{"id":38990,"date":"2021-01-15T08:00:00","date_gmt":"2021-01-15T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=38990"},"modified":"2026-02-04T10:55:53","modified_gmt":"2026-02-04T09:55:53","slug":"espana-mas-competencia-en-el-peor-momento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/espana-mas-competencia-en-el-peor-momento\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a: <b>\u00bfM\u00e1s competencia en el peor momento?<\/b>"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_39124\" aria-describedby=\"caption-attachment-39124\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"39124\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/espana-mas-competencia-en-el-peor-momento\/altavelocidad11a\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad11a.jpg?fit=800%2C255&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,255\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Un nuevo cambio de paradigma en el transporte: Llegan los trenes de alta velocidad lowcost para competir con las aerol\u00edneas (imagen: Ouigo y F. Puppio).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad11a.jpg?fit=800%2C255&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-39124\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad11a.jpg?resize=800%2C255&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"255\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad11a.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad11a.jpg?resize=300%2C96&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad11a.jpg?resize=768%2C245&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-39124\" class=\"wp-caption-text\"><em>Un nuevo cambio de paradigma en el transporte: Llegan los trenes de alta velocidad lowcost para competir con las aerol\u00edneas (imagen: Ouigo y F. Puppio).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<p>A esta altura de los acontecimientos no cabe duda que el 2020 fue el peor a\u00f1o de la aviaci\u00f3n comercial de transporte de pasajeros. Ning\u00fan analista del mercado aeron\u00e1utico prev\u00e9 una recuperaci\u00f3n del sector a niveles de 2019 antes de 2023.<\/p>\n<p>Pero si la aviaci\u00f3n comercial pone un circo, le crecen los enanos: llegan los trenes de alta velocidad lowcost.<\/p>\n<p>M\u00e1s competencia para las aerol\u00edneas, al menos en Europa, donde los trenes son muchos, r\u00e1pidos, brindan servicios puntuales y de calidad.<\/p>\n<figure id=\"attachment_38999\" aria-describedby=\"caption-attachment-38999\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"38999\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/espana-mas-competencia-en-el-peor-momento\/altavelocidad4\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad4.jpg?fit=800%2C405&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,405\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;(foto RENFE).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad4.jpg?fit=800%2C405&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-38999 size-full\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad4.jpg?resize=800%2C405&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"405\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad4.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad4.jpg?resize=300%2C152&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad4.jpg?resize=768%2C389&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-38999\" class=\"wp-caption-text\"><em>Clase \u00fanica del Talgo 350 serie 112 de AVLO, una de las tres lowcost ferroviarias espa\u00f1olas (foto RENFE).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<p>La red ferroviaria europea es muy amplia, y est\u00e1 interconectada en muchos pa\u00edses. Esto ampl\u00eda la oferta e incrementa la competencia.<\/p>\n<p>Hasta el momento la convivencia entre el transporte a\u00e9reo y el ferrocarril ha sido llevadera para las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas. El tren ha sido una opci\u00f3n para quienes hacen viajes inferiores a los 500 km, las cuatro horas, o entre ciudades secundarias (Guadalajara-Tarragona por ejemplo). El avi\u00f3n ha estado enfocado mayoritariamente a cubrir rutas entre grandes capitales, alimentar hubs transcontinentales, a servir destinos vacacionales distantes y\/o en archipi\u00e9lagos.<\/p>\n<h2>La infraestructura ferroviaria<\/h2>\n<p>La red ferroviaria europea tiene aproximadamente dos siglos de existencia. Los primeros ferrocarriles europeos surgieron en Inglaterra, B\u00e9lgica, Francia y Alemania. El tren dio soporte al desarrollo de la revoluci\u00f3n industrial dinamizando el transporte de mercanc\u00edas y personas en el siglo XIX. Su desarrollo nunca se detuvo, aunque algunas redes fueron gravemente da\u00f1adas durante las guerras mundiales.<\/p>\n<p>Formalmente la Red Transeuropea de Ferrocarril se compone de la Red Transeuropea de Ferrocarril de Alta Velocidad y de la Red Transeuropea de Ferrocarril Convencional, y es una de las redes que componen la Red Transeuropea de Transporte de la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n<p>Seg\u00fan la legislaci\u00f3n europea, la red ferroviaria de la Uni\u00f3n debe contar con estas caracter\u00edsticas:<\/p>\n<ul>\n<li>Transporte de pasajeros de larga distancia.<\/li>\n<li>Permitir la interconexi\u00f3n con los aeropuertos donde sea posible.<\/li>\n<li>Permitir el acceso a las redes ferroviarias regionales y locales.<\/li>\n<li>Facilitar el transporte de mercanc\u00edas mediante la identificaci\u00f3n y el desarrollo de rutas troncales de transporte de mercanc\u00edas o de rutas en las cuales los trenes mercantes tengan prioridad.<\/li>\n<li>Facilitar el transporte intermodal<\/li>\n<li>Permitir la interconexi\u00f3n a trav\u00e9s de los puertos con el tr\u00e1fico mar\u00edtimo de corta distancia y con las v\u00edas navegables interiores.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Semejante infraestructura a nivel continental no es ni barata de construir, ni de operar. Por tanto, cuanto mayor sea su utilizaci\u00f3n, m\u00e1s sencilla ser\u00e1 su amortizaci\u00f3n.<\/p>\n<h2>Trenes de alta velocidad<\/h2>\n<p>Un tren de alta velocidad, independientemente de los nombres comerciales<sup><a href=\"file:\/\/\/C:\/Users\/FLPG-NBSL\/Pictures\/AVIONES\/WEB\/Articulos\/Trenes\/#_ftn1_6373\" name=\"_ftnref1_6373\"><strong>[1]<\/strong><\/a><\/sup><a href=\"file:\/\/\/C:\/Users\/FLPG-NBSL\/Pictures\/AVIONES\/WEB\/Articulos\/Trenes\/#_ftn1_6373\" name=\"_ftnref1_6373\"><\/a>, es aquel que alcanza velocidades iguales o superiores a 200 km\/h sobre l\u00edneas existentes actualizadas, y 250 km\/h sobre l\u00edneas espec\u00edficamente dise\u00f1adas a tal efecto<sup><a href=\"file:\/\/\/C:\/Users\/FLPG-NBSL\/Pictures\/AVIONES\/WEB\/Articulos\/Trenes\/#_ftn2_6373\" name=\"_ftnref2_6373\"><strong>[2]<\/strong><\/a><\/sup><a href=\"file:\/\/\/C:\/Users\/FLPG-NBSL\/Pictures\/AVIONES\/WEB\/Articulos\/Trenes\/#_ftn2_6373\" name=\"_ftnref2_6373\"><\/a>.