{"id":38766,"date":"2021-01-11T08:00:00","date_gmt":"2021-01-11T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=38766"},"modified":"2021-03-02T23:08:56","modified_gmt":"2021-03-02T22:08:56","slug":"calidad-seguridad-y-dedicacion-entrevista-al-subteniente-jose-martin-ronco-supervisor-de-armamento-del-ala-15","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/calidad-seguridad-y-dedicacion-entrevista-al-subteniente-jose-martin-ronco-supervisor-de-armamento-del-ala-15\/","title":{"rendered":"Calidad, seguridad y dedicaci\u00f3n<\/b> – Entrevista al subteniente Jos\u00e9 Mart\u00edn Ronco, Supervisor de Armamento del Ala 15"},"content":{"rendered":"
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El firme y a la vez amigable consejo que el supervisor subteniente Jos\u00e9 Mart\u00edn Ronco da confianza al equipo (foto: Jos\u00e9 Luis Lezg)<\/figcaption><\/figure>\n

El subteniente Jos\u00e9 Mart\u00edn Ronco naci\u00f3 en 1969 en la ciudad de Zaragoza, es un hombre templado con mirada firme y contundentes argumentos avalados por muchos a\u00f1os de experiencia a sus espaldas, lo que de ninguna manera le permite relajarse en su zona de confort.<\/p>\n

Es un entusiasta de su trabajo en el que se desenvuelve con seguridad y confianza. Mantiene la atenci\u00f3n al m\u00e1ximo para estar al d\u00eda de las innovaciones tanto tecnol\u00f3gicas como procedimentales, mejorando d\u00eda a d\u00eda los m\u00e9todos de trabajo y con ello la seguridad y la eficacia de las unidades del Ej\u00e9rcito del Aire.<\/p>\n

Lleva treinta y tres a\u00f1os destinado en el Ala 15, ha pasado por todas las graduaciones y por casi todas las secciones del taller de armamento, hace catorce a\u00f1os pas\u00f3 a la SINCA (Secci\u00f3n de Ingenier\u00eda y Calidad) al negociado de control de calidad, como inspector de calidad de armamento.<\/p>\n

Hemos tenido la suerte de poder realizar esta entrevista que amablemente nos ha concedido, mostr\u00e1ndonos la importancia de la continua b\u00fasqueda de la excelencia y de la normalizaci\u00f3n de procedimientos.<\/p>\n

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El subteniente Ronco durante la conmemoraci\u00f3n del d\u00eda de la Virgen del Loreto (foto: via Jos\u00e9 Luis Lezg).<\/figcaption><\/figure>\n

Gaceta Aeron\u00e1utica (GA) – \u00bfC\u00f3mo te decides por la vida militar, tradici\u00f3n familiar?<\/strong><\/p>\n

Subteniente Ronco (SR) – Unos primos hab\u00edan entrado en la Academia B\u00e1sica del Aire de Le\u00f3n (ABA), todos en la especialidad de armamento y a m\u00ed me gust\u00f3 la tem\u00e1tica y decid\u00ed tambi\u00e9n ser armero. Se pod\u00edan elegir varias especialidades y yo eleg\u00ed entrar de armero.<\/em><\/p>\n

Entr\u00e9 en la ABA el d\u00eda uno de septiembre de 1987, muy poco tiempo despu\u00e9s de la llegada del F-18 Hornet a la reci\u00e9n creada Ala 15 en Zaragoza.<\/em><\/p>\n

GA – \u00bfC\u00f3mo era el proceso de ingreso en la ABA?<\/strong><\/p>\n

SR – En aquella \u00e9poca hac\u00edas una oposici\u00f3n y entrabas para formarte como ayudante de especialista. Al primer a\u00f1o en Le\u00f3n le segu\u00edan dos a\u00f1os de pr\u00e1cticas a la unidad a la que fueras asignado, y al cuarto a\u00f1o de vuelta en Le\u00f3n hac\u00edas el curso de sargento especialista y ya sal\u00edas de suboficial.<\/em><\/p>\n

\"Avi\u00f3n <\/a>
Avi\u00f3n armado y quitando las protecciones (foto: Jos\u00e9 Luis Lezg) <\/div> <\/div> <\/div>
\"A <\/a>
A los ojos del subteniente Ronco ning\u00fan detalle pasa inadvertido (foto: Jos\u00e9 Luis Lezg) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Velando <\/a>
Velando por el estricto cumplimiento del procedimiento (foto: Jos\u00e9 Luis Lezg) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

