{"id":39241,"date":"2021-02-03T16:00:29","date_gmt":"2021-02-03T15:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=39241"},"modified":"2021-01-31T00:30:39","modified_gmt":"2021-01-30T23:30:39","slug":"en-primera-persona-bajo-ataque-en-la-republica-democratica-del-congo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-primera-persona-bajo-ataque-en-la-republica-democratica-del-congo\/","title":{"rendered":"En primera persona: Bajo ataque en la Rep\u00fablica Democr\u00e1tica del Congo"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_39248\" aria-describedby=\"caption-attachment-39248\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"39248\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-primera-persona-bajo-ataque-en-la-republica-democratica-del-congo\/d61_1025\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/D61_1025.jpg?fit=800%2C534&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,534\" data-comments-opened=\"0\" data-image-title=\"Bell 212 Congo\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;(Foto: G. Tajes).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/D61_1025.jpg?fit=800%2C534&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-39248 size-full\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/D61_1025.jpg?resize=800%2C534&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"534\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/D61_1025.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/D61_1025.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/D61_1025.jpg?resize=768%2C513&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-39248\" class=\"wp-caption-text\">Comienza a caer la noche y uno de los Bell 212 de la FAU desplegados en el Congo se mantiene apresto para cumplir con cualquier requerimiento que puede llegar a surgir, hay que destacar que las tripulaciones uruguayas cuentan con una importante experiencia en el empleo de gafas NVG. (Foto: G. Tajes).<\/figcaption><\/figure>\n<p>El 30 de agosto de 2013, la Fuerza A\u00e9rea Uruguaya (FAU) en una misi\u00f3n bajo mandato de la Organizaci\u00f3n de Naciones Unidas (ONU), estuvo en la mira de la artiller\u00eda antia\u00e9rea por parte de un grupo armado en territorio africano. La aeronave no fue impactada en esa ocasi\u00f3n, ya sea por pericia de la tripulaci\u00f3n, inexperiencia de los atacantes o tan solo por el factor suerte.<\/p>\n<p>Igualmente, este suceso ense\u00f1\u00f3 lecciones important\u00edsimas no solo para la tripulaci\u00f3n de esa misi\u00f3n, sino a nivel doctrinario. La finalidad de este art\u00edculo, es ofrecerles a los lectores un recuento de lo sucedido, analizar las posibles lecciones aprendidas y por qu\u00e9 no, aprender de ellas.<\/p>\n<h1>Historia<\/h1>\n<p>En referencia a los conflictos en la Rep\u00fablica Democr\u00e1tica del Congo (RDC), dar\u00eda para escribir cientos de libros. Es que no solo podemos encontrar bien limitadas sus \u201cguerras\u201d (1996 al 1997 y 1998 al 2003), sino los m\u00faltiples conflictos internos con grupos rebeldes de diferentes or\u00edgenes, algunos de ellos de procedencia supranacional. Particularmente, una rebeli\u00f3n suscitada en el 2012, cuando centenares de soldados del ej\u00e9rcito congole\u00f1o (FARDC) se revelaron al entender que no se estaba cumpliendo el acuerdo, firmado a\u00f1os antes entre el gobierno de la RDC y el Congreso Nacional para la Defensa del Pueblo. A partir de ah\u00ed, se autodenominaron M-23 en referencia a este acuerdo celebrado un 23 de marzo de 2009. Existen varias pruebas, plasmadas en los informes del Grupo de Expertos<strong><sup>1<\/sup><\/strong> de la ONU, de que el grupo se encontraba siendo respaldado por pa\u00edses lim\u00edtrofes, tanto log\u00edsticamente<br \/>\ncomo por recursos humanos.<\/p>\n<p>Sus dos cabecillas, ex integrantes de la FARDC, fueron Bosco \u201cThe Terminator\u201d Ntaganda y Sultani Makenga. Las capacidades belicosas del M-23 fueron demostradas el 20 de noviembre de 2012, cuando ocuparon la ciudad de Goma (capital de la provincia del Kiv\u00fa Norte), donde ni la FARDC ni la ONU lograron detener la invasi\u00f3n, sitiando estos, la ciudad. Sin embargo, el 1 de diciembre este grupo se retir\u00f3 de Goma para la mesa de conversaciones, m\u00e1s precisamente a Kampala (capital de Uganda), sin pensar que alg\u00fan d\u00eda volver\u00edan, y lo har\u00edan, mucho m\u00e1s agresivos.<\/p>\n<p>En otro orden, la FAU lleva casi tres d\u00e9cadas de participaci\u00f3n en la ONU. A trav\u00e9s de los a\u00f1os, se integr\u00f3 inicialmente como parte del contingente del Ej\u00e9rcito uruguayo, en pa\u00edses como Camboya y Mozambique, as\u00ed como con observadores militares en Georgia, Sahara, Timor Oriental y Sierra Leona entre otros. A principios de siglo, se conformaron contingentes propios en Etiop\u00eda-Eritrea (2003 al 2009) con helic\u00f3pteros propios, el contingente de Hait\u00ed entre los a\u00f1os 2008 y 2011<strong><sup>2<\/sup><\/strong> y en la RDC actualmente.<br \/>\nEn este \u00faltimo, se encuentra la Misi\u00f3n de Estabilizaci\u00f3n de las Naciones Unidas en la Rep\u00fablica Democr\u00e1tica del Congo (MONUSCO), que est\u00e1 desde el 2003. Nuestro pa\u00eds no solo cuenta con 2 contingentes y helic\u00f3pteros de la FAU, sino que tambi\u00e9n compartimos el orgullo de estar con m\u00e1s contingentes nacionales procedentes del Ej\u00e9rcito Nacional as\u00ed como de la Armada Nacional (con unidades de superficie).<\/p>\n<figure id=\"attachment_39249\" aria-describedby=\"caption-attachment-39249\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"39249\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-primera-persona-bajo-ataque-en-la-republica-democratica-del-congo\/d61_1730\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/D61_1730.jpg?fit=800%2C534&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,534\" data-comments-opened=\"0\" data-image-title=\"Bell 212 Congo\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;(Foto: G. Tajes).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/D61_1730.jpg?fit=800%2C534&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-39249 size-full\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/D61_1730.jpg?resize=800%2C534&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"534\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/D61_1730.