{"id":41302,"date":"2021-05-31T16:00:40","date_gmt":"2021-05-31T14:00:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=41302"},"modified":"2021-05-15T03:05:10","modified_gmt":"2021-05-15T01:05:10","slug":"malvinas-1982-la-ultima-mision-del-sombra-gimenez-2-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/malvinas-1982-la-ultima-mision-del-sombra-gimenez-2-3\/","title":{"rendered":"Malvinas 1982: La \u00faltima misi\u00f3n del \u201cSombra\u201d Gim\u00e9nez<\/b> (2\/3)"},"content":{"rendered":"

\u00bfQui\u00e9n era Miguel \u00c1ngel Gim\u00e9nez<\/strong>, \u201cNegro\u201d para sus amigos, teniente del escalaf\u00f3n del aire y n\u00famero de serie 3224 de la Fuerza A\u00e9rea Argentina, el piloto desaparecido el 28\/05\/1982?<\/p>\n

Hijo de dos maestros, Isa\u00edas Lenin Gim\u00e9nez<\/strong> y Teresita Elba Tommasino<\/strong>, y el mayor de dos hermanos, Miguel \u00c1ngel naci\u00f3 en Paran\u00e1 (Entre R\u00edos) el 24\/05\/1954 y curs\u00f3 sus estudios en la Escuela Juan Bautista Ter\u00e1n y el Colegio La Salle, logrando siempre calificaciones destacadas, seg\u00fan afirmaba su padre en 1987.<\/p>\n

Desde muy peque\u00f1o desarroll\u00f3 un profundo inter\u00e9s por la aeron\u00e1utica, el cual nutri\u00f3 por cuenta propia y en visitas a la brigada a\u00e9rea de su ciudad natal, y tambi\u00e9n sobresali\u00f3 como deportista, compitiendo con \u00e9xito en f\u00fatbol (en Patronato de Paran\u00e1), nataci\u00f3n (Estudiantes de Paran\u00e1) y rugby (selecci\u00f3n del Litoral y Universitario de C\u00f3rdoba).<\/p>\n

\"Foto<\/a>
Retrato familiar en el que un peque\u00f1o Miguel \u00c1ngel aparece junto a sus padres, Teresita Elba Tommasino e Isa\u00edas Lenin Gim\u00e9nez (foto: Colecci\u00f3n Familia Gim\u00e9nez v\u00eda Javier Ruberto y Mario Francisconi).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

En 1972, sus intereses, calificaciones acad\u00e9micas y perfil deportivo le abrieron las puertas de la Escuela de Aviaci\u00f3n Militar<\/strong> (EAM), donde ingres\u00f3 formando parte de la promoci\u00f3n 41, una de las pocas camadas de esa instituci\u00f3n que iniciaron su instrucci\u00f3n de vuelo en el primer a\u00f1o de la carrera.<\/p>\n

Un tropiezo acad\u00e9mico determin\u00f3 una imprevista (pero voluntaria) baja de la EAM y su ingreso a la carrera de abogac\u00eda en la Universidad del Litoral, excursi\u00f3n que durar\u00eda poco tiempo y lo ver\u00eda reincorporarse a la EAM en 1974, esta vez integrado a la promoci\u00f3n 43.<\/p>\n

As\u00ed naci\u00f3 el \u201cSombra\u201d Gim\u00e9nez<\/strong><\/h3>\n
\"Piloto<\/a>
Miguel \u00c1ngel Gim\u00e9nez subiendo a la cabina de un A-4C Skyhawk de la IV Brigada A\u00e9rea, la unidad donde inici\u00f3 su carrera como piloto de combate (foto: Colecci\u00f3n Familia Gim\u00e9nez v\u00eda Javier Ruberto y Mario Francisconi).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

De all\u00ed en adelante, su formaci\u00f3n militar avanz\u00f3 sin inconvenientes, le permiti\u00f3 graduarse el 12\/12\/1977 como alf\u00e9rez (orden de m\u00e9rito 12 de 48 integrantes de su camada), ser premiado con el brevet honorario de la Fuerza A\u00e9rea de Chile y acceder a una vacante en la selecta Escuela de Caza<\/strong> de la IV Brigada A\u00e9rea (IV Br A\u00e9) de Mendoza.<\/p>\n