GA – \u00bfEn esos dos a\u00f1os de pr\u00e1cticas qu\u00e9 graduaci\u00f3n ten\u00edas?<\/strong><\/p>\n

SR – El primer a\u00f1o de pr\u00e1cticas eres cabo y al a\u00f1o siguiente pasabas a ser cabo 1\u00ba, tras esos dos a\u00f1os volv\u00edas a la ABA como cabo 1\u00ba ayudante de especialista para hacer el curso de sargento.<\/em><\/p>\n

GA – \u00bfHab\u00eda mucha gente que tras esos dos a\u00f1os de experiencia sobre el terreno cambiaba de especialidad o se iba?<\/strong><\/p>\n

SR – No, en aquella \u00e9poca no se pod\u00eda cambiar de especialidad y muy poca gente se echaba atr\u00e1s, fueron muy pocos los casos de gente que no volvi\u00f3 a la ABA.<\/em><\/p>\n

GA – \u00bfActualmente c\u00f3mo ser\u00eda este proceso que has descrito?<\/strong><\/p>\n

SR – Ahora hay muy pocas plazas de acceso directo, por lo que muchas personas empiezan como soldado profesional y as\u00ed, van obteniendo puntos para cuando se presentan a la Academia de suboficiales de Le\u00f3n.<\/em><\/p>\n

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Colocando los misiles AIM-120 AMRAAM (foto: Jos\u00e9 Luis Lezg)<\/figcaption><\/figure>\n

GA – \u00bfUna vez que entras recibes alguna formaci\u00f3n espec\u00edfica desde el principio o es una formaci\u00f3n gen\u00e9rica y elijes la especialidad al final?<\/strong><\/p>\n

SR – Debido a la implantaci\u00f3n del Plan Bolonia en los planes de estudios del Ej\u00e9rcito del Aire ahora la gente que entra est\u00e1 tres a\u00f1os en la ABA para salir de sargentos, y en esos tres a\u00f1os reciben la educaci\u00f3n militar correspondiente, se les instruye en varias especialidades porque finalmente salen pudiendo trabajar de mec\u00e1nico, armero, autom\u00f3viles y electr\u00f3nico. Para electr\u00f3nico tras salir de la ABA reciben unos cursos de ampliaci\u00f3n y las otras tres especialidades pasan directamente a trabajar en las unidades a las que son destinados.<\/em><\/p>\n

GA – \u00bfCu\u00e1ndo t\u00fa sales de la entonces Escuela de Especialistas de Le\u00f3n cu\u00e1les son tus destinos o llegas directamente al Ala 15?<\/b><\/p>\n

SR – Cuando sal\u00ed de la Escuela de Especialistas de Le\u00f3n como ayudante de especialista, los dos a\u00f1os de pr\u00e1cticas los pas\u00e9 en el Ala 15, yo soy de Zaragoza, y cuando sal\u00ed de sargento consegu\u00ed destino en el Ala 15 y llevo toda mi carrera en la misma unidad.<\/em><\/p>\n

GA – \u00bfSiempre vinculado a la especialidad de armamento?<\/strong><\/p>\n

SR – Pues s\u00ed, he pasado por varias secciones del taller de armamento y desde hace catorce a\u00f1os estoy en la SINCA (Secci\u00f3n de Ingenier\u00eda y Calidad) en el negociado de control calidad llevando principalmente temas de armamento.<\/em><\/p>\n

GA – La llegada del F-18 fue una revoluci\u00f3n, pasamos de aviones con relojes a aviones con computadores \u00bfQu\u00e9 recuerdas de aquella \u00e9poca?<\/b><\/p>\n

SR – M\u00e1s que nada lo que se palpaba era la ilusi\u00f3n, hab\u00eda much\u00edsima ilusi\u00f3n, era una unidad nueva, un avi\u00f3n nuevo. Mucha\u00a0gente vino destinada al Ala 15 y tuvieron que aprender la nueva manera de trabajar adaptada al nuevo avi\u00f3n. Todos los d\u00edas hab\u00eda una enorme ilusi\u00f3n por trabajar, todos los d\u00edas hab\u00eda algo nuevo como nuevas armas, nuevas OFP\u2019s de vuelo (Operational Flight Plan).<\/em><\/p>\n

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Colocando un misil Taurus bajo el plano derecho del Hornet y la importancia del coordinado entrenamiento (foto: Jos\u00e9 Luis Lezg)<\/figcaption><\/figure>\n