<\/p>\n<p>En todos los casos se trata de veh\u00edculos y v\u00edas f\u00e9rreas desarrolladas a la vez, ya que las velocidades alcanzadas requieren de tecnolog\u00edas espec\u00edficas.<\/p>\n<figure id=\"attachment_39014\" aria-describedby=\"caption-attachment-39014\" style=\"width: 680px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"39014\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/espana-mas-competencia-en-el-peor-momento\/altavelocidad9\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad9.jpg?fit=680%2C340&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"680,340\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Francia fue un de os primeros pa\u00edses en desarrollar una red moderna de alta velocidad en Europa a principios de los a\u00f1os ochenta (foto: archivo).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad9.jpg?fit=680%2C340&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-39014\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad9.jpg?resize=680%2C340&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"680\" height=\"340\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad9.jpg?w=680&amp;ssl=1 680w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad9.jpg?resize=300%2C150&amp;ssl=1 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 680px) 100vw, 680px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-39014\" class=\"wp-caption-text\"><em>Francia fue un de os primeros pa\u00edses en desarrollar una red moderna de alta velocidad en Europa a principios de los a\u00f1os ochenta (foto: archivo).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<p>Cabe destacar que el tren de alta velocidad est\u00e1 considerado como el medio de transporte m\u00e1s seguro del mundo, por delante del avi\u00f3n<sup><a href=\"file:\/\/\/C:\/Users\/FLPG-NBSL\/Pictures\/AVIONES\/WEB\/Articulos\/Trenes\/#_ftn3_6373\" name=\"_ftnref3_6373\"><strong>[3]<\/strong><\/a><\/sup><a href=\"file:\/\/\/C:\/Users\/FLPG-NBSL\/Pictures\/AVIONES\/WEB\/Articulos\/Trenes\/#_ftn3_6373\" name=\"_ftnref3_6373\"><\/a>.<\/p>\n<p>Existen redes de alta velocidad en casi todos los pa\u00edses de la Uni\u00f3n Europea. Aunque las mayores redes, por kil\u00f3metros de v\u00edas de alta velocidad<sup><a href=\"file:\/\/\/C:\/Users\/FLPG-NBSL\/Pictures\/AVIONES\/WEB\/Articulos\/Trenes\/#_ftn4_6373\" name=\"_ftnref4_6373\"><strong>[4]<\/strong><\/a><\/sup><a href=\"file:\/\/\/C:\/Users\/FLPG-NBSL\/Pictures\/AVIONES\/WEB\/Articulos\/Trenes\/#_ftn4_6373\" name=\"_ftnref4_6373\"><\/a> tendidas son: la espa\u00f1ola (3.297 km), la francesa ( km), la alemana (2.734km)<sup><a href=\"file:\/\/\/C:\/Users\/FLPG-NBSL\/Pictures\/AVIONES\/WEB\/Articulos\/Trenes\/#_ftn5_6373\" name=\"_ftnref5_6373\"><strong>[5]<\/strong><\/a><\/sup><a href=\"file:\/\/\/C:\/Users\/FLPG-NBSL\/Pictures\/AVIONES\/WEB\/Articulos\/Trenes\/#_ftn5_6373\" name=\"_ftnref5_6373\"><\/a>, la finlandesa (1.120 km) y la italiana (921 km).<\/p>\n<h2>Avi\u00f3n vs. tren<\/h2>\n<p>La desregulaci\u00f3n de los cielos europeos y la aparici\u00f3n de las lowcost, llevaron inicialmente a que ciertos recorridos de larga distancia en tren tuvieran una aceptaci\u00f3n m\u00e1s bien baja por parte de los viajeros, que siguieron prefiriendo al avi\u00f3n.<\/p>\n<figure id=\"attachment_39016\" aria-describedby=\"caption-attachment-39016\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"39016\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/espana-mas-competencia-en-el-peor-momento\/altavelocidad10\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad10.jpg?fit=800%2C533&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,533\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Vueling compite directamente con el tren de alta velocidad en al menos dos rutas: Madrid-Barcelona y Paris-Marsella (foto: Fernando Puppio).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad10.jpg?fit=800%2C533&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-39016\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad10.jpg?resize=800%2C533&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad10.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad10.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad10.jpg?resize=768%2C512&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-39016\" class=\"wp-caption-text\"><em>Vueling compite directamente con el tren de alta velocidad en al menos dos rutas: Madrid-Barcelona y Paris-Marsella (foto: Fernando Puppio).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<p>Finalmente, la adecuaci\u00f3n de precios de uno y otro sector fue convergiendo y dej\u00f3 al descubierto las capacidades de uno y otro medio de transporte, por todos conocidas.<\/p>\n<p>El tren brinda mayor comodidad, los puntos de salida y llegada (las estaciones ferroviarias) son c\u00e9ntricos, se puede abordar con muy poca anticipaci\u00f3n<sup><a href=\"file:\/\/\/C:\/Users\/FLPG-NBSL\/Pictures\/AVIONES\/WEB\/Articulos\/Trenes\/#_ftn6_6373\" name=\"_ftnref6_6373\"><strong>[6]<\/strong><\/a><\/sup><a href=\"file:\/\/\/C:\/Users\/FLPG-NBSL\/Pictures\/AVIONES\/WEB\/Articulos\/Trenes\/#_ftn6_6373\" name=\"_ftnref6_6373\"><\/a>, el servicio es sistem\u00e1ticamente puntual y relativamente r\u00e1pido.<\/p>\n<p>El avi\u00f3n es muy r\u00e1pido, pero los aeropuertos est\u00e1n lejos del centro de las ciudades, requieren presentarse con al menos una hora de anticipaci\u00f3n en el aeropuerto<sup><a href=\"file:\/\/\/C:\/Users\/FLPG-NBSL\/Pictures\/AVIONES\/WEB\/Articulos\/Trenes\/#_ftn7_6373\" name=\"_ftnref7_6373\"><strong>[7]<\/strong><\/a><\/sup><a href=\"file:\/\/\/C:\/Users\/FLPG-NBSL\/Pictures\/AVIONES\/WEB\/Articulos\/Trenes\/#_ftn7_6373\" name=\"_ftnref7_6373\"><\/a>, el interior de los aviones es estrecho e inc\u00f3modo, hay que perder tiempo en despachar y en recoger el equipaje, y la puntualidad comienza a ser dudosa debido a la saturaci\u00f3n de la infraestructura aeron\u00e1utica.<\/p>\n<p>Algunos ejemplos aportan claridad al tema de los tiempos de viaje.<\/p>\n<ul>\n<li><b>Roma-Milan (580 km):<\/b> En tren Frecciarossa 2hs 20min. En jet, 1hr 10min.<\/li>\n<li><b>Par\u00eds-Lyon (470 km):<\/b> En tren TGV 2hs 4min. En jet, 1 hr. 5min.<\/li>\n<li><b>Madrid-Barcelona (630 km):<\/b> En tren AVE 3hs 12min. En jet, 1hr 15 min.<\/li>\n<li><b>Berlin-Frankfurt (550 km):<\/b> En tren ICE 3hs 52min. En jet, 1hr 10min.<\/li>\n<li><b>Londres-Manchester (320 km):<\/b> En tren Voyager 2hs 8min. En jet, 1hr.