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/D61_1730.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/D61_1730.jpg?resize=768%2C513&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-39249\" class=\"wp-caption-text\">El binomio que representa a la FAU en las Misiones de Paz bajo el mandato de la ONU, el personal de las distintas especialidades y el material de vuelo, en este caso un Bell 212. (Foto: G. Tajes).<\/figcaption><\/figure>\n<p>Las unidades de la FAU son:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Uruguayan Airfield Support Unit<\/strong> (URUASU), que tiene como misi\u00f3n proporcionar apoyo y servicios de control de pasajeros, carga, meteorolog\u00eda y seguimiento al vuelo entre otras tareas, a todos los aviones de la ONU en el aeropuerto de Kavumu, provincia del Kiv\u00fa Sur.<\/li>\n<li><strong>Uruguayan Aviation Unit<\/strong> (URUAVU) que desde el 2010 increment\u00f3 la participaci\u00f3n de la Fuerza. Esta unidad a\u00e9rea tiene base en el per\u00edmetro del aeropuerto de Kavumu. La tarea de esta unidad es la de la conducci\u00f3n de operaciones a\u00e9reas asignadas por la MONUSCO, llegando a operar tres helic\u00f3pteros Bell 212 en misiones de reconocimiento, b\u00fasqueda y rescate, evacuaciones de heridos, transporte de carga y pasajeros. La particularidad de esta unidad es que es la \u00fanica que realiza vuelos nocturnos con dispositivos de visi\u00f3n nocturna (NVG), tarea que le permite con esta capacidad realizar decenas de aero-evacuaciones en la noche.<\/li>\n<\/ul>\n<h1>Arremetida del M-23<\/h1>\n<p>En suelo congol\u00e9s la ONU act\u00faa en virtud del Cap\u00edtulo VII de su Carta<strong><sup>3<\/sup><\/strong>, donde se establece que el poder militar es justificado tal como refleja las ordenanzas jur\u00eddicas internacionales en sus art\u00edculos 39 y 42, y en donde se entiende lo que significa por leg\u00edtima defensa en el Derecho Internacional, art\u00edculo 51. Estas decisiones, son competencia del Consejo de Seguridad (CS), que entendi\u00f3 que estaban siendo desafiados por este y otros grupos rebeldes, con claras intenciones de aumentar las actividades desestabilizadoras a trav\u00e9s de la violencia, especialmente contra civiles. Es as\u00ed que se accionaron los procedimientos estipulados y el CS aprob\u00f3 en su sesi\u00f3n 6943 del 28 de marzo de 2013, la Resoluci\u00f3n 2098<strong><sup>4<\/sup><\/strong>. En ella, conden\u00f3 en\u00e9rgicamente la permanencia del M-23 en las inmediaciones de Goma y sus intentos de establecer una administraci\u00f3n paralela de forma ileg\u00edtima en la provincia del Kiv\u00fa Norte. Como consecuencia de esto, se cre\u00f3 una Brigada de Intervenci\u00f3n (FIB) dentro de la estructura de la MONUSCO, bajo el mando directo del Comandante de la Fuerza y con la responsabilidad de neutralizar a los grupos armados, especialmente el M-23. La FIB estar\u00eda compuesta por tres batallones de infanter\u00eda, uno de artiller\u00eda, una compa\u00f1\u00eda de reconocimiento y fuerzas especiales, primariamente en un n\u00famero cercano a los 3.000 efectivos que proven\u00edan de Tanzania, Malawi y Sud\u00e1frica.<\/p>\n<figure id=\"attachment_39336\" aria-describedby=\"caption-attachment-39336\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"39336\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-primera-persona-bajo-ataque-en-la-republica-democratica-del-congo\/congo3\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/congo3.jpg?fit=800%2C533&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,533\" data-comments-opened=\"0\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;(foto via G. Tajes).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/congo3.jpg?fit=800%2C533&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-39336 size-full\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/congo3.jpg?resize=800%2C533&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/congo3.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/congo3.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/congo3.jpg?resize=768%2C512&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-39336\" class=\"wp-caption-text\">Bonita estampo del Bell 212 uruguayo volando al servicio de la ONU en el Congo (foto via G. Tajes).<\/figcaption><\/figure>\n<p>Esta unidad se bas\u00f3 en Goma para operar unilateralmente o en conjunto con las FARDC, siempre bajo estricto cumplimiento del derecho internacional y el derecho internacional humanitario. A partir de aqu\u00ed, existi\u00f3 una delgada l\u00ednea de interoperabilidad, donde exist\u00edan miles de efectivos que no pertenec\u00edan a la FIB, pero que de forma indirecta operaban y apoyaban el mismo mandato de la bandera celeste. En resumidas cuentas, un matiz gris de la situaci\u00f3n.<\/p>\n<p>El 22 de agosto comenzaron los ataques deliberados de las tropas de la ONU hacia las posiciones rebeldes. Ahora ya era cierto, la MONUSCO se encontraba aplicando la \u201c2098\u201d. En tanto la situaci\u00f3n en Kavumu era pr\u00e1cticamente normal, pareciendo otro mundo, solo con la particularidad de ver salir cada tanto, a los helic\u00f3pteros de ataque MI-24 Hind de la FARDC totalmente artillados y horas m\u00e1s tarde, volver vac\u00edos.<\/p>\n<p>El 23 de agosto, nos lleg\u00f3 informaci\u00f3n de que los MI-24 ucranianos de la ONU hab\u00edan comenzado a \u201cenganchar\u201d blancos rebeldes y que tambi\u00e9n estos, hab\u00edan recibido fuego liviano en sus estructuras.<\/p>\n<p>El d\u00eda 28 comenzaron los incidentes con cascos azules heridos, cuando un soldado de la FIB (Sud\u00e1frica) fue herido. En las primeras horas la peor parte fue para los miembros de las FARDC, con decenas de heridos entre sus tropas. Pero esa misma jornada, en un enfrentamiento, un Oficial de Tanzania fue abatido, siendo la primera baja en combate por parte de la FIB. Horas subsiguientes, el M-23 comenz\u00f3 a utilizar ca\u00f1ones sin retroceso del tipo SPG de 73 mm, siendo sus objetivos principalmente la poblaci\u00f3n civil, disparando indiscriminadamente a la ciudad. La escalada de violencia aumentaba asombrosamente, y con ello los heridos y muertos no solo militares sino tambi\u00e9n civiles.