{"id":411,"date":"2009-02-01T19:32:00","date_gmt":"2009-02-01T18:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=411"},"modified":"2011-11-06T21:29:46","modified_gmt":"2011-11-06T20:29:46","slug":"swiss-wef-09","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/swiss-wef-09\/","title":{"rendered":"La Fuerza A&eacute;rea Suiza y el Foro Econ&oacute;mico Mundial 2009"},"content":{"rendered":"<figure style=\"width: 645px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/swiss2.jpg?w=1140\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">Un producto t\u00edpico de la industria a\u00e9rea local , el Pitatus PC-21, perteneciente al Jetpiloten Ausbildungssystem (sistema de instrucci\u00f3n de pilotos de jets - JEPAS), despega desde la base a\u00e9rea de Sion en el suroeste de Suiza (todas la fotos por los autores).<\/figcaption><\/figure>\n<p align=\"justify\">\n<p align=\"justify\">Mientras el mundo de los negocios y los lideres mundiales discutian soluciones efectivas para combatir la crisis economica en el Foro Econ\u00f3mico Mundial (World Economic Forum &#8211; WEF) en Davos, el personal de las fuerzas armadas suizas fueron responsables de su seguridad. La Fuerza A\u00e9ra recibi\u00f3 tres directivas del gobierno de la Confederacion Helv\u00e9tica durante el WEF; mantener la soberania del espacio aereo, brindar transporte aereo y recoger datos de inteligencia. Para la protecci\u00f3n del espacio a\u00e9reo se desplegaron F-18C Hornet y F-5E Tiger II desde la base Sion. Por su parte, la c\u00e1mara alta del parlamento suizo limit\u00f3 el trafico a\u00e9reo en un radio de 25 millas n\u00e1uticas (aprox. 46 km) alrededor de Davos durante el WEF.<\/p>\n<p align=\"justify\">Para hacer cumplir estas regulaciones y por si fuera necesario interceptar alguna aeronave no identificada, la fuerza \u00e1rea despleg\u00f3 a sus F-18C Hornet (armados con misiles AIM-9X), y sus F-5E Tiger II (armados con misiles AIM-9P). En ambos casos, estos tipos de cazas estuvieron destinados a proteger el espacio a\u00e9reo superior.<br \/>Los Pilatus PC-7\/9\/21 fueron asignados para identificar blancos en el espacio a\u00e9reo inferior. Debido a la proximidad con Austria, se mantuvo un estrecho contacto con la fuerza a\u00e9rea de ese pa\u00eds, dado que las restricciones de vuelo tambi\u00e9n afectaron aquel territorio vecino. El espacio a\u00e9reo fue controlado desde tierra utilizando una red permanente y otra temporal de sensores desplegados a tal efecto.<\/p>\n<p align=\"justify\">\n<div align=\"center\">\n<table style=\"border-collapse: collapse\" id=\"table2\" border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<th align=\"center\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-6842223591044281\";\n\/* AM - Pie de portada *\/\ngoogle_ad_slot = \"2102090342\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 60;\n\/\/-->\n<\/script><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p align=\"justify\">En cuanto al transporte a\u00e9reo, fue provisto por la Fuerza A\u00e9rea Suiza con helic\u00f3pteros Super Puma, Cougar y Alouette III. Estos fueron primariamente utilizados para transporte de pasajeros. El Super Puma tambi\u00e9n se utilizo para llevar c\u00e1maras de im\u00e1genes infrarrojas.<\/p>\n<p align=\"justify\">El a\u00f1o pasado fueron desplegadas las maquinas basadas en la base de Meiringen, en cambio este a\u00f1o, las patrullas aereas de combate (Combat Air Patrol &#8211; CAP) fueron provistas por unidades basadas en Payerne. El entrenamiento para esta misi\u00f3n comenz\u00f3 en Sion el mi\u00e9rcoles 21 de enero del 2009 , mientras que el apoyo de la WEF empez\u00f3 el 28 de enero y dur\u00f3 hasta el 1 de febrero. Los F-18C y los F-5E volaron misiones de entrenamiento de 8 a 18 horas diariamente. Adem\u00e1s los jueves a la noche los ejercicios continuaron hasta las 22.00 hs.