{"id":41500,"date":"2021-06-09T15:00:20","date_gmt":"2021-06-09T13:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=41500"},"modified":"2021-06-15T20:51:27","modified_gmt":"2021-06-15T18:51:27","slug":"avion-monumento-en-chascomus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/avion-monumento-en-chascomus\/","title":{"rendered":"Aviaci\u00f3n Naval: Monumento en Chascom\u00fas"},"content":{"rendered":"
\"Embraer <\/a>
Embraer Xavante, 4-A-138 en la plataforma de BAPI cuando se encontraba operativo (foto: Javier Mosquera). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Embraer <\/a>
Embraer Xavante, 4-A-138 a punto de tomar tierra en configuraci\u00f3n limpia, sin tanques de combustible subalares, ni carga b\u00e9lica. (Colecci\u00f3n MUAN) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Pleno <\/a>
Pleno ascenso del 4-A-138, para completar un rizo, visto desde otro Macchi de la 1\u00b0 Escuadrilla Aeronaval de Ataque. (Colecci\u00f3n MUAN) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El 138 en plataforma, listo para una salida de entrenamiento, con los contenedores de ametralladoras de 12,7 mm y tanques suplementarios de 242 lts instalados. (Colecci\u00f3n MUAN) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Embraer <\/a>
Embraer Xavante, 4-A-138 en BAPI (foto: Javier Mosquera). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

En el Aer\u00f3dromo Municipal Ra\u00fal Ricardo Alfons\u00edn de la ciudad de Chascom\u00fas se encuentra instalado un avi\u00f3n hist\u00f3rico de la Armada Argentina en honor a los ex combatientes de la Guerra de las Malvinas.<\/p>\n

Se halla en el kil\u00f3metro 81 de la Ruta Provincial 20 y a unos 120 de la capital argentina, en la provincia de Buenos Aires.<\/p>\n

El aer\u00f3dromo, es p\u00fablico no controlado y alberga las instalaciones de la Escuela de Vuelo Chascom\u00fas, Paracaidismo Chascom\u00fas y Skydive Center, estas \u00faltimas dos dedicadas a la pr\u00e1ctica y ense\u00f1a del salto deportivo en paraca\u00eddas.<\/p>\n

El comienzo de la historia del Macchi 326 de Chascom\u00fas<\/strong><\/h3>\n

Su colocaci\u00f3n comenz\u00f3 a gestarse en 2009, cuando el Doctor Jos\u00e9 Maffeo, colaborador de Ex combatientes de Malvinas-Chascom\u00fas, se contact\u00f3 con la Divisi\u00f3n Relaciones con la Comunidad, perteneciente a la Secretaria General de la Armada, para la donaci\u00f3n de una aeronave Macchi 326 dada de baja, que hab\u00eda prestado servicio en la actualmente desactivada 1\u00ba Escuadrilla Aeronaval de Ataque (EA41).<\/p>\n

En febrero de 2010 es aprobada la cesi\u00f3n sin cargo, al municipio de Chascom\u00fas, del 4-A-138, que se encontraba en la Base Aeronaval Punta Indio (BAPI), en la provincia de Buenos Aires. Retirado de all\u00ed por los veteranos el 8 de mayo de 2013, fue llevado por tierra sobre un carret\u00f3n hasta un hangar del Aer\u00f3dromo.<\/p>\n

A diferencia de otros, entregados por la Armada para su preservaci\u00f3n, \u00e9ste se encontraba con piezas faltantes del fuselaje, sin motor ni tren de aterrizaje, su cabina totalmente desmantelada y con las alas desarmadas. No obstante, los veteranos se comprometieron a restaurarlo para su exposici\u00f3n y a fin del a\u00f1o lo trasladaron a la plataforma del campo a\u00e9reo, donde le instalaron los semiplanos, comenzando as\u00ed las tareas.<\/p>\n

