{"id":41597,"date":"2021-06-14T16:00:11","date_gmt":"2021-06-14T14:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=41597"},"modified":"2021-08-24T16:56:35","modified_gmt":"2021-08-24T14:56:35","slug":"en-primera-persona-un-argentino-en-paris-2-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-primera-persona-un-argentino-en-paris-2-2\/","title":{"rendered":"En primera persona: <b>Un argentino en Par\u00eds<\/b> (2\/2)"},"content":{"rendered":"<p>Estando todo listo y comprobado, y con una alta motivaci\u00f3n por el \u00e9xito del vuelo, avi\u00f3n y tripulaci\u00f3n inician el hist\u00f3rico recorrido, cuyo itinerario describiremos en forma resumida:<\/p>\n<ul>\n<li>21 de mayo 1965: FMA \u2013 Aeroparque.<\/li>\n<li>22 de mayo 1965: Aeroparque &#8211; R\u00edo de Janeiro &#8211; Recife (pernocte).<\/li>\n<li>23 de mayo 1965: Recife &#8211; Dakar (cruce del Atl\u00e1ntico en 09:15 hs de vuelo y pernocte).<\/li>\n<li>24 de mayo 1965: Dakar &#8211; Las Palmas (Islas Canarias) &#8211; Madrid (pernocte).<\/li>\n<li>25 de mayo 1965: Madrid \u2013 Par\u00eds\/Le Bourget (se completa el vuelo de ida en el aniversario del primer gobierno patrio).<\/li>\n<\/ul>\n<h3><strong>Desafiando al Atl\u00e1ntico Sur<\/strong><\/h3>\n<p>La etapa del cruce del Atl\u00e1ntico empez\u00f3 en Recife mucho antes del amanecer, pues deb\u00edamos despegar casi nocturno para evitar las elevadas temperaturas del d\u00eda una vez salido el sol, que en esas latitudes brinda un calentamiento muy grande desde temprana hora.<\/p>\n<p>El carreteo en Recife previo al despegue, con el avi\u00f3n sobrecargado de combustible, origin\u00f3 un original di\u00e1logo entre el Vcom. Balado y el Cap. Ruiz, pues al requerirle este \u00faltimo que carreteara m\u00e1s despacio pues se sent\u00edan unos golpes en los amortiguadores cada vez que se pasaba por una junta de dilataci\u00f3n, el comandante de aeronave le respondi\u00f3 que casualmente este momento era el indicado para corroborar si el avi\u00f3n serv\u00eda o no para la misi\u00f3n encomendada y que deb\u00eda cumplir con todas las exigencias que se le impusieran.<\/p>\n<figure id=\"attachment_41686\" aria-describedby=\"caption-attachment-41686\" style=\"width: 1024px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?attachment_id=41686\" rel=\"attachment wp-att-41686\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"41686\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-primera-persona-un-argentino-en-paris-2-2\/2-1-1965-c-francia-via-s_edited\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2-1-1965-c-Francia-via-S_edited.jpg?fit=1024%2C682&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"1024,682\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Costa Azul\" data-image-description=\"&lt;p&gt;El TX-01 fotografiado en vuelo sobre las localidades costeras de Les Arnettes y La Couronne Vieille durante su estad\u00eda en Francia para obtener con las autoridades francesas la ansiada certificaci\u00f3n francesa AIR-2051 (Centre d\u2019Essais en Vol v\u00eda Familia Ruiz y Santiago Rivas).&lt;\/p&gt;\n\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;El TX-01 fotografiado en vuelo sobre las localidades costeras de Les Arnettes y La Couronne Vieille durante su estad\u00eda en Francia para obtener con las autoridades francesas la ansiada certificaci\u00f3n francesa AIR-2051 (Centre d\u2019Essais en Vol v\u00eda Familia Ruiz y Santiago Rivas).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2-1-1965-c-Francia-via-S_edited.jpg?fit=1024%2C682&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-41686\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2-1-1965-c-Francia-via-S_edited.jpg?resize=1024%2C682&#038;ssl=1\" alt=\"Costa Azul\" width=\"1024\" height=\"682\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2-1-1965-c-Francia-via-S_edited.jpg?w=1024&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2-1-1965-c-Francia-via-S_edited.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2-1-1965-c-Francia-via-S_edited.jpg?resize=768%2C512&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-41686\" class=\"wp-caption-text\"><em>El TX-01 fotografiado en vuelo sobre las localidades costeras de Les Arnettes y La Couronne Vieille durante su estad\u00eda en Francia para obtener con las autoridades francesas la ansiada certificaci\u00f3n francesa AIR-2051 (Centre d\u2019Essais en Vol v\u00eda Familia Ruiz y Santiago Rivas).