<\/p>\n<p>El d\u00eda 29 de agosto en la ma\u00f1ana, el Cuartel General de la ONU en Kinshasa requiri\u00f3 v\u00eda Orden de Operaciones, el despliegue inmediato de un helic\u00f3ptero Bell 212 uruguayo con capacidad NVG para posicionarse en Goma (primariamente para realizar tareas de observaci\u00f3n nocturna), al tiempo que un segundo Bell 212 de la URUAVU deb\u00eda mantenerse en Stand-By en su Base sure\u00f1a por misiones SAR si estas, eran requeridas.<\/p>\n<figure id=\"attachment_39250\" aria-describedby=\"caption-attachment-39250\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"39250\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-primera-persona-bajo-ataque-en-la-republica-democratica-del-congo\/d61_1663\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/D61_1663.jpg?fit=800%2C533&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,533\" data-comments-opened=\"0\" data-image-title=\"Bell 212\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;(Foto: G. Tajes).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/D61_1663.jpg?fit=800%2C533&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-39250 size-full\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/D61_1663.jpg?resize=800%2C533&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/D61_1663.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/D61_1663.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/D61_1663.jpg?resize=768%2C512&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-39250\" class=\"wp-caption-text\">Uno de los Bell 212 de la FAU sobrevuela el Pabell\u00f3n Nacional Uruguayo en el Congo. (Foto: G. Tajes).<\/figcaption><\/figure>\n<p>Prontamente las tripulaciones realizaron un briefing detallado de la situaci\u00f3n, mientras el personal t\u00e9cnico aprontaba la m\u00e1quina. En tanto, se recib\u00eda la informaci\u00f3n a trav\u00e9s del Oficial de Inteligencia (A-2) de que los rebeldes estaban a unos 15 km de Goma, en el \u00e1rea general de Kibati. Incluso hab\u00eda informaci\u00f3n de fuentes abiertas, que desde esta zona el M-23 hab\u00eda disparado a una aldea ruandesa llamada Mudu Vudu de Gisenyi, causando al menos dos fallecidos. Como contrapartida, helic\u00f3pteros de ataque MI-24 de la ONU hab\u00edan abierto fuego con cohetes y rondas de 12.7 mm en posiciones rebeldes.<\/p>\n<p>En tanto, la cohesi\u00f3n existente en la URUAVU se ve\u00eda reflejada en cada integrante, que con voluntad y compromiso realizaba las tareas propias para que, una hora despu\u00e9s de que la orden de despliegue llegase, el Bell 212 matr\u00edcula UN-852 despegara rumbo a Goma. El helic\u00f3ptero arrib\u00f3 al aeropuerto hom\u00f3nimo a las 1330 horas y una vez en tierra, ya se escuchaban detonaciones a la distancia.<\/p>\n<p>La operativa en los contingentes militares del aeropuerto, era arduo al tiempo que en ese momento se ve\u00edan a los helic\u00f3pteros HAL Chetak de India, despegar para lo que ser\u00edan vuelos de reconocimiento.<\/p>\n<p>Sin dudas el Poder A\u00e9reo en esta clase de conflicto es de gran importancia, aunque desde un principio se sab\u00eda que la MONUSCO ten\u00eda un d\u00e9ficit de helic\u00f3pteros para su mandato en la RDC. Quiz\u00e1s esta falta de medios, en cuanto a cantidad podr\u00eda hacer muy dif\u00edcil lograr un efecto arrollador sobre el sistema del enemigo.<\/p>\n<p>En mi cabeza me preguntaba si hab\u00eda un estudio pormenorizado de al menos un centro de gravedad decisivo, y si todo estaba planificado al detalle. Tambi\u00e9n era cierto, que mi tarea no era la involucraci\u00f3n directa en estas batallas (porque as\u00ed lo especificaba nuestra LOA (Letter of Assist) y que en esta \u201cguerra\u201d algunos de sus actores, no eran estados naci\u00f3n. Pero tampoco pod\u00eda dejar de pensar en la fina l\u00ednea, en el matiz gris\u2026 donde todos \u00e9ramos cascos azules, con helic\u00f3pteros blancos y en defensa de la poblaci\u00f3n civil. Este pensamiento, en el cual no hab\u00eda reparado anteriormente, transcurr\u00eda en mi caminata desde la l\u00ednea de vuelo hasta Operaciones, quiz\u00e1s un medio millar de metros donde fue un pensamiento recurrente.<\/p>\n<figure id=\"attachment_39251\" aria-describedby=\"caption-attachment-39251\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"39251\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-primera-persona-bajo-ataque-en-la-republica-democratica-del-congo\/d61_1039\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/D61_1039.jpg?fit=800%2C534&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,534\" data-comments-opened=\"0\" data-image-title=\"Bell 212\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;(Foto: G. Tajes)&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/D61_1039.jpg?fit=800%2C534&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-39251 size-full\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/D61_1039.jpg?resize=800%2C534&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"534\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/D61_1039.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/D61_1039.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/D61_1039.jpg?resize=768%2C513&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-39251\" class=\"wp-caption-text\">Detalle del montaje de la ametralladora FN MAG de 7,62 mm. empleada por los Bell 212 de la FAU desplegados en el Congo. (Foto: G. Tajes)<\/figcaption><\/figure>\n<p>Estuvimos en un contenedor acondicionado como sala de tripulaciones, y mientras no hab\u00eda \u00f3rdenes, decidimos indagar en las principales agencias de noticias, lo \u00faltimo acerca de lo que suced\u00eda en esta zona. Tambi\u00e9n, al mejor estilo HUMINT (inteligencia humana) indag\u00e1bamos cordialmente a los civiles que trabajaban en la limpieza, para saber de primera mano qu\u00e9 pensaban. Incre\u00edblemente (al igual que sucedi\u00f3 en un siguiente despliegue un a\u00f1o despu\u00e9s) no todos pensaban que los rebeldes estaban totalmente equivocados, es m\u00e1s, apoyaban la filosof\u00eda del M-23.