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si observamos el ejemplo anterior en la ruta Madrid-Barcelona, se sabe que el AVE en 2018 transport\u00f3 a m\u00e1s de 4,27 millones de pasajeros entre Madrid y Barcelona, doblando as\u00ed las cifras del Puente A\u00e9reo (2,3 millones de pasajeros). Actualmente la comparaci\u00f3n entre avi\u00f3n vs. tren se puede hacer en tres par\u00e1metros: la duraci\u00f3n del viaje, las emisiones de di\u00f3xido de carbono y el precio.<\/p>\n<figure id=\"attachment_39008\" aria-describedby=\"caption-attachment-39008\" style=\"width: 680px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"39008\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/espana-mas-competencia-en-el-peor-momento\/altavelocidad7\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad7.jpg?fit=680%2C453&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"680,453\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;El Puente A\u00e9reo de Iberia\/Vueling es la conexi\u00f3n a\u00e9rea directa entre la T4 de Madrid-Barajas y la T1 de Barcelona-El Prat. En a\u00f1os prepandemia ha llegado a operar hasta 26 vuelos diarios en cada sentido. En las horas punta hubo conexiones cada 15 o 30 minutos, mientras que el resto del d\u00eda se produc\u00edan cada hora u hora y media. (foto: Iberia).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad7.jpg?fit=680%2C453&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-39008\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad7.jpg?resize=680%2C453&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"680\" height=\"453\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad7.jpg?w=680&amp;ssl=1 680w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad7.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 680px) 100vw, 680px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-39008\" class=\"wp-caption-text\"><em>El Puente A\u00e9reo de Iberia\/Vueling es la conexi\u00f3n a\u00e9rea directa entre la T4 de Madrid-Barajas y la T1 de Barcelona-El Prat. En a\u00f1os prepandemia ha llegado a operar hasta 26 vuelos diarios en cada sentido. En las horas punta hubo conexiones cada 15 o 30 minutos, mientras que el resto del d\u00eda se produc\u00edan cada hora u hora y media. (foto: Iberia).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<p>Mientras que un viaje en avi\u00f3n dura 1:15 horas y supone la generaci\u00f3n de 115 kg de CO<sub>2<\/sub> por persona, los trenes de Alta Velocidad tardan 3:12 y suponen la emisi\u00f3n 17 kilogramos de CO<sub>2<\/sub> (seg\u00fan datos de Ecopassenger). En lo que respecta a precios, el avi\u00f3n tiende a ofrecer tarifas muy competitivas comparadas con el tren de alta velocidad AVE.<\/p>\n<h2>Liberalizaci\u00f3n del transporte ferroviario de pasajeros<\/h2>\n<p>El proceso de desregulaci\u00f3n del transporte ferroviario en la Uni\u00f3n Europea tiene dos fechas importantes: el 2020, cuando el pasado 14 de diciembre se liberaliz\u00f3 el transporte de pasajeros, y el 2023, cuando ser\u00e1 obligatorio habilitar tambi\u00e9n a la competencia el transporte de media distancia y cercan\u00edas. Este calendario, establecido en el 2016, ten\u00eda como objetivo adaptar mejor el transporte ferroviario a las necesidades de sus usuarios, revirtiendo su p\u00e9rdida de peso en las \u00faltimas d\u00e9cadas frente al transporte a\u00e9reo y en carretera.<\/p>\n<p>Por de pronto la apertura supone un primer beneficio inmediato para los viajeros: un incremento en la circulaci\u00f3n de trenes en las v\u00edas principales y de mayor tr\u00e1nsito de personas, que deber\u00eda ayudar a rentabilizar la inmensa inversi\u00f3n realizada en infraestructuras en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n<h2>Las lowcost ferroviarias<\/h2>\n<p>La inversi\u00f3n en tendidos ferroviarios de alta velocidad, se\u00f1alizaci\u00f3n y trenes es muy elevada. Esto implica que la alta velocidad sea cara de mantener y de operar en su conjunto. Lo que finalmente lleva a que el precio de los billetes sea elevado y comparable a los del transporte a\u00e9reo cuando \u00e9ste est\u00e1 disponible.<\/p>\n<p>La llegada de las lowcost ferroviarias y la liberalizaci\u00f3n del sector vienen a patear una vez m\u00e1s el tablero del transporte europeo, ya que aprovechando la infraestructura ociosa, pone al tren en capacidad de competir no solo con las aerol\u00edneas, sino tambi\u00e9n con las compa\u00f1\u00edas de autocares y el veh\u00edculo particular.<\/p>\n<h2>Ouigo la lowcost francesa<\/h2>\n<p>En Francia desde el a\u00f1o 2013 la operadora SNCF ha estado acumulando experiencia, y una interesante porci\u00f3n de mercado con su servicio lowcost Ouigo, que adem\u00e1s de haber sido un \u00e9xito comercial, ha establecido una barrera dif\u00edcil de superar en el segmento m\u00e1s econ\u00f3mico de las tarifas.<\/p>\n<figure id=\"attachment_39003\" aria-describedby=\"caption-attachment-39003\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"39003\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/espana-mas-competencia-en-el-peor-momento\/altavelocidad5a\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad5a.jpg?fit=800%2C720&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,720\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Destinos de alta velocidad low cost franceses partiendo desde Paris (imagen: SNCF).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad5a.jpg?fit=800%2C720&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-39003\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad5a.jpg?resize=800%2C720&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"720\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad5a.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad5a.jpg?resize=300%2C270&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad5a.jpg?resize=768%2C691&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-39003\" class=\"wp-caption-text\"><em>Destinos de alta velocidad low cost franceses partiendo desde Paris (imagen: SNCF).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<p>Se trata de un servicio brindado con formaciones de alta velocidad de m\u00e1s capacidad que los trenes normales. Los Avelia Eurod\u00faplex de la nueva serie 108 disponen de 510 plazas en 2 clases (las de 1\u00aa clase se venden como asiento XL con un suplemento), o hasta 634 plazas de 2\u00aa clase. Este servicio necesita un 80% de ocupaci\u00f3n para ser rentable.<\/p>\n<p>Los servicios lowcost parten desde Paris, pero cubren actualmente gran parte el pa\u00eds galo. De momento no pasan fronteras, aunque podr\u00edan hacerlo ya que hay servicios TGV a B\u00e9lgica o Espa\u00f1a, y como se ha dicho, la infraestructura es la misma.