{"id":39328,"date":"2021-03-17T12:00:48","date_gmt":"2021-03-17T11:00:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=39328"},"modified":"2021-03-14T15:02:32","modified_gmt":"2021-03-14T14:02:32","slug":"uruguay-bamby-bucket","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/uruguay-bamby-bucket\/","title":{"rendered":"En primera persona: Bamby bucket"},"content":{"rendered":"
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Puesta en marcha para partir hacia la zona del incendio. (Foto: G. Tajes).<\/figcaption><\/figure>\n

Un d\u00eda de calor\u2026<\/h2>\n

Era un s\u00e1bado que perfilaba ser una jornada espectacular para disfrutar el fin de semana en la playa, junto con la familia y amigos. La temperatura era bastante elevada para esa celeste ma\u00f1ana, por lo que aquellos que no nos encontr\u00e1bamos durmiendo, ya est\u00e1bamos haciendo los planes para poder aprovechar la jornada veraniega en la Costa de Oro.<\/p>\n

Quiz\u00e1s los primeros amargos de una jornada sin servicio ya estaban corriendo, cuando comienza a sonar el tel\u00e9fono. Quiz\u00e1s por acto reflejo (pero sin duda por costumbre) lo primero que hice fue mirar el reloj que apenas sus agujas pasaban la hora 1000. Inmediatamente que atendieron el tel\u00e9fono y escuch\u00e9 el \u201c\u2026ya te paso\u201d<\/em> mi mente no pudo escapar a lo que inevitablemente ya supon\u00eda y era que era una llamada desde el Escuadr\u00f3n.<\/p>\n

\u201c\u2026mi Teniente, necesitamos todas las tripulaciones, se est\u00e1 incendiando Pir\u00edapolis\u201d<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Ese d\u00eda no estaba de guardia (de hecho hab\u00eda estado el jueves) y el d\u00eda viernes era citable. Por lo que supuse que para recibir una llamada un d\u00eda plenamente libre y solicitando \u201ctodas las tripulaciones\u201d sin duda deber\u00eda de ser un incendio importante.<\/p>\n

Sin m\u00e1s que pensar\u2026manzana en mano y a la Base.<\/p>\n

Fuego forestal: Asunto serio<\/h2>\n

El Escuadr\u00f3n n.\u00ba 5 (Helics) en el correr de su historia ha sido llamado a cumplir con misiones de riesgo y con todo \u00e9xito ha sabido cumplirlas. La misi\u00f3n de \u201cFuegos Forestales\u201d no escapa a esta regla y a lo largo del tiempo, con la adquisici\u00f3n de equipos, planificaci\u00f3n y entrenamiento ha demostrado a la sociedad puede contar con todos sus integrantes.<\/p>\n

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Bell 212 arribando a la zona del incendio donde un UH-1H ya se encuentra combatiendo el fuego. (Foto: G. Tajes).<\/figcaption><\/figure>\n

Para ello la Secci\u00f3n de Operaciones del Escuadr\u00f3n planifica anualmente horas destinadas al entrenamiento de sus tripulaciones en este tipo de tareas, lo que normalmente nosotros llamamos la \u201cEscuela de Fuego\u201d.<\/p>\n

La misma consiste en realizar entrenamientos en distintas \u00e1reas cercanas a un espejo de agua donde en forma segura, las tripulaciones puedan realizar el entrenamiento de t\u00e9cnicas y utilizaci\u00f3n de equipos, la coordinaci\u00f3n entre todos los integrantes del Equipo (dentro y fuera de la aeronave), siempre con la premisa fundamental que la Seguridad de Vuelo no se negocia.<\/p>\n

Una vez arribado al Escuadr\u00f3n (quiz\u00e1s unos 30 minutos despu\u00e9s de esa temprana llamada) lo primero que hice fue acudir a la Sala del Centro Coordinador de Rescate. Si bien esta sala (como lo dice el nombre) tiene otra funci\u00f3n, moment\u00e1neamente se estaba utilizando como Centro de Operaciones ya que se estaban recibiendo las llamadas del Centro de Operaciones A\u00e9reas con las directivas de salida mientras que en esta sala, se estaban conformando las tripulaciones, informaciones de las aeronaves prontas y datos en general.<\/p>\n