<\/p>\n<p>Sin duda, este conflicto irregular estaba ganando corazones y mentes de la poblaci\u00f3n m\u00e1s d\u00e9bil y hasta analfabeta, que no se sent\u00edan representados por su gobierno, y por ello apoyaban incluso las atrocidades del M-23. Lamentablemente, no segu\u00edan la secuencia cuasi l\u00f3gica que si hipot\u00e9ticamente ganaban, la ONU se ir\u00eda, perdiendo ellos su trabajo, con la consiguiente modificaci\u00f3n del orden social y vaya uno a saber qu\u00e9 m\u00e1s\u2026<\/p>\n<p>En las noticias locales hablaban de que las fuerzas opuestas eran muy numerosas y agresivas, con armamento sofisticado y bien armados. Sus movimientos eran en peque\u00f1os grupos, lo que hac\u00eda dif\u00edcil permitir su identificaci\u00f3n, adem\u00e1s de vestir los mismos uniformes (los que lo hac\u00edan) de la FARDC.<\/p>\n<h1>Misi\u00f3n de Reconocimiento<\/h1>\n<p>Parte del contrato con la ONU, la FAU en su LOA mencionaba que para volar una ruta en la noche con NVG, deb\u00eda de hacerse en el d\u00eda un entrenamiento y luego otro en la noche, para quedar operativa esa ruta espec\u00edfica. As\u00ed que, ante la eventualidad de tener que acercarnos a una de las bases de operaciones de la FIB llamada Sake, se elabor\u00f3 un vuelo a \u00faltima hora de la tarde, para que el Bell 212 realizara el vuelo diurno, y con el advenimiento de la oscuridad se aprovechara para esa misma jornada, estar pronto operativamente. El briefing de la misi\u00f3n comenz\u00f3 pasadas las 16 horas con un oficial de la Fuerza A\u00e9rea de los EE. UU. que ten\u00eda en su uniforme el distintivo compuesto por un globo, ramos a sus costados y una llave, se\u00f1al inconfundible de pertenecer a la comunidad de inteligencia.<\/p>\n<p>Asimismo estaban presentes pilotos ucranianos de Hind que ya ten\u00edan la experiencia de combate. Nos dieron la situaci\u00f3n actualizada hasta el momento (o eso era lo que pens\u00e1bamos), de las posiciones del M-23.<\/p>\n<figure id=\"attachment_39333\" aria-describedby=\"caption-attachment-39333\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"39333\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-primera-persona-bajo-ataque-en-la-republica-democratica-del-congo\/congo1\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/congo1.jpg?fit=800%2C534&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,534\" data-comments-opened=\"0\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;El Tte. Tajes posa con un par de AH-2 Rooivalk sudafricanos de fondo (foto via G. Tajes).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/congo1.jpg?fit=800%2C534&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-39333 size-full\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/congo1.jpg?resize=800%2C534&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"534\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/congo1.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/congo1.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/congo1.jpg?resize=768%2C513&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-39333\" class=\"wp-caption-text\">El TCol. Gerardo Tajes posa con un par de AH-2 Rooivalk sudafricanos de fondo (foto via G. Tajes).<\/figcaption><\/figure>\n<p>Al finalizar la reuni\u00f3n, le mencion\u00e9 que seg\u00fan nuestra LOA, deb\u00eda volar al menos uno de ellos con nosotros, ya que as\u00ed lo estipulaban nuestras normativas que especificaba al menos un Observador para un vuelo de reconocimiento. Tras pedir \u00f3rdenes a su mando, el oficial americano se sum\u00f3 a la tripulaci\u00f3n. Nos dirigimos a la m\u00e1quina, y adoptamos las medidas de seguridad, entre las cuales se encontraba colocar los chalecos antibalas personales debajo de nuestros asientos, ya que el Bell al ser un helic\u00f3ptero civil no contaba con blindaje en su estructura.<\/p>\n<p>Tras un breve briefing en cabina, compart\u00ed mi planificaci\u00f3n con la tripulaci\u00f3n al detalle. Lo m\u00e1s importante era tener en cuenta que el M-23 contaba con RPG (granada propulsora con cohete) y que estos ten\u00edan un alcance efectivo de casi 1.000 m. El radio de viraje a 90 nudos del Bell era de 0,5 millas n\u00e1uticas (NM), y me tomar\u00eda un margen extra comenzando el viraje 2 NM de la posici\u00f3n en la carta, casi rodeando por su ladera sureste el Volc\u00e1n Nyragongo, una monta\u00f1a de m\u00e1s de 11.000 pies y en actividad, con su penacho de azufre caracter\u00edstico.<\/p>\n<p>Despegamos cerca de las 1700 horas y comenzamos a ascender en espiral vertical encima del aeropuerto y cruzando 4.000 pies sobre el terreno, pusimos proa a Kibati. Identificamos junto al copiloto la triple torre (lugar donde tambi\u00e9n estaba el M-23 pero que no contaban con armamento pesado), comenzando seg\u00fan lo planificado el viraje a las 2 NM del punto. Mientras tanto continuamos ascendiendo cruzando unos 8.000 pies. Cuando nos encontr\u00e1bamos con un rumbo general Oeste, totalmente divergente a la zona hostil, con m\u00e1s de 9.200 pies y en continuo ascenso, sucedi\u00f3 lo impensable para nosotros.<\/p>\n<p>Cabe se\u00f1alar, que mi tripulaci\u00f3n adem\u00e1s de mi copiloto, estaba compuesta por 2 ingenieros de vuelo, indicativo \u201cPato\u201d y \u201cGomito\u201d respectivamente. Cada uno monitoreaba su lateral, estando Gomito a mi derecha y Pato a mi izquierda. Cuando comenc\u00e9 a virar por la izquierda, sin saberlo, Pato se acerc\u00f3 moment\u00e1neamente al lado derecho a sacar una r\u00e1pida foto desde la ventana diestra.<\/p>\n<figure id=\"attachment_39252\" aria-describedby=\"caption-attachment-39252\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"39252\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-primera-persona-bajo-ataque-en-la-republica-democratica-del-congo\/dsc09358\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DSC09358.jpg?fit=800%2C534&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,534\" data-comments-opened=\"0\" data-image-title=\"Bell 212\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;(Foto: G. Tajes).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DSC09358.jpg?fit=800%2C534&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-39252 size-full\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DSC09358.jpg?resize=800%2C534&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"534\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DSC09358.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DSC09358.