<\/p>\n<h2>Las lowcost espa\u00f1olas<\/h2>\n<p>El Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias<sup><a href=\"file:\/\/\/C:\/Users\/FLPG-NBSL\/Pictures\/AVIONES\/WEB\/Articulos\/Trenes\/#_ftn8_6373\" name=\"_ftnref8_6373\"><strong>[8]<\/strong><\/a><\/sup><a href=\"file:\/\/\/C:\/Users\/FLPG-NBSL\/Pictures\/AVIONES\/WEB\/Articulos\/Trenes\/#_ftn8_6373\" name=\"_ftnref8_6373\"><\/a>) abri\u00f3 el servicio en los corredores de alta velocidad espa\u00f1oles a dos nuevos competidores para Avlo (Renfe), la francesa Ouigo (SNCF) e Ilsa (Intermodalidad de Levante, el consorcio integrado por Air Nostrum y Trenitalia)<\/p>\n<figure id=\"attachment_39004\" aria-describedby=\"caption-attachment-39004\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"39004\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/espana-mas-competencia-en-el-peor-momento\/altavelocidad6\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad6.jpg?fit=800%2C576&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,576\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Los primeros servicios lowcost en espa\u00f1a ser brindaran en la l\u00edneas Madrid-Barcelona (l\u00ednea continua) y luego en una segunda fase Madrid-Sevilla, Madrid-M\u00e1laga. FInalmente en una tercera fase los servicios de bajo coste seguiran por las l\u00edneas, Madrid-Valencia y Madrid-Alicante (l\u00ednea punteada 2\u00aa y 3\u00aa fases) (imagen: Ouigo). &lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad6.jpg?fit=800%2C576&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-39004\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad6.jpg?resize=800%2C576&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"576\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad6.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad6.jpg?resize=300%2C216&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad6.jpg?resize=768%2C553&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-39004\" class=\"wp-caption-text\"><em>Los primeros servicios lowcost en espa\u00f1a ser brindaran en la l\u00edneas Madrid-Barcelona (l\u00ednea continua) y luego en una segunda fase Madrid-Sevilla, Madrid-M\u00e1laga. Finalmente en una tercera fase los servicios de bajo coste seguiran por las l\u00edneas, Madrid-Valencia y Madrid-Alicante (l\u00ednea punteada 2\u00aa y 3\u00aa fases) (imagen: Ouigo).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<p>Por de pronto, la oferta de trayectos planteada por Adif y los compromisos adquiridos por las empresas a las que se han adjudicado tres paquetes de servicios a partir de diciembre del 2020 (pospuesto a Mayo de 2021 por las restricciones a la circulaci\u00f3n debido al COVID19), supone un incremento del 65% en la circulaci\u00f3n de trenes entre Barcelona, Madrid, Sevilla, M\u00e1laga y Valencia.<\/p>\n<p><b>Las formaciones low cost de alta velocidad en Espa\u00f1a<\/b><\/p>\n<p>Tres ser\u00e1n las operadoras espa\u00f1olas y cada una competir\u00e1 con su propio modelo de tren a partir de 2021. En ningun caso hablamos de modelos revolucionarios, si no de versiones actuales de trenes conocidos y que ya circulan en Europa.<\/p>\n<figure id=\"attachment_38997\" aria-describedby=\"caption-attachment-38997\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"38997\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/espana-mas-competencia-en-el-peor-momento\/altavelocidad3\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad3.jpg?fit=800%2C379&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,379\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;(foto: RENFE).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad3.jpg?fit=800%2C379&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-38997 size-full\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad3.jpg?resize=800%2C379&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"379\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad3.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad3.jpg?resize=300%2C142&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad3.jpg?resize=768%2C364&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-38997\" class=\"wp-caption-text\"><em>Talgo 350 de la serie 112 en los colores de AVLO, la lowcost de RENFE (foto: RENFE).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<h3>Avlo<\/h3>\n<p>La operadora que juega de local emplear\u00e1 los trenes los Talgo 350 de la serie 112, que Renfe ha adaptado para el servicio Avlo. Estas formaciones disponen de 438 plazas en clase \u00fanica. Al momento de escribir este art\u00edculo se desconoce si habr\u00e1 servicio de bar o solo m\u00e1quinas de autoventa.<\/p>\n<h3>Ouigo<\/h3>\n<p>La operadora de origen franc\u00e9s rodar\u00e1 con su Avelia Eurod\u00faplex serie 108, con 510 plazas en 2 clases o hasta 634 plazas en una clase \u00fanica. Algo fundamental para el ciudadano espa\u00f1ol: habr\u00e1 un coche cafeter\u00eda donde se brindar\u00e1 el servicio de bar.<\/p>\n<figure id=\"attachment_38996\" aria-describedby=\"caption-attachment-38996\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"38996\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/espana-mas-competencia-en-el-peor-momento\/altavelocidad2\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad2.jpg?fit=800%2C392&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,392\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"altavelocidad2\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;El Avelia Eurod\u00faplex serie 108 en colores de Ouigo Espa\u00f1a (foto: Ouigo).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad2.jpg?fit=800%2C392&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-38996\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad2.jpg?resize=800%2C392&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"392\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad2.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad2.jpg?resize=300%2C147&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad2.jpg?resize=768%2C376&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-38996\" class=\"wp-caption-text\"><em>El Avelia Eurod\u00faplex serie 108 en colores de Ouigo Espa\u00f1a (foto: Ouigo).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<p>Ouigo dispondr\u00e1 inicialmente de 14 formaciones en Espa\u00f1a, y prev\u00e9 la creaci\u00f3n de 1300 empleos entre directos e indirectos.<\/p>\n<h3>Ilsa<\/h3>\n<p>El consorcio \u00edtalo-valenciano emplear\u00e1 el tren Frecciarossa 1000, con capacidad para transportar unos 460 pasajeros. La empresa estima contar con 23 formaciones encargadas a Hitachi Rail y Bombardier Transportation<a href=\"file:\/\/\/C:\/Users\/FLPG-NBSL\/Pictures\/AVIONES\/WEB\/Articulos\/Trenes\/#_ftn9_6373\" name=\"_ftnref9_6373\"><sup><strong>[9]<\/strong><\/sup><\/a><a href=\"file:\/\/\/C:\/Users\/FLPG-NBSL\/Pictures\/AVIONES\/WEB\/Articulos\/Trenes\/#_ftn9_6373\" name=\"_ftnref9_6373\"><\/a>, y a ser construidas en Italia<\/p>\n<figure id=\"attachment_38995\" aria-describedby=\"caption-attachment-38995\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"38995\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/espana-mas-competencia-en-el-peor-momento\/altavelocidad1\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad1.jpg?fit=800%2C533&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,533\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;El Frecciarossa 1000 en colores de Trenitalia (foto: Bombardier).