{"id":40787,"date":"2021-03-31T08:00:31","date_gmt":"2021-03-31T06:00:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=40787"},"modified":"2021-03-31T09:00:39","modified_gmt":"2021-03-31T07:00:39","slug":"adios-amigo-c-130h-hercules-1973-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/adios-amigo-c-130h-hercules-1973-2020\/","title":{"rendered":"Adi\u00f3s Amigo: C-130H Hercules\u00a01973-2020\u00a0\u00a0"},"content":{"rendered":"
\"El <\/a>
El TK.10-07 bajo el arco de agua (foto: Jos\u00e9 Luis Lezg). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Pasada <\/a>
Pasada a baja cota a modo de despedida sobre la plataforma del Ala 31 (foto: Jos\u00e9 Luis Lezg). <\/div> <\/div>
\"Los <\/a>
Los dos \u00faltimos H\u00e9rcules abandonan la plataforma (foto: Jos\u00e9 Luis Lezg). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"En <\/a>
En primer plano el H\u00e9rcules y al fondo su relevo el A400M y la Jefatura del Ala 31 (foto: Jos\u00e9 Luis Lezg). <\/div> <\/div> <\/div>
\"\u00daltimo <\/a>
\u00daltimo carreteo en la plataforma del Ala 31 (foto: Jos\u00e9 Luis Lezg). <\/div> <\/div> <\/div>
\"\u00daltimo <\/a>
\u00daltimo vuelo operativo con el EA, lanzamiento de paracaidistas del EADA 30DIC2020 (foto: Jos\u00e9 Luis Lezg). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Nos encontramos en la plataforma\u00a0 del Ala 31 de la Base A\u00e9rea de Zaragoza, casi medio siglo despu\u00e9s de aquel lejano 18 de diciembre de 1973 en que llegaba a la capital aragonesa el primero de los H\u00e9rcules que iban a formar parte del Ala 31 del Ej\u00e9rcito del Aire.<\/p>\n

Es una ma\u00f1ana primaveral de temperatura suave, viento en calma y cielo con un poco de bruma, Gaceta Aeron\u00e1utica ha tenido el honor de asistir de manera exclusiva a tan emotivo momento. Los \u00faltimos H\u00e9rcules que van a abandonar la plataforma de vuelo del Ala 31 van a ser el TL.10-01 (el largo) y el cisterna TK.10-07.<\/p>\n

A las 9.30 se realiza el briefing de las dos tripulaciones que van a pilotar los aviones, los mec\u00e1nicos ya est\u00e1n preparando los aviones.<\/p>\n

En las miradas de los componentes del Ala 31 se percibe una sensaci\u00f3n agridulce, a pesar del futuro prometedor que brindan los nuevos A400M nos encontramos en un momento dif\u00edcil. Es el momento de la despedida de un fiel amigo y compa\u00f1ero como ha sido durante todos estos a\u00f1os el venerable C-130H H\u00e9rcules y es inevitable sentir un nudo en la garganta al saber que van a dejarse de escuchar sus motores y de ver su silueta dibujada en los cielos de Espa\u00f1a.<\/p>\n

Son las 10.30h y las tripulaciones van hacia los aviones, hay emoci\u00f3n y son sabedores de que est\u00e1n ante un momento hist\u00f3rico. El walkaround pre vuelo ya lo han realizado los mec\u00e1nicos de vuelo, motores en marcha, se comprueban indicadores con un chequeo rutinario pero no por ello menos minucioso. Todo est\u00e1 en orden y los aviones salen desde plataforma del Ala 31 por Charlie 3 para rodar por Tango Bravo y despegar desde la pista 30L a las 11.00h seg\u00fan el horario previsto.<\/p>\n

Esta vez s\u00ed, hoy d\u00eda 29 de marzo de 2021 sin ceremonia, sin invitados, y sin formaci\u00f3n de honores es la verdadera despedida de un formidable avi\u00f3n y un gran compa\u00f1ero.<\/p>\n

Un cl\u00e1sico del transporte a\u00e9reo militar espa\u00f1ol<\/h2>\n

El primero de los H\u00e9rcules lleg\u00f3 a la Base de Zaragoza el 18 de diciembre de 1973, con denominaci\u00f3n T.10 y se incorpor\u00f3 al reci\u00e9n creado 301 Escuadr\u00f3n. Le seguir\u00edan el resto de aviones\u00a0 que se fueron incorporando el 3 de enero de 1974, 12 de marzo y 18 de abril de ese mismo a\u00f1o.<\/p>\n

En enero de 1976 llegan otras 3 unidades, en este caso los cisternas KC-130H. A final de 1979 se recibieron dos nuevas unidades y en enero de 1980 una tercera, todas ellas de la versi\u00f3n C-130H. A finales de 1980 se recibieron otros dos H\u00e9rcules, en esta ocasi\u00f3n en la versi\u00f3n tanker KC-130H.<\/p>\n

El 28 de mayo de 1980 el T.10-01 sufri\u00f3 un lamentable accidente en la isla de Gran Canaria en el que se perdi\u00f3 el aparato y toda su tripulaci\u00f3n. Para sustituir el avi\u00f3n perdido se incorpor\u00f3 a la unidad el d\u00eda 7 de marzo de 1988 el C-130H-30 (TL.10-01) una versi\u00f3n 4.73m m\u00e1s larga que la H.<\/p>\n