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DSC09358.jpg?resize=768%2C513&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-39252\" class=\"wp-caption-text\">Personal militar uruguayo protegiendo a uno de los Bell 212 de la FAU, n\u00f3tese el uso de chaleco anti balas y de un fusil FN FAL. (Foto: G. Tajes).<\/figcaption><\/figure>\n<p>En esos momentos, cuando se encontraba a unos segundos de apretar el disparador de la c\u00e1mara, es cuando comienza a ver trazadoras subiendo a nuestra posici\u00f3n. Esto gener\u00f3 que gritara por el intercomunicador: \u201cnos est\u00e1n tirando!!!\u201d. Debido a que no cuento con ojos en la nuca, mi reacci\u00f3n primaria fue virar por la derecha y detener abruptamente el ascenso. Fue en esos momentos que el copiloto, que estaba con la situaci\u00f3n m\u00e1s clara, me dijo por izquierda y tras ello, en fracci\u00f3n de segundo fue que mir\u00e9 fugazmente hacia atr\u00e1s, y vi a los dos ingenieros del lado derecho, asumiendo inmediatamente que est\u00e1bamos virando hacia la artiller\u00eda antia\u00e9rea.<\/p>\n<p>Todo fue r\u00e1pido y desagradable. Los proyectiles ya se comenzaban a ver, de ambos lados subiendo r\u00e1pidamente y sobrepasando nuestro nivel de vuelo que rondaba algo m\u00e1s de 9.200 pies. Francamente vir\u00e9 por la izquierda y clav\u00e9 el morro hacia abajo\u2026cuando el sonido del helic\u00f3ptero comenz\u00f3 a indicar que ganaba velocidad. Junto al copiloto no perdimos la conciencia situacional, por lo que r\u00e1pidamente recordamos los c\u00e1lculos hechos y sab\u00edamos que para el peso y altitud de la misi\u00f3n, no deb\u00edamos exceder nunca los 105 nudos, por lo que correg\u00ed la actitud de descenso a una m\u00e1s leve, al tiempo que comenzamos a virar en suave zigzag.<\/p>\n<p>El helic\u00f3ptero estaba <em>baboso<\/em>, donde el c\u00edclico ten\u00eda que realizar demasiado recorrido para obtener respuesta, producto de la altura y calor. Lo que tantas veces hab\u00eda practicado en una de mis antiguas unidades como era el Escuadr\u00f3n de Vuelo Avanzado y que consist\u00eda en maniobras evasivas ante un ataque, ahora era una realidad, con la gran diferencia que esta vez no era el maniobrable Pilatus PC7U, y mucho menos velocidades cercanas a los 200 nudos. Ahora era un helic\u00f3ptero y en verdaderos apuros.<\/p>\n<p>Mi copiloto escaneaba su lado y por radio interna, realizamos el llamado a nuestra base que estaba a unos 90 km y que sab\u00edamos que con esa altura, ten\u00eda un buen alcance. La cabina estaba casi en silencio. \u201cOlimpo, Olimpo, este es el 852, estamos siendo atacado por artiller\u00eda enemiga\u201d. Realmente no recuerdo cual fue la respuesta al reporte, pero seguro hubo, ya que m\u00e1s tarde nos dijeron que se hab\u00edan enterado por este medio. Segu\u00edamos bajando y nos encontr\u00e1bamos ya casi arriba de la ciudad de Goma, las trazas hab\u00edan cesado y finalizamos con otro viraje con rumbo al aeropuerto. La adrenalina estaba por los aires, sent\u00eda el gusto a metal oxidado en mi boca y no ten\u00edamos bien claro el tiempo transcurrido entre los disparos y el aterrizaje. Creo que no fueron m\u00e1s de 4 o 5 minutos.<\/p>\n<p>Aterrizamos, apagamos y bajamos cuando la pala se detuvo por el sistema de frenado manual. Todos mir\u00e1bamos a la direcci\u00f3n de donde nos hab\u00edan disparado. Ah\u00ed estaba el majestuoso Nyragongo y a su este, se pod\u00edamos ver como una pieza escup\u00eda a\u00fan trazadoras, pero esta vez con su tiro totalmente horizontal contra una posici\u00f3n terrestre. Saqu\u00e9 el celular y grab\u00e9 la situaci\u00f3n, que a\u00fan guardo como recuerdo. Cuando gir\u00e9, habl\u00e9 con el observador extra, y fue ah\u00ed cuando qued\u00e9 sorprendido cuando me dijo: \u201csuerte, que tenemos blindaje\u201d.<\/p>\n<figure id=\"attachment_39253\" aria-describedby=\"caption-attachment-39253\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"39253\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-primera-persona-bajo-ataque-en-la-republica-democratica-del-congo\/d61_2387\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/D61_2387.jpg?fit=800%2C534&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,534\" data-comments-opened=\"0\" data-image-title=\"Bell 212\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;(Foto: G. Tajes).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/D61_2387.jpg?fit=800%2C534&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-39253 size-full\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/D61_2387.jpg?resize=800%2C534&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"534\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/D61_2387.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/D61_2387.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/D61_2387.jpg?resize=768%2C513&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-39253\" class=\"wp-caption-text\">Despegue de uno de los Bell 212 de la FAU empleados en Misi\u00f3n de Paz bajo el mandato de la ONU. (Foto: G. Tajes).<\/figcaption><\/figure>\n<h1>Las lecciones<\/h1>\n<p>La Resoluci\u00f3n se estaba cumpliendo, y aunque no est\u00e1bamos involucrados directamente, reafirmamos\u00a0 que para los rebeldes y en su situaci\u00f3n de desventaja, todo casco azul y veh\u00edculo blanco, era seguro su enemigo. Por tanto, toda la planificaci\u00f3n debi\u00f3 ser tomada seriamente y no dejar espacios ni temas sin tocar.<\/p>\n<p>Desde el incidente y ah\u00ed en m\u00e1s, continuando m\u00e1s de medio a\u00f1o en el cargo de Jefe de Operaciones y junto a directivas emanadas del Comandante de Contingente, se reforzaron ciertos procedimientos de riesgo operacional y el de aceptar determinadas misiones. Uno de esos pelda\u00f1os, era el de exigir informaci\u00f3n actualizada y pormenorizada de la situaci\u00f3n de inteligencia. Teniendo en cuenta que aunque esto se hac\u00eda, la falta de informaci\u00f3n hab\u00eda resultado en un mal momento para una tripulaci\u00f3n completa. O sea, menos que esto, ser\u00eda causa suficiente para no aceptar la misi\u00f3n. Las ROE (reglas de enfrentamiento) fueron desglosadas hasta por dem\u00e1s, colocando ejemplos hasta m\u00e1s quedarnos sin ellos, para que todos los miembros de las tripulaciones e inclusive, integrantes del contingente alejados de las actividades a\u00e9reas, se involucraran. Fuera del continente africano, la perspectiva de planificaci\u00f3n en las tripulaciones de helic\u00f3ptero compatriotas reforz\u00f3 el entrenamiento que se hace en Uruguay, ante posibles eventualidades como las ocurridas.