{"id":39192,"date":"2021-02-01T09:00:00","date_gmt":"2021-02-01T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=39192"},"modified":"2021-01-30T00:11:37","modified_gmt":"2021-01-29T23:11:37","slug":"emirates-un-poder-de-compra-sin-limites","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/emirates-un-poder-de-compra-sin-limites\/","title":{"rendered":"Emirates: Un poder de compra sin l\u00edmites"},"content":{"rendered":"
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Uno de los ocho Airbus A310-304 de los primeros a\u00f1os de vida de la empresa (foto: Pedro Arag\u00e3o via Wikimedia Commons<\/a>)<\/figcaption><\/figure>\n

La aerol\u00ednea de bandera de los Emiratos \u00c1rabes Unidos, Emirates, fue fundada en marzo de 1985 con una financiaci\u00f3n inicial de 10 millones de d\u00f3lares. Comenz\u00f3 a operar el 25 de octubre del mismo a\u00f1o. Pakistan International Airlines (PIA) proporcion\u00f3 dos aviones en wet lease: un Boeing 737 y un Airbus A300. Los dos primeros vuelos fueron de Dubai a Karachi, Pakist\u00e1n y Mumbai, India.<\/p>\n

Desde ese momento, Emirates ha crecido hasta convertirse en la aerol\u00ednea m\u00e1s grande de Oriente Medio. Tiene una flota principal compuesta completamente por aviones de fuselaje ancho. Tambi\u00e9n es el mayor cliente mundial del Airbus A380.<\/p>\n

Los primeros a\u00f1os con Airbus<\/b><\/p>\n

De los dos tipos de aeronaves que oper\u00f3 la compa\u00f1\u00eda en sus vuelos inaugurales de octubre de 1985, solo uno llegar\u00eda a la flota de la aerol\u00ednea. El 3 de julio de 1987, el Airbus A310-304 A6-EKA vol\u00f3 de Toulouse a Dub\u00e1i, y se convirti\u00f3 en el primer avi\u00f3n en propiedad de Emirates. Fue el primero de un pedido de ocho Airbus A310-304 de pasajeros, el resto lleg\u00f3 durante los siguientes seis a\u00f1os. Emirates tambi\u00e9n complement\u00f3 m\u00e1s tarde su flota A310 con dos aviones alquilados y tres de la variedad de carga.<\/p>\n

Tambien la aerol\u00ednea recibi\u00f3 seis nuevos Airbus A300 entre 1989 y 1995. Sin embargo, solo cinco de estos fueron pedidos reales de Emirates, ya que el \u00faltimo fue alquilado al lessor ILFC.<\/p>\n

\"Dos <\/a>
Dos productos de Airbus en el aeropuerto de Auckland en 2010. En primer plano uno de los dos A340-500 que adquiri\u00f3 la compa\u00f1\u00eda (foto: Pablo Jacue). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Push <\/a>
Push back de in A340-500 de Emirates en Auckland (foto: Pablo Jacue). <\/div> <\/div>
\"Un <\/a>
Un A340-500 de Emirates comparte plataforma con un A340-200 de Aerol\u00edneas Argentinas y un B-747-400 de Air New Zealand en el Aeropuerto de Auckland en 2010 (foto: Pablo Jacue). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Vista <\/a>
Vista superior del cockpit del A340-500 de Emirates (foto: Pablo Jacue). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Push <\/a>
Push back del A340-500 de Emirates en Auckland (foto: Pablo Jacue). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Primer <\/a>
Primer plano del cockpit de uno de los raros A340-500 de Emirates (foto: Pablo Jacue) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Partiendo la baraja<\/b><\/p>\n

Emirates comenz\u00f3 a diversificar su flota y realiz\u00f3 su primer pedido a Boeing un a\u00f1o despu\u00e9s del final de la Guerra del Golfo en 1992. La orden estaba compuesta por tres 777-200 y cuatro 777-200ER, con opciones para siete adicionales. Sin embargo, antes del cambio de siglo solo llegaron dos pedidos de la versi\u00f3n ER.<\/p>\n

Pero a partir de la d\u00e9cada de 2000, la relaci\u00f3n Emirates con el Triple Siete se convertir\u00eda en un gran negocio para Boeing.<\/p>\n

Comienza la historia del A380 en Emirates<\/b><\/p>\n

Emirates fue la primera aerol\u00ednea en realizar un pedido del nuevo avi\u00f3n de dos pisos de Airbus cuando se present\u00f3 el proyecto A380 en 2000. La aerol\u00ednea se inscribi\u00f3 en el libro de pedidos con cinco unidades del Super Jumbo con opciones por cinco m\u00e1s, lo que dio inicio a una de las relaciones m\u00e1s emblem\u00e1ticas de la aviaci\u00f3n moderna. Incluso lleg\u00f3 a tener un pedido de dos aviones de la versi\u00f3n de carga prevista, y nunca fabricada.<\/p>\n

