <\/div> <\/div>
\"Responsable <\/a>
Responsable de equipo coordinando (foto: Miguel \u00c1ngel Bl\u00e1zquez Yubero). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Secci\u00f3n de Armamento Convencional (SAC)<\/h2>\n

Cuando alguien entra en el taller principal de la Secci\u00f3n de Armamento Convencional r\u00e1pidamente se aprecia que es la Secci\u00f3n encargada de realizar mantenimiento de 2\u00ba Escal\u00f3n. En los diversos puestos de trabajo se repite el mismo esquema de trabajo, con un elemento en revisi\u00f3n, ya sean lanzadores de misiles, lanzadores de bombas, etc, y el personal realizando las tareas de mantenimiento preventivo o correctivo necesarias utilizando los comprobadores y utillajes espec\u00edficos.<\/p>\n

El ritmo de trabajo es muy elevado, como no pod\u00eda ser de otra forma. Cada uno de los lanzadores de la flota de Hornets del Ala 15 debe estar totalmente operativo y con las revisiones de mantenimiento actualizadas (estamos hablando de centenares de componentes). Es en este tipo de tareas y actividades donde se puede apreciar la importancia que tiene el trabajo de todo un equipo para que un sistema de armas est\u00e9 totalmente operativo. De nada sirve tener un avi\u00f3n y un piloto valorados en decenas de millones de euros si el lanzador de misiles de la punta del plano no est\u00e1 testeado, verificado y plenamente operativo. La parte m\u00e1s visible de una fuerza a\u00e9rea son los aviones y el personal de vuelo, sin embargo esas actividades no ser\u00edan posibles sin la dedicaci\u00f3n y miles de horas de trabajo realizadas por todo el personal de una organizaci\u00f3n como el Ej\u00e9rcito del Aire.<\/p>\n

Secci\u00f3n de Configuraci\u00f3n (SCC)<\/h2>\n

La secci\u00f3n de configuraci\u00f3n es la que durante m\u00e1s tiempo est\u00e1 en contacto con la aeronave ya que es la encargada del montaje mec\u00e1nico y el\u00e9ctrico de las estaciones de carga y del ca\u00f1\u00f3n. En condiciones normales todas estas actividades se realizan en un hangar situado al final de la l\u00ednea de vuelo del Ala 15. L\u00f3gicamente su personal est\u00e1 capacitado para realizar sus funciones en condiciones de intemperie, tal y como se realizar\u00edan en aer\u00f3dromos menos preparados, etc.<\/p>\n

Una de las tareas de mantenimiento preventivo realizadas sobre los aviones es la verificaci\u00f3n completa de que todas las estaciones de carga est\u00e1n funcionando correctamente, es decir, ejecutan la orden recibida desde la cabina del piloto. Esta verificaci\u00f3n se realiza cada 30 d\u00edas en todos los aviones de la flota.<\/p>\n

El F-18 es un sistema de armas que sigue en servicio en Espa\u00f1a y que ha sido retirado ya de los Marines y de la Us Navy. Es en este punto donde la experiencia de todo el personal del Ala 15 est\u00e1 siendo puesta a prueba d\u00eda a d\u00eda, resolviendo eventualidades que no se hab\u00edan encontrado hasta ahora en los F-18 en servicio.<\/p>\n

\"Preparando <\/a>
Preparando las estaciones de carga (foto: Miguel \u00c1ngel Bl\u00e1zquez Yubero). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Explicando <\/a>
Explicando el funcionamiento del Vulcan (foto: Miguel \u00c1ngel Bl\u00e1zquez Yubero). <\/div> <\/div>
\"Montaje <\/a>
Montaje estaciones subalares en Secci\u00f3n Configuracion (foto: Miguel \u00c1ngel Bl\u00e1zquez Yubero). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Secci\u00f3n <\/a>
Secci\u00f3n de Configuraci\u00f3n (foto: Miguel \u00c1ngel Bl\u00e1zquez Yubero). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Stock <\/a>
Stock de materiales en Secci\u00f3n de Configuraci\u00f3n (foto: Miguel \u00c1ngel Bl\u00e1zquez Yubero). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Inspecci\u00f3n <\/a>
Inspecci\u00f3n de estaci\u00f3n de carga montada (foto: Miguel \u00c1ngel Bl\u00e1zquez Yubero). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Secci\u00f3n de Ingenier\u00eda y Calidad del Ala 15<\/h2>\n

Como integrante del Ala 15, el TAR recibe soporte t\u00e9cnico y documental de la Secci\u00f3n de Ingenier\u00eda y Calidad (SINCA) del Ala.. No puede ni debe entenderse el buen funcionamiento de una organizaci\u00f3n con profunda carga tecnol\u00f3gica sin un robusto y s\u00f3lido sistema de control de calidad.<\/p>\n

Hoy en d\u00eda el Ej\u00e9rcito del Aire es un miembro totalmente integrado en la OTAN y eso se traduce, entre otras, en una palabra clave: estandarizaci\u00f3n. La estandarizaci\u00f3n es el elemento imprescindible para que Fuerzas A\u00e9reas de diferentes pa\u00edses puedan operar conjuntamente y actuar como un \u00fanico organismo.<\/p>\n

Prueba de la importancia que el Ala 15 otorga a \u00e9ste pilar de funcionamiento es que entre su personal se encuentran Evaluadores OTAN que participan activamente tanto en los comit\u00e9s y grupos de normalizaci\u00f3n como en las TACEVAL (Tactical Evaluation) que se realizan en las diversas unidades de la OTAN. Las TACEVAL son b\u00e1sicamente evaluaciones que tienen como objetivo identificar el grado de cumplimiento de las normas OTAN, identificar deficiencias y finalmente recomendar mejoras. Para ello se somete a la unidad evaluada a un estr\u00e9s de 60 horas similar al que se encontrar\u00edan en condiciones reales de conflicto. Durante estas 60 horas los equipos de evaluaci\u00f3n determinan el cumplimiento de las misiones asignadas dentro del marco normativo OTAN.<\/p>\n