Tras completar su formaci\u00f3n como piloto de combate en entrenadores MS-760 Paris, su primer destino operativo fue el Escuadr\u00f3n A-4C<\/strong> de la IV Br A\u00e9, donde perfeccion\u00f3 sus conocimientos como piloto de caza y ataque hasta conseguir el ascenso al grado de teniente.<\/p>\n

En 12\/1980 recibi\u00f3 \u00f3rdenes de mudarse a la III Brigada A\u00e9rea (III Br A\u00e9) de Reconquista (Santa F\u00e9) para concretar su adaptaci\u00f3n como instructor de vuelo para pilotos destinados a realizar en esa unidad su curso de estandarizaci\u00f3n de procedimientos para aviadores de combate.<\/p>\n

Plenamente integrado al Grupo 3 de Ataque<\/strong> de la III Br A\u00e9, Gim\u00e9nez fue designado para integrar la primera escuadrilla de aviones Pucar\u00e1 que, tripulados por otros tres pilotos y cuatro mec\u00e1nicos, desplegaron desde Reconquista hacia las Islas Malvinas a mediod\u00eda del 01\/04\/1982.<\/p>\n

Volando v\u00eda Tandil (Buenos Aires) y R\u00edo Gallegos (Santa Cruz), los cuatro aparatos aterrizaron en Puerto Argentino a las 16:00 hs. del 02\/04, concretando as\u00ed el despliegue de la primera unidad a\u00e9rea de combate argentina, el Escuadr\u00f3n Aerom\u00f3vil Pucar\u00e1 Malvinas<\/strong> (EAPM), en el territorio reci\u00e9n recuperado.<\/p>\n

Pionero malvinense<\/strong><\/h3>\n
\"Despliegue\"<\/a>
Despliegue al Sur…<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Una vez en las islas, Gim\u00e9nez particip\u00f3 en un total de siete salidas antes del inicio de las hostilidades: Cuatro misiones de reconocimiento ofensivo el 05\/04 (Pucar\u00e1es A-529 y A-523), 10\/04 (A-552) y 18\/04 (A-523), el traslado de una m\u00e1quina de refuerzo desde R\u00edo Gallegos el 27\/04 (A-517) y el redespliegue del EAPM completo desde BAM Malvinas a BAM C\u00f3ndor el 29\/04 (A-506).<\/p>\n

Una vez iniciadas las hostilidades, le toc\u00f3 protagonizar el frustrado redespliegue del A-517 desde BAM C\u00f3ndor a BAN Calder\u00f3n el 01\/05 (v\u00e9ase \u201cEn tierras de los hermanos Wright: \u00bfUn santuario para el Pucar\u00e1 A-517?\u201d<\/a>), tres misiones de reconocimiento ofensivo el 09\/05 (Puerto Howard, A-509), 16\/05 (estrecho San Carlos, A-509) y 19\/05 (Puerto Howard, A-509) y otra de reconocimiento ofensivo, ataque a objetivos terrestres (Monte Kent) y repliegue a BAM Malvinas el 21\/05 (A-533).<\/p>\n

Ir\u00f3nicamente, su \u00faltima misi\u00f3n tuvo lugar un d\u00eda despu\u00e9s de su vig\u00e9simo octavo y \u00faltimo cumplea\u00f1os dado que su regreso al continente, programado para el 26\/05, se vio postergado porque el C-130 Hercules que deb\u00eda trasladarlo de regreso \u201cno hab\u00eda podido cruzar el Atl\u00e1ntico\u201d<\/em>, seg\u00fan relataba su padre en 1987.<\/p>\n

Cumplido un plazo de espera razonable tras su \u00faltimo contacto radial cerca de mediod\u00eda del 28\/05, Gim\u00e9nez fue declarado formalmente desaparecido en combate<\/strong> dado el desconocimiento de su paradero final.<\/p>\n

Y habr\u00eda pasado formalmente a la condici\u00f3n de muerto en combate el 15\/03\/1983, cuando el Presidente Reinaldo Bignone y el Ministro de Defensa Julio Mart\u00ednez Vivot decretaron su condecoraci\u00f3n con la medalla \u201cLa Naci\u00f3n Argentina al Muerto en Combate\u201d<\/strong>.<\/p>\n