Al momento de mi llegada, hab\u00eda escuchado un helic\u00f3ptero en marcha, por lo que mi primer pregunta fue si era la aeronave de Servicio a lo que se me contest\u00f3 que \u00e9ste, era el segundo helic\u00f3ptero disponi\u00e9ndose a salir, que el de guardia (un UH-1H) ya hab\u00eda decolado hac\u00eda 1 hora.<\/p>\n

Trabajo en conjunto<\/h2>\n

Algo real que muchos desconocen que este tipo de tarea de lucha contra incendios (mediante el uso de helibaldes) es plenamente una tarea de apoyo, luego de que sea solicitada por la Direcci\u00f3n Nacional de Bomberos. Decir plenamente que los helic\u00f3pteros apagan el fuego o que los pilotos son bomberos, es un error de concepto.<\/p>\n

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Un Aerot\u00e9cnico observa la zona del incendio, n\u00f3tese la proximidad de las llamas respecto a la zona poblada. (Foto: G. Tajes).<\/figcaption><\/figure>\n

Com\u00fanmente en una de nuestras aeronaves (de alas rotatorias o fijas) se encuentra un Oficial Bombero que oficia de coordinador, quien observar\u00e1 el fuego y mediante el uso de radio da y recibe directivas en cuanto al trabajo en conjunto, manejando situaciones inesperadas (cambios en el comportamiento del fuego o t\u00e1cticas), e informar\u00e1 cual es la mejor acci\u00f3n de apoyo que desde el aire se puede brindar.<\/p>\n

A las 11:30 h aproximadamente desde el COA se solicita que despegue el tercer helic\u00f3ptero e informaran a la brevedad cuando el cuarto estuviese en condiciones. Para ese momento, ya me encontraba realizando la inspecci\u00f3n exterior al legendario UH mientras el Mec\u00e1nico de Vuelo inspeccionaba y chequeaba el\u00e9ctricamente el dispositivo de \u201cBambi Bucket\u201d. Fue ah\u00ed que observ\u00e9 aproxim\u00e1ndose al Piloto Comandante de la aeronave, ya que en esos d\u00edas yo aun era copiloto del \u201cHuey\u201d.<\/p>\n

Debido a que mi carrera en las alas rotatoria hab\u00eda comenzado un poco m\u00e1s tarde (durante la jerarqu\u00eda de Tte.2\u00ba) el piloto a los Comandos era un Oficial de mi mismo grado por lo que realizamos el briefing antes del vuelo al costado de hangar del Escuadr\u00f3n con la \u00faltima informaci\u00f3n recibida.<\/p>\n

Sin dudas este briefing tocar\u00eda los t\u00f3picos normales de cualquier vuelo pero adem\u00e1s tendr\u00eda el agregado especial de tratarse de un perfil y operaci\u00f3n diferente a lo normal donde la tripulaci\u00f3n tiene que controlar aspectos como pueden ser ansiedad o tensi\u00f3n mientras se realiza el vuelo con la aeronave, por momentos al l\u00edmite de sus capacidades.<\/p>\n

En el juego<\/h2>\n

Seg\u00fan lo aprendido en Coordinaciones previas en las Aulas del Escuadr\u00f3n, la extinci\u00f3n del incendio es posible cuando se elimina alguno de los elementos del famoso tri\u00e1ngulo del fuego. Los m\u00e9todos existentes son por sofocaci\u00f3n (eliminaci\u00f3n del ox\u00edgeno), por enfriamiento (de los materiales), por aislamiento (barreras) o por corte de la propia cadena de fuego. Ahora hab\u00eda que aplicar la teor\u00eda en el campo.<\/p>\n

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Operaci\u00f3n de carga del helibalde desde un curso de agua, en primer plano un Bell 212, por detr\u00e1s un UH-1H espera su turno. (Foto: G. Tajes).<\/figcaption><\/figure>\n

– \u201cMatador 3 autorizado a despegar, viento 230 \u00ba 10 nudos\u201d.
\n– \u201cMatador 3 despegando\u201d.
\n– \u201cMatador 3, despegado a los 48, pase a frecuencia de trabajo\u2026suerte\u201d<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Ya estaba todo el espacio de la zona reservado especialmente para esta tarea.<\/p>\n