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<p>Luego de un largo despegue, se encar\u00f3 el cruce con relativamente buen tiempo, sorteando alguna nubosidad durante el pasaje del frente intertropical y realizando una exitosa navegaci\u00f3n por medio de l\u00edneas de posici\u00f3n astron\u00f3micas con el sol y uso intensivo del deriv\u00f3metro, detectando un par de barcos sobre el mar y teniendo los tripulantes una gran alegr\u00eda al poder avistar visualmente las rocas de San Pedro y San Pablo, islotes rocosos que afloran en medio del mar, casi a la mitad del cruce oce\u00e1nico y que les indicaron que se encontraban perfectamente en curso y con una buena velocidad de navegaci\u00f3n.<\/p>\n<p>La llegada a Dakar se realiz\u00f3 poco m\u00e1s de nueve horas despu\u00e9s del despegue de Recife, con lo cual quedaba menos de una hora de autonom\u00eda en tanques, pero por suerte la meteorolog\u00eda en el aeropuerto de llegada era \u00f3ptima, con lo cual se cumpli\u00f3 sin problemas el primer cruce trasatl\u00e1ntico de un avi\u00f3n de construcci\u00f3n nacional.<\/p>\n<p>Las etapas posteriores hasta Par\u00eds se realizaron sin novedad, arribando a dicho aeropuerto parisino en nuestra fecha patria, el 25 de mayo de 1965, posando as\u00ed sus ruedas en territorio franc\u00e9s un avi\u00f3n argentino de manufactura nacional, comenzando de inmediato su preparaci\u00f3n para que en pocos d\u00edas m\u00e1s fuese presentado ante la comunidad aeron\u00e1utica mundial como el primer producto latinoamericano a la exposici\u00f3n de Le Bourget.<\/p>\n<p>Una an\u00e9cdota hilarante de la tripulaci\u00f3n a su arribo a Par\u00eds, indica que se acerc\u00f3 al avi\u00f3n un operario de la empresa que iba a dar el apoyo t\u00e9cnico al avi\u00f3n y pregunt\u00f3 quienes \u00e9ramos y de d\u00f3nde ven\u00edamos.<\/p>\n<figure id=\"attachment_41688\" aria-describedby=\"caption-attachment-41688\" style=\"width: 971px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?attachment_id=41688\" rel=\"attachment wp-att-41688\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"41688\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-primera-persona-un-argentino-en-paris-2-2\/2-2-1966-02-11-indeterminada-02_edited\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2-2-1966-02-11-Indeterminada-02_edited.jpg?fit=971%2C1024&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"971,1024\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;Picasa&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"El retorno\" data-image-description=\"&lt;p&gt;Recorte de diario que anticipaba el retorno del TX-01 al pa\u00eds (diario La Raz\u00f3n).&lt;\/p&gt;\n\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Recorte de diario que anticipaba el retorno del TX-01 al pa\u00eds (diario La Raz\u00f3n).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2-2-1966-02-11-Indeterminada-02_edited.jpg?fit=971%2C1024&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-41688\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2-2-1966-02-11-Indeterminada-02_edited.jpg?resize=971%2C1024&#038;ssl=1\" alt=\"El retorno\" width=\"971\" height=\"1024\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2-2-1966-02-11-Indeterminada-02_edited.jpg?w=971&amp;ssl=1 971w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2-2-1966-02-11-Indeterminada-02_edited.jpg?resize=284%2C300&amp;ssl=1 284w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2-2-1966-02-11-Indeterminada-02_edited.jpg?resize=768%2C810&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 971px) 100vw, 971px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-41688\" class=\"wp-caption-text\"><em>Recorte de diario que anticipaba el retorno del TX-01 al pa\u00eds (diario La Raz\u00f3n).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<p>A la contestaci\u00f3n de que \u00e9ramos argentinos, que tambi\u00e9n el avi\u00f3n era argentino y que hab\u00edamos venido volando desde nuestro pa\u00eds cruzando el Atl\u00e1ntico, abri\u00f3 grandes sus ojos y lo \u00fanico que atin\u00f3 a decir fue: \u00abfous\u00bb (\u00ablocos\u00bb en franc\u00e9s) y sigui\u00f3 con sus tareas.