GA – \u00bfEn aquella \u00e9poca exist\u00eda una dependencia muy alta de la McDonnell Douglas y de los Estados Unidos y con los a\u00f1os ese cord\u00f3n umbilical se ha ido soltando?<\/strong><\/p>\n

SR – Pues no tanto, desde el principio Espa\u00f1a ten\u00eda claro que quer\u00eda quedarse con\u00a0el desarrollo del software de vuelo del F-18 y desarrollar su industria nacional.<\/em><\/p>\n

GA – \u00bfHas participado en misiones internacionales y qu\u00e9 experiencia te has tra\u00eddo de ellas?<\/strong><\/p>\n

SR – He participado en todas las misiones internacionales en las que ha destacado el Ala 15, Guerra de Bosnia, Kosovo, en la Guerra de Libia cuando destacamos en Cerde\u00f1a y \u00faltimamente en las misiones de Polic\u00eda A\u00e9rea del B\u00e1ltico (BAP), estuve en el 2017 en Estonia y este pasado verano de 2020 en Lituania.<\/em><\/p>\n

Y la experiencia es que conoces a tus compa\u00f1eros muy a fondo porque una cosa es el d\u00eda a d\u00eda que llega el final de la jornada y cada cual se va a su casa, y otra cosa muy diferente es convivir con ellos veinticuatro horas durante dos meses fuera de casa, llegas a hacer m\u00e1s pi\u00f1a con la gente. <\/em><\/p>\n

Se aprende mucho porque en estos sitios se dan una serie de situaciones que en el d\u00eda a d\u00eda de la unidad son dif\u00edciles de ver. Y bueno pues a base de conocimientos y experiencia se van solventando los problemas que van surgiendo, se va a\u00f1adiendo experiencia y en todas las misiones aprendes algo nuevo.<\/em><\/p>\n

GA – \u00bfEs cierto lo que se dice de que los espa\u00f1oles somos buenos improvisando, que con pocos recursos somos capaces sacarles m\u00e1s rendimiento?<\/strong><\/p>\n

SR – S\u00ed, es verdad pero podr\u00eda ser nuestra virtud y defecto, porque nos acostumbramos a que no hace falta mucho material porque ya iremos improvisando, lo que tiene sus pros y sus contras.<\/em><\/p>\n

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Equipo de especialistas armeros trabajando bajo la atenta mirada del supervisor (foto: Jos\u00e9 Luis Lezg)<\/figcaption><\/figure>\n

GA – En este momento formas parte de los equipos que hacen evaluaci\u00f3n OTAN \u00bfde qu\u00e9 manera llegaste a ser evaluador?<\/strong><\/p>\n

SR – Pues fue por pura casualidad, en 2006 se hizo en la Base de Zaragoza el primer TACEVAL (programa de evaluaciones t\u00e1cticas) del Ala 12, yo ya hab\u00eda participado en otros pero como miembro de equipo al que se estaba evaluando en el Ala 15. Y en 2006 lleg\u00f3 un d\u00eda mi jefe que era evaluador y nos dijo que hac\u00eda falta gente que supiera ingles para trabajar como evaluador, me apunt\u00e9 y de eso hace ya catorce a\u00f1os.<\/em><\/p>\n

GA – Describe brevemente en qu\u00e9 consisten las evaluaciones OTAN.<\/strong><\/p>\n

SR – Una evaluaci\u00f3n TACEVAL consiste en poner al l\u00edmite a una unidad durante sesenta horas afrontando en ese corto espacio de tiempo todos los problemas que le pueden surgir en un destacamento de meses, en una operaci\u00f3n en un sitio con pocos elementos de apoyo. Y todos ellos se los pones en sesenta horas para que ellos te digan exactamente c\u00f3mo ir\u00edan resolviendo las sucesivas situaciones, entonces lo que hace el evaluador es supervisar que tienen planes para afrontar estas situaciones, que tienen los medios para solventarlas y que tienen la preparaci\u00f3n t\u00e9cnica y operativa suficiente para salir del paso ante cualquier problema que les pueda surgir. <\/em><\/p>\n

GA – \u00bfQu\u00e9 importancia tiene la estandarizaci\u00f3n en un entorno OTAN?<\/strong><\/p>\n

