{"id":40291,"date":"2021-04-07T16:00:06","date_gmt":"2021-04-07T14:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=40291"},"modified":"2021-04-07T16:55:15","modified_gmt":"2021-04-07T14:55:15","slug":"rodney-butterfield-y-el-pucara-a-517-1-2la-primera-respuesta-ha-sidoes-un-ultraliviano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/rodney-butterfield-y-el-pucara-a-517-1-2la-primera-respuesta-ha-sidoes-un-ultraliviano\/","title":{"rendered":"Rodney Butterfield y el Pucar\u00e1 A-517 (2\/2):<\/b>
Casi siempre la respuesta es: \u00ab\u00bfEs un ultraliviano?\u00bb<\/i>"},"content":{"rendered":"

Retomando nuestra entrevista (ver Rodney Butterfield y el Pucar\u00e1 A-517 (1\/2): \u201cMi primera reacci\u00f3n fue ‘\u00bfqu\u00e9 diablos es un Pucar\u00e1?’\u201d<\/em><\/a>), acompa\u00f1amos a Rodney Butterfield en el \u00faltima etapa de su traves\u00eda bicontinental con el Pucar\u00e1 A-517.<\/p>\n

P: \u00bfPodr\u00eda contarnos el precio que pag\u00f3 por \u00e9l?<\/strong><\/p>\n

Butterfield: No… mantendr\u00e9 el precio confidencial, pero Dios solo sabe cu\u00e1nto habr\u00eda rentado ese dinero inicial a estas alturas si se hubiera invertido de otra manera. Adem\u00e1s, m\u00e1s all\u00e1 de la compra inicial, el costo de financiaci\u00f3n invertido es ahora mucho mayor, ya que he arrastrado los contenedores por toda Inglaterra y luego a trav\u00e9s del Atl\u00e1ntico hasta los EE. UU., \u00a1Donde ya se han movido tres veces m\u00e1s!<\/em><\/p>\n

P: \u00bfCu\u00e1les fueron sus planes iniciales despu\u00e9s de comprar el avi\u00f3n? \u00bfPlaneaba o esperaba restaurarlo por completo para que volviera a volar o simplemente lo vio como un ex\u00f3tico adorno de jard\u00edn? \u00bfQu\u00e9 le hizo posponer esos planes y conservar la aeronave en Cosmolene? \u00bfQu\u00e9 le impuls\u00f3 a trasladar el avi\u00f3n a Estados Unidos cuando sali\u00f3 del Reino Unido? \u00bfLo ha guardado siempre en su ubicaci\u00f3n actual en los EE. UU. o lleg\u00f3 aqu\u00ed despu\u00e9s de otras escalas intermedias?<\/strong><\/p>\n

Butterfield: Siempre me propuse montar una tienda de restauraci\u00f3n de warbirds. De hecho, despu\u00e9s de que cerr\u00e9 la empresa de restauraci\u00f3n de autom\u00f3viles de Oxfordshire, pens\u00e9 en dedicar todo el equipo a la restauraci\u00f3n de aviones. Explor\u00e9 todos los aer\u00f3dromos remanentes de la guerra en el sur de Gran Breta\u00f1a a fines de la d\u00e9cada de 1980 en busca de una oportunidad para construir o restaurar un hangar. Desafortunadamente, no lo logr\u00e9 y dej\u00e9 el Reino Unido en 1990 en busca de un entorno fiscal m\u00e1s amable. Me esforc\u00e9 por ver si pod\u00edamos comprar el aer\u00f3dromo de tiempo de guerra que quedaba en Jurby en la Isla de Man a principios de la d\u00e9cada de 1990, pero un socio se neg\u00f3 a vender su parte.<\/em><\/p>\n

\"Blanco<\/a>
Fotografiado el 10\/07\/1983, el A-517 muestra la restauraci\u00f3n de su rueda de morro a la posici\u00f3n erguida, pero tambi\u00e9n la triste p\u00e9rdida de escarapelas y t\u00edtulos (foto: Ian Howat).<\/figcaption><\/figure>\n

Al mismo tiempo, el Reino Unido restringi\u00f3 la restauraci\u00f3n de aeronaves a s\u00f3lo las 13 compa\u00f1\u00edas autorizadas y aprobadas por la FAA. Eso me hizo pensar en trasladar el proyecto a un entorno m\u00e1s flexible y, con suerte, m\u00e1s econ\u00f3mico, y contribuy\u00f3 a mi plan de reubicarme en los EE. UU., lo que hice en 1994.<\/em><\/p>\n