\"Secci\u00f3n <\/a>
Secci\u00f3n trasera en los talleres de BAPI (foto: Javier Mosquera). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Dentro <\/a>
Dentro de un hangar de BAPI, el 8 de mayo de 2013, el fuselaje del 138 es izado por una hidrogr\u00faa, a trav\u00e9s de una percha, para depositarlo sobre un carret\u00f3n que lo transportar\u00eda a Chascom\u00fas. (Colecci\u00f3n Ex Combatientes-Chascom\u00fas) <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El Macchi 4-A-138 en el hangar de la 1\u00b0 Escuadrilla Aeronaval de Ataque, luego del fatal accidente del 29MAY1996 (Colecci\u00f3n MUAN) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Secci\u00f3n <\/a>
Secci\u00f3n central y delantera sin las alas y tras el accidente del 29MAY1996 (foto: Javier Mosquera). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Secci\u00f3n <\/a>
Secci\u00f3n de cola da\u00f1ada por el incendio (foto: Javier Mosquera). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Secci\u00f3n <\/a>
Secci\u00f3n trasera del fuselaje del 138, totalmente averiada despu\u00e9s del accidente de mayo del \u201996, depositada en la Base Aeronaval Punta Indio. (Lorenzo Borri) <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El fuselaje del Xavante 4-A-138, a punto de ser colocado sobre el carret\u00f3n que lo llevar\u00eda, junto a otras partes de la aeronave al Aer\u00f3dromo de Chascom\u00fas. (Colecci\u00f3n Ex Combatientes-Chascom\u00fas) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Lamentablemente en enero de 2014 un tornado que pas\u00f3 por la zona, le arranc\u00f3 la c\u00fapula, rompiendo sus herrajes y los veteranos comenzaron a tener problemas para seguir adelante con el proyecto. Estancados los trabajos y por m\u00e1s que durante algunos a\u00f1os, su estado no fue el mejor, nunca dej\u00f3 de ser una atracci\u00f3n para los apasionados de la aeron\u00e1utica.<\/p>\n

El renacer del Macchi<\/strong><\/h3>\n

A comienzos de 2019, fue corrido de la plataforma al c\u00e9sped lindero y la Escuela de Vuelo comenzaba a construir un nuevo hangar. Los veteranos aprovecharon la ocasi\u00f3n para trasladarlo all\u00ed y retomar su restauraci\u00f3n, en la que adem\u00e1s de ellos, participaron tambi\u00e9n vecinos y empresas chascomunenses.<\/p>\n

El Taller Aeronaval Punta Indio, contribuy\u00f3 con el aporte de antenas, luces y algunos carenados faltantes del fuselaje y los que no se pudieron conseguir fueron replicados en fibra de vidrio.<\/p>\n

Otras labores realizadas fueron la reparaci\u00f3n de la c\u00fapula, el lijado y pintado total del avi\u00f3n, menos de las marcas, ya que las mismas fueron hechas de vinilo autoadhesivo. Se eligi\u00f3 restituirle el \u00faltimo esquema que utiliz\u00f3 en su carrera operativa, utilizando los planos de pintura proporcionados por el Museo de Aviaci\u00f3n Naval (MUAN).<\/p>\n

En un principio, la idea de los veteranos era montar la aeronave en una rotonda que se realizar\u00eda en la intersecci\u00f3n de la Ruta Provincial 20 y la Avenida Juan Manuel de Rosas (acceso norte de la ciudad). Esto fue aprobado con una ordenanza de mayo de 2015 del Consejo Deliberante de la Municipalidad de Chascom\u00fas y por consiguiente el pedestal fue proyectado para dicho lugar.<\/p>\n

Estando el Macchi terminado a fines de 2019, la intenci\u00f3n de los ex combatientes fue comenzar la obra en la intersecci\u00f3n de las arterias, pero se encontraron con la falta de autorizaci\u00f3n de la Direcci\u00f3n de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires. A ra\u00edz de la pandemia de COVID-19, los permisos se tramitaron virtualmente y al demorarse la respuesta, en octubre de 2020, se acord\u00f3 con el municipio situarlo en el aer\u00f3dromo.<\/p>\n