SR – Tiene much\u00edsima importancia porque cuando tu despliegas en un entorno OTAN en cualquier parte del mundo, la respuesta de las unidades en las que despliegas para ayudarles en su defensa a\u00e9rea y las necesidades que t\u00fa tienes est\u00e1n cubiertas por los STANAG\u2019s (acuerdos de normalizaci\u00f3n y entendimiento entre naciones) de la OTAN. Si dos naciones han firmado el mismo STANAG en teor\u00eda hablan el mismo idioma a la hora de resolver un problema, t\u00fa les planteas el problema que tienes durante la operaci\u00f3n y ellos te lo tienen que solventar de acuerdo al STANAG.<\/em><\/p>\n

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La fundamental observancia de los procedimientos (foto: Jos\u00e9 Luis Lezg)<\/figcaption><\/figure>\n

GA – No solo es algo t\u00e9cnico como que las tomas el\u00e9ctricas o de combustible sean de una determinada manera para que todo el mundo pueda funcionar, sino incluso que la manera de resolver los problemas est\u00e1 estandarizada.<\/strong><\/p>\n

SR – No es solo t\u00e9cnicamente que todos los elementos cumplan unos requisitos para que todo el mundo los tenga iguales y puedan ser sustituibles por los del aliado sino que adem\u00e1s operativamente se intentar encarar problemas para que todo el mundo los subsane de la misma manera.<\/em><\/p>\n

GA – \u00bfQu\u00e9 parte de tu carrera profesional recuerdas con m\u00e1s cari\u00f1o o emoci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n

SR – Cuando empec\u00e9 las evaluaciones en el a\u00f1o 2006 a m\u00ed me descubrieron un mundo desconocido, el ver que diferentes pa\u00edses y diferentes unidades se enfrentaban a un problema y ver como lo resolv\u00edan a m\u00ed me gust\u00f3 much\u00edsimo. Yo siempre voy a un TACEVAL con la idea de aprender, ver c\u00f3mo alguien es capaz de solventar un problema porque me lo traigo como ense\u00f1anza al Ala 15 y al Ej\u00e9rcito del Aire.<\/em><\/p>\n

GA – Adem\u00e1s de las evaluaciones habr\u00e1 un trabajo en paralelo de comit\u00e9s de trabajo, de estandarizaci\u00f3n etc,etc… \u00bfEso supone mucha carga de trabajo?<\/strong><\/p>\n

SR – La verdad es que s\u00ed porque tienes que estar al tanto de todos los cambios normativos que van surgiendo con el paso del tiempo. T\u00fa no puedes llegar a una evaluaci\u00f3n con acuerdos de implantaci\u00f3n de hace seis a\u00f1os, han podido cambiar y has de ser capaz de identificar los puntos en los que han cambiado porque no puedes corregir a alguien en alg\u00fan procedimiento cuando lo est\u00e1 haciendo de acuerdo a un STANAG ya implantado y podr\u00edas estar anclado en un STANAG antiguo.<\/em><\/p>\n

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Marzo 2020 Red Flag en Nellis con los Eurofigther Alas 11 y 14 ensamblando GBU-16 Inertes (foto: via Jos\u00e9 Luis Lezg).<\/figcaption><\/figure>\n

GA – \u00bfEn la secci\u00f3n de armamento de un Ala del Ej\u00e9rcito de Aire existen intercambios con otros pa\u00edses o unidades?<\/strong><\/p>\n

SR – No, no hay ning\u00fan tipo de intercambio entre nosotros.<\/em><\/p>\n

GA – \u00bfQu\u00e9 es lo que m\u00e1s te gusta en el d\u00eda a d\u00eda de tu trabajo?<\/strong><\/p>\n

SR – Lo mejor es que todos los d\u00edas te tienes que enfrentar a alg\u00fan reto nuevo. Nosotros en la secci\u00f3n de control de calidad estamos todo el d\u00eda repasando c\u00f3mo trabaja la gente, los cambios normativos que est\u00e1 habiendo y las adecuaciones que hay que ir haciendo. Todos los d\u00edas descubres que algo se estaba haciendo bien, no tan bien o mal. El tema es que la gente vaya asimilando que hay que adecuarse a los cambios que van surgiendo y seguir avanzando d\u00eda a d\u00eda.<\/em><\/p>\n

GA – \u00bfQu\u00e9 ser\u00eda lo m\u00e1s duro o lo menos gratificante?<\/strong><\/p>\n

SR – Convencer a la gente de la necesidad de cambiar, la inercia es muy buena porque mantiene en funcionamiento cualquier instituci\u00f3n, el problema viene cuando quieres introducir un cambio en esa inercia que el volante de giro es monstruoso y hay que empujar mucho para conseguir hacer un cambio.<\/em><\/p>\n