De 1992 a 1996, mir\u00e9 casi todos los parques a\u00e9reos del sur de los EE.UU. con mi plan en mente y termin\u00e9 con un terreno con derechos a una peque\u00f1a pista de aterrizaje de c\u00e9sped aqu\u00ed en el oeste de Carolina del Norte, as\u00ed que traslad\u00e9 el avi\u00f3n aqu\u00ed en 1996. Lamentablemente, el propietario del aeropuerto no era un hombre de palabra y el uso prometido de la pista de aterrizaje y el terreno para construir un hangar nunca se concret\u00f3.\u00a0Desde entonces, varios esfuerzos ocasionales para encontrar el aer\u00f3dromo y el socio adecuados en alg\u00fan lugar de los EE. UU. se han visto frustrados por una raz\u00f3n u otra.<\/em><\/p>\n

Ha sido muy decepcionante, pues un aspecto negativo de esta experiencia ha sido que \u00a1casi nadie sabe qu\u00e9 es un Pucar\u00e1!\u00a0<\/em>Incluso los pilotos m\u00e1s serios han perdido la apuesta cuando les digo que tengo un avi\u00f3n del que nunca han o\u00eddo hablar. La primera suposici\u00f3n ha sido a menudo \u00ab\u00bfes un ultraliviano\u00bb? Ha sido frustrante, y estoy seguro de que si hubiera comprado un P-51… \u00a1habr\u00eda encontrado varios socios con financiamiento para completar el proyecto a estas alturas!<\/em><\/p>\n

\"Blanco<\/a>
Fotografiado en 1984, el A-517 muestra la restauraci\u00f3n de su rueda de nariz a la posici\u00f3n erguida, pero tambi\u00e9n la triste p\u00e9rdida de escarapelas y t\u00edtulos (foto: Malcom Palin).<\/figcaption><\/figure>\n

P: \u00bfHa tenido contactos con otros restauradores de aviones? \u00bfCu\u00e1les fueron sus reacciones al proyecto? \u00bfAlguna vez se acerc\u00f3 o fue abordado por argentinos interesados en su proyecto o en la aeronave en s\u00ed misma? \u00bfAlguna vez consider\u00f3 o decidi\u00f3 poner el avi\u00f3n a la venta? \u00bfSe presentaron partes interesadas? \u00bfQu\u00e9 caus\u00f3 que la venta fracasara? \u00bfCu\u00e1les son sus expectativas actuales para este avi\u00f3n? \u00bfAceptar\u00eda un socio argentino para restaurar la aeronave? \u00bfEventualmente elegir\u00eda donarlo a un museo de aviaci\u00f3n? \u00bfPodr\u00eda ser una instituci\u00f3n con sede en Argentina o relacionada con Argentina?<\/strong><\/p>\n

Butterfield: Ciertamente me complacer\u00eda negociar con cualquier socio interesado de cualquier pa\u00eds, si juntos podemos hacer que este maravilloso avi\u00f3n est\u00e9 en condiciones de volar. Sin embargo, es posible que tenga que permanecer domiciliado en los EE. UU. o Gran Breta\u00f1a, ya que he firmado contratos con los gobiernos brit\u00e1nico y estadounidense que restringen el para qu\u00e9 se puede usar el A-517 si finalmente est\u00e1 vuelve a estar en condiciones de volar y d\u00f3nde se puede exhibir. Quiz\u00e1s con el paso del tiempo desde la guerra se podr\u00edan negociar cambios importantes si fuera necesario, pero todav\u00eda no hemos llegado a ese punto.<\/em><\/p>\n

En resumen, me gustar\u00eda seguir involucrado en llevar a cabo este proyecto y tal vez incluso llegar a volar en \u00e9l antes de que se establezca su destino final. Estoy abierto a compartir el A-517 con otros propietarios de aviones… \u00a1tal vez intercambiando incluso una participaci\u00f3n rec\u00edproca en un avi\u00f3n cotidiano m\u00e1s habitual del que pueda ser copropietario y volar! Estoy dispuesto a escuchar cualquier propuesta seria.<\/em><\/p>\n

\n

\"Butterfield<\/a>
\nFoto de apertura<\/strong>:
\nRoderick Butterfield y Carlos Ay posando dentro de uno de los dos contenedores del A-517 (foto: Mitchell Enr\u00edquez, Forest City, Carolina del Norte, 02\/2020).<\/p>\n

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En la segunda mitad de nuestra entrevista electr\u00f3nica, el propietario del Pucar\u00e1 A-517, Rodney Butterfield, completa su testimonio sobre su relaci\u00f3n con el quinto Pucar\u00e1 brit\u00e1nico y el \u00fanico de propiedad privada en todo el mundo.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":40310,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[4,8,9],"tags":[12,198,208,128],"class_list":["post-40291","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-defensa-seguridad","category-preservados","category-spotting","tag-aeromilitaria-argentina","tag-entrevistas-gaceta-aeronautica","tag-malvinas-1982","tag-ia-58-pucara"],"yoast_head":"\nRodney Butterfield y el Pucar\u00e1 A-517 (2\/2):Casi siempre la respuesta es: "\u00bfEs un ultraliviano?" - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Rodney Butterfield el due\u00f1o del 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