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad1.jpg?fit=800%2C533&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-38995\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad1.jpg?resize=800%2C533&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad1.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad1.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad1.jpg?resize=768%2C512&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-38995\" class=\"wp-caption-text\"><em>El Frecciarossa 1000 en colores de Trenitalia (foto: Bombardier).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<h2>Los precios en Espa\u00f1a<\/h2>\n<p>Para quien est\u00e9 acostumbrado a viajar en avi\u00f3n, el sistema tarifario actual de los trenes de alta velocidad guarda similitudes en cuanto a estructuras tarifarias din\u00e1micas, clases y anticipaci\u00f3n en la compra de pasajes, etc.<\/p>\n<p>El sistema ferroviario lowcost tambi\u00e9n se asemeja al a\u00e9reo con tarifas bajas y multitud de extras a pagar aparte.<\/p>\n<p>En la siguiente tabla se presenta un cuadro tarifario para un viaje ida Madrid-Barcelona en una fecha dada (7 de junio de 2021) en la que operen tantos servicios ferroviarios como a\u00e9reos. Todos los precios han sido obtenidos el d\u00eda 10 de enero de 2021 y desde un ordenador en Espa\u00f1a, incluyendo solo equipaje de mano y sin seguros de ning\u00fan tipo.<\/p>\n<table id=\"table\" style=\"width: 100%;\" border=\"0\" bgcolor=\"#c0c0c0\">\n<tbody>\n<tr bgcolor=\"#000000\">\n<td><span style=\"color: #ffffff;\">Empresa<\/span><\/td>\n<td align=\"center\"><span style=\"color: #ffffff;\">Servicio y\/o vuelo<\/span><\/td>\n<td align=\"center\"><span style=\"color: #ffffff;\">Hora salida<\/span><\/td>\n<td align=\"center\"><span style=\"color: #ffffff;\">Tiempo de viaje<\/span><\/td>\n<td align=\"center\"><span style=\"color: #ffffff;\">Tarifa b\u00e1sica m\u00e1s econ\u00f3mica<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Iberia<\/td>\n<td align=\"center\">IB0730<\/td>\n<td align=\"center\">7:30<\/td>\n<td align=\"center\">1:20<\/td>\n<td align=\"center\">\u20ac 64.-<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vueling<\/td>\n<td align=\"center\">VY1017<\/td>\n<td align=\"center\">9:05<\/td>\n<td align=\"center\">1:20<\/td>\n<td align=\"center\">\u20ac 39,84<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Air Europa<\/td>\n<td align=\"center\">UX7701<\/td>\n<td align=\"center\">7:30<\/td>\n<td align=\"center\">1:25<\/td>\n<td align=\"center\">\u20ac 68,84<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Renfe AVE<\/td>\n<td align=\"center\">AVE03063<\/td>\n<td align=\"center\">6:30<\/td>\n<td align=\"center\">2:50<\/td>\n<td align=\"center\">\u20ac 38,10<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Renfe AVLO*<\/td>\n<td align=\"center\">N\/D<\/td>\n<td align=\"center\">N\/D<\/td>\n<td align=\"center\">(2:50 &#8211; 3:16)<\/td>\n<td align=\"center\">\u20ac 10.-<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>SNCF Ouigo<\/td>\n<td align=\"center\">N\/D**<\/td>\n<td align=\"center\">7:05<\/td>\n<td align=\"center\">2:30<\/td>\n<td align=\"center\">\u20ac 29.-<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\"><b><span style=\"font-size: small;\">NOTAS: <\/span><\/b><span style=\"font-size: small;\"><br \/>\n* Renfe AVLO aun no informa horarios ni tiempos de viajes en su p\u00e1gina web.<br \/>\n** SNCF Ouigo no informa nro. del servicio.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>El costo de la sostenibilidad y el medio ambiente<\/h2>\n<p>Las aerol\u00edneas tambi\u00e9n luchan contra la mala fama y los datos poco favorables de emisiones de CO<sub>2<\/sub>.<\/p>\n<p>La preocupaci\u00f3n por el cambio clim\u00e1tico ha hecho que legisladores y aerol\u00edneas europeas hayan puesto su foco en reducir los viajes de corto radio aplicando penalizaciones econ\u00f3micas sobre esos billetes.<\/p>\n<p>As\u00ed pues, el gobierno de Holanda est\u00e1 trabajando en una tasa que grave la aviaci\u00f3n comercial y plantea limitar los vuelos inferiores a 750 km. De hecho, aerol\u00edneas de referencia en Pa\u00edses Bajos ya han dado alg\u00fan paso en esa direcci\u00f3n. TUI Nederland elimin\u00f3 todos los vuelos que conectan Holanda con Par\u00eds, mientras que KLM ha instado a los viajeros a que elijan el tren en lugar del avi\u00f3n en viajes cortos.<\/p>\n<p>Por su parte, el Bundestag alem\u00e1n no se queda atr\u00e1s, aprob\u00f3 el Programa de Protecci\u00f3n del Clima 2030 que supone el incremento del 76% en las tasas a\u00e9reas para los vuelos dom\u00e9sticos y dentro de la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n<p>Asimismo, Francia, Alemania, Italia, B\u00e9lgica, Holanda, Dinamarca, Luxemburgo, Suecia y Bulgaria (\u00bf?), presentaron una declaraci\u00f3n conjunta mediante la que piden a la Comisi\u00f3n Europea \u00a0la creaci\u00f3n de un impuesto europeo a la aviaci\u00f3n argumentando que es un\u00a0 sector con un alto impacto sobre el medioambiente en comparaci\u00f3n a otros medios de transporte.<\/p>\n<h2>Conclusiones<\/h2>\n<p>Los objetivos de la apertura a la competencia ferroviaria se ver\u00e1n justificados si la concurrencia y el aumento de la oferta implican efectivamente el abaratamiento del servicio prometido. Esto ya sucedi\u00f3 con la desregulaci\u00f3n a\u00e9rea.<\/p>\n<p>Por otra parte, estos nuevos servicios ferroviarios le aplicar\u00e1n una presi\u00f3n adicional a las aerol\u00edneas en ciertas rutas espec\u00edficas, que son cubiertas simult\u00e1neamente por el tren y el avi\u00f3n.<\/p>\n<p>Favorecer la competencia del tren en trayectos de media distancia es probablemente una de las iniciativas con mayor viabilidad a corto plazo cuando se plantea en Europa la racionalizaci\u00f3n del sector de la aviaci\u00f3n comercial para contribuir al descenso de las emisiones de gases causantes del calentamiento global.<\/p>\n<hr \/>\n<p><strong>NOTAS:<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"file:\/\/\/C:\/Users\/FLPG-NBSL\/Pictures\/AVIONES\/WEB\/Articulos\/Trenes\/#_ftnref1_6373\" name=\"_ftn1_6373\"><strong>[1]<\/strong><\/a> AVE (Espa\u00f1a), ICE (Alemania), TGV (Francia), por dar unos ejemplos.<\/p>\n<p><a href=\"file:\/\/\/C:\/Users\/FLPG-NBSL\/Pictures\/AVIONES\/WEB\/Articulos\/Trenes\/#_ftnref2_6373\" name=\"_ftn2_6373\"><strong>[2]<\/strong><\/a> Seg\u00fan la Uni\u00f3n Internacional de Ferrocarriles.