GA – El \u201cesto siempre se ha hecho as\u00ed\u201d<\/strong><\/p>\n

SR – El \u201cesto siempre se ha hecho as\u00ed\u201d es muy negativo a la hora de evolucionar y de moverte hac\u00eda en futuro.<\/em><\/p>\n

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Municionado del ca\u00f1\u00f3n M61A1 Vulcan del F-18 (foto: Jos\u00e9 Luis Lezg)<\/figcaption><\/figure>\n

GA – El F-18 se ha mostrado como un sistema de armas que fue una buena elecci\u00f3n para Espa\u00f1a.<\/strong><\/p>\n

SR – Fue la mejor elecci\u00f3n del momento, era el avi\u00f3n m\u00e1s vers\u00e1til de entre los candidatos (F-14,F-15,F-16,F\/A-18, Mirage 2000 y el Tornado), las contrapartidas econ\u00f3micas e industriales fueron impresionantes y en estos momentos ser\u00edan impensables. Y nos ha permitido ser punteros durante muchos a\u00f1os.<\/em><\/p>\n

GA – \u00bfQu\u00e9 hitos remarcar\u00edas en cuanto a armamento en \u00e9l avi\u00f3n dentro de la historia de nuestro Ej\u00e9rcito del Aire?<\/strong><\/p>\n

SR – El primer empleo operativo en Bosnia y luego las sucesivas integraciones de armamento que hemos ido introduciendo con el paso del tiempo. La primera mitad de los 90 fue espectacular, llegaban armas nuevas que no ten\u00eda nadie en Europa y ten\u00edamos unas capacidades en las que \u00e9ramos punteros y eso nos permiti\u00f3 durante muchos a\u00f1os liderar operaciones en Bosnia y Kosovo. \u00c9ramos una de las pocas unidades en Europa que ten\u00edamos el misil AGM-88 HARM antirradar, el AGM-65 Maverick de ataque al suelo o anti buque, pod\u00edamos realizar todo tipo de misiones, navales, terrestres y a\u00e9reas. Mientras que otras unidades no tan polivalentes estaban anquilosadas en un solo rol, aire-aire o aire-suelo.<\/em><\/p>\n

GA – \u00bfEso al final puede ser una ventaja o un inconveniente, puede ser que al final sea mejor una cualificaci\u00f3n espec\u00edfica?<\/strong><\/p>\n

SR – Pues no exactamente porque el avi\u00f3n es capaz y el personal tambi\u00e9n lo ha sido durante todos estos a\u00f1os de mantener los roles de un avi\u00f3n todo tiempo y multirol. Y la gente ha sido capaz de mantenerlo, el multi rol a los mec\u00e1nicos les puede dar igual porque el avi\u00f3n vuela s\u00ed o s\u00ed pero para los armeros el cambio de rol variaba much\u00edsimo y siempre hemos estado entrenados de la mejor manera posible.<\/em><\/p>\n

GA – \u00bfLa experiencia en Bosnia hizo que algunos procedimientos cambiaran?<\/strong><\/p>\n

SR – Totalmente, la primera vez que destacamos en Aviano (Italia) chocamos con los americanos, ellos ten\u00edan todo estandarizado, procedimentalmente eran impresionantes y nosotros no est\u00e1bamos acostumbrados a esa manera de trabajar y los a\u00f1os que pasamos all\u00ed con ellos en Aviano nos cambi\u00f3 la mentalidad totalmente y fueron como ir a la universidad.<\/em><\/p>\n

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Reflejando todos los detalles (foto: Jos\u00e9 Luis Lezg)<\/figcaption><\/figure>\n

GA – Al final el avi\u00f3n es naval y qui\u00e9n te podr\u00eda nutrir de procedimientos ser\u00eda la NAVY o los Marines m\u00e1s que la USAF. \u00bfVosotros hab\u00e9is sacado m\u00e1s lecciones de la NAVY o de la USAF?<\/strong><\/p>\n

SR – Pues s\u00ed y no, nuestro F-18 es un avi\u00f3n naval pero lo utilizamos como una fuerza a\u00e9rea, por lo tanto muchas ordenes t\u00e9cnicas y procedimientos nos vienen de NAVY y Marines pero realmente mucho armamento y muchas t\u00e1cticas nos vienen de la USAF.<\/em><\/p>\n