Apenas despegamos la primera informaci\u00f3n que escuchamos fue que los Matadores 1 y 2 se encontraban realizando Ataque Directo a las llamas, las cuales no eran muy grandes, cada uno por los distintos flancos mientras la aeronave U-206 indicativo \u201cB\u00faho\u201d se encontraba 3000 pies por encima del terreno guiando el trabajo con el Oficial Coordinador de la DNB a bordo . Nuestro primer pensamiento fue que ya el fuego hab\u00eda sido atacado por la cola y prontamente comenzamos a realizar un mapa \u201cmental\u201d de la situaci\u00f3n. Si bien aun quedaban 30 minutos para llegar a la zona de Piri\u00e1polis, todos los actores de juego deben saber en todo momento donde est\u00e1n todos.<\/p>\n

-\u201cMatador 3 luego de proceder al armado y recarga del Bamby, vuelva con nosotros, por nuevas directivas\u201d.<\/em><\/p>\n

-\u201cCopiado B\u00faho\u201d.<\/p><\/blockquote>\n

El UH se pos\u00f3 en el suelo y el Rescatista junto al Mec\u00e1nico de vuelo, comenzaron con la tarea de armado del Bamby Bucket. Este dispositivo no es m\u00e1s que una canasta con un carrete retr\u00e1ctil que recoge un cable que est\u00e1 vinculado a la v\u00e1lvula de descarga. Este cuenta con tres posiciones las cuales permiten determinadas capacidades de llenado. No llenarlo en un 100 % si bien disminuye la capacidad de agua aumenta la vida \u00fatil del equipo. Normalmente se utiliza en el 70 % de su capacidad, que ser\u00edan unos 1100 litros.<\/p>\n

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En la imagen puede apreciarse el momento exacto de la descarga de agua desde el Bambi Bucket sobre una vivienda alcanzada por el incendio. (Foto: G. Tajes).<\/figcaption><\/figure>\n

Luego de su armado procedimos al llenado del mismo y debido a que el incendio era en el Cerro del Burro, no hab\u00eda que recorrer mucha distancia entre el mismo y la costa. Fue ah\u00ed que recibimos la llamada de B\u00faho.<\/p>\n

-\u201cMatador 3, lo tenemos a la vista ponga rumbo NW, hacia el Cerro del Toro\u201d
\n-\u201cCopiado B\u00faho \u00bf entiendo Cerro del Toro?\u201d
\n-\u201cAfirmativo Matador 3, tenemos un nuevo foco \u00edgneo\u201d<\/em><\/p><\/blockquote>\n

En tan solo unos minutos, la situaci\u00f3n debido al viento hab\u00eda cambiado y ahora nos dirig\u00edamos a un fuego, donde no habr\u00eda bomberos aun en la zona, siendo nosotros el primer elemento en llegar.<\/p>\n

Mientras tanto, en el otro fuego, los helic\u00f3pteros atacaban por los flancos y en la cabeza se encontraban los equipos de tierra. Todo parecer\u00eda indicar, que ahora el esfuerzo en la cabeza deber\u00eda de aumentar debido a que parte del equipo de tierra se dirigir\u00eda al nuevo foco \u00edgneo, a donde \u00edbamos nosotros.<\/p>\n

Cuando est\u00e1bamos arribando al Cerro, nos dimos cuenta que el fuego sub\u00eda hacia la cima y que en su camino hab\u00eda casas y gente tratando de detener su avance. Sinceramente realizamos la primera descarga y por dentro pensaba que me estaba perdiendo la verdadera acci\u00f3n, que ocurr\u00eda a 5 millas al Este y que estaba marcada por una densa columna de humo negro-gris\u00e1ceo.<\/p>\n

No s\u00e9 cuando fue lo que demoramos (no m\u00e1s de 5 minutos) pero cuando pusimos proa al fuego nuevamente luego de la recarga de agua, el panorama era bastante parecido al del primer fuego!!! Incre\u00edblemente las llamas eran m\u00e1s grandes de lo normal debido a que la direcci\u00f3n de quemado era desde abajo hacia arriba. Se ve\u00edan veh\u00edculos rojos y amarillos llegar a la zona general del Cerro, pero aun lejos de las viviendas.<\/p>\n

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Dentro de las m\u00faltiples capacidades del noble Bell UH-1H se encuentra el combate de incendios, en este caso empleando su gancho de carga externa para el empleo de un Bambi Bucket. (Foto: G. Tajes).<\/figcaption><\/figure>\n