Se eligi\u00f3 la plaza del mismo, a manera de recibimiento y en enero de 2021 se construy\u00f3 el cimiento del soporte de hierro. El mismo fue colocado en marzo y finalmente, despu\u00e9s de muchas dificultades, los Veteranos de Malvinas concretaron el emplazamiento de la aeronave el 3 de abril.<\/p>\n

\"El <\/a>
El carret\u00f3n arribando al Aer\u00f3dromo, el 8 de mayo de 2013, transportando, adem\u00e1s del fuselaje del 138, semiplanos, tanques de punta de ala y suplementarios. (Colecci\u00f3n Ex Combatientes-Chascom\u00fas) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Fuselaje <\/a>
Fuselaje del Embraer 4-A-138 siendo depositado en uno de los hangares del Aer\u00f3dromo Municipal Ra\u00fal Ricardo Alfons\u00edn. (Colecci\u00f3n Ex Combatientes-Chascom\u00fas) <\/div> <\/div>
\"Los <\/a>
Los veteranos comenzaron con los trabajos de restauraci\u00f3n a finales de 2013, cuando el 138 fue trasladado a la plataforma del Aer\u00f3dromo, para el ensamblado de sus alas. (Colecci\u00f3n Ex Combatientes-Chascom\u00fas) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Adem\u00e1s de los antes mencionados, Jos\u00e9 Maffeo y la Escuela de Vuelo Chascom\u00fas, qui\u00e9n cedi\u00f3 sus instalaciones, muchas personas y empresas colaboraron en este proyecto. Rodolfo Pertusi, Lu\u00eds Lamat\u00eda, Gerardo Caquineau ayud\u00f3 con el transporte del avi\u00f3n desde Punta Indio, su colocaci\u00f3n y la del pedestal, el cual fue dise\u00f1ado y construido por Emepa, Jorge y Antonio Macchi, Cristian Covacich, Andr\u00e9s, Mat\u00edas y Cristian Yalul con la reparaci\u00f3n, construcci\u00f3n y armado de piezas, Patricio Cepeda, quien intercedi\u00f3 para que el Golf Chascom\u00fas Country Club y Pinturer\u00eda Alvear y Arenales donaran la pintura, utilizada por Rodolfo Braki para pintarlo, Guillermo Occhipinti, con la gr\u00e1fica, Gustavo Acosta, para la colocaci\u00f3n de la aeronave y proyectar el basamento del soporte, realizado con materiales aportados por Sauce Solo, Servi Mat, Carioso y Playa Construcciones, los mismos fueron trasladados por Fletes Peralta y Arnaldo Bellingeri, que ayudo en la obra del cimiento.<\/p>\n

Chascom\u00fas, su aer\u00f3dromo y la Armada<\/strong><\/h3>\n

El Partido de Chascom\u00fas posee un relieve terrestre muy plano, albergando gran cantidad de lagunas. Su hom\u00f3nima ciudad cabecera est\u00e1 emplazada en la margen este de las m\u00e1s grande de todas, la laguna de Chascom\u00fas.<\/p>\n

Elegida debido a su adecuada extensi\u00f3n y profundidad por la Armada Argentina a fines de la d\u00e9cada del \u201930, como una alternativa al R\u00edo de la Plata, para operar hidroaviones e instalar lindero a ella una base donde repararlos y alojarlos.<\/p>\n

Otras de las ventajas del lugar eran su proximidad y conexi\u00f3n a trav\u00e9s del Ferrocarril del Sud (luego General Roca), al principal centro industrial y de abastecimiento, Buenos Aires.<\/p>\n