Al ser un avi\u00f3n naval tiene la supervivencia por lema con todos los sistemas duplicados y tiene mucha capacidad de absorber da\u00f1os en combate a la que muchos aviones de fuerza a\u00e9rea no est\u00e1n adecuados para ellos. No llegamos a ser un A-10 para aguantar da\u00f1os en combate pero el F-18 fue dise\u00f1ado para soportar much\u00edsimo da\u00f1o, y tiene \u00f3rdenes t\u00e9cnicas espec\u00edficas de recuperaci\u00f3n de da\u00f1os en combate que muchos aviones no tienen.<\/em><\/p>\n

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El subteniente Ronco en traje de faena y listo para salir a la plataforma (foto: via Jos\u00e9 Luis Lezg).<\/figcaption><\/figure>\n

GA – \u00bfQu\u00e9 es lo mejor de trabajar con el F-18?<\/strong><\/p>\n

SR – Sin duda la versatilidad, todas tus posibles inquietudes militares aeron\u00e1uticas puedes colmarlas con un avi\u00f3n como este, un avi\u00f3n naval con rol de fuerza a\u00e9rea.<\/em><\/p>\n

GA – \u00bfQu\u00e9 ventajas de dise\u00f1o tiene este avi\u00f3n con respecto a otros de su \u00e9poca?<\/strong><\/p>\n

SR – Este avi\u00f3n fue dise\u00f1ado por y para gente que trabaja con aviones, los ingenieros que dise\u00f1aron el F-18 hab\u00edan trabajado en cubiertas de portaaviones toda su vida. La ergonom\u00eda del producto final es brutal, yo he realizado evaluaciones en Tornado, F-16, Eurofigther, F-18, Mig-21 y la comodidad para trabajar con el F-18 no la tienes en ning\u00fan otro avi\u00f3n.<\/em><\/p>\n

GA – \u00bfQu\u00e9 novedades vamos a ver a corto plazo en el sistema de armas F-18?<\/strong><\/p>\n

SR – Estamos a punto de recibir el casco Scorpion, a primeros de a\u00f1o vendr\u00e1 la nueva OFP que incluye la posibilidad de lanzar bombas GBU-12 (basada en la Mk82 con sistema de guiado laser Paveway II) desde el C-VER, duplicando la capacidad de cada estaci\u00f3n de portar bombas. Hasta el momento solo era capaz de portar dos bombas \u201ctontas\u201d Mk82 (250 Kg) y ahora podr\u00e1 llevar GBU-12 pudiendo portar el F-18 hasta ocho bombas de guiado laser. <\/em><\/p>\n

Actualmente todos los pa\u00edses est\u00e1n reduciendo los pesos y tama\u00f1os de las bombas y lo que se intenta es incrementar la posibilidad de llevar m\u00e1s cantidad de bombas en cada avi\u00f3n. Realmente lanzar una bomba de 500Kg o 1000Kg a un objetivo va careciendo de sentido, ya que los sistemas te permiten un nivel tan alto de precisi\u00f3n que con que alcances el objetivo aunque sea con menos explosivo es suficiente.<\/em><\/p>\n

GA – \u00bfQu\u00e9 le dir\u00edas a alguien que quiera venir a trabajar a la secci\u00f3n de armamento del Ala 15?<\/strong><\/p>\n

SR – Que venga con ilusi\u00f3n y con ganas de trabajar, porque hay mucho trabajo. Si bien es cierto que cuando un sistema de armas ya tiene sus a\u00f1os conlleva m\u00e1s carga de trabajo, el F-18 es un avi\u00f3n muy amable de trabajar debido a su excelente dise\u00f1o.<\/em><\/p>\n

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Repostado del avi\u00f3n (foto: Jos\u00e9 Luis Lezg)<\/figcaption><\/figure>\n
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Desde la redacci\u00f3n de Gaceta Aeron\u00e1utica queremos agradecer al subteniente Ronco por su amabilidad y disponibilidad, a Miguel \u00c1ngel Bl\u00e1zquez por su inestimable apoyo, al Coronel Enrique Cuenca Jefe del Ala 15, a todos los integrantes del Ala 15 y a la Oficina de Comunicaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito del Aire por darnos todas las facilidades posibles para la realizaci\u00f3n de esta entrevista.<\/p>\n

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Entrevistamos al subteniente Jos\u00e9 Mart\u00edn Ronco, inspector de calidad de armamento de la Secci\u00f3n de Ingenier\u00eda y Calidad del Ala 15 de Zaragoza. 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