El halc\u00f3n perdido<\/strong><\/h3>\n
\"Retrato<\/a>
Retrato oficial<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Enterado el 29\/05\/1982 de la desaparici\u00f3n de su hijo, Isa\u00edas Gim\u00e9nez se embarc\u00f3 en una cruzada internacional para encontrarlo con vida, ya fuese hospitalizado sin reconocer o bien retenido como prisionero de guerra (o reh\u00e9n) de Gran Breta\u00f1a, rescatado por alg\u00fan buque civil que operaba en el \u00e1rea o, incluso, secuestrado por la inteligencia sovi\u00e9tica.<\/p>\n

Presidiendo una comisi\u00f3n de familiares de combatientes desaparecidos, Gim\u00e9nez pas\u00f3 varios a\u00f1os peticionando ante los gobiernos argentino y brit\u00e1nico, la Cruz Roja Internacional, las Naciones Unidas, diversas iglesias y no pocos parlamentarios de ambas naciones por el esclarecimiento del paradero de los combatientes desaparecidos en sus registros.<\/p>\n

Si bien no lograron su prop\u00f3sito m\u00e1s personal, sus gestiones contribuyeron a iniciar la identificaci\u00f3n de ca\u00eddos que, gradualmente, fueron retir\u00e1ndose de la lista de desaparecidos tras ser identificados en el cementerio argentino de Darwin y\/o trasladados de regreso al continente y sus familias.<\/p>\n

Continuar\u00e1\u2026<\/strong><\/p>\n

\n
\""Sombra"<\/a>
Piloto de Pucar\u00e1.<\/figcaption><\/figure>\n

Imagen de Portada<\/strong>: Miguel \u00c1ngel Gim\u00e9nez, ya con el grado de teniente, posa en la cabina de un IA-58A Pucar\u00e1 de la III Brigada A\u00e9rea. El piloto entrerriano fue destinado a esa unidad a principios del a\u00f1o 1981 para convertirse en instructores de vuelo para pilotos de combate dado que la Fuerza A\u00e9rea necesitaba duplicar en Reconquista el curso de estandarizaci\u00f3n de procedimientos de la especialidad que ya exist\u00eda en la tradicional Escuela de Caza de El Plumerillo, en Mendoza. Completada su conversi\u00f3n al modelo, Gim\u00e9nez r\u00e1pidamente se transform\u00f3 en un gran conocedor del biturboh\u00e9lice cordob\u00e9s e integr\u00f3 la primera escuadrilla de IA-58 que despleg\u00f3 a Malvinas el 02\/04\/1982 (foto: Colecci\u00f3n Familia Gim\u00e9nez, circa 1981).<\/p>\n

\n

Reconocimientos<\/strong>: G. Fioni, R. Galv\u00e1n, G. Pavlovcic, S. Rivas, D. Rough, L. Satini y J. Zanela colaboraron con datos y referencias que sustentan esta investigaci\u00f3n. Bibliograf\u00eda consultada<\/strong>: Francisconi, Mario: \u201cMalvinas: tributo entrerriano\u201d (Argentina, 2012). Fuerza A\u00e9rea Argentina: \u201cHistoria de la Fuerza A\u00e9rea Argentina\u201d (tomo VI, Argentina, 1998). Gim\u00e9nez, Isa\u00edas: \u201cMalvinas: El Halc\u00f3n Perdido\u201d (Editorial Neyce, Argentina, 02\/1987). Fuentes en Internet<\/strong>: Academia Nacional de la Historia, Apostadero Malvinas, Archive.org, Associated Press, Brit Modeller, diarios \u00c1mbito Financiero, Clar\u00edn, La Naci\u00f3n, La Prensa y Tiempo Argentino (Buenos Aires), El Litoral, Escuela Normal \u201cMiguel \u00c1ngel Gim\u00e9nez\u201d, Fuerza A\u00e9rea Argentina, Google Earth, Helis, Naval History, ParaData\/Airborne Forces Museum, The Royal Engineers Journal, UPI Archives y Wikipedia.
\n<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Profundizamos en la historia familiar, los intereses, condiciones y capacidades intelectuales de Miguel \u00c1ngel \u201cSombra\u201d Gim\u00e9nez y repasamos sus m\u00e1s de 10 a\u00f1os de carrera militar hasta inicios de la guerra.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":41304,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[4],"tags":[12,208,128],"class_list":["post-41302","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-defensa-seguridad","tag-aeromilitaria-argentina","tag-malvinas-1982","tag-ia-58-pucara"],"yoast_head":"\nMalvinas 1982: La \u00faltima misi\u00f3n 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