{"id":4135,"date":"2012-10-29T17:30:00","date_gmt":"2012-10-29T16:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=4135"},"modified":"2012-10-29T17:38:51","modified_gmt":"2012-10-29T16:38:51","slug":"segunda-entrega-del-congreso-aeroportuario-argentino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/segunda-entrega-del-congreso-aeroportuario-argentino\/","title":{"rendered":"Segunda entrega del congreso aeroportuario argentino"},"content":{"rendered":"
Acto de apertura del Segundo Congreso Nacional de Aeropuertos (foto: Pablo Luciano Potenze).<\/figcaption><\/figure>\n

En la Argentina, hasta la privatizaci\u00f3n de los aeropuertos, \u00e9stos eran una figura bastante borrosa, que todos sab\u00edamos que estaban all\u00ed y presum\u00edamos que estar\u00edan siempre all\u00ed, sostenidos por la Fuerza A\u00e9rea, para la que eran una parte del poder aeroespacial de la naci\u00f3n. <\/p>\n

En realidad las cosas no eran tan as\u00ed, porque hab\u00eda otros actores y era evidente que para seguir adelante, por lo menos, era necesario un sinceramiento de los presupuestos. <\/p>\n

Sin solucionar muchas cuestiones de fondo, en 1998, se decidi\u00f3 privatizar y, de la noche a la ma\u00f1ana, se empez\u00f3 a percibir el tema de otra manera. El cambio fue notable y, unos a\u00f1os despu\u00e9s, ocurri\u00f3 algo que nadie hubiera imaginado hace un tiempo: empezaron a organizarse en el pa\u00eds congresos sobre aeropuertos. Es una noticia alentadora. <\/p>\n

Airport Show Argentina<\/h2>\n
Los medio que colaboraron con la difusi\u00f3n del congreso (foto Pablo Luciano Potenze).<\/figcaption><\/figure>\n

Con el inexplicable t\u00edtulo de \u201cAirport Show Argentina\u201d, y el m\u00e1s l\u00f3gico subt\u00edtulo \u201cEl aeropuerto: Un proyecto estrat\u00e9gico\u201d la actividad se desarroll\u00f3 en el hotel Hilton de Buenos Aires entre el 23 y el 24 de octubre pasados. <\/p>\n

La idea rectora de la organizaci\u00f3n parece haber sido posibilitar que en un solo lugar todos los actores involucrados expusieran su verdad configurando un temario completo (ver programa del congreso<\/strong><\/a>). Como no pod\u00eda ser de otro modo, queda abierta la discusi\u00f3n sobre si el temario y la elecci\u00f3n de los expositores fue la opci\u00f3n m\u00e1s correcta. <\/p>\n

La realidad nos dice que faltaron voces importantes y que el temario, al final de todo el proceso, estuvo m\u00e1s a favor del lucimiento de los expositores que de la presentaci\u00f3n de ponencias o la generaci\u00f3n de debates, que en m\u00e1s de un caso fueron prolijamente evitados. <\/p>\n

El programa<\/h2>\n

Una primera lectura del programa da la impresi\u00f3n de que se incluyeron todos  los temas del momento, pero en seguida se advierte que varios, quiz\u00e1s los m\u00e1s urticantes, no figuraron. No se habl\u00f3 de financiaci\u00f3n, preservaci\u00f3n del medio ambiente, tarifas, cuestiones laborales y otros. Fundamentalmente, no estaba en la agenda el desarrollo de una pol\u00edtica aerocomercial a largo plazo, sin la cual es imposible pensar en el desarrollo de los aeropuertos. <\/p>\n

Los expositores<\/h2>\n

Seg\u00fan el programa impreso \u2014que se cumpli\u00f3 con bastante precisi\u00f3n aunque hubo algunos cambios de \u00faltimo momento\u2014 se previeron ocho paneles y una conferencia, con un total de 36 disertantes, m\u00e1s un acto de presentaci\u00f3n. <\/p>\n

Del total de expositores, el 67% represent\u00f3 al Estado en sus diversas variantes, 14% a entes mixtos, 14% a entes privados y 6% a organismos internacionales. A partir de esta realidad matem\u00e1tica podr\u00eda plantearse la pregunta de cu\u00e1nto se privatiz\u00f3 el sector o, m\u00e1s sutilmente, cu\u00e1l fue la ideolog\u00eda del congreso.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Despu\u00e9s de ver qui\u00e9nes estuvieron es interesante analizar qui\u00e9nes no estuvieron y podr\u00edan haber estado. <\/p>\n

El primer gran ausente, a mi juicio, fueron los pasajeros. Es cierto que son muy dif\u00edciles de identificar y que no hay en el pa\u00eds asociaciones concretas que los representen, pero, con m\u00e1s de 15 millones de integrantes, se trata del sector m\u00e1s importante de la actividad. Sin pasajeros no hay aeropuertos. <\/p>\n

Tampoco estuvieron los dadores y receptores de carga, que tienen una categor\u00eda an\u00e1loga a la de los pasajeros, y s\u00ed son f\u00e1ciles de identificar. <\/p>\n