Para 1944, ya funcionaba en un amplio terreno sobre la orilla sur del espejo lacustre, con pistas de tierra y m\u00ednimas instalaciones, la Estaci\u00f3n Aeronaval Auxiliar Chascom\u00fas.<\/p>\n

Llamado por los lugare\u00f1os \u201ccampos de la marina\u201d, en 1955 parte de los mismos fueron cedidos y la actividad a\u00e9rea comenz\u00f3 a decaer hasta quedar la aerostaci\u00f3n totalmente en desuso alrededor de 1960.<\/p>\n

En su momento el espacio fue ofrecido por la Armada para organizar un aero club local, cosa que no prosper\u00f3 y comenz\u00f3 a construirse all\u00ed el Instituto Tecnol\u00f3gico Chascom\u00fas (INTECH), fundado en 1989.<\/p>\n

Sin embargo, el 4 de mayo de 1985 se crea una comisi\u00f3n directiva encargada de la fundaci\u00f3n del Aero Club Chascom\u00fas, quien llev\u00f3 adelante las gestiones necesarias para su materializaci\u00f3n, ante el entonces presidente de la Naci\u00f3n y oriundo de la ciudad, Ra\u00fal Ricardo Alfons\u00edn y el disuelto Comando de Regiones A\u00e9reas, que administraba las actividades de la aviaci\u00f3n civil y depend\u00eda de la Fuerza A\u00e9rea Argentina (FAA).<\/p>\n

En 2009, tras el fallecimiento del Doctor Alfons\u00edn, el Aero Club se transforma en la actual Escuela de Vuelo y el Aer\u00f3dromo, con el nombre del ex mandatario, como homenaje a quien tanto hizo por la instituci\u00f3n.<\/p>\n

El terreno donde se asienta fue cedido por el municipio y la FAA se encarg\u00f3 de realizar las obras que comenzaron a fines de 1986 e inclu\u00edan la pista, la plataforma y una calle de rodaje que las un\u00eda, una aeroestacion con torre de control y un hangar.<\/p>\n

\"Estado <\/a>
Estado del cockpit previo a la restauraci\u00f3n (foto: DAD – Baires Aviation Photography). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Sobre <\/a>
Sobre la plataforma, el 4-A-138 como se encontraba en 2017. Su c\u00fapula le hab\u00eda sido arrancada por un tornado, tres a\u00f1os antes. Detr\u00e1s de \u00e9l se observan algunas instalaciones del Aer\u00f3dromo, como la aeroestaci\u00f3n, la torre de control y algunos hangares. (Marcelo Mustone) <\/div> <\/div>
\"En <\/a>
En Abril de 2019 el avi\u00f3n descansaba sobre la hierba (foto: DAD – Baires Aviation Photography). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"En <\/a>
En plena construcci\u00f3n de un nuevo hangar de la Escuela de Vuelo en 2019, el 138 es llevado all\u00ed para reiniciar los trabajos de restauraci\u00f3n. (Colecci\u00f3n Ex Combatientes-Chascom\u00fas) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Dentro <\/a>
Dentro del nuevo hangar ya concluido, el 4-A-138 en pleno proceso de armado de partes menores. (Colecci\u00f3n Ex Combatientes-Chascom\u00fas) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

El Aero Club fue inaugurado en abril de 1988 y los cursos de piloto privado comenzaron a realizarse en un Cessna AA150L Aerobat, registrado LV-DNA. El avi\u00f3n hab\u00eda sido cedido en comodato por la Fuerza A\u00e9rea, quien se lo retir\u00f3 a la instituci\u00f3n en 1996.<\/p>\n

El primer alumno se gradu\u00f3 en marzo de 1989 y al mes siguiente se realiz\u00f3 un gran festival, el primero de muchos, en el cual particip\u00f3 la Escuela de Aviaci\u00f3n Naval (ESAN).<\/p>\n