<\/p>\n<p><a href=\"file:\/\/\/C:\/Users\/FLPG-NBSL\/Pictures\/AVIONES\/WEB\/Articulos\/Trenes\/#_ftnref3_6373\" name=\"_ftn3_6373\"><strong>[3]<\/strong><\/a> En los \u00faltimos 60 a\u00f1os solo ha habido cinco accidentes con v\u00edctimas mortales.<\/p>\n<p><a href=\"file:\/\/\/C:\/Users\/FLPG-NBSL\/Pictures\/AVIONES\/WEB\/Articulos\/Trenes\/#_ftnref4_6373\" name=\"_ftn4_6373\"><strong>[4]<\/strong><\/a> Con una velocidad de circulaci\u00f3n de 250 km\/h o m\u00e1s.<\/p>\n<p><a href=\"file:\/\/\/C:\/Users\/FLPG-NBSL\/Pictures\/AVIONES\/WEB\/Articulos\/Trenes\/#_ftnref5_6373\" name=\"_ftn5_6373\"><strong>[5]<\/strong><\/a> El ICE alem\u00e1n sirve destinos en Austria, Suiza, Francia, B\u00e9lgica, Pa\u00edses Bajos y Dinamarca.<\/p>\n<p><a href=\"file:\/\/\/C:\/Users\/FLPG-NBSL\/Pictures\/AVIONES\/WEB\/Articulos\/Trenes\/#_ftnref6_6373\" name=\"_ftn6_6373\"><strong>[6]<\/strong><\/a> El tren AVE de la operadora espa\u00f1ola Renfe permite abordar hasta 2 minutos antes de la salida del convoy.<\/p>\n<p><a href=\"file:\/\/\/C:\/Users\/FLPG-NBSL\/Pictures\/AVIONES\/WEB\/Articulos\/Trenes\/#_ftnref7_6373\" name=\"_ftn7_6373\"><strong>[7]<\/strong><\/a> Hay excepciones para servicios espec\u00edficos como el puente a\u00e9reo Madrid-Barcelona o Londres-Par\u00eds.<\/p>\n<p><a href=\"file:\/\/\/C:\/Users\/FLPG-NBSL\/Pictures\/AVIONES\/WEB\/Articulos\/Trenes\/#_ftnref8_6373\" name=\"_ftn8_6373\"><strong>[8]<\/strong><\/a> El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) es una entidad p\u00fablica empresarial espa\u00f1ola dependiente del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, que tiene por objeto la construcci\u00f3n y explotaci\u00f3n de l\u00edneas de ferrocarril.<\/p>\n<p><a href=\"file:\/\/\/C:\/Users\/FLPG-NBSL\/Pictures\/AVIONES\/WEB\/Articulos\/Trenes\/#_ftnref9_6373\" name=\"_ftn9_6373\"><strong>[9]<\/strong><\/a> Bombardier es tambi\u00e9n el fabricante de los aviones CRJ con los que Air Nostrum opera desde sus inicios.<\/p>\n<hr \/>\n<p><b>Fuentes consultadas:<\/b><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.iberia.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Iberia<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.renfe.com\/es\/es\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Renfe<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.aireuropa.com\/es\/vuelos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Air Europa<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.vueling.com\/es\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Vueling<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.ouigo.com\/es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ouigo Espa\u00f1a<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.ouigo.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ouigo Francia<\/a>, <a href=\"https:\/\/op.europa.eu\/webpub\/eca\/special-reports\/high-speed-rail-19-2018\/es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tribunal de Cuentas Europeo<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/www.elperiodico.com\/es\/opinion\/20191127\/editorial-competencia-en-el-ave-para-mejorar-la-oferta-7753905\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">El Periodico<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.enterat.com\/servicios\/mapa-ave-espana.php\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Enterat.com<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.trenvista.net\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Trenvista.net<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/www.lavanguardia.com\/economia\/20201209\/6107464\/ouigo-ave-renfe-sncf-billetes-baratos.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">La Vanguardia<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/rne.eu\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Rail Net Europe<\/a>, <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/eurostat\/statistics-explained\/index.php?title=Passenger_transport_statistics\/es&amp;oldid=503201#Pasajeros_de_ferrocarril\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Eurostat<\/a> y <a href=\"https:\/\/www.geografiainfinita.com\/2013\/07\/el-mapa-de-la-seguridad-de-los-trenes-en-europa-14-pasajeros-fallecidos-por-descarrilamiento-en-6-anos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">geografiainfinita.com<\/a><\/p>\n<hr \/>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Llegan los trenes de alta velocidad lowcost. M\u00e1s competencia para las aerol\u00edneas europeas donde los trenes son muchos, r\u00e1pidos, brindan servicios puntuales y de calidad.<\/p>\n","protected":false},"author":98,"featured_media":39123,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[3,829],"tags":[417,596],"class_list":["post-38990","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transporte","category-turismo","tag-lowcosts","tag-transporte-terrestre"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Espa\u00f1a: \u00bfM\u00e1s competencia en el peor momento? - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/espana-mas-competencia-en-el-peor-momento\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Espa\u00f1a: \u00bfM\u00e1s competencia en el peor momento? - Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Llegan los trenes de alta velocidad lowcost. M\u00e1s competencia para las aerol\u00edneas europeas donde los trenes son muchos, r\u00e1pidos, brindan servicios puntuales y de calidad.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/espana-mas-competencia-en-el-peor-momento\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-01-15T07:00:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-04T09:55:53+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad0a.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"534\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Fernando Puppio\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Fernando Puppio\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"15 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/espana-mas-competencia-en-el-peor-momento\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/espana-mas-competencia-en-el-peor-momento\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Fernando Puppio\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a395d86e80b409e42b3318f63bdc7594\"},\"headline\":\"Espa\u00f1a: \u00bfM\u00e1s competencia en el peor momento?