<\/p>\n<h3><strong>Un argentino en el Sal\u00f3n de Par\u00eds<\/strong><\/h3>\n<p>La presentaci\u00f3n del IA-50 en junio de 1965 en Le Bourget fue exitos\u00edsima, m\u00e1xime por las caracter\u00edsticas del traslado en vuelo del avi\u00f3n.<\/p>\n<p>Los organizadores no escatimaban elogios al evento, especialmente para promocionar la bondad de los motores Turbom\u00e9ca Bastan, de origen franc\u00e9s, que equipaban al TX-01.<\/p>\n<p>Terminada la exposici\u00f3n, el avi\u00f3n permaneci\u00f3 en Francia, donde se le realizaron pruebas estructurales, incorporaci\u00f3n de nuevos equipos, especialmente el entonces novedoso sistema de ox\u00edgeno l\u00edquido en lugar de gaseoso, que ser\u00eda de gran utilidad para el vuelo de regreso, pues permitir\u00eda un vuelo a mayor altura y un menor consumo de combustible, aprovechando mejor la capacidad de carburante y teniendo un aumento sensible en la autonom\u00eda que podr\u00eda ahora llegar a casi 12 horas totales.<\/p>\n<figure id=\"attachment_41696\" aria-describedby=\"caption-attachment-41696\" style=\"width: 1024px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?attachment_id=41696\" rel=\"attachment wp-att-41696\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"41696\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-primera-persona-un-argentino-en-paris-2-2\/2-3-tripulacion-francia-con-pte_edited\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2-3-Tripulacion-Francia-con-Pte_edited.jpg?fit=1024%2C682&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"1024,682\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Casa Rosada\" data-image-description=\"&lt;p&gt;La tripulaci\u00f3n del TX-01 en su encuentro del 17\/02\/1966 con el Presidente Arturo Illia. En sentido horario desde el extremo inferior izquierdo: 1er. Ten. Roberto Mela, Vcom. Ra\u00fal Barcala (ayudante del Ministro de Aeron\u00e1utica), Vcom. Rogelio Balado, Brig. Am\u00edlcar San Juan (Ministro de Aeron\u00e1utica), Dr. Arturo Illia, el edec\u00e1n militar presidencial, Brig. Rodolfo Otero (Jefe de la Casa Militar), Brig. C\u00e9sar Paradelo Malcolm (Presidente de DINFIA), Cap. H\u00e9ctor Ruiz, Cap. Andr\u00e9s Arneodo y My. H\u00e9ctor Corrales. El edec\u00e1n de ej\u00e9rcito ni idea (foto v\u00eda Roberto Mela).&lt;\/p&gt;\n\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;La tripulaci\u00f3n del TX-01 en su encuentro del 17\/02\/1966 con el Presidente Arturo Illia. En sentido horario desde el extremo inferior izquierdo: 1er. Ten. Roberto Mela, Vcom. Ra\u00fal Barcala (ayudante del Ministro de Aeron\u00e1utica), Vcom. Rogelio Balado, Brig. Am\u00edlcar San Juan (Ministro de Aeron\u00e1utica), Dr. Arturo Illia, el edec\u00e1n militar presidencial, Brig. Rodolfo Otero (Jefe de la Casa Militar), Brig. C\u00e9sar Paradelo Malcolm (Presidente de DINFIA), Cap. H\u00e9ctor Ruiz, Cap. Andr\u00e9s Arneodo y My. H\u00e9ctor Corrales. El edec\u00e1n de ej\u00e9rcito ni idea (foto v\u00eda Roberto Mela).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2-3-Tripulacion-Francia-con-Pte_edited.jpg?fit=1024%2C682&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-41696\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2-3-Tripulacion-Francia-con-Pte_edited.jpg?resize=1024%2C682&#038;ssl=1\" alt=\"Casa Rosada\" width=\"1024\" height=\"682\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2-3-Tripulacion-Francia-con-Pte_edited.jpg?w=1024&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2-3-Tripulacion-Francia-con-Pte_edited.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2-3-Tripulacion-Francia-con-Pte_edited.jpg?resize=768%2C512&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-41696\" class=\"wp-caption-text\"><em>La tripulaci\u00f3n del TX-01 en su encuentro del 17\/02\/1966 con el Presidente Arturo Illia. En sentido horario desde el extremo inferior izquierdo: 1er. Ten. Roberto Mela, Vcom. Ra\u00fal Barcala (ayudante del Ministro de Aeron\u00e1utica), Vcom. Rogelio Balado, Brig. Am\u00edlcar San Juan (Ministro de Aeron\u00e1utica), Dr. Arturo Illia, el edec\u00e1n militar presidencial, Brig. Rodolfo Otero (Jefe de la Casa Militar), Brig. C\u00e9sar Paradelo Malcolm (Presidente de DINFIA), Cap. H\u00e9ctor Ruiz, Cap. Andr\u00e9s Arneodo y My. H\u00e9ctor Corrales. El edec\u00e1n de ej\u00e9rcito ni idea (foto v\u00eda Roberto Mela).