{"id":39568,"date":"2021-02-22T08:00:03","date_gmt":"2021-02-22T07:00:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=39568"},"modified":"2021-02-21T20:51:25","modified_gmt":"2021-02-21T19:51:25","slug":"una-jornada-en-el-153-escuadron-la-cuna-del-f-18-en-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/una-jornada-en-el-153-escuadron-la-cuna-del-f-18-en-espana\/","title":{"rendered":"Una jornada en el 153 Escuadr\u00f3n, la cuna del F-18 en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"
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Pilotos del 153 Escuadr\u00f3n.<\/figcaption><\/figure>\n

20 de Enero de 2021, sala de briefing del Ala 15 del Ej\u00e9rcito del Aire. El silencio de la sala de conferencias se rompe cuando el meteor\u00f3logo de la Base de Zaragoza empieza su parte diario, estas semanas Espa\u00f1a est\u00e1 siendo testigo de una inusual sucesi\u00f3n de borrascas y esto est\u00e1 alterando de forma notable el planeamiento de misiones en una unidad como el Ala 15. A continuaci\u00f3n el Oficial de Operaciones en Curso comienza a repasar el estado general de la base, la situaci\u00f3n en las diversas Deltas de entrenamiento (zonas del espacio a\u00e9reo reservadas para operaciones), los NOTAM del d\u00eda y en general toda la informaci\u00f3n que es vital para que las tripulaciones que salgan a volar durante la jornada lo hagan de forma segura.<\/p>\n

Todav\u00eda quedan restos de nieve en algunos de los campos marcados como alternativos y eso introduce variables adicionales que los pilotos deben ir anotando. Acto seguido uno de los oficiales con m\u00e1s experiencia toma la palabra para, durante unos 10 minutos, comentar y recordar diversos aspectos de los procedimientos y tareas diarias de la unidad. Resulta curioso ver como este tipo de conferencias son similares a las que podr\u00eda darse en una empresa o en una organizaci\u00f3n, lo \u00fanico que las diferencia es que, en este caso, se trata de una unidad que opera aviones de combate en condiciones l\u00edmite.<\/p>\n

El Oficial de Seguridad en Vuelo toma la palabra e introduce la p\u00edldora diaria que recuerda a todos que la seguridad es el elemento esencial en las operaciones, hoy recordatorio sobre emergencias en sistema hidr\u00e1ulico. En la pantalla aparece una diapositiva con el lema \u201cT\u00fa puedes ser lo que desees, solamente existe un obst\u00e1culo: t\u00fa mismo\u201d, la motivaci\u00f3n es uno de los pilares b\u00e1sicos para poder llegar a participar en un briefing de una unidad de combate del Ej\u00e9rcito del Aire. Los pilotos en instrucci\u00f3n que est\u00e1n haciendo el curso en el 153 Escuadr\u00f3n lo saben perfectamente. El Coronel Jefe del Ala 15 dirige unas palabras finales y el briefing se da por terminado, todo el mundo sale de la sala r\u00e1pidamente y la jornada arranca.<\/p>\n

\"Sala <\/a>
Sala briefing 153 Escuadr\u00f3n <\/div> <\/div> <\/div>
\"Briefing <\/a>
Briefing Ala 15 <\/div> <\/div>
\"Pilotos <\/a>
Pilotos 153 Escuadr\u00f3n en sala briefing <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Pilotos <\/a>
Pilotos ALa 15 en briefing <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Los integrantes del 153 se dirigen a la Oficina de Operaciones del Escuadr\u00f3n. Hoy hay misiones programadas para los dos periodos de vuelo. En el primer periodo hay prevista una misi\u00f3n de entrenamiento de un capit\u00e1n con m\u00e1s de 1.000 horas de vuelo en F-18 y que est\u00e1 en el 153 recuperando la calificaci\u00f3n despu\u00e9s de un periodo sin volar. El segundo periodo ser\u00e1 protagonizado por dos tenientes que hoy tendr\u00e1n el premio a todo su esfuerzo, realizar\u00e1n la suelta en el F-18.<\/p>\n

A las 8:15 el Comandante Ter\u00e1n (instructor) y el capit\u00e1n Tenorio llegan la sala de briefing del 153 Escuadr\u00f3n, all\u00ed les est\u00e1n esperando un capit\u00e1n y un teniente del 151 Escuadr\u00f3n. Se repasan todos los detalles de la misi\u00f3n, se exponen los objetivos a cumplir y se incide en que la esencia de la seguridad es el cumplimiento riguroso de los procedimientos, no debe quedar nada al azar. En la misi\u00f3n de hoy el Ebro (identificativo de radio para los F-18 del 153) se integrar\u00e1 con dos Toros (identificativo del 151 Escuadr\u00f3n) para realizar combates aire-aire en la Delta 104, en Teruel. El briefing finaliza y los pilotos se dirigen a la secci\u00f3n de Equipo Personal de Vuelo, comienza la liturgia y se colocan los anti-g, los chalecos salvavidas, el equipo de supervivencia, recogen el casco y en el Mostrador de Operaciones en Curso comprueban que todo sigue seg\u00fan lo planeado y sin novedades.<\/p>\n