Emirates ampli\u00f3 su pedido inicial de A380 con 15 unidades adicionales, m\u00e1s cinco opciones, un a\u00f1o despu\u00e9s.<\/p>\n

Y fue Airbus el ganador cuando Emirates hizo una gran apuesta en el Sal\u00f3n de Le Bourget en 2003. Cuando la aerol\u00ednea emirat\u00ed realiz\u00f3 el pedido de fuselaje ancho m\u00e1s grande de la historia hasta ese momento. Se trat\u00f3 de la compra al fabricante europeo de 21 A380, 18 A340-600 y dos A340-500. Aunque al mismo tiempo, la aerol\u00ednea tambi\u00e9n anunci\u00f3 planes para comprar 26 aviones Boeing 777.<\/p>\n

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Airbus A330-243 en final para Frankfurt. Emirates oper\u00f3 el A330-200 entre 1999 y 2016 (foto: Shahram Shalchian).<\/figcaption><\/figure>\n

A380 al por mayor<\/b><\/p>\n

Emirates, como \u00fanica aerol\u00ednea, ha seguido realizando pedidos de aviones A380. Algunos pedidos espor\u00e1dicos de dos, cuatro y tres llegaron a fines de la d\u00e9cada de 2000. Luego, en 2010, la aerol\u00ednea decidi\u00f3 que era hora de redoblar la apuesta y realiz\u00f3 un pedido por 32. El acuerdo en ese momento equival\u00eda US$ 11.500 millones a precio de lista.<\/p>\n

Pero eso no fue todo\u2026 En 2013 durante el Dubai Air Show, Emirates anunci\u00f3 que quer\u00eda otros 50 Super Jumbos europeos. El acuerdo de US$ 20.200 millones fue un nuevo impulso para el programa, ya que Airbus a\u00fan no hab\u00eda vendido ni un solo A380 ese a\u00f1o.<\/p>\n

Si bien el entusiasmo por el A380 fue declinando, Emirates se mantuvo fiel a su caballo de batalla e hizo un pedido final por 20 aviones m\u00e1s en 2018, con opciones para 16. Pero como actualmente se puede comprobar, los n\u00fameros de pedidos combinados est\u00e1n muy por encima de los 118 A380 que la aerol\u00ednea ha operado, incluidos los cinco que todav\u00eda espera recibir.<\/p>\n

Esto se debe al acuerdo alcanzado con Airbus en febrero de 2019, las dos partes llegaron a un acuerdo que hizo que la cartera de pedidos de Emirates se redujera de un total de 162 a 123 aviones A380. Emirates acord\u00f3 en cambio comprar 40 A330neos y 30 A350-900 XWB.<\/p>\n

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Emirates es, por lejos, el mayor cliente del A380. Aqui operando en D\u00fcsseldorf (foto: Christian Amado). <\/div> <\/div> <\/div>
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A380 rodando en Manchester (foto: Fernando Puppio). <\/div> <\/div>
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A380 operando en Munich (foto: Fernando Puppio). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
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A380 en el aeropuerto de Birmingham (foto: Fernando Puppio). <\/div> <\/div> <\/div>
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Emirates ha impresionado al mundo de la aviaci\u00f3n comercial por su poderosa capacidad de compra. Aqui vemos un A380 operando en Guarulhos (foto: Fernando Puppio). <\/div> <\/div> <\/div>
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A380 rodando en Barcelona (foto: Fernando Puppio). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Los A330neos y A350s<\/b><\/p>\n

En noviembre de 2019, la aerol\u00ednea anot\u00f3 su nombre en el libro de pedidos de Airbus otros 20 A350, llevando el total a 50 aviones. Las entregas der\u00edan comenzar en 2023.<\/p>\n

Sin embargo, las cosas han cambiado dr\u00e1sticamente para la aviaci\u00f3n y las perspectivas de los pr\u00f3ximos a\u00f1os desde entonces. Si bien la flexibilidad operativa ser\u00e1 sin duda un rasgo clave en los tiempos venideros, las enormes flotas de fuselaje ancho que podr\u00edan permanecer en tierra por un tiempo. Toca esperar y ver qu\u00e9 pasa con la orden.<\/p>\n

Llega el 777<\/b><\/p>\n

En noviembre de 2005, en el Dubai Air Show, Emirates firm\u00f3 el pedido m\u00e1s grande de aviones Boeing 777. En un acuerdo por valor de US$ 9,7 mil millones, la aerol\u00ednea lleg\u00f3 a un acuerdo con el fabricante por 24 Boeing 777-300ER, diez 777-200LR y ocho de su versi\u00f3n de carguero 777F. El primero de los aviones estaba programado para su entrega dos a\u00f1os despu\u00e9s.<\/p>\n

En la edici\u00f3n de 2007 del mismo evento, Emirates pidi\u00f3 otros 12 Boeing 777-300ER. Eso no fue nada comparado con el siguiente pedido que se realiz\u00f3 en Farnborough en 2011. Emirates encarg\u00f3 otros 30 Triple Siete, valorados en m\u00e1s de US$ 9 mil millones. Sin embargo, los mayores pedidos a\u00fan estaban por llegar\u2026<\/p>\n