En un plano distinto, y con alg\u00fan matiz, no se escuch\u00f3 la voz de los trabajadores. Podr\u00eda decirse que el congreso estuvo organizado por Atega, que es una organizaci\u00f3n de trabajadores pero, seamos realistas, no es un sindicato ni nada que se le parezca, y m\u00e1s de un asistente se pregunt\u00f3 en \u00e9ste y en el anterior congreso \u00bfQu\u00e9 es Atega? La p\u00e1gina web<\/strong><\/a> da algunas pistas. <\/p>\n

La sindicalizaci\u00f3n del personal aeroportuario es un problema vigente, que a nuestro juicio no deber\u00eda haber faltado en un congreso equilibrado. <\/p>\n

Los operadores a\u00e9reos y los arrendatarios de espacios en los aeropuertos tampoco fueron convocados. Son los principales clientes empresarios directos del sistema y seguramente deben de tener algo que decir. <\/p>\n

Tampoco se vieron los peque\u00f1os aer\u00f3dromos. En todo el continente hay movimientos importantes en el sector de la aviaci\u00f3n general y deportiva, que no estuvieron reflejados en el congreso. <\/p>\n

Tambi\u00e9n hubiera sido interesante la presencia de entidades ambientalistas. Teniendo en cuenta la ubicaci\u00f3n del aeropuerto de Ezeiza, la visi\u00f3n de los responsables de la cuenca Matanza-Riachuelo es un tema prioritario. <\/p>\n

Las exposiciones<\/h2>\n

Con los antecedentes descriptos, el libreto de casi todas las exposiciones fue el mismo. Representantes de alguna repartici\u00f3n p\u00fablica hicieron promoci\u00f3n de su repartici\u00f3n, a veces con un video institucional que pod\u00eda no tener nada que ver, a veces con una presentaci\u00f3n Power Point multiuso que podr\u00eda haber funcionado en cualquier otro \u00e1mbito. <\/p>\n

El mensaje, para cualquier espectador incauto, deber\u00eda haber sido \u201cesto es una maravilla\u201d, que bien funcionan todos los engranajes del sistema aeroportuario argentino\u201d, algo as\u00ed como la expresi\u00f3n de la idea del aviso de Aeropuertos Argentina 2000 que dec\u00eda \u201csi est\u00e1s orgulloso, vamos bien\u201d, algo que alg\u00fan expositor dijo, sin reparar en que esa pel\u00edcula, en el fondo, muestra lo que quiz\u00e1s piense el p\u00fablico infantil.<\/p>\n

Categor\u00eda<\/font><\/td>\nOrganismo<\/font><\/td>\nExpositores<\/font><\/td>\nPorcentajes<\/font><\/td>\n% total<\/font><\/td>\n<\/tr>\n
Estatales<\/td>\nORSNA<\/td>\n5<\/td>\n14<\/td>\n67<\/td>\n<\/tr>\n
PSA<\/td>\n4<\/td>\n11<\/td>\n<\/tr>\n
ANAC<\/td>\n6<\/td>\n17<\/td>\n<\/tr>\n
AFIP<\/td>\n1<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
Migraciones<\/td>\n1<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
SENASA<\/td>\n1<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
Univ- Ezeiza<\/td>\n1<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
CIPE<\/td>\n1<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
UNLP (1)<\/td>\n1<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
SEAE (2)<\/td>\n1<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
Comit\u00e9 FAL (3)<\/td>\n1<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
Tucum\u00e1n Turismo<\/td>\n1<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
Mixtas<\/td>\n>AA2000<\/td>\n2<\/td>\n6<\/td>\n14<\/td>\n<\/tr>\n
>AIR (4)<\/td>\n1<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
>TCA (5)<\/td>\n1<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
>INPROTUR<\/td>\n1<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
Privadas<\/td>\nUMET (6)<\/td>\n1<\/td>\n3<\/td>\n14<\/td>\n<\/tr>\n
CAT (7)<\/td>\n1<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
Prosegur<\/td>\n1<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
London Supply<\/td>\n1<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
ICAPA (8)<\/td>\n1<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
Internac.<\/td>\nIATA<\/td>\n1<\/td>\n3<\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
AIC (9)<\/td>\n1<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
\n

(1) Universidad Nacional de La Plata.
(2) Sistema de Emergencias Aeroportuaria (Municipalidad de Ezeiza).
(3) Comisi\u00f3n Nacional de Facilitaci\u00f3n del Transporte A\u00e9reo Internacional.
(4) Aeropuerto Internacional de Rosario.
(5) Terminal de Cargas Argentina (ex Edcadassa).
(6) Universidad Metropolitana para la Educaci\u00f3n y el Trabajo, dependiente del sindicato SUTERH.
(7) C\u00e1mara Argentina de Turismo.
(8) Instituto de Capacitaci\u00f3n Asociaci\u00f3n Personal Aeron\u00e1utico.
<\/font>(9) Airport Council International.<\/font> <\/p>\n<\/td>\n