\"Miembros <\/a>
Miembros del 153 Escuadr\u00f3n poni\u00e9ndose el equipo de vuelo. <\/div> <\/div> <\/div>
\"PIlotos <\/a>
PIlotos del 153 caminando hacia el avi\u00f3n. <\/div> <\/div>
\"Equipo <\/a>
Equipo Personal de Vuelo Ala 15 <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Hechas las \u00faltimas comprobaciones y una vez recogidas las cintas de grabaci\u00f3n<\/strong> los pilotos se dirigen al edificio de L\u00ednea situado junto a la plataforma de aparcamiento de los aviones. En el mostrador comprueban qu\u00e9 aviones les han sido asignados por el Grupo de Material del Ala 15 y, una vez comprobado el estado de la documentaci\u00f3n de los mismos proceden a firmar en el libro. El d\u00eda es fr\u00edo y al salir a la plataforma el g\u00e9lido Cierzo recuerda a todos que estamos en Zaragoza.<\/p>\n

En el parking un EF-18BM biplaza est\u00e1 esperando bajo el shelter de protecci\u00f3n, dos suboficiales, un Mec\u00e1nico y un Armero de L\u00ednea est\u00e1n preparados para lanzar el avi\u00f3n. Tras la inspecci\u00f3n visual exterior de la aeronave los dos pilotos se ponen el casco y trepan por la angosta escalerilla integrada bajo el LEX del F-18, no se puede negar que es un avi\u00f3n concebido para operar desde portaaviones.<\/p>\n

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Pilotos y mec\u00e1nico del Ala 15<\/figcaption><\/figure>\n

A partir de este momento el manual de procedimientos y la seguridad son los dos \u00fanicos mandamientos para el equipo formado por estas cuatro personas. La concentraci\u00f3n se respira en el ambiente y la secuencia de puesta en marcha del Hornet se realiza con total normalidad, el arranque de los dos General Electric F404 quiebra el silencio y el caracter\u00edstico olor a JP8 impregna la plataforma del Ala 15. A los pocos minutos el mec\u00e1nico de l\u00ednea retira los calzos y el avi\u00f3n se despereza suavemente, comienza a rodar y cuando el piloto acciona los pedales el avi\u00f3n se para con violencia, los frenos funcionan correctamente. Se vuelven a poner los calzos y sigue el procedimiento de puesta en marcha. La armero retira la caperuza de protecci\u00f3n del Sidewinder de instrucci\u00f3n y el mec\u00e1nico de l\u00ednea verifica el gancho de frenado. La c\u00fapula se cierra y todo est\u00e1 preparado para iniciar la misi\u00f3n.<\/p>\n

\"Realizando <\/a>
Realizando los ajustes en la cabina del F-18. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Mec\u00e1nico <\/a>
Mec\u00e1nico de L\u00ednea del Ala 15 revisando el gancho de frenado. <\/div> <\/div>
\"Pilotos <\/a>
Pilotos del 153 Escuadr\u00f3n durante la puesta en marcha. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Shelter <\/a>
Shelter en el parking del Ala 15 <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

El mec\u00e1nico desconecta el umbilical que le permite comunicarse con los pilotos y a partir de ese momento el avi\u00f3n indica a la Torre de Control de Zaragoza que est\u00e1 listo para rodar. \u201cEbro 71 autorizado a rodar desde parking Ala 15 hasta Alfa 5\u201d, el mec\u00e1nico retira los calzos y el F-18 biplaza sale del shelter para rodar a la cabecera de pista. Los dos Toros salen tambi\u00e9n de otra de las filas de shelters y las tres siluetas se recortan sobre el Moncayo nevado. A los pocos minutos el estruendo de la postcombusti\u00f3n anuncia que los tres aviones se dirigen ya a la Delta 104 para realizar la misi\u00f3n programada. Durante una hora aproximadamente la calma vuelve a reinar en la plataforma del Ala 15.<\/p>\n