-\u201cMatadores de B\u00faho, mantengan sus directivas nos dirigimos a realizar recarga a Laguna del Sauce\u201d<\/em><\/p>\n

-\u201cB\u00faho de Matador 3, \u00bfconfirma ataque directo?\u201d<\/p>\n

-\u201cNegativo Matador 3, realice lanzamiento a discreci\u00f3n, en lo posible enfriamiento de la zona hasta la llegada de Matador 4 que se encuentra despegando de Carrasco.\u201d<\/p><\/blockquote>\n

Ah\u00ed fue el momento que tuvimos que tomar la decisi\u00f3n de realizar ataques indirectos consistentes en el enfriamiento cercano a la gente y la vivienda. Ya los carros de bomberos no estaban tan lejos y el fuego, parec\u00eda jugarnos una carrera a ver qui\u00e9n llegaba m\u00e1s r\u00e1pido al \u00e1rea.<\/p>\n

Fue en ese momento y no antes que comenzamos a sentir el calor en la cabina. El viento por alguna raz\u00f3n estaba remolin\u00e1ndose en la zona por lo que la corrida final deb\u00eda de ser diferente en cada pasada. El apoyo de tierra lleg\u00f3 y nosotros nos dirig\u00edamos a realizar la \u00faltima recarga de Bambi cuando se escuchaba al Matador 4 arribando al \u00e1rea. Le comunicamos nuestra posici\u00f3n y posterior a nuestro lanzamiento(aproximadamente el n\u00famero 28, lo que denota la corta distancia hasta la costa) nos dirigimos al punto de recarga de combustible, donde se encontraba un cami\u00f3n de la Brigada A\u00e9rea.<\/p>\n

Reabastecimiento de combustible y comida<\/h2>\n

La situaci\u00f3n ya hab\u00eda llegado al punto en que se hab\u00edan trasladado a la zona el veh\u00edculo de combustible y v\u00edveres para las tripulaciones (especialmente agua), ya que comenz\u00e1bamos a sentir los efectos del humo, garganta seca, cara \u00e1spera y pelo sucio. Para ese momento, aproximadamente ser\u00edan las 1400 horas.<\/p>\n

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El indispensable personal de apoyo efectuando la recarga de combustible en la zona de despliegue. (Foto: G. Tajes).<\/figcaption><\/figure>\n

Se hizo una pausa en las operaciones seg\u00fan lo ordenado por el Jefe Coordinador de Bomberos de la zona, para la planificaci\u00f3n de la tarde y almuerzo de todos. Las tripulaciones se juntaron y hablaron de lo sucedido e intercambiaron conceptos acerca de lo vivido. Mientras tanto por tierra, lleg\u00f3 un nuevo coordinador de Bomberos que ahora volar\u00eda con uno de los helic\u00f3pteros. Se estimaba a las 15:00 h el comienzo del nuevo trabajo.<\/p>\n

Mantuvimos las tripulaciones de los 4 helic\u00f3pteros y recibimos la nueva directiva, en cual todas las aeronaves se focalizar\u00edan en el Cerro del Toro, debido a que hab\u00eda ganado nuevamente fuerza el foco \u00edgneo.<\/p>\n

Si pens\u00e9 en alg\u00fan momento que hab\u00eda habido calor en esa cabina, era porque no sab\u00eda que las pr\u00f3ximas 2 horas ser\u00edan m\u00e1s duras. Mantuvimos las posiciones y comenzamos a realizar el trabajo.<\/p>\n

Para mantenernos todos a la vista, realizamos algo parecido a una fila india, donde carg\u00e1bamos agua y ordenadamente nos dirig\u00edamos al \u00e1rea de descarga. El humo era casi todo de color blanquecino y el terreno era todo en pendiente, por lo que las t\u00e9cnicas a aplicar deb\u00edan ser bastantes precisas si quer\u00edamos que el agua que llev\u00e1bamos rindiera siempre y cuando el compromiso con la seguridad no decayera.<\/p>\n

La velocidad de traslado con el Bambi era de 70 nudos, se sent\u00eda el calor y las gotas de sudor que corr\u00edan entre el visor y mi cara, el humo se ve\u00eda a escasos metros y el helic\u00f3ptero por momentos se sacud\u00eda por las r\u00e1fagas de viento a barlovento. Cada vez que se hac\u00eda una descarga, se elevaba una cantidad importante de cenizas, era cuando nos d\u00e1bamos cuenta que nada de esto era un juego.<\/p>\n