Debido a su cercan\u00eda con BAPI, se convirti\u00f3 en habitual que la aviaci\u00f3n naval utilizara el campo a\u00e9reo, desplegando los Beechcraft Turbo Mentor de la ESAN o en adiestramientos de la EA41, con sus Macchi.<\/p>\n

En octubre de 1989, el Aero Club adquiere su primera aeronave, un Aeronca 7EC Traveler, con el registro LV-FRP.<\/p>\n

La Polic\u00eda de la Provincia de Buenos Aires emple\u00f3 en reiteradas oportunidades las instalaciones de la estaci\u00f3n a\u00e9rea, especialmente en \u00e9poca veraniega, durante el Operativo Sol, de seguridad y prevenci\u00f3n de accidentes viales.<\/p>\n

En tanto que, de la FAA se han posado sobre su pista aviones como el T-02 (Fokker F-28 Mk 4000 Felowship), Fokker F-27 e IA-50 G-II, entre otros.<\/p>\n

La Escuela de Vuelo posee actualmente un Cessna 172A Skyhawk (LV-GSL) y un 150 (LV-IHN), mientras que Skydive Center, un 206 Stationair (LV-IFM) y un Cessna 185A Skywagon (LV-HPV) y Paracaidismo Chascom\u00fas, un 182A Skylane (LV-GYC), un 182C Skylane (LV-GSD) y un 182B Skylane (LV-GRI) los cuales utilizan la pista de 1.360 metros de longitud por 31 de ancho, con orientaci\u00f3n 04\/22 del Aer\u00f3dromo.<\/p>\n

Datos del Avi\u00f3n<\/strong><\/h3>\n

La aeronave expuesta, es un reactor de entrenamiento avanzado dise\u00f1ado por la firma italiana Aermacchi, la cual lo denomin\u00f3 MB-326. Su primer prototipo, alz\u00f3 vuelo en diciembre de 1957 y al a\u00f1o siguiente la Aeronautica Militare Italiana (AMI) realiz\u00f3 un pedido por un lote de pre serie. Finalmente termin\u00f3 adquiriendo 135 aparatos del Macchino (apodo italiano), que estuvieron en servicio por veinte a\u00f1os a partir de 1962.<\/p>\n

Fue exportado a varios usuarios y adem\u00e1s se le otorg\u00f3 licencia de fabricaci\u00f3n a Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) para proveer a la Royal Australian Air Force (RAAF) y a la Royal Australian Navy (RAN), a Atlas Aircraft Corporation para la South African Air Force (SAAF) y a Embraer (Empresa Brasileira de Aeron\u00e1utica).<\/p>\n

\"El <\/a>
El carenado inferior de la toma de aire izquierda, replicado en fibra de vidrio, fue una de las piezas elaboradas con este material para poder suplir algunas de las faltantes. (Colecci\u00f3n Ex Combatientes-Chascom\u00fas) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Labores <\/a>
Labores de recuperaci\u00f3n en 2019, del Embraer 326 Xavante, 4-A-138. (Colecci\u00f3n Ex Combatientes-Chascom\u00fas) <\/div> <\/div>
\"Colocaci\u00f3n <\/a>
Colocaci\u00f3n de los carenados de ra\u00edz alar, otra de las tareas realizadas para ir completando la restauraci\u00f3n del 138. (Colecci\u00f3n Ex Combatientes-Chascom\u00fas) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

La misma, obtuvo los derechos de fabricaci\u00f3n bajo licencia de la variante MB-326GC en mayo de 1970, que la design\u00f3 MB-326GB Xavante. En su planta de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos (Estado de S\u00e3o Paulo), a partir de 1971, se produjeron 182 aviones durante diez a\u00f1os, de los cuales, 10 se exportaron a Paraguay, 6 a Togo y el resto fue adquirido por la For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira (FAB), que lo llam\u00f3 AT-26 Xavante. Tiempo despu\u00e9s, la misma, vender\u00eda 11 a Argentina, siendo este uno de ellos.<\/p>\n