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<p>En este caso el \u00fanico inconveniente era para la tripulaci\u00f3n, que tendr\u00eda que usar m\u00e1scara de ox\u00edgeno en forma continua durante las aproximadas nueve horas de vuelo del cruce oce\u00e1nico.<\/p>\n<p>As\u00ed fue como, el 13 de febrero de 1966, el TX-01 se hallaba en Le Bourget acondicionado ya para el regreso a la patria, luego de ocho meses en territorio franc\u00e9s y la misma tripulaci\u00f3n del traslado de ida ser\u00eda la responsable del retorno.<\/p>\n<p>Este vuelo se desarroll\u00f3 en la siguiente forma:<\/p>\n<ul>\n<li>13 febrero de 1966: Par\u00eds \u2013 Madrid &#8211; Las Palmas (pernocte).<\/li>\n<li>14 febrero de 1966: Las Palmas &#8211; Dakar (pernocte).<\/li>\n<li>15 febrero de 1966: Dakar \u2013 Recife &#8211; R\u00edo de Janeiro (pernocte, etapas logradas en un solo d\u00eda ya que, si bien fueron agotadoras, se pudieron realizar gracias a la nueva autonom\u00eda del TX-01 por su instalaci\u00f3n de ox\u00edgeno l\u00edquido).<\/li>\n<li>16 febrero de 1966: R\u00edo de Janeiro \u2013 Montevideo\/Carrasco \u2013 Aeroparque (el aterrizaje en Montevideo se debi\u00f3 a una orden superior, pues se hab\u00eda determinado un horario previsto de llegada a Aeroparque, debiendo aguardarse unas horas en Carrasco para llegar a tiempo para la recepci\u00f3n prevista al arribo del avi\u00f3n).<\/li>\n<\/ul>\n<figure id=\"attachment_41619\" aria-describedby=\"caption-attachment-41619\" style=\"width: 1024px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?attachment_id=41619\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"41619\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-primera-persona-un-argentino-en-paris-2-2\/2-4-1965-05-20-partida-a-francia-via-magnusson_edited\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2-4-1965-05-20-Partida-a-Francia-via-Magnusson_edited.jpg?fit=1024%2C576&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"1024,576\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;HP Scanjet 4800&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"Retorno triunfal\" data-image-description=\"&lt;p&gt;Valiosa imagen a color que muestra al TX-01 y su tripulaci\u00f3n en plena ceremonia de bienvenida a DINFIA el 17\/02\/1966. De izquierda a derecha: Vcom. Rogelio Balado (comandante), capitanes Andr\u00e9s Arneodo (copiloto) y H\u00e9ctor Eduardo Ruiz (ingeniero de vuelo), 1er. Ten. Roberto Mela (navegador) y Blas Ambrosio, mec\u00e1nico principal del prototipo en la f\u00e1brica de C\u00f3rdoba (foto v\u00eda Michael Magnusson).&lt;\/p&gt;\n\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Valiosa imagen a color que muestra al TX-01 y su tripulaci\u00f3n en plena ceremonia de bienvenida a DINFIA el 17\/02\/1966. De izquierda a derecha: Vcom. Rogelio Balado (comandante), capitanes Andr\u00e9s Arneodo (copiloto) y H\u00e9ctor Eduardo Ruiz (ingeniero de vuelo), 1er. Ten. Roberto Mela (navegador) y Blas Ambrosio, mec\u00e1nico principal del prototipo en la f\u00e1brica de C\u00f3rdoba (foto v\u00eda Michael Magnusson).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2-4-1965-05-20-Partida-a-Francia-via-Magnusson_edited.jpg?fit=1024%2C576&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-41619 size-full\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2-4-1965-05-20-Partida-a-Francia-via-Magnusson_edited.jpg?resize=1024%2C576&#038;ssl=1\" alt=\"Retorno triunfal\" width=\"1024\" height=\"576\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2-4-1965-05-20-Partida-a-Francia-via-Magnusson_edited.jpg?w=1024&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2-4-1965-05-20-Partida-a-Francia-via-Magnusson_edited.jpg?resize=300%2C169&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2-4-1965-05-20-Partida-a-Francia-via-Magnusson_edited.jpg?resize=768%2C432&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-41619\" class=\"wp-caption-text\"><em>Valiosa imagen a color que muestra al TX-01 y su tripulaci\u00f3n en plena ceremonia de bienvenida a DINFIA el 17\/02\/1966. De izquierda a derecha: Vcom. Rogelio Balado (comandante), capitanes Andr\u00e9s Arneodo (copiloto) y H\u00e9ctor Eduardo Ruiz (ingeniero de vuelo), 1er. Ten. Roberto Mela (navegador) y Blas Ambrosio, mec\u00e1nico principal del prototipo en la f\u00e1brica de C\u00f3rdoba (foto v\u00eda Michael Magnusson).