{"id":40492,"date":"2021-04-12T12:00:19","date_gmt":"2021-04-12T10:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=40492"},"modified":"2021-04-06T21:49:07","modified_gmt":"2021-04-06T19:49:07","slug":"flotas-comerciales-2021-el-top-10-de-los-operadores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/flotas-comerciales-2021-el-top-10-de-los-operadores\/","title":{"rendered":"Flotas comerciales 2021: El \u201cTop 10\u201d de los operadores mundiales"},"content":{"rendered":"

Tal como llevamos analizando desde hace ya un a\u00f1o, la crisis del coronavirus<\/a> ha sido devastadora para el sector aerocomercial. La pandemia ha llevado a muchas empresas a retirar anticipadamente aviones, en muchos casos los de mayor tama\u00f1o y a un ajuste forzoso de la capacidad. Por tanto, muchas aerol\u00edneas son m\u00e1s peque\u00f1as que antes. Los grandes holdings o grupos de empresas obviamente se han visto tambi\u00e9n afectados, y en una segunda entrega de esta serie nos encargaremos de ellos.<\/p>\n

Dado que cuando se trata de medir el tama\u00f1o de una aerol\u00ednea, el tama\u00f1o de su flota es una medida que se utiliza com\u00fanmente, entonces \u00bfqu\u00e9 compa\u00f1\u00edas tienen las flotas m\u00e1s grandes en la actualidad?<\/p>\n

Al observar las diez flotas de aerol\u00edneas m\u00e1s grandes del mundo, las compa\u00f1\u00edas estadounidenses y chinas dominan la lista. Entre ellas, ocupan nueve lugares en la lista, con poca competencia de las europeas.<\/p>\n

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Flotas comerciales 2021<\/figcaption><\/figure>\n

American Airlines<\/h2>\n

Cuando se trata de contar qui\u00e9n tiene m\u00e1s aviones, American Airlines conserva su lugar como la aerol\u00ednea m\u00e1s grande del mundo por tama\u00f1o de flota. El transportista con sede en Fort Worth opera 891 aviones<\/b> en total[1]<\/strong><\/a><\/sup><\/a>, divididos en 112 m\u00e1quinas de fuselaje ancho y 779 aviones de un solo pasillo. El avi\u00f3n m\u00e1s popular de la flota es sin duda el Boeing 737-800, del que American vuela actualmente 303 unidades.<\/p>\n

\"B767 <\/a>
B767 con el livery antiguo en Santiago de Chile (foto: Fernando Puppio). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Con <\/a>
Con la posibilidad de tener una flota muy especifica seg\u00fan las rutas, AA opero tanto al MD-80\/90 como a su sucesor el B717 (foto: Javier Vera) <\/div> <\/div>
\"A330 <\/a>
A330 de American Airlines rodando en Manchester (foto: Fernando Puppio). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"AA <\/a>
AA es uno de los grandes operadores de B737 (foto: Javier Vera) <\/div> <\/div> <\/div>
\"AA <\/a>
AA opera una flota de 44 Dreamliners de las versiones -8 y -9 (foto: Kenneth Brown). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Dreamliner <\/a>
Dreamliner arribando a Arturo merino Benitez (foto: Kenneth Brown). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

En t\u00e9rminos generales, American opera una flota mayoritariamente Boeing, con 343 B737 (incluidos 40 MAX), 67 B777 y 45 B787.<\/p>\n

Por el lado de Airbus, American opera aviones de un solo pasillo exclusivamente: 133 A319, 47 A320 y 247 A321.<\/p>\n

Se espera que estos n\u00fameros contin\u00faen creciendo a medida que la aerol\u00ednea reciba nuevos aparatos como el 737 MAX, 787 y A321neo.<\/p>\n

United<\/h2>\n

Justo detr\u00e1s de American est\u00e1 su rival United. La aerol\u00ednea de Chicago opera actualmente 828 aviones<\/b>, divididos en 210 wide bodies y 618 aviones de pasillo \u00fanico. El avi\u00f3n m\u00e1s popular de la flota es el Boeing 737-800, del cual United vuela 141 actualmente. United tambi\u00e9n se destaca como una de las pocas aerol\u00edneas estadounidenses en hacer crecer su flota durante 2020 en lugar de reducirla.<\/p>\n