\",\"datePublished\":\"2021-01-15T07:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-04T09:55:53+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/espana-mas-competencia-en-el-peor-momento\\\/\"},\"wordCount\":2750,\"commentCount\":2,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/espana-mas-competencia-en-el-peor-momento\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/altavelocidad0a.jpg?fit=800%2C534&ssl=1\",\"keywords\":[\"Lowcosts\",\"Transporte terrestre\"],\"articleSection\":[\"Transporte aerocomercial\",\"Turismo\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/espana-mas-competencia-en-el-peor-momento\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/espana-mas-competencia-en-el-peor-momento\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/espana-mas-competencia-en-el-peor-momento\\\/\",\"name\":\"Espa\u00f1a: \u00bfM\u00e1s competencia en el peor momento? - Gaceta Aeronautica\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/espana-mas-competencia-en-el-peor-momento\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/espana-mas-competencia-en-el-peor-momento\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/altavelocidad0a.jpg?fit=800%2C534&ssl=1\",\"datePublished\":\"2021-01-15T07:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-04T09:55:53+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/espana-mas-competencia-en-el-peor-momento\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/espana-mas-competencia-en-el-peor-momento\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/espana-mas-competencia-en-el-peor-momento\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/altavelocidad0a.jpg?fit=800%2C534&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/altavelocidad0a.jpg?fit=800%2C534&ssl=1\",\"width\":800,\"height\":534},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/espana-mas-competencia-en-el-peor-momento\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Portada\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Espa\u00f1a: \u00bfM\u00e1s competencia en el peor momento?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"description\":\"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"width\":181,\"height\":181,\"caption\":\"Gaceta Aeronautica\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/gacetaeronautic\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/gacetaeronautica\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a395d86e80b409e42b3318f63bdc7594\",\"name\":\"Fernando Puppio\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/d499d879ed9775696246005b2dcb8898f479e4b028663dbe64adfd78c758a1f3?s=96&d=blank&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/d499d879ed9775696246005b2dcb8898f479e4b028663dbe64adfd78c758a1f3?s=96&d=blank&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/d499d879ed9775696246005b2dcb8898f479e4b028663dbe64adfd78c758a1f3?s=96&d=blank&r=g\",\"caption\":\"Fernando Puppio\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/author\\\/admin-2\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Espa\u00f1a: \u00bfM\u00e1s competencia en el peor momento? - Gaceta Aeronautica","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/espana-mas-competencia-en-el-peor-momento\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Espa\u00f1a: \u00bfM\u00e1s competencia en el peor momento? - Gaceta Aeronautica","og_description":"Llegan los trenes de alta velocidad lowcost. M\u00e1s competencia para las aerol\u00edneas europeas donde los trenes son muchos, r\u00e1pidos, brindan servicios puntuales y de calidad.","og_url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/espana-mas-competencia-en-el-peor-momento\/","og_site_name":"Gaceta Aeronautica","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","article_published_time":"2021-01-15T07:00:00+00:00","article_modified_time":"2026-02-04T09:55:53+00:00","og_image":[{"width":800,"height":534,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad0a.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Fernando Puppio","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@gacetaeronautic","twitter_site":"@gacetaeronautic","twitter_misc":{"Escrito por":"Fernando Puppio","Tiempo de lectura":"15 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/espana-mas-competencia-en-el-peor-momento\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/espana-mas-competencia-en-el-peor-momento\/"},"author":{"name":"Fernando Puppio","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/a395d86e80b409e42b3318f63bdc7594"},"headline":"Espa\u00f1a: \u00bfM\u00e1s competencia en el peor momento?","datePublished":"2021-01-15T07:00:00+00:00","dateModified":"2026-02-04T09:55:53+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/espana-mas-competencia-en-el-peor-momento\/"},"wordCount":2750,"commentCount":2,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/espana-mas-competencia-en-el-peor-momento\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad0a.jpg?fit=800%2C534&ssl=1","keywords":["Lowcosts","Transporte terrestre"],"articleSection":["Transporte aerocomercial","Turismo"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/espana-mas-competencia-en-el-peor-momento\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/espana-mas-competencia-en-el-peor-momento\/","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/espana-mas-competencia-en-el-peor-momento\/","name":"Espa\u00f1a: \u00bfM\u00e1s competencia en el peor momento? - Gaceta Aeronautica","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/espana-mas-competencia-en-el-peor-momento\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/espana-mas-competencia-en-el-peor-momento\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad0a.jpg?fit=800%2C534&ssl=1","datePublished":"2021-01-15T07:00:00+00:00","dateModified":"2026-02-04T09:55:53+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/espana-mas-competencia-en-el-peor-momento\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/espana-mas-competencia-en-el-peor-momento\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/espana-mas-competencia-en-el-peor-momento\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad0a.jpg?fit=800%2C534&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad0a.jpg?fit=800%2C534&ssl=1","width":800,"height":534},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/espana-mas-competencia-en-el-peor-momento\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Portada","item":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Espa\u00f1a: \u00bfM\u00e1s competencia en el peor momento?