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<p>La ceremonia de arribo a aeroparque fue emocionante para todos, pues se culminaba uno de los vuelos m\u00e1s trascendentes en la historia de la aeron\u00e1utica militar argentina, encontr\u00e1ndose presentes el ministro de defensa, el ministro de aeron\u00e1utica y el comandante en jefe de la Fuerza A\u00e9rea, siendo la tripulaci\u00f3n recibida pocos d\u00edas despu\u00e9s por el entonces presidente de la naci\u00f3n, Dr. Arturo Illia.<\/p>\n<p>Finalmente, el 18 de febrero de 1966, el TX-01 vol\u00f3 del Aeroparque a la FMA, volviendo al nido que lo vio nacer, luego de completar casi 70 horas en el vuelo de ida y vuelta a Francia, independientemente de los vuelos realizados en territorio franc\u00e9s.<\/p>\n<p>A\u00f1os m\u00e1s tarde siguieron otras presentaciones de aviones argentinos en Le Bourget, como el IA-58 \u00abPucar\u00e1\u00bb y el IA-63 \u00abPampa\u00bb, pero fue el IA-50 \u201cGuaran\u00ed\u201d quien inaugur\u00f3 este desfile de productos nacionales, en la rica historia de nuestra industria aeroespacial y de la Fuerza A\u00e9rea Argentina.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En la segunda y \u00faltima parte de su relato, el navegador del TX-01 da cuenta del cruce da cuenta del cruce iniciado el 21 de mayo 1965 y el retorno concretado el 18 de febrero 1966, completando el primero de dos operativos de esta clase realizados por aeronaves construidas en C\u00f3rdoba.<\/p>\n","protected":false},"author":85,"featured_media":41619,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[6],"tags":[561,490,67],"class_list":["post-41597","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industria","tag-enprimerapersona","tag-fma-guarani","tag-salon-internacional-de-paris"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>En primera persona: Un argentino en Par\u00eds (2\/2) - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-primera-persona-un-argentino-en-paris-2-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"En primera persona: Un argentino en Par\u00eds (2\/2) - Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"En la segunda y \u00faltima parte de su relato, el navegador del TX-01 da cuenta del cruce da cuenta del cruce iniciado el 21 de mayo 1965 y el retorno concretado el 18 de febrero 1966, completando el primero de dos operativos de esta clase realizados por aeronaves construidas en C\u00f3rdoba.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-primera-persona-un-argentino-en-paris-2-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-06-14T14:00:11+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-08-24T14:56:35+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2-4-1965-05-20-Partida-a-Francia-via-Magnusson_edited.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"576\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Roberto Federico Mela (VGM)\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Roberto Federico Mela (VGM)\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/en-primera-persona-un-argentino-en-paris-2-2\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/en-primera-persona-un-argentino-en-paris-2-2\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Roberto Federico Mela (VGM)\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/d56e19f28690db32b903ca43335f836c\"},\"headline\":\"En primera persona: Un argentino en Par\u00eds (2\\\/2)\",\"datePublished\":\"2021-06-14T14:00:11+00:00\",\"dateModified\":\"2021-08-24T14:56:35+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/en-primera-persona-un-argentino-en-paris-2-2\\\/\"},\"wordCount\":1355,\"commentCount\":1,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/en-primera-persona-un-argentino-en-paris-2-2\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/06\\\/2-4-1965-05-20-Partida-a-Francia-via-Magnusson_edited.