No pod\u00eda dejar de pensar en ese momento, lo que un par de a\u00f1os antes, el incendio del Parque de Santa Teresa hab\u00eda hecho pasar a las tripulaciones civiles y militares, siendo este de proporciones m\u00e1s grandes.<\/p>\n

En ese momento solo hab\u00eda participado como piloto de enlace en los U-206H, y todo me hab\u00eda parecido un tanto lejos. Hoy, eso hab\u00eda cambiado.<\/p>\n

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La recarga del Bambi Bucket tambi\u00e9n se realiz\u00f3 desde la costa. En la imagen una secci\u00f3n de Hueys dirigi\u00e9ndose nuevamente hacia la zona del incendio tras haber efectuado una carga de agua. (Foto: G. Tajes).<\/figcaption><\/figure>\n

Se realiz\u00f3 una nueva recarga de combustible, escalonada para poder organizar pr\u00f3ximamente la nueva tarea. Eran aproximadamente las 17:30 h y se seguir\u00eda trabajando en la zona, debido a que los \u00faltimos dos matadores antes de realizar esta nueva recarga, se les hab\u00eda ordenado volver al primer fuego en el Cerro del Burro, ya que hab\u00eda ganado intensidad nuevamente.<\/p>\n

Por tercera vez, volvimos a despegar dirigi\u00e9ndonos hacia el Cerro del Toro pero ya era tarde, por lo que se realizaron una decena de descargas por helic\u00f3ptero y ten\u00edamos la orden de dirigirnos a Laguna del Sauce para la recarga de combustible.<\/p>\n

La formaci\u00f3n de 4 helic\u00f3pteros arrib\u00f3 a Carrasco casi a media luz y cada uno de nosotros a nuestras casas cercano a las 22:00 h luego de realizar los tr\u00e1mites administrativos y dem\u00e1s. Prontamente me fui a descansar, ya que la planilla para la ma\u00f1ana siguiente estaba mi nombre. La tarea a\u00fan no hab\u00eda finalizado.<\/p>\n

Arde Troya<\/h2>\n

\u00abEsto es de terror. Terrible. El viento del Este aviva el fuego que por momentos se vuelve incontrolable. El viento que sopla es criminal\u00bb<\/em>
\nEnrique P\u00e9rez Morad (Secretario General de la I.M.M)<\/p><\/blockquote>\n

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Uno de los Bell 212 de la FAU sobrevuela una cortina de humo generada por el incendio, la imagen da cuenta de la dificultad de este tipo de operaciones. (Foto: G. Tajes).<\/figcaption><\/figure>\n

Muchas personas llegaron a irse de Piri\u00e1polis. Se corri\u00f3 el rumor que el fuego era incontrolable y que prontamente llegar\u00eda a la Ciudad. Muchos turistas replegaron sus carpas, cerraron sus casas y se fueron. En la noche, se ve\u00eda las laderas iluminadas por el color naranja de las columnas de fuego que se levantaban.<\/p>\n

La siguiente jornada comenz\u00f3 muy temprano, alrededor de las 5 de la ma\u00f1ana, decolando los 4 helic\u00f3pteros a las 0630 h con las primeras luces. Nuevamente el clima jug\u00f3 un papel fundamental. En esta nueva jornada, recuerdo dos situaciones que me marcaron en la memoria, recuerdo que aun se encuentran frescos como si hubiese sido hace un rato.<\/p>\n

La primera fue, cuando nos encontr\u00e1bamos en esta segunda jornada de trabajo, y realiz\u00e1bamos descargas en la zona de viviendas. Nuestro helic\u00f3ptero estaba asignado a esa zona, mientras los otros 3 estaban designados a los cerros del Toro y el Burro. Ten\u00edamos que tirar no muy alto para poder dirigir puntualmente la descarga ya que las viviendas se estaban quemando r\u00e1pidamente, y se pod\u00eda ver la gente con baldes corriendo para todos lados.<\/p>\n