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","name":"Gaceta Aeronautica","description":"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica","publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization","name":"Gaceta Aeronautica","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","width":181,"height":181,"caption":"Gaceta Aeronautica"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","https:\/\/x.com\/gacetaeronautic","https:\/\/www.instagram.com\/gacetaeronautica\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/a395d86e80b409e42b3318f63bdc7594","name":"Fernando Puppio","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d499d879ed9775696246005b2dcb8898f479e4b028663dbe64adfd78c758a1f3?s=96&d=blank&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d499d879ed9775696246005b2dcb8898f479e4b028663dbe64adfd78c758a1f3?s=96&d=blank&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d499d879ed9775696246005b2dcb8898f479e4b028663dbe64adfd78c758a1f3?s=96&d=blank&r=g","caption":"Fernando Puppio"},"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/author\/admin-2\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/altavelocidad0a.jpg?fit=800%2C534&ssl=1","jetpack-related-posts":[{"id":39278,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/alguien-piensa-en-el-futuro-del-transporte-de-viajeros-en-argentina\/","url_meta":{"origin":38990,"position":0},"title":"\u00bfAlguien piensa en el futuro del transporte de viajeros en Argentina?","author":"Fernando Puppio","date":"25\/01\/2021","format":false,"excerpt":"En un pa\u00eds extenso con unas infraestructuras terrestres en paup\u00e9rrimo estado, \u00bfqu\u00e9 opciones de transporte tiene el ciudadano com\u00fan? Comparamos aviones, trenes y \u00f3mnibus, para saber como deber\u00eda ser el transporte de viajeros en Argentina.","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/trenes0.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/trenes0.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/trenes0.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/trenes0.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":52444,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/aviones-vs-trenes-prohibido-prohibir\/","url_meta":{"origin":38990,"position":1},"title":"Aviones vs. trenes: Prohibido prohibir","author":"Fernando Puppio","date":"21\/03\/2024","format":false,"excerpt":"Espa\u00f1a es el \u00faltimo pa\u00eds europeo en proponer la prohibici\u00f3n de determinados vuelos nacionales como parte de los esfuerzos por reducir las emisiones de carbono, siguiendo los pasos de otros pa\u00edses europeos.","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/verdes-5.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/verdes-5.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/verdes-5.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/verdes-5.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":47341,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/para-que-sirve-una-aerolinea-de-bandera-hoy-en-dia\/","url_meta":{"origin":38990,"position":2},"title":"\u00bfPara qu\u00e9 sirve una aerol\u00ednea de bandera hoy en d\u00eda?","author":"Fernando Puppio","date":"17\/10\/2022","format":false,"excerpt":"Repasamos las razones, tanto hist\u00f3ricas como actuales, que justifican la existencia, o no, de una aerol\u00ednea de bandera. Gran Breta\u00f1a, Francia, los Pa\u00edses Bajos, Alemania y Espa\u00f1a tuvieron extensas zonas de influencia en el siglo XIX, con los cuales todav\u00eda tienen importantes lazos comerciales, lo que hace que tener rutas\u2026","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"Aerol\u00ednea de bandera","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/LineaDeBandera00.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/LineaDeBandera00.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/LineaDeBandera00.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/LineaDeBandera00.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":48601,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/lowcost-si-o-no-1-2-porque-si\/","url_meta":{"origin":38990,"position":3},"title":"\u00bfLowcost, s\u00ed o no? (1\/2): Porqu\u00e9 s\u00ed","author":"Fernando Puppio","date":"23\/01\/2023","format":false,"excerpt":"Desde su aparici\u00f3n, y posterior masificaci\u00f3n, las lowcost han sido controvertidas dadas sus pol\u00edticas comerciales. El imaginario popular de lo que debe ser un viaje en avi\u00f3n tambi\u00e9n ha contribuido a esa pol\u00e9mica. En esta serie de dos cap\u00edtulos analizamos los pros y contras de las aerol\u00edneas de bajo coste.","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/lowcost1-2.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/lowcost1-2.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/lowcost1-2.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/lowcost1-2.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":29506,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/norwegian-ii-experiencia-en-vuelo\/","url_meta":{"origin":38990,"position":4},"title":"Norwegian (II): Experiencia en vuelo","author":"Fernando Puppio","date":"06\/08\/2018","format":false,"excerpt":"Mucho se ha dicho y mucho se dir\u00e1 de la llegada de Norwegian a Argentina, pero \u00bfc\u00f3mo es volar con esta lowcost? Aqu\u00ed nuestra experiencia personal de un vuelo Estocolmo \u2013 Barcelona.","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Norwegian2-0.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Norwegian2-0.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Norwegian2-0.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":55774,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-conexion-turca-3-3-las-principales-lowcost\/","url_meta":{"origin":38990,"position":5},"title":"La conexi\u00f3n turca (3\/3): Las principales lowcost","author":"Fernando Puppio","date":"05\/06\/2025","format":false,"excerpt":"La aerol\u00ednea de bandera de Turqu\u00eda es una de las m\u00e1s grandes del mundo y, por supuesto, opera una filial lowcost: AJet. Pero en ese negocio, tambi\u00e9n destaca Pegasus Airlines, otra empresa turca que compite el mercado regional de los vuelos baratos.","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Turkish-09.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Turkish-09.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Turkish-09.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Turkish-09.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Turkish-09.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p1P39s-a8S","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38990","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/users\/98"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38990"}],"version-history":[{"count":25,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38990\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":57971,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38990\/revisions\/57971"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39123"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38990"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38990"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38990"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}