Gaceta Aeron\u00e1utica ha tenido la oportunidad de presenciar una jornada de entrenamiento en la que se ha hecho una evaluaci\u00f3n de los procedimientos de carga y configuraci\u00f3n del avi\u00f3n para dos perfiles de misi\u00f3n, aire-aire y aire-suelo. Durante la evaluaci\u00f3n se verifica que el personal de l\u00ednea (mec\u00e1nicos y armeros) est\u00e1n capacitados para configurar el avi\u00f3n en un l\u00edmite de tiempo especificado. Todo se realiza en las condiciones m\u00e1s realistas posibles, siendo \u00e9sta la \u00fanica forma de asegurar que en un despliegue real el personal estar\u00e1 entrenado correctamente en los procedimientos espec\u00edficos. Durante el entrenamiento las tareas que desempe\u00f1a cada uno de los miembros del equipo est\u00e1 perfectamente definida y limitada en tiempo. Todo engrana como una maquinaria correctamente puesta a punto y los tiempos l\u00edmite se cumplen e incluso se mejoran. De nuevo la m\u00e1xima \u201ctrain as you fight and fight as you train\u201d cobra la importancia que merece.<\/p>\n

De las dos configuraciones evaluadas la que m\u00e1s llama la atenci\u00f3n es la de ataque aire-suelo, con el montaje de un misil Taurus en una de las estaciones del avi\u00f3n. Este misil ha sido recientemente recertificado tras su MLU por el Ej\u00e9rcito del Aire.<\/p>\n

\"Supervisor <\/a>
Supervisor durante la evaluaci\u00f3n (foto: Miguel \u00c1ngel Bl\u00e1zquez Yubero). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Supervisor <\/a>
Supervisor revisando montaje Iris T (foto: Miguel \u00c1ngel Bl\u00e1zquez Yubero). <\/div> <\/div>
\"Anotando <\/a>
Anotando los resultados de la evaluaci\u00f3n (foto: Miguel \u00c1ngel Bl\u00e1zquez Yubero). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Coordinaci\u00f3n <\/a>
Coordinaci\u00f3n inicial de la evaluaci\u00f3n (foto: Miguel \u00c1ngel Bl\u00e1zquez Yubero). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Personal <\/a>
Personal de l\u00ednea configurando el avi\u00f3n (foto: Miguel \u00c1ngel Bl\u00e1zquez Yubero). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Armeros <\/a>
Armeros de l\u00edne montando un AMRAAM (foto: Miguel \u00c1ngel Bl\u00e1zquez Yubero). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

El TAR y los despliegues del Ala 15<\/h2>\n

Hace pocos meses el Ala 15 retorn\u00f3 de su despliegue en la misi\u00f3n Baltic Air Poicing (BAP) en Siaulai (Lituania). En este tipo de misiones el TAR, como integrante del Ala 15, despliega sus efectivos para el cumplimiento de las funciones asignadas. En un despliegue como fuerza a\u00e9rea expedicionaria el centro de gravedad se desplaza a la Secci\u00f3n de Municionamiento de L\u00ednea, siendo la mayor parte del personal desplegado de esta secci\u00f3n. Por supuesto se destacan miembros de las restantes secciones pero, con menor peso espec\u00edfico.<\/p>\n

Las operaciones en nuevos entornos, con infraestructuras diferentes siempre aportan \u201clecciones aprendidas\u201d que de otra forma no podr\u00edan pasar a engrosar el \u201cknow-how\u201d del TAR.<\/p>\n

El futuro<\/h2>\n

A corto plazo el casco Scorpion y el uso de los lanzadores C-VER para lanzar dos GBU-12 son las novedades que en pocos meses formar\u00e1n parte del d\u00eda a d\u00eda del Ala 15 y sus integrantes. Estas novedades ser\u00e1n multiplicadores de fuerza que vendr\u00e1n a reforzar el peso espec\u00edfico del F-18 en el Ej\u00e9rcito del Aire.<\/p>\n

La capacidad de aprendizaje del personal del Ala 15 junto con la polivalencia del Hornet han sido ingredientes esenciales para que hoy en d\u00eda el F-18 siga siendo un sistema de armas con plena vigencia y muchos a\u00f1os de vida por delante.<\/p>\n

\n

Agradecimientos:<\/b><\/p>\n

Gaceta Aeron\u00e1utica quiere agradecer a la Oficina de Comunicaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito del Aire y a todo el personal del Ala 15 la colaboraci\u00f3n prestada durante la realizaci\u00f3n de este art\u00edculo.<\/p>\n

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Desde la creaci\u00f3n del Ala 15 el Taller de Armamento es la secci\u00f3n que dentro de la Unidad es la responsable de operar e integrar todo el armamento en servicio actualmente en los F-18 Hornet de la base zaragozana.<\/p>\n","protected":false},"author":53,"featured_media":38609,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[4],"tags":[14,594,375],"class_list":["post-38577","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-defensa-seguridad","tag-aeromilitaria-espana","tag-ejercito-del-aire","tag-f-18-hornet"],"yoast_head":"\nTaller Armamento del Ala 15: constante evoluci\u00f3n - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/taller-armamento-ala-15-constante-evolucin\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Taller Armamento del Ala 15: constante evoluci\u00f3n - 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