<\/p>\n<p>Un segundo aspecto importante, fue el comienzo de tener un canal extraoficial en la cadena de mando de la ONU, con un contacto de un Oficial Superior retirado del Ej\u00e9rcito Nacional e integrante del Joint Mission Analysis Center. Esto permiti\u00f3, minutos antes de cualquier vuelo, realizar una llamada en espa\u00f1ol y saber la situaci\u00f3n de inteligencia con este analista, a sabiendas de nuestra operatividad, capacidades e idiosincrasia. Dejamos de lado desde ese momento la informaci\u00f3n pobre y desactualizada, que quiz\u00e1s para fines administrativos sirven, pero no para una unidad a\u00e9rea como la nuestra. No menos importante, \u00e9ramos una fuente activa de recolecci\u00f3n de datos, por lo tanto en ese mismo canal le d\u00e1bamos informaci\u00f3n para su procesamiento. Sin dudas y sin quererlo, por momentos el sistema burocr\u00e1tico de la ONU, sus pasos por escritorios y canales civiles y militares, hacen que todo sea para no antes de varias horas o d\u00edas. Esto result\u00f3 en excelente informaci\u00f3n para nuestra c\u00e9lula de A-2, ayud\u00e1ndonos a formar ideas y tomar decisiones mucho m\u00e1s certeras. Nos pudimos sentir un poco m\u00e1s familiarizados en los ciclos de operaciones que tanto hincapi\u00e9 hace nuestra doctrina, apoy\u00e1ndose en una estructura familiar sin contar hasta ese momento con un Centro de Operaciones A\u00e9reas Conjuntas, o porque no exist\u00eda o porque simplemente, \u00e9ramos un nivel muy t\u00e1ctico<strong><sup>5<\/sup><\/strong>.<\/p>\n<p>Se reforz\u00f3 la confianza de los oficiales con su personal t\u00e9cnico, especialmente en la toma de decisiones, involucr\u00e1ndolos mucho m\u00e1s y escuchando como buenos l\u00edderes, sugerencias e inquietudes que podr\u00edan tener ante la situaci\u00f3n que se estaba viviendo por esos d\u00edas en suelo congol\u00e9s, sin por ello olvidar que siempre el piloto comandante, es quien toma la decisi\u00f3n final.<\/p>\n<figure id=\"attachment_39254\" aria-describedby=\"caption-attachment-39254\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"39254\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-primera-persona-bajo-ataque-en-la-republica-democratica-del-congo\/dsc02491\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DSC02491.jpg?fit=800%2C534&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,534\" data-comments-opened=\"0\" data-image-title=\"Bell 212 artillado\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;(Foto: G. Tajes).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DSC02491.jpg?fit=800%2C534&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-39254 size-full\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DSC02491.jpg?resize=800%2C534&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"534\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DSC02491.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DSC02491.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DSC02491.jpg?resize=768%2C513&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-39254\" class=\"wp-caption-text\">El Teniente Coronel (Aviador) Tajes en pleno vuelo, n\u00f3tese la ametralladora Browning Calibre 50 empleada para protecci\u00f3n del helic\u00f3ptero. (Foto: G. Tajes).<\/figcaption><\/figure>\n<p>No fue f\u00e1cil para nosotros estar en un teatro de operaciones con niveles operacionales que no conoc\u00edan al detalle las capacidades t\u00e1cticas a\u00e9reas, al menos de nuestra unidad. Este cambio de mentalidad en la unidad desplegada, nos permiti\u00f3 exigir ciertas pautas, no dar por sentado las cosas y pienso en lo personal, que sirvi\u00f3 para renovar esfuerzos, siempre con el fin ulterior de no poner en peligro a las tripulaciones.<\/p>\n<p>Hubo varios despliegues m\u00e1s, con matices de la misi\u00f3n anterior, y dejando bien en claro que el profesionalismo y la voluntad son dos caracter\u00edsticas que van de la mano y que no deben nunca separarse. El M-23 fue derrotado, tiempo despu\u00e9s de que obtuvieran mejoras armamentistas, mejoras de uniformes y recursos, pero literalmente fueron aplastados por la superioridad de los cascos azules y la decidida actuaci\u00f3n de la FARDC.<\/p>\n<p>El 29 de agosto tambi\u00e9n imparti\u00f3 importantes lecciones doctrinales para la FAU. En varias misiones posteriores donde exist\u00edan dudas acerca del conocimiento de las capacidades de la Unidad o incluso, poco m\u00e1s se solicitaba comportarse al Bell como un enorme veh\u00edculo a\u00e9reo no tripulado (UAV), estas misiones fueron desestimadas, contando siempre con el respaldo del Estado Mayor General de la FAU desde nuestro pa\u00eds. M\u00e1s de una vez nuestro mando tuvo que dar las explicaciones por el canal diplom\u00e1tico en Nueva York, acerca de la negativa de realizar una misi\u00f3n encomendada, primando el sentido com\u00fan y entendiendo alg\u00fan error de planificaci\u00f3n que llevaron a la solicitud de la misma. Esto quiz\u00e1s es lo m\u00e1s importante, que la comunidad internacional entendieran que una misi\u00f3n elaborada por alguien detr\u00e1s de un escritorio y sin conocimientos a\u00e9reos, podr\u00eda hacer de una misi\u00f3n, solo de ida y<br \/>\nsin retorno. La decisi\u00f3n del comandante de aeronave estaba avalada, no solo por la cadena de mando de la unidad de vuelo, sino tambi\u00e9n por la Fuerza A\u00e9rea Uruguaya a 9.000 km de distancia, y m\u00e1s que de la FAU, de la pol\u00edtica exterior del pa\u00eds.<\/p>\n<p>Cuando uno decide ponerse el uniforme militar, con la bandera de Uruguay en su brazo, debe entender que deja de lado las creencias personales o religiosas, y est\u00e1 obligado a respetar un conjunto de valores y creencias, primero que nada donde su \u201cbiblia\u201d es la Constituci\u00f3n y la Carta de la ONU. Es as\u00ed que la presencia de tropas uruguayas amalgamadas en la cooperaci\u00f3n internacional, son elementales para que nuestro pa\u00eds siga cumpliendo su estrategia. Parte de ella, est\u00e1 reflejada en nuestras normas, en donde algunos de los objetivos de car\u00e1cter estrat\u00e9gico es contribuir a mantener la paz y la seguridad internacional, mediante la contribuci\u00f3n del fortalecimiento de la ONU, seg\u00fan la pol\u00edtica exterior uruguaya y de acuerdo con los t\u00e9rminos de la Ley Marco de Defensa Nacional<strong><sup>6<\/sup><\/strong>.