Fabricado en 1976, fue parte del primer contrato de adquisici\u00f3n y Embraer le coloc\u00f3 el n\u00famero de construcci\u00f3n, 76100343. Fue entregado a la FAB el 3 de agosto de 1976, que lo matricul\u00f3 FAB 4561 y asign\u00f3 al 1\u00b0 EIA (1\u00ba Esquadr\u00e3o de Instru\u00e7\u00e3o A\u00e9rea), llamado Esquadr\u00e3o Joker del GIA (Grupo de Instru\u00e7\u00e3o A\u00e9rea), con asiento en el CATRE (Centro de Aplica\u00e7\u00f5es T\u00e1ticas e Recompletamento de Equipagens), actual Base A\u00e9rea de Natal, con la misi\u00f3n de impartir el curso de piloto de ataque a los nuevos oficiales reci\u00e9n graduados. En 1981 al reactivarse el 5\u00ba GAv (5\u00ba Grupo de Avia\u00e7\u00e3o) y disolverse el 1\u00ba EIA, pasa a operar en el 2\u00b0 Esquadr\u00e3o del Grupo, con la tarea de proporcionar instrucci\u00f3n b\u00e1sica a los aspirantes a oficiales aviadores.<\/p>\n

Adquirido por la Armada Argentina para su Comando de Aviaci\u00f3n Naval (COAN), fue desactivado por la FAB el 21 de septiembre de 1982 y trasladado a Embraer para su acondicionamiento.<\/p>\n

El COAN le asign\u00f3 el n\u00famero de serie 0785 y matricul\u00f3 4-A-138 para su utilizaci\u00f3n por parte de la 1\u00ba Escuadrilla Aeronaval de Ataque, de la Escuadra Aeronaval N\u00ba 4 (EA4), con asiento en la Base Aeronaval de Punta Indio. Trasladado en vuelo a su nueva base en septiembre de 1983, antes de su entrada en servicio, fue transferido a la ESAN, dependiente de la Escuadra Aeronaval N\u00ba 1 (EA1) y entregado a la misma, el 9 de ese mes y a\u00f1o como 1-A-438. En 1984 es destinado, ahora s\u00ed, a la EA41 como 1-A-138 y luego matriculado 4-A-138.<\/p>\n

\"Trabajos <\/a>
Trabajos de lijado del 4-A-138 dentro del nuevo hangar de la Escuela de Vuelo. (Colecci\u00f3n Ex Combatientes-Chascom\u00fas) <\/div> <\/div> <\/div>
\"A <\/a>
A finales de 2019, se procede al pintado del Macchi 4-A-138, despu\u00e9s de haber sido preparada toda su superficie. (Colecci\u00f3n Ex Combatientes-Chascom\u00fas) <\/div> <\/div>
\"Trabajos <\/a>
Trabajos de pintura en el 138. El esquema elegido fue el \u00faltimo utilizado en su carrera operativa. (Colecci\u00f3n Ex Combatientes-Chascom\u00fas) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

El 29 de mayo de 1996, estando hangarado en BAPI, queda da\u00f1ado a ra\u00edz de una explosi\u00f3n e incendio, producido al impactar contra un cami\u00f3n cisterna el Super \u00c9tendard 0753 3-A-203, piloteado por el Teniente de Nav\u00edo Sergio R. M\u00e1rquez, quien fallece en el accidente. Fue reparado con elementos de otros aviones fuera de servicio, como la secci\u00f3n de cola del 4-A-133.<\/p>\n

Sigui\u00f3 operando hasta 2005, momento en que comenz\u00f3 a servir como fuente de repuestos y es dado de baja tres a\u00f1os m\u00e1s tarde, al desactivarse la 1\u00b0 Escuadrilla.<\/p>\n