\"B757 <\/a>
B757 en Washington Dulles. Desde ese aeropuerto y con B757 la empresa cubre rutas a Europa (foto: Fernando Puppio). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Dos <\/a>
Dos Boeings con el livery actual (foto: Javier Vera). <\/div> <\/div>
\"Un <\/a>
Un B757 arribando a Madrid-Barajas (foto: Fernando Puppio). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Un <\/a>
Un 777 de United disponi\u00e9ndose a partir desde Munich (foto: Fernando Puppio). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

United opera actualmente 54 A319 y 96 A320, lo que significa que Airbus representa menos del 20% de la flota. Mientras tanto, United vuela 61 Boeing B757, 54 B767, 96 B777 y 60 B787, lo que lo convierte en un cliente leal de Boeing, por ahora.<\/p>\n

Delta<\/h2>\n

No muy por detr\u00e1s de la competencia, Delta aparece como la tercera flota m\u00e1s grande. La aerol\u00ednea con sede en Atlanta opera 768 aviones<\/b>, divididos en 121 m\u00e1quinas de fuselaje ancho y 647 aviones de un solo pasillo. M\u00e1s all\u00e1 de su estrecha relaci\u00f3n con Airbus, el avi\u00f3n m\u00e1s popular de Delta es el Boeing 737-900ER, del cual vuela 130 m\u00e1quinas de todos los tipos.<\/p>\n

\"Un <\/a>
Un B767 aterrizando en Madrid-Barajas (foto: Fernando PUppio). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Delta <\/a>
Delta ha sido un gran operador del dise\u00f1o de Douglas (foto: Javier Vera) <\/div> <\/div>
\"McDonnell <\/a>
McDonnell Douglas MD-80\/90 despegando (foto: Javier Vera) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Delta <\/a>
Delta tambi\u00e9n opera A220, aunque alguno de ellos est\u00e1n almacenados actualmente (foto: Javier Vera) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Actualmente, la flota se divide en un 56% de aviones Boeing y un 44% de aviones Airbus. Sin embargo, las retiradas recientes como las de los B777, y considerando que Delta solo tiene pedidos pendientes de entrega con Airbus, la balanza podr\u00eda inclinarse hacia el fabricante europeo en el futuro cercano.<\/p>\n

En concreto, Delta tiene actualmente una flota bastante diversificada en comparaci\u00f3n con sus competidores. Del lado de Airbus, Delta vuela 46 A220, 57 A319, 54 A320, 111 A321, 50 A330 y 15 A350. Con Boeing, el trasportista opera: 45 B717, 207 B737, 127 B757 y 56 B767.<\/p>\n

Southwest<\/h2>\n

El siguiente \u201cgrande\u201d norteamericanos es la lowcost m\u00e1s grande del mundo: Southwest. La aerol\u00ednea opera una flota de 736 aviones<\/b>, compuesta exclusivamente por la familia Boeing 737. Esto convierte a la aerol\u00ednea en el operador de 737 m\u00e1s grande del mundo, por un importante margen.<\/p>\n

\"El <\/a>
El livery \u00abTennessee One\u00bb de Southwest (foto: Javier Vera) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Southwest <\/a>
Southwest operando desde Washington Dulles en junio de 2018 (foto: Fernando Puppio). <\/div> <\/div>
\"737-7H4. <\/a>
737-7H4. Southwest dispone de una flota de 400 B737-700 en activo (foto: Javier Vera) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El \u00abFlorida One\u00bb livery homenaje al estado norteamericano de Florida (foto: Javier Vera) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Uno <\/a>
Uno de los -700 de Southwest (foto: Javier Vera). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

La flota de Southwest est\u00e1 dominada por el B737-700, el m\u00e1s peque\u00f1o de la serie \u201cNext Generation\u201d, de los cuales vuela 474. Adem\u00e1s del -700, la compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n vuela 207 -800 y 55 MAX 8. Sin embargo, esta larga historia de exclusividad de Boeing podr\u00eda estar llegando a su fin cuando Southwest considere pedir el Airbus A220 para reemplazar la vieja flota de B737-700.<\/p>\n

China Southern<\/h2>\n

No muy lejos de los gigantes estadounidenses se encuentra la aerol\u00ednea m\u00e1s grande de China: China Southern. El transportista oriental con sede en Guangzhou, opera 620 aviones<\/b>. Est\u00e1n divididos entre 110 wide bodies y 510 aviones de pasillo \u00fanico. El avi\u00f3n m\u00e1s popular de la flota es el Boeing 737-800, del cual la aerol\u00ednea opera 163 m\u00e1quinas.<\/p>\n