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B777-300 rodando a la cabecera en usa del Aeropuerto de Atenas (foto: Fernando Puppio). <\/div> <\/div> <\/div>
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Emirates se ha convertido en uno de los mayores operadores del Boeing 777. Aqui operando en D\u00fcsseldorf (foto: Christian Amado). <\/div> <\/div>
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Dos B777 de Emirates operando simult\u00e1neamente en Atenas (foto: Fernando Puppio). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
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Tripe Siete aterrizando en Barcelona (foto: Fernando Puppio). <\/div> <\/div> <\/div>
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B777-300 rodando en Atenas (foto: Fernando Puppio). <\/div> <\/div> <\/div>
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Uno de los B777 de la flota de Emirates en D\u00fcsseldorf (foto: Christian Amado). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

De regreso al sal\u00f3n de Dubai, en 2011, Emirates orden\u00f3 50 Boeing 777-300ER con opciones para otros 20. El acuerdo en esta ocasi\u00f3n fue por US$ 18 mil millones y por su importe fue la orden comercial m\u00e1s grande en la historia de Boeing. A lo largo de los a\u00f1os, Emirates ha estado volando hasta 190 B-777, incluidos 11 cargueros en su sucursal SkyCargo.<\/p>\n

Emirates SkyCargo<\/b><\/p>\n

No debemos dejar de mencionar aqu\u00ed Emirates SkyCargo, la divisi\u00f3n de Emirates dedicada a la carga a\u00e9rea que comenz\u00f3 sus operaciones en octubre de 1985, el mismo a\u00f1o de la formaci\u00f3n de Emirates.<\/p>\n

Durante el Airshow de Farnborough en julio de 2006, la compa\u00f1\u00eda firm\u00f3 un contrato por diez Boeing 747-8, en un acuerdo de tres mil millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

En el caso de de Skycargo la flota est\u00e1 compuesta exclusivamente por B-777F aunque en el pasado supo operar tambi\u00e9n varios B-747-400F (en leasing o en propiedad). \u200b<\/p>\n

\"El <\/a>
El aeropuerto de Zaragoza, el segundo en movimiento de carga a\u00e9rea en Espa\u00f1a, tambi\u00e9n es servido por Emirates SkyCargo (foto: Miguel \u00c1ngel Bl\u00e1zquez Yubero). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Aunque <\/a>
Aunque muy poco relevante en cuanto a numero de unidades dentro de su flota, Emirates SkyCargo tambi\u00e9n ha operado con B-747-400F (foto: Jos\u00e9 Luis Lezg). <\/div> <\/div>
\"Vista <\/a>
Vista completa del livery de Emirates SkyCargo (foto: Jos\u00e9 Luis Lezg). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Un <\/a>
Un 747 Freighters de SkyCargo se muestra imponente en su llegada a Zaragoza (foto: Jos\u00e9 Luis Lezg). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

El 777X y el 787<\/b><\/p>\n

Los ejecutivos de Emirates volvieron a sacar su chequera infinita con el nuevo buque insignia de Boeing: el 777X. Orden\u00f3 25 en noviembre de 2013, seguido de un pedido gigante de 115 aviones un a\u00f1o despu\u00e9s.<\/p>\n

Sin embargo, la aerol\u00ednea ha se\u00f1alado desde entonces que podr\u00eda cambiar parte de su pedido de 150 777X por m\u00e1s del 787, ya que firm\u00f3 su primer pedido de 30 Dreamliners en Dubai en noviembre de 2019. Al igual que con los A350, las entregas est\u00e1n destinadas para comenzar en 2023.<\/p>\n

Hasta la fecha, Emirates ha encargado 234 aviones Airbus. Se han entregado 166 de ellos. Los n\u00fameros respectivos de Boeing indican 319 pedidos y 133 entregados. Sin embargo, los libros de pedidos est\u00e1n abiertos y sujetos a cambios, un hecho que se demostr\u00f3 de manera patente durante el a\u00f1o pasado.<\/p>\n

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Emirates es conocido por el glamour de sus servicios de primera clase y por los grandes pedidos de aviones. Tanto Boeing como Airbus se han beneficiado de las \u00f3rdenes millonarias a lo largo del tiempo. Pero, \u00bfc\u00f3mo lleg\u00f3 una aerol\u00ednea que comenz\u00f3 a operar con dos aviones alquilados a disponer de la mayor flota de A380 del mundo?<\/p>\n","protected":false},"author":98,"featured_media":39194,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[3],"tags":[69,284,448,68,58,280,597,310],"class_list":["post-39192","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transporte","tag-airbus","tag-airbus-a330","tag-airbus-a340","tag-airbus-a350","tag-airbus-a380","tag-boeing-777","tag-emirates","tag-the-boeing-company"],"yoast_head":"\nEmirates: Un poder de compra sin l\u00edmites - 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