La EA41 y los Macchi<\/strong><\/h3>\n

El Comando de Aviaci\u00f3n Naval se hab\u00eda hecho usuario del Macchi 326 en 1968, cuando lo adquiri\u00f3 para reemplazar a los Grumman Panther y Cougar que serv\u00edan en la 1\u00ba Escuadrilla Aeronaval de Ataque de la Escuadra Aeronaval N\u00ba 3 y utilizarlo en la funci\u00f3n de entrenador avanzado y ataque ligero.<\/p>\n

Se compraron 6 aparatos nuevos del modelo MB-326GB a la f\u00e1brica italiana, que arribaron a la Base Aeronaval Comandante Espora (provincia de Buenos Aires) en 1969. Fruto de su fiabilidad, dos a\u00f1os despu\u00e9s se adquieren dos unidades m\u00e1s, las cuales llegan en 1972 a BAPI, porque para esa \u00e9poca la EA41 hab\u00eda sido transferida a la Escuadra Aeronaval N\u00ba 4.<\/p>\n

\"Proceso <\/a>
Proceso de pintura en el 4-A-138 casi finalizado. Se aprecia la amplitud del hangar, puesto a disposici\u00f3n para terminar la restauraci\u00f3n. (Colecci\u00f3n Ex Combatientes-Chascom\u00fas) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Una <\/a>
Una vez terminados los trabajos, el Macchi 4-A-138 qued\u00f3 resguardado en el hangar, donde se lo puede ver a comienzos de 2021 junto al Cessna 150, LV-IHN de la Escuela (Marcelo Mustone) <\/div> <\/div>
\"Como <\/a>
Como el 4-A-138 hab\u00eda sido cedido sin tren de aterrizaje, donde estos iban colocados, se instalaron unos hierros que luego fueron soldados al pedestal, tras ser ubicado sobre \u00e9l. (Colecci\u00f3n Ex Combatientes-Chascom\u00fas) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Denominados MC-32 por el COAN, estaban pintados de gris claro en su superficie superior y de color blanco en la inferior, pero en 1978 a ra\u00edz del conflicto del Beagle, fueron enmascarados en verde y marr\u00f3n claro en su parte de arriba y desplegados a la Base Aeronaval R\u00edo Grande, adem\u00e1s de a varios aer\u00f3dromos de campa\u00f1a, en la isla Grande de Tierra del Fuego.<\/p>\n

Para reforzar a la escuadrilla, la Armada compra a Aermacchi en 1980, 10 aviones nuevos, pero esta vez del modelo evoluci\u00f3n del 326, el 339. Comenzaron a llegar a Punta Indio a finales de ese a\u00f1o, eran de la variante MB-339AA, con un esquema en rojo y blanco y fueron denominados internamente como MC-33.<\/p>\n

Durante la guerra de las Malvinas, los nuevos modelos fueron camuflados y 7 de ellos operaron desde el Aeropuerto de Puerto Argentino, mientras que el resto de los aparatos de la escuadrilla estuvo desplegado en aer\u00f3dromos a lo largo de la costa patag\u00f3nica.<\/p>\n

El Teniente de Nav\u00edo Guillermo Owen Crippa a los mandos del MB-339, 4-A-115, tiene el honor de darle el bautismo de fuego a la 1\u00ba Escuadrilla el 21 de mayo, cuando divis\u00f3 en el estrecho de San Carlos, a la fuerza de desembarco brit\u00e1nica y atac\u00f3 a la fragata HMS (F56) Argonaut, caus\u00e1ndole da\u00f1os.<\/p>\n

Tras la contienda, debido a las bajas y a la falta de repuestos para poner a volar los aparatos remanentes, se decide negociar la compra de 11 Xavante a Brasil. Los mismos arribaron a BAPI en 1983, donde 3 aviones fueron asignados a la EA41 y el resto a la ESAN, aunque al a\u00f1o siguiente ser\u00edan transferidos todos a la escuadrilla de ataque.<\/p>\n