<\/p>\n<figure style=\"width: 405px\" class=\"wp-caption alignright\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-102\/wp-content\/uploads\/2011\/08\/map.jpg?w=1140\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">Por razones de seguridad durante el WEF 2009, la C\u00e1mara Alta del Parlamento suizo, limit\u00f3 el tr\u00e1fico a\u00e9reo alrededor de Davos, en un radio de 25 milas n\u00e1uticas.<\/figcaption><\/figure>\n<p align=\"justify\">\n<p align=\"justify\">Durante el WEC propiamente dicho, los vuelos empezaban a las 8 y duraron hasta la tarde o la noche de acuerdo con el horario de la conferencia. Las CAPs regulares se deten\u00edan durante el almuerzo y a la noche, pero pilotos y aviones estaban listos para utilizarse si se necesitaban a cualquier hora. Las misiones nocturnas se volaron con F-18C pues el F-5E no esta preparado para este tipo de misi\u00f3n. Dos F-18C permanecieron en alerta durante toda la noche, pero ning\u00fan vuelo nocturno fue necesario este a\u00f1o.<\/p>\n<p align=\"justify\">El s\u00e1bado 31 de enero dos F-18C de la Fuerza A\u00e9rea Suiza rompieron la barrera del sonido cerca de Gothard, cuando un helic\u00f3ptero que hab\u00eda entrado en el espacio a\u00e9reo alrededor de Davos fall\u00f3 en responder a las llamadas de un PC-7. Desde el principio del WEF, la fuerza a\u00e9rea verific\u00f3 cinco incursiones en el espacio a\u00e9reo restringido. Debido a la hora de dichas incursiones, ninguna de ellas comprometi\u00f3 la seguridad del WEF. Por otro lado, no hubo movimientos terrestres que necesitaran de la Fuerza A\u00e9rea Suiza.<\/p>\n<p align=\"justify\">Un total de 5000 hombres, entre personal de tierra y tripulaciones a\u00e9reas contribuyeron a la protecci\u00f3n civil. Estos esfuerzos necesitaron seis meses de planificaci\u00f3n para o dias del WEF. Adem\u00e1s de los esfuerzos terrestres la fuerza a\u00e9rea hizo 214 horas de vuelo con helic\u00f3pteros y 335 entre los F-18C, F-5E y PC7\/9\/21.<\/p>\n<h3>Hornets en la nieve<\/h3>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"1\" cellpadding=\"0\" width=\"650\">\n<tbody>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"216\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-102\/wp-content\/uploads\/2011\/08\/swiss33.jpg?resize=200%2C150\" width=\"200\" height=\"150\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"216\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-102\/wp-content\/uploads\/2011\/08\/swiss44.jpg?resize=200%2C150\" width=\"200\" height=\"150\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"216\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-102\/wp-content\/uploads\/2011\/08\/swiss5.jpg?resize=200%2C150\" width=\"200\" height=\"150\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"216\">Una CAP de Hornets rodando a cabecera.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"216\">Los pilotos esperan la autorizaci\u00f3n de la torre para despegar.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"216\">Impresionante despegue con el paisaje alpino detr\u00e1s.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p align=\"justify\">\n<p align=\"justify\">Un portavoz de la Ferza A\u00e9rea Suiza coment\u00f3 que \u00ablos sistemas asignados funcionaron perfectamente, desde los sensores de defensa tierra-aire , el radar tactico TAFLIR y los equipos de radar fijos, permanentemente operados operados por personal militar, hasta la comunicaci\u00f3n constante entre la fuerza a\u00e9rea y el Cordinador Federal de la Defensa, Proteccion Civil y Deportiva (VBS). Para estos eventos especiales se asigno el comando general STutz tambien mencionado el uso de tropas MILIZ (fuerzas armadas suizas)<\/p>\n<h2>La Base A\u00e9rea de Sion<\/h2>\n<p align=\"justify\">\n<p align=\"justify\">La base \u00e1rea Sion estuvo a punto de cerrarse estos \u00faltimos