\"F-18 <\/a>
F-18 rodando fuera del shelter en la plataforma del Ala 15. <\/div> <\/div> <\/div>
\"F-18 <\/a>
F-18 biplaza rodando por la plataforma del Ala 15. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Mientras tanto los protagonistas del segundo periodo est\u00e1n aprovechando el peque\u00f1o hueco hasta el briefing para repasar y estudiar. En el Ala 15 no hay tiempo para relajarse, cada minuto en la unidad se exprime para sacar el m\u00e1ximo rendimiento. El estruendo sobre el edificio anuncia que los tres aviones del primer periodo ya est\u00e1n de vuelta, inicial, tramo de viento en cola y viraje final para encarar la pista 30R de la base zaragozana. Los dos Toros y el Ebro toman tierra sin novedad y ruedan por la salida Alfa 1 para entrar en el parking del Ala 15. Los suboficiales de L\u00ednea ya est\u00e1n preparados en los shelters para recibir a los aviones.<\/p>\n

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F-18 aparcando en uno de los shelter del Ala 15.<\/figcaption><\/figure>\n

De nuevo el entrenamiento recibido se refleja en la escena y paso a paso se siguen los procedimientos hasta que se apagan motores. Los pilotos sueltan sus correajes y bajan del avi\u00f3n, se dan las novedades al personal de mantenimiento y se dirigen al edificio de Fuerzas A\u00e9reas para acabar la misi\u00f3n. El debriefing es absolutamente imprescindible y pieza clave en el entrenamiento de los pilotos de combate. Analizar, revisar, comprobar fallos y establecer las \u201clessons learned\u201d son el pilar b\u00e1sico para salir a volar la siguiente misi\u00f3n.<\/p>\n

Son las 1130 hora local y de nuevo la sala de briefing del 153 est\u00e1 plena de actividad, el segundo periodo de vuelos se pone en marcha. Se repite la misma secuencia con el paso por Equipo Personal de Vuelo, edificio de L\u00ednea y puesta en marcha de los aviones. Sin embargo hay un hecho diferencial, dos teniente realizan su primer vuelo en solitario en el F-18, hoy tendr\u00e1n la recompensa a todos los a\u00f1os de esfuerzo que les han tra\u00eddo hasta aqu\u00ed. A las 1245HL la calma de esta soleada ma\u00f1ana invernal se quiebra de nuevo por el rugido del postquemador de los Ebros del 153, dos nuevos pilotos de F-18 aceleran en la pista 30L de Zaragoza y tirando hacia atr\u00e1s de la palanca de mando rotan para lanzarse al aire.<\/p>\n

\"F-18 <\/a>
F-18 biplaza despegando desde Zaragoza <\/div> <\/div> <\/div>
\"Suelta <\/a>
Suelta de un piloto en el F-18. <\/div> <\/div>
\"F-18 <\/a>
F-18 con la torre de control de Zaragoza al fondo. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Tras 45 minutos de vuelo ambos aviones toman tierra en la pista zaragozana, el ambiente en la plataforma del Ala 15 es m\u00e1s distendido, hay que dar la enhorabuena a los protagonistas de la jornada. A partir de este momento los manguerazos de agua y los brindis con los compa\u00f1eros marcar\u00e1n el final de este vuelo tan importante para todo piloto de EF-18, su suelta. Se trata de una forma de dar la bienvenida a los nuevos miembros de la familia, una forma de pasar a formar parte de la \u00e9lite de la aviaci\u00f3n de caza. Para ellos arranca su etapa m\u00e1s intensa en el Ej\u00e9rcito del Aire, tras a\u00f1os de esfuerzo y aprendizaje se abre por delante una etapa en las que estar\u00e1n en la c\u00faspide de su carrera como pilotos de combate.<\/p>\n

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Agradecimientos:<\/u><\/strong><\/p>\n

Gaceta Aeron\u00e1utica quiere agradecer a la Oficina de Comunicaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito del Aire, a todo el personal del Ala 15, y en especial al Teniente Urieta, la colaboraci\u00f3n prestada durante la realizaci\u00f3n de este art\u00edculo<\/p>\n

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El 153 Escuadr\u00f3n del Ej\u00e9rcito del Aire ha sido la unidad encargada de formar a todos los pilotos espa\u00f1oles de F-18 Hornet desde su creaci\u00f3n a finales de los a\u00f1os 80. Gaceta Aeron\u00e1utica ha estado compartiendo una jornada de trabajo con los componentes de este emblem\u00e1tico Escuadr\u00f3n espa\u00f1ol.<\/p>\n","protected":false},"author":53,"featured_media":39593,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[4],"tags":[14,594,375],"class_list":["post-39568","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-defensa-seguridad","tag-aeromilitaria-espana","tag-ejercito-del-aire","tag-f-18-hornet"],"yoast_head":"\nUna jornada en el 153 Escuadr\u00f3n, la cuna del F-18 en Espa\u00f1a - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El 153 Escuadr\u00f3n del Ej\u00e9rcito del Aire ha sido la unidad encargada de formar a todos los pilotos espa\u00f1oles de F-18 Hornet desde su creaci\u00f3n. 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