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1\",\"keywords\":[\"#EnPrimeraPersona\",\"DINFIA Guaran\u00ed &amp; IA-50 G-II\",\"Sal\u00f3n Internacional de Par\u00eds\"],\"articleSection\":[\"Industria\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/en-primera-persona-un-argentino-en-paris-2-2\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/en-primera-persona-un-argentino-en-paris-2-2\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/en-primera-persona-un-argentino-en-paris-2-2\\\/\",\"name\":\"En primera persona: Un argentino en Par\u00eds (2\\\/2) - Gaceta Aeronautica\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/en-primera-persona-un-argentino-en-paris-2-2\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/en-primera-persona-un-argentino-en-paris-2-2\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/06\\\/2-4-1965-05-20-Partida-a-Francia-via-Magnusson_edited.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1\",\"datePublished\":\"2021-06-14T14:00:11+00:00\",\"dateModified\":\"2021-08-24T14:56:35+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/en-primera-persona-un-argentino-en-paris-2-2\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/en-primera-persona-un-argentino-en-paris-2-2\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/en-primera-persona-un-argentino-en-paris-2-2\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/06\\\/2-4-1965-05-20-Partida-a-Francia-via-Magnusson_edited.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/06\\\/2-4-1965-05-20-Partida-a-Francia-via-Magnusson_edited.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1\",\"width\":1024,\"height\":576,\"caption\":\"Valiosa imagen a color que muestra al TX-01 y su tripulaci\u00f3n en plena ceremonia de bienvenida a DINFIA el 17\\\/02\\\/1966. De izquierda a derecha: Vcom. Rogelio Balado (comandante), capitanes Andr\u00e9s Arneodo (copiloto) y H\u00e9ctor Eduardo Ruiz (ingeniero de vuelo), 1er. Ten. Roberto Mela (navegador) y Blas Ambrosio, mec\u00e1nico principal del prototipo en la f\u00e1brica de C\u00f3rdoba (foto v\u00eda Michael Magnusson).\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/en-primera-persona-un-argentino-en-paris-2-2\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Portada\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"En primera persona: Un argentino en Par\u00eds (2\\\/2)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"description\":\"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"width\":181,\"height\":181,\"caption\":\"Gaceta Aeronautica\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/gacetaeronautic\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/gacetaeronautica\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/d56e19f28690db32b903ca43335f836c\",\"name\":\"Roberto Federico Mela (VGM)\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/8cf2e51cf1d1415658e950bdad1d70d5615555e732c89b4744511460d612a7aa?s=96&d=blank&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/8cf2e51cf1d1415658e950bdad1d70d5615555e732c89b4744511460d612a7aa?s=96&d=blank&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/8cf2e51cf1d1415658e950bdad1d70d5615555e732c89b4744511460d612a7aa?s=96&d=blank&r=g\",\"caption\":\"Roberto Federico Mela (VGM)\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/author\\\/rofemela1gmail-com\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"En primera persona: Un argentino en Par\u00eds (2\/2) - Gaceta Aeronautica","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-primera-persona-un-argentino-en-paris-2-2\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"En primera persona: Un argentino en Par\u00eds (2\/2) - Gaceta Aeronautica","og_description":"En la segunda y \u00faltima parte de su relato, el navegador del TX-01 da cuenta del cruce da cuenta del cruce iniciado el 21 de mayo 1965 y el retorno concretado el 18 de febrero 1966, completando el primero de dos operativos de esta clase realizados por aeronaves construidas en C\u00f3rdoba.","og_url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-primera-persona-un-argentino-en-paris-2-2\/","og_site_name":"Gaceta Aeronautica","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","article_published_time":"2021-06-14T14:00:11+00:00","article_modified_time":"2021-08-24T14:56:35+00:00","og_image":[{"width":1024,"height":576,"url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2-4-1965-05-20-Partida-a-Francia-via-Magnusson_edited.