\"Ubicado <\/a>
Ubicado a modo de recibimiento en el Aer\u00f3dromo, el 138 se presenta en configuraci\u00f3n limpia, aunque se le pueden observar detalles que se le han instalado como las antenas GS y VOR, cedidas por el Taller Aeronaval Punta Indio. (Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Las <\/a>
Las tareas de colocaci\u00f3n del Xavante 138 en el Aer\u00f3dromo Ra\u00fal Ricardo Alfons\u00edn, concluyeron ese mismo 3 de abril, alcanz\u00e1ndose exitosamente la meta de los ex combatientes. (Colecci\u00f3n Ex Combatientes-Chascom\u00fas) <\/div> <\/div>
\"Vista <\/a>
Vista trasera del Embraer MB-326GB reci\u00e9n restaurado (foto: DAD – Baires Aviation Photography). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El Embraer MB-326GB Xavante, 4-A-138, recientemente instalado en el Aer\u00f3dromo Chascom\u00fas. Acci\u00f3n que se alcanz\u00f3 a concretar, gracias a los veteranos, vecinos, instituciones y empresas locales. (Marcelo Mustone) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Otra <\/a>
Otra vista del \u00abflamante\u00bb Embraer MB-326GB (foto: DAD – Baires Aviation Photography). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Impecable <\/a>
Impecable restauracion del Embraer MB-326GB (foto: DAD – Baires Aviation Photography). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Los 5 Macchi 339 sobrevivientes a la guerra, fueron quedando en tierra a partir de 1984.<\/p>\n

A fines de la d\u00e9cada del ochenta, los 326 que permanec\u00edan en servicio, comenzaron a ser pintados en gris oscuro y gris claro, en su parte superior e inferior respectivamente.<\/p>\n

El 24 de octubre de 2007 ocurri\u00f3 un tr\u00e1gico accidente en Punta Indio, cuando se plant\u00f3 la turbina del 4-A-132 y falleci\u00f3 uno de sus tripulantes, el Teniente de Fragata Julio A. Alonso, al no poderse abrir completamente el paraca\u00eddas de su asiento eyector. A consecuencia de esto y sumado a la poca cantidad de aviones que quedaban en servicio, el 21 de abril de 2008 son dados de baja y la escuadrilla paso a situaci\u00f3n de reserva.<\/p>\n

\n

Entrevistas y Agradecimientos:<\/strong><\/p>\n

Entrevistas a dos fan\u00e1ticos de la aviaci\u00f3n civil, Facundo Figallo y Nicol\u00e1s De La Barrera y a quien tanto ha hecho para que est\u00e9 expuesto el Macchi, Jos\u00e9 Maffeo. Obviamente m\u00ed agradecimiento hacia ellos y para Lorenzo Borri, Esteban Brea, DAD y Javier Mosquera todos ellos grandes entusiastas de la aeron\u00e1utica argentina. Todos ellos han colaborado para la realizaci\u00f3n de esta nota.<\/p>\n

\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En el Aer\u00f3dromo Municipal Ra\u00fal Ricardo Alfons\u00edn de la ciudad de Chascom\u00fas se encuentra instalado un avi\u00f3n hist\u00f3rico de la Armada Argentina en honor a los ex combatientes de la Guerra de las Malvinas. En la presente nota repasamos su historia.<\/p>\n","protected":false},"author":48,"featured_media":41502,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[8],"tags":[12],"class_list":["post-41500","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-preservados","tag-aeromilitaria-argentina"],"yoast_head":"\nAviaci\u00f3n Naval: Monumento en Chascom\u00fas - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"En el Aer\u00f3dromo Municipal de la ciudad de Chascom\u00fas se encuentra instalado un avi\u00f3n hist\u00f3rico de la Armada Argentina: el MB-326GB Xavante 4-A-138\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/avion-monumento-en-chascomus\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Aviaci\u00f3n Naval: Monumento en Chascom\u00fas - 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