La flota de China Southern se inclina ligeramente hacia el lado de Airbus, con la operaci\u00f3n de: nueve A319, 142 A320, 143 A321, 41 A330, ocho A350 y cinco A380. Por el lado de Boeing, el transportista opera 213 737 (incluidos 24 MAX en tierra), dos B747, 29 B777 y 25 B787.<\/p>\n

Respecto a los productos locales, China Southern tambi\u00e9n opera tres COMAC ARJ21 y planea comenzar a volar el C919 en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os.<\/p>\n

China Eastern<\/h2>\n

El sexto gran operador de la lista es China Eastern, la segunda aerol\u00ednea m\u00e1s grande del gigante asi\u00e1tico. La compa\u00f1\u00eda con sede en Shanghai opera 577 aviones<\/b>, que constan de 86 m\u00e1quinas de fuselaje ancho y 491 aviones de un solo pasillo. El avi\u00f3n m\u00e1s popular de la flota es el Airbus A320-200, con 178 aviones, lo que la convierte en la primera aerol\u00ednea de la lista en no contar con el 737 en este lugar.<\/p>\n

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Dos A330 de China Eastern (foto: Jos\u00e9 Chejanovich).<\/figcaption><\/figure>\n

En el lado de Airbus, China Eastern opera: 35 A319, 227 A320, 77 A321, 55 A330 y ocho A350. En tanto con Boeing, la empresa vuela 152 B737 (incluidos tres MAX), 20 B777 y tres B787 en la actualidad. La flota favorece claramente a Airbus, con casi el 70% de los aviones del fabricante europeo. Este hecho se ha visto maximizado debido a la suspensi\u00f3n de la certificaci\u00f3n del 737 MAX en China (al igual que en el resto del mundo).<\/p>\n

SkyWest<\/h2>\n

SkyWest podr\u00eda destacarse como una aerol\u00ednea extra\u00f1a para este art\u00edculo. La compa\u00f1\u00eda con sede en St. George no vuela muchos aviones con su propio livery, sino que opera rutas regionales en nombre de Alaska, Delta, American y United. El resultado es que la aerol\u00ednea opera una flota de 564 aviones<\/b>, compuesta exclusivamente por jets regionales.<\/p>\n

\"CRJ <\/a>
CRJ de Skywest luciendo sus propios colores corporativos (foto: Javier Vera). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Skywest <\/a>
Skywest es unos de los mayores consumidores mundiales de aviones regionales (foto: Javier Vera) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

SkyWest es el operador m\u00e1s grande de aviones regionales a nivel mundial, que consisten en aviones Bombardier CRJ y Embraer ERJ. Actualmente la empresa vuela 211 CRJ-100, 116 CRJ-700, 44 CRJ-900, junto con 193 ERJ-170.<\/p>\n

FedEx<\/h2>\n

La \u00fanica compa\u00f1\u00eda de carga a\u00e9rea que se mete en la lista de flotas de compa\u00f1\u00edas m\u00e1s grandes es Federal Express. El gigante de carga con sede en Memphis opera una flota de 458 aviones<\/b>, que consta de 284 m\u00e1quinas de fuselaje ancho, 129 jets de un solo pasillo y 45 turboh\u00e9lices regionales. La aerol\u00ednea sigue un modelo basado en el concepto hub and spoke, con un super centro de distribuci\u00f3n en Memphis y varios hubs peque\u00f1os alrededor del mundo.<\/p>\n

\"Fedex <\/a>
Fedex dispone de una importante flota de Boeing 777F. En este caso uno de ellos operando en Munich (foto: Fernando Puppio). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Uno <\/a>
Uno de los A300 de FedEx operando en Madrid-Barajas (foto: Fernando Puppio). <\/div> <\/div>
\"Los <\/a>
Los Boeing 737 no son especialmente abundantes en la flota de FedEx, pero existen (foto: Fernando Puppio). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

FedEx tiene una flota \u00fanica de aviones Airbus, Boeing, ATR y McDonnell Douglas, algunos de los cuales fueron retirados hace a\u00f1os por las aerol\u00edneas de pasajeros. El transportista actualmente opera 23 ATR 42, 22 ATR 72, 66 A300, 10 B737, 119 B757, 97 B767, 46 B777, 16 DC-10 y 59 MD-11.<\/p>\n