<\/p>\n<figure id=\"attachment_39334\" aria-describedby=\"caption-attachment-39334\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"39334\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-primera-persona-bajo-ataque-en-la-republica-democratica-del-congo\/congo2\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/congo2.jpg?fit=800%2C600&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,600\" data-comments-opened=\"0\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;El TCol. Gerardo Tajes pilotando su Bell 212 sobre el frondoso territorio congole\u00f1o (foto: via G. Tajes).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/congo2.jpg?fit=800%2C600&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-39334\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/congo2.jpg?resize=800%2C600&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/congo2.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/congo2.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/congo2.jpg?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-39334\" class=\"wp-caption-text\">El TCol. Gerardo Tajes pilotando su Bell 212 sobre el frondoso territorio congole\u00f1o (foto: via G. Tajes).<\/figcaption><\/figure>\n<h1>Conclusiones<\/h1>\n<p>Lecciones aprendidas a nivel profesional, estudiadas y trabajadas en el ambiente correcto, como es la Escuela de Comando y Estado Mayor A\u00e9reo (ECEMA) en Uruguay puede ser de mucha utilidad. Este es uno de los institutos de formaci\u00f3n de doctrina en nuestro pa\u00eds, el cual nos ense\u00f1a ya maduramente como oficiales la esencia, aquello en lo que debemos creer. La doctrina b\u00e1sica aeroespacial de la FAU establece el marco en el cual se debe desenvolver la instituci\u00f3n, en su calidad de componente del poder militar de la naci\u00f3n. Es en este aspecto que la doctrina sirve de gu\u00eda definitiva y es aceptada por todos, tanto en tiempo de paz como de guerra. En ellas se expresan lineamientos para llevar a cabo distintas operaciones aeroespaciales, y lo m\u00e1s importante, que la doctrina no es est\u00e1tica.<\/p>\n<p>Nuestra doctrina evoluciona en respuesta a la experiencia, nuevas tecnolog\u00edas y a una multitud de otros factores. De esta manera, la doctrina debe ser revalidada continuamente y nunca ser considerada como dogma. Como elemento inspirador, se nutre de fuentes como la historia, la teor\u00eda, la estrategia y la experiencia. La FAU cuenta con una historia riqu\u00edsima avalada en los 105 a\u00f1os de existencia.<\/p>\n<p>En cuanto a la teor\u00eda, nuestro recurso m\u00e1s valioso, el personal, se adiestra continuamente, no solo a nivel nacional sino en ejercicios internacionales como son el Sistema de Cooperaci\u00f3n entre las Fuerzas A\u00e9reas Americanas\u00a0 (SICOFAA), o el CRUZEX, bajo doctrina id\u00e9ntica a la OTAN. Conceptos de comandante del componente a\u00e9reo de la fuerza conjunta (JFACC) entre otros, son ense\u00f1ados cada vez a los j\u00f3venes oficiales desde sus primeras jerarqu\u00edas.<\/p>\n<p>Solo estos dos ejercicios antes mencionados como ejemplos, la FAU ha participado y participa fuera de fronteras con medios a\u00e9reos y personal con pa\u00edses calificados como de primer nivel. El control centralizado y la ejecuci\u00f3n descentralizada son principios claves del comando y control, algo firmado a fuego y que predicamos con el ejemplo, proveyendo a los hombres del aire la capacidad de aprovecharse de los principios del Poder Aeroespacial como la velocidad, flexibilidad y versatilidad. No hay duda que estos hombres deben de ser proactivos a aprender. Y esto es parte de la estrategia que busca el Mando, para ser ejemplo y referencia a nivel americano, peque\u00f1a y acorde a las posibilidades de nuestro pa\u00eds, sin dejar de ser por ello profesional.<\/p>\n<p>Ha quedado demostrada la importancia de la utilizaci\u00f3n de los servicios de inteligencia, vigilancia y reconocimiento. Si bien es un concepto utilizado en Uruguay a trav\u00e9s del Servicio de Sensores Remotos Aeroespaciales, repotenciado \u00faltimamente con la unidad de reconocimiento a\u00e9reo en v\u00edas de creaci\u00f3n, la ONU lo ha implementado a\u00f1os despu\u00e9s del incidente descripto, adquiriendo UAV contra otros elementos rebeldes como es Fuerzas Democr\u00e1ticas Aliadas\/Liberaci\u00f3n Nacional de Uganda, dando excelente resultados, permitiendo hoy d\u00eda estudiar las rutas y patrones de comportamiento de los grupos rebeldes, siendo una excelente fuente de reconocimiento y vigilancia para la producci\u00f3n de inteligencia, introduciendo a la MONUSCO en una nueva era de conciencia situacional.<\/p>\n<figure id=\"attachment_39255\" aria-describedby=\"caption-attachment-39255\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"39255\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-primera-persona-bajo-ataque-en-la-republica-democratica-del-congo\/dsc09952\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DSC09952.jpg?fit=800%2C535&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,535\" data-comments-opened=\"0\" data-image-title=\"Bell 212\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;(Foto: G. Tajes).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DSC09952.jpg?fit=800%2C535&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-39255 size-full\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DSC09952.jpg?resize=800%2C535&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"535\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DSC09952.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DSC09952.jpg?resize=300%2C201&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DSC09952.jpg?resize=768%2C514&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-39255\" class=\"wp-caption-text\">Uno de los Bell 212 que forman parte de la URUAVU sobrevuela un punto poblado de la Rep\u00fablica Democr\u00e1tica del Congo. (Foto: G. Tajes).