a\u00f1os, aunque sobrevivi\u00f3 a la reestructuraci\u00f3n. El aeropuerto civil sirve como una de las bases del semi aut\u00f3nomo comando a\u00e9reo de la Fuerza A\u00e9rea Suiza y la central operacional del Flugplatzkommando 14 (Flpl kdo &#8211; Comando A\u00e9reo 14) cuyo componente primario de aviaci\u00f3n es el Fliegergeschwader 14 (Ala 14). Los dos principales elementos de esta ala son los Fliegerstaffeln 18 y 19 (Escuadrones 18 y 19), operando el F-18C y el F-5E respectivamente. No obstante esta ala a\u00e9rea solo se despliega a Sion para sus Weiderholungskurs (cursos de repetici\u00f3n anual &#8211; WK) cuando estos dos escuadrones se mueven temporalmente de su base operacional en tiempos de paz, en la localidad de Payerne. Otros invitados regulares a esta base son los aviones de las sesiones de entrenamiento de la escuela de F-5E en Payerne, que se despliega seis veces por a\u00f1o a Sion.<\/p>\n<h2>F-5E: El tigre de los Alpes<\/h2>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"1\" cellpadding=\"0\" width=\"650\">\n<tbody>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"216\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-102\/wp-content\/uploads\/2011\/08\/swiss66.jpg?resize=200%2C150\" width=\"200\" height=\"150\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"216\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-102\/wp-content\/uploads\/2011\/08\/swiss77.jpg?resize=200%2C150\" width=\"200\" height=\"150\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"216\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-102\/wp-content\/uploads\/2011\/08\/swiss88.jpg?resize=200%2C150\" width=\"200\" height=\"150\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"216\">Un F-5E rodando para despegar con la cabina aun abierta.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"216\">Despegue con post combusti\u00f3n!<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"216\">Aterrizando en Sion despues de una CAP sobre Davos.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p align=\"justify\">\n<p>La Pilotenschule (Escuela de Pilotos) de la Fuerza A\u00e9rea Suiza tambi\u00e9n esta basada en Sion. Adem\u00e1s de la escuela de entrenamiento en si, el signo mas obvio de su actividad de vuelo es el avi\u00f3n de entrenamiento PC21 . La base de Sion celebr\u00f3 su aniversario 65 el ultimo mes de septiembre de 2008, cuando se realizo una Jornada de Puertas Abiertas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div align=\"center\">\n<table border=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#c0c0c0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div align=\"center\">Publicidad<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div align=\"center\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-6842223591044281\";\n\/* Link unit for text *\/\ngoogle_ad_slot = \"4669723431\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p align=\"justify\">Por \u00faltimo cabe destacar, que hacer spotting en Sion es una gran oportunidad para los entusiastas de la fotograf\u00eda aeron\u00e1utica. La base puede verse y fotografiarse desde la terraza del aeropuerto civil, no obstante desde a las 10 de la ma\u00f1ana, el sol comienza a asomarse desde detr\u00e1s de las monta\u00f1a complicando las fotos hacia la pista, lo que obliga a los aficionados a busca algunos de los 5 \u00f3 6 lugares que hay al otro lado de la pista, lo que da oportunidad de cambiar los fondos de las imagnes.<\/p>\n<hr>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mientras el mundo de los negocios y los lideres mundiales discutian soluciones efectivas para combatir la crisis economica en el Foro Econ\u00f3mico Mundial (World Economic Forum &#8211; WEF) en Davos, el personal de las fuerzas armadas suizas fueron responsables de su 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