Ryanair<\/h2>\n

La \u00fanica aerol\u00ednea no estadounidense o china en esta lista es el gigante irland\u00e9s lowcost Ryanair. La aerol\u00ednea con sede en Dubl\u00edn opera 452 aviones<\/b>, que consisten casi exclusivamente en la familia Boeing 737, ya que una subsidiaria opera el A320.<\/p>\n

\"La <\/a>
La extensa flota de la lowcost Ryanair cubre multitud de destinos. Aqui en corta final a la pista 30R de Zaragoza (foto: Fernando Puppio). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El aeropuerto de Stansted, a 50 km al noreste de Londres, es la principal base de Ryanair (foto: Fernando Puppio). <\/div> <\/div>
\"Barcelona <\/a>
Barcelona es una de las principales bases de Ryanair en Espa\u00f1a (foto: Fernando Puppio). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Rodando <\/a>
Rodando a la pista en uso en una fr\u00eda ma\u00f1ana de Birmingham (foto: Fernando Puppio). <\/div> <\/div> <\/div>
\"hace <\/a>
hace ya algunos a\u00f1os, Ryanair concentro en Barcelona la mayor\u00eda de sus operaciones en Catalu\u00f1a (foto: Fernando Puppio). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Gran <\/a>
Gran movimiento de Ryanair en el aeropuerto de Manchester (foto: Fernando Puppio). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

La flota de Ryanair se divide entre varias filiales en Europa, como Lauda Europe y Ryanair Sun. La aerol\u00ednea opera 423 Boeing 737, que consta de 422 -800 y uno -700, junto con 29 Airbus A320 (todos volados por Lauda Europe).<\/p>\n

Air China<\/h2>\n

La aerol\u00ednea de bandera Air China completa la lista de la flota de aerol\u00edneas m\u00e1s grandes. La aerol\u00ednea con sede en Pek\u00edn opera 440 aviones<\/b>, que se reparten entre 123 wide bodies y 317 aviones de un solo pasillo. El avi\u00f3n m\u00e1s com\u00fan de la flota es el Boeing 737-800, del cual la aerol\u00ednea vuela 100 m\u00e1quinas.<\/p>\n

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Air China con livery especial en Madrid Barajas (foto: Fernando Puppio). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Uno <\/a>
Uno de los A330 de Air China en Barcelona (foto: Fernando Puppio). <\/div> <\/div>
\"Llegada <\/a>
Llegada del vuelo matutino a Barcelona (foto: Fernando Puppio). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Air <\/a>
Air China continua siendo un gran operador del Jumbo de Boeing (foto: Christian Amado). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Boeing <\/a>
Boeing 777-39LER con livery conmemorativo de los 50 a\u00f1os de las relaciones franco-chinas (foto: Javier Vera). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Al igual que sus competidores, la flota de Air China tambi\u00e9n tiene un poco m\u00e1s de aviones Airbus en su flota. La aerol\u00ednea opera 33 A319, 75 A320, 71 A321, 58 A330 y 13 A350. En el lado de Boeing, Air China opera 134 737, 10 747 (incluidos siete -8I), 28 777 y 14 787.<\/p>\n

Un ranking dif\u00edcil<\/h2>\n

Llama la atenci\u00f3n que ning\u00fan operador del golfo P\u00e9rsico aparece en la lista a pesar de su alegr\u00eda compradora en el pasado (ver: Emirates: Un poder de compra sin l\u00edmites<\/a>), aunque esto tambi\u00e9n se debe al tipo de modelo de negocio, ya que operan en su mayor\u00eda aeronaves de gran capacidad y largo alcance.<\/p>\n

Entre el top 10 tambi\u00e9n es interesante destacar la diversificaci\u00f3n de algunas flotas, especialmente en aquellas l\u00edneas de largo recorrido o que cubren rutas transoce\u00e1nicas. Vuelan aeronaves de ambos grandes fabricantes y disponen de aviones con caracter\u00edsticas muy ajustadas al tipo de rutas.<\/p>\n

(Continuar\u00e1)<\/em><\/p>\n

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Pr\u00f3xima entrega:<\/strong><\/p>\n