<\/figcaption><\/figure>\n<p>En cuanto a la experiencia\u2026por mi cabeza ha rondado varias veces \u00bfqu\u00e9 hubiese pasado si me derribaban? Soy m\u00e1s que afortunado por mi trabajo, pero no niego las consecuencias y peligros que existen en mi profesi\u00f3n. Es por ello, que soy fiel defensor de que se necesitan a\u00fan mujeres y hombres en la Fuerza A\u00e9rea que eval\u00faen situaciones con claridad, que analicen la situaci\u00f3n y que obtengan lo que necesitan escuchar.<\/p>\n<p>La FAU conduce entrenamiento de rescate de combate, ya que el salvamento de personal es una realidad intr\u00ednseca en nuestra filosof\u00eda. Incidentes como los anteriores solo reafirman el concepto que nos puede tocar en cualquier momento por el solo hecho, de despegarnos del suelo. Quiz\u00e1s visualizamos que cuando nuestros superiores son de otros componentes, pueden llegar a no entender de inmediato la importancia de una misi\u00f3n CSAR, como la tenemos las personas del aire. Pero si es cierto que en el mundo, el arma a\u00e9rea har\u00e1 todo lo que se tenga al alcance para rescatar a sus tripulaciones. No por ello, desconocemos que si algo hubiese pasado ese 30 de agosto, ni el Comando de la URUAVU ni sus mandos subordinados ten\u00edan la autoridad para enviar rescate alguno (pero ese es otro tema).<\/p>\n<p>La URUAVU ha cambiado ciertos procedimientos. Hoy d\u00eda hasta los artilleros laterales conocen al detalle el uso del GPS, navegaci\u00f3n en carta y asisten a la briefing de la misi\u00f3n. Nunca se sabe cu\u00e1ndo ser\u00e1n ellos, los \u00fanicos tal vez capacitados para emprender el liderazgo de una evasi\u00f3n en territorio hostil. Esto solo era la teor\u00eda antes\u2026 ahora, es una realidad, pr\u00e1ctica llevada a cabo en forma diaria.<\/p>\n<p>Un verdadero l\u00edder tiene que promocionar la comunicaci\u00f3n entre los integrantes de la tripulaci\u00f3n, crear un entorno ameno y escuchar al de menor jerarqu\u00eda. Quiz\u00e1s antes, esto no suced\u00eda\u2026 los tiempos cambian.<\/p>\n<p>El conflicto existente en el Congo, ser\u00e1 finalmente una victoria cuando los congole\u00f1os la alcancen. Es as\u00ed que la funci\u00f3n principal de la comunidad internacional y de la ONU no supone ganar ellos la lucha, sino guiar y habilitar a la sociedad congolesa para que obtenga la capacidad de triunfar por ellos mismos.<\/p>\n<hr \/>\n<p style=\"text-align: right;\">Este art\u00edculo originalmente fue publicado en la Revista Profesional-Fuerza A\u00e9rea EUA.<\/p>\n<hr \/>\n<p><strong>Notas:<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li><a href=\"https:\/\/undocs.org\/ es\/S\/2014\/42\">Informe final del Grupo de Expertos sobre la Rep\u00fablica Democr\u00e1tica del Congo<\/a>, 2014.<\/li>\n<li>Con aviones de transporte tambi\u00e9n de la FAU.<\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/www.un.org\/es\/charter-united-nations\/index.html\">Carta de la ONU, 26 de junio de 1945<\/a>.<\/li>\n<li>Consejo de Seguridad de la ONU, <a href=\"http:\/\/www.undocs.org\/s\/res\/2098\">Resoluci\u00f3n 2098<\/a>, 28 marzo de 2013. (2013).<\/li>\n<li>Teniente Coronel Paul J. Maykish, <a href=\"http:\/\/ www.airuniversity.af.mil\/Portals\/10\/ASPJ_Spanish\/Journals\/Volume-28_Issue-1\/2016_1_08_Maykish_s.pdf\">Aumento en importancia de C2: Visi\u00f3n hist\u00f3rica de nuestra ventaja cr\u00edtica<\/a>.<\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/www.impo.com.uy\/bases\/leyes\/18650-2010\">Ley Marco de Defensa Nacional, 18650<\/a>, promulgada 19\/2\/2010.<\/li>\n<\/ol>\n<hr \/>\n<figure id=\"attachment_39246\" aria-describedby=\"caption-attachment-39246\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"39246\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-primera-persona-bajo-ataque-en-la-republica-democratica-del-congo\/d61_1316\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/D61_1316.jpg?fit=800%2C536&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,536\" data-comments-opened=\"0\" data-image-title=\"Tajes Biograf\u00eda\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/D61_1316.jpg?fit=800%2C536&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-39246 size-medium\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/D61_1316.jpg?resize=300%2C201&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"201\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/D61_1316.jpg?resize=300%2C201&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/D61_1316.jpg?resize=768%2C515&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/D61_1316.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-39246\" class=\"wp-caption-text\">Teniente Coronel (Aviador) Gerardo Tajes<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>El autor: <\/strong><\/p>\n<p>El Teniente Coronel (Aviador) Gerardo Tajes de la Fuerza A\u00e9rea Uruguaya (FAU), es el actual Subdirector de la Escuela Militar de Aeron\u00e1utica de la FAU. Anteriormente se desempe\u00f1\u00f3 como Director de Relaciones P\u00fablicas de la FAU por 3 a\u00f1os. En la actualidad es piloto comandante asignado al Escuadr\u00f3n A\u00e9reo n.\u00b0 5 (Helic\u00f3pteros), con m\u00e1s de 2,300 horas de vuelo en alas fija y rotatoria, y piloto instructor de UH-1H. Formado en Aviaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito argentino, es piloto principal de Bell 212 y Copiloto de AS-365. Se ha desempe\u00f1ado en \u00c1frica en cuatro despliegues bajo la bandera de Naciones Unidas, acumulando m\u00e1s de 1,000 horas en las operaciones UNMEE en Etiop\u00eda y MONUSCO en la Rep\u00fablica Democr\u00e1tica del Congo, completando 44 meses en \u00e1rea de misi\u00f3n. Es egresado de la Escuela Militar de Aeron\u00e1utica, graduado del Curso Superior de Comando y Curso de Estado Mayor A\u00e9reo de la Escuela de Comando y Estado Mayor A\u00e9reo de la FAU. Se encuentra cursando la licenciatura en Defensa Militar Aeroespacial.<\/p>\n<hr \/>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El 30 de agosto de 2013, uno de los Bell 212 de la Fuerza A\u00e9rea Uruguaya en misi\u00f3n bajo mandato de la Organizaci\u00f3n de Naciones Unidas, estuvo en la mira de la artiller\u00eda antia\u00e9rea por parte de un grupo armado en territorio 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