En uno de esas descargas, recuerdo que ven\u00edamos en la final antes de tirar y luego de un r\u00e1pido chequeo de cabina comenc\u00e9 a mirar a mi lateral izquierdo por obst\u00e1culos. Cuando miro hacia abajo, creo yo a tan solo 5 segundos del lanzamiento, no me olvidar\u00e9 jam\u00e1s la cara de una mujer mirando hacia arriba, con las palmas de las manos juntas que me estaba mirando y con una sonrisa realizaba un movimiento de sus manos. No hab\u00eda duda que la casa que est\u00e1bamos por \u201cmojar\u201d era la suya y esa mirada, como si fu\u00e9ramos unos \u00e1ngeles ha quedado como uno de los m\u00e1s lindos registros que tengo en la memoria, solo por el hecho (com\u00fan en nuestro Escuadr\u00f3n) de poder hacer el bien a alguien.<\/p>\n

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Uno de los aerot\u00e9cnicos observa como uno de los UH-1H de la FAU descarga su Bambi Bucket. (Foto: G. Tajes).<\/figcaption><\/figure>\n

Mi segundo recuerdo coincidentemente con el mismo d\u00eda, y un par de horas m\u00e1s tarde sucedi\u00f3 cuando ya el fuego en todos los puntos estaba siendo controlado por Bomberos. A cada helic\u00f3ptero se le estaba dando la orden de ir a recargar para volver a Carrasco.<\/p>\n

Junto al resto de la tripulaci\u00f3n hab\u00edamos discutido en cabina y decidido realizar la \u00faltima recarga y arrojo de agua, antes de aterrizar. Recuerdo no tener la c\u00e1mara a mano debido a que ya se sent\u00eda el cansancio luego de 2 d\u00edas de trabajo, humo y calor, extenu\u00e1ndonos.<\/p>\n

Cuando pusimos rumbo a la playa para realizar la carga, en el momento el Piloto Comandante me dice que observe lo que est\u00e1 escrito en la arena. Al virar un poco m\u00e1s cerrado por el lado derecho se puede leer perfectamente desde la altura de unos 200 pies:<\/p>\n

\u201cMUCHAS GRACIAS A LOS HELIC\u00d3PTEROS\u201d<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Cr\u00e9anme que hay en la vida momentos, frases y\/o acciones que por muy peque\u00f1as que parezcan, mueven monta\u00f1as de emociones y esta, sin duda fue una de ellas. No hab\u00eda nadie en la arena, por lo que los autores son an\u00f3nimos, pudieron haber sido cuatro, diez o tan solo una persona. Lo importante sin duda para nosotros fue lo que le\u00edmos ah\u00ed.<\/p>\n

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Uno de los Bell UH-1H de la FAU acerc\u00e1ndose a la zona del incendio, n\u00f3tese la densidad del humo que dificulta la visibilidad de las tripulaciones. (Foto: G. Tajes).<\/figcaption><\/figure>\n

Hoy ya he realizado este tipo de misiones desde la cabina de Piloto Comandante. Estos tipos de incendios generalmente suceden en la misma \u00e9poca de a\u00f1o, en pleno verano y la mejor arma para combatirlos es el entrenamiento y la utilizaci\u00f3n de los procedimientos estandarizados.<\/p>\n

Siempre se est\u00e1 aprendiendo, \u201cPARA QUE OTROS PUEDAN VIVIR\u201d.<\/p>\n

\n

En memoria del Cnel. (Av.) Rodolfo Kuster, qui\u00e9n dio su vida en pos de salvar otra en el incendio de la
\nladera del Cerro del Burro, en Pir\u00edapolis. (10 de enero de 2009).<\/p>\n

\n

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La lucha contra incendios es una actividad tan demandante como ardua, y las tripulaciones de helic\u00f3pteros deben dar lo mejor de s\u00ed para dar el apoyo adecuado al personal que combate el fuego en tierra. <\/p>\n","protected":false},"author":84,"featured_media":39927,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[4],"tags":[561,23,100,49],"class_list":["post-39328","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-defensa-seguridad","tag-enprimerapersona","tag-aeromilitaria-uruguay","tag-bell-212","tag-bell-helicopter"],"yoast_head":"\nEn primera persona: Bamby bucket - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La lucha contra incendios es una actividad demandante y ardua, y las tripulaciones de los helic\u00f3pteros de la FAU deben dar lo mejor de s\u00ed.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/uruguay-bamby-bucket\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"En primera persona: Bamby bucket - 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