Los H\u00e9rcules han sido la columna vertebral de la aviaci\u00f3n de transporte en el Ej\u00e9rcito del Aire (EA) gracias a su formidable capacidad para despegues y tomas de tierra en cortos espacios de terreno con apenas preparaci\u00f3n, transportando gran cantidad de personal y material militar. Sus actuaciones han sido de todo tipo, desde apoyo a los despliegues y mantenimiento de unidades a\u00e9reas desplegadas fuera de sus bases y cooperaci\u00f3n con el Ej\u00e9rcito de Tierra y la Armada, hasta la tan importante labor de apoyo en multitud de misiones humanitarias en todo el mundo llevando material y personal y prestando ayuda en terremotos, inundaciones, tsunamis, traslado de refugiados etc, etc…<\/p>\n

Con una media por aparato de 17.000 horas de vuelo los H\u00e9rcules del Ala 31 todav\u00eda tienen mucha vida por delante. Se han vendido cuatro aviones KC-130, dos a la Fuerza A\u00e9rea de Per\u00fa y dos a la Fuerza A\u00e9rea de Uruguay. Y desde el\u00a0 momento de recibirlos los est\u00e1n utilizando en sus misiones a plena satisfacci\u00f3n.<\/p>\n

\"Parche <\/a>
Parche conmemorativo (foto: Jos\u00e9 Luis Lezg). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Homenaje <\/a>
Homenaje del servicio contraincendios (foto: Jos\u00e9 Luis Lezg). <\/div> <\/div>
\"Briefing <\/a>
Briefing de la tripulaci\u00f3n de los dos aviones (foto: Jos\u00e9 Luis Lezg). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Al final lleg\u00f3 el final<\/h2>\n

Pero lleg\u00f3 el momento del adi\u00f3s de un sistema de armas en plena vigencia y madurez operativa, que gracias a continuas modernizaciones y al minucioso, y mimado, mantenimiento de los mec\u00e1nicos del Ala 31 bien pod\u00eda haber seguido formando parte del EA durante a\u00f1os. Sin duda va a haber misiones en que sea un desprop\u00f3sito usar un avi\u00f3n tan grande y capaz como el A400M, pero que no habr\u00e1 alternativa ya que el C-295M tiene unas capacidades menores y en ese momento se echara de menos al Hercules prematuramente retirado del servicio. Las carencias presupuestarias por un lado y la necesidad de estar dentro de la industria aeroespacial europea por otro, dejan al EA con una fuerza de transporte muy poco equilibrada.<\/p>\n

El 29 de diciembre de 2020 el Coronel Juan Dominguez, actual Jefe del Ala 31 y con 6.000 horas de vuelo en el H\u00e9rcules, vol\u00f3 el T.10-03 hac\u00eda el que iba a ser su \u00faltimo destino: el Museo del Aeron\u00e1utica y Astron\u00e1utica situado en la madrile\u00f1a localidad de Cuatro Vientos. All\u00ed podr\u00e1n disfrutarlo los amantes de la historia de la aviaci\u00f3n. Otro aparato el T.10-10 quedar\u00e1 como monumento en la Base de Zaragoza sin todav\u00eda un emplazamiento definido pero que bien podr\u00eda ser a la entrada del Ala 31 tras los nuevos hangares del A400M.<\/p>\n

Los cuatro aviones restantes han sido adquiridos por la empresa norteamericana Blue Aerospace y van a ser preservados en el Aeroparque Industrial y Tecnol\u00f3gico (ATI) en el aer\u00f3dromo de Garray (Soria), el d\u00eda 18 de marzo se llev\u00f3 el primer aparato T.10-08 \u00a0y el d\u00eda 26 el segundo el T.10-09.<\/p>\n

Al parecer la empresa norteamericana Blue Aerospace va a tener almacenados a los aviones en el aer\u00f3dromo soriano, d\u00f3nde se les realizar\u00e1 las inspecciones pendientes as\u00ed como alguna modificaci\u00f3n de avi\u00f3nica y alg\u00fan refuerzo estructural. A\u00a0 la espera de la venta a terceros pa\u00edses posiblemente latinoamericanos como Argentina o asi\u00e1ticos como Filipinas, que ha mostrado un fuerte inter\u00e9s por el TL.10-01 ya que es casi cinco metros m\u00e1s largo que el resto y con 16.000 horas de vuelo, es el m\u00e1s joven de la flota, lo que lo hace una opci\u00f3n muy apetecible.<\/p>\n

Son aviones que muy pronto van a tener compradores, ya que se puede comprobar que tanto Per\u00fa como Uruguay est\u00e1n muy satisfechos con los aviones que adquirieron y los tienen operativos desde el primer d\u00eda.<\/p>\n

\n

Agradecimientos:<\/strong><\/p>\n

El autor desea agradecer las facilidades prestadas para la realizaci\u00f3n de esta nota a todos\u00a0 los componentes del Ala 31 en especial a su Jefe el Coronel Dominguez, al personal de pistas que tan amablemente nos acompa\u00f1ara, a mi compa\u00f1ero Miguel \u00c1ngel Bl\u00e1zquez, a la Jefatura de la Base A\u00e9rea de Zaragoza y a la Oficina de Comunicaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito del Aire.<\/em><\/p>\n

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 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El pasado 29 de marzo de 2021 sin ceremonia, sin invitados, y sin formaci\u00f3n de honores fue la verdadera despedida de un formidable avi\u00f3n y un gran compa\u00f1ero: El C-130 Hercules abandon\u00f3 definitivamente el Ala 31.<\/p>\n","protected":false},"author":16,"featured_media":40789,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[4],"tags":[14,622,594,116,621],"class_list":["post-40787","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-defensa-seguridad","tag-aeromilitaria-espana","tag-ala-31","tag-ejercito-del-aire","tag-lockheed-hercules","tag-zaragoza"],"yoast_head":"\nAdi\u00f3s Amigo: C-130H 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