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1","type":"image\/jpeg"}],"author":"Roberto Federico Mela (VGM)","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@gacetaeronautic","twitter_site":"@gacetaeronautic","twitter_misc":{"Escrito por":"Roberto Federico Mela (VGM)","Tiempo de lectura":"7 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-primera-persona-un-argentino-en-paris-2-2\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-primera-persona-un-argentino-en-paris-2-2\/"},"author":{"name":"Roberto Federico Mela (VGM)","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/d56e19f28690db32b903ca43335f836c"},"headline":"En primera persona: Un argentino en Par\u00eds (2\/2)","datePublished":"2021-06-14T14:00:11+00:00","dateModified":"2021-08-24T14:56:35+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-primera-persona-un-argentino-en-paris-2-2\/"},"wordCount":1355,"commentCount":1,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-primera-persona-un-argentino-en-paris-2-2\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2-4-1965-05-20-Partida-a-Francia-via-Magnusson_edited.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1","keywords":["#EnPrimeraPersona","DINFIA Guaran\u00ed &amp; IA-50 G-II","Sal\u00f3n Internacional de Par\u00eds"],"articleSection":["Industria"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-primera-persona-un-argentino-en-paris-2-2\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-primera-persona-un-argentino-en-paris-2-2\/","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-primera-persona-un-argentino-en-paris-2-2\/","name":"En primera persona: Un argentino en Par\u00eds (2\/2) - Gaceta Aeronautica","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-primera-persona-un-argentino-en-paris-2-2\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-primera-persona-un-argentino-en-paris-2-2\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2-4-1965-05-20-Partida-a-Francia-via-Magnusson_edited.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1","datePublished":"2021-06-14T14:00:11+00:00","dateModified":"2021-08-24T14:56:35+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-primera-persona-un-argentino-en-paris-2-2\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-primera-persona-un-argentino-en-paris-2-2\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-primera-persona-un-argentino-en-paris-2-2\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2-4-1965-05-20-Partida-a-Francia-via-Magnusson_edited.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2-4-1965-05-20-Partida-a-Francia-via-Magnusson_edited.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1","width":1024,"height":576,"caption":"Valiosa imagen a color que muestra al TX-01 y su tripulaci\u00f3n en plena ceremonia de bienvenida a DINFIA el 17\/02\/1966. De izquierda a derecha: Vcom. Rogelio Balado (comandante), capitanes Andr\u00e9s Arneodo (copiloto) y H\u00e9ctor Eduardo Ruiz (ingeniero de vuelo), 1er. Ten. Roberto Mela (navegador) y Blas Ambrosio, mec\u00e1nico principal del prototipo en la f\u00e1brica de C\u00f3rdoba (foto v\u00eda Michael Magnusson)."},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-primera-persona-un-argentino-en-paris-2-2\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Portada","item":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"En primera persona: Un argentino en Par\u00eds (2\/2)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","name":"Gaceta Aeronautica","description":"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica","publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization","name":"Gaceta Aeronautica","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","width":181,"height":181,"caption":"Gaceta Aeronautica"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","https:\/\/x.com\/gacetaeronautic","https:\/\/www.instagram.com\/gacetaeronautica\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/d56e19f28690db32b903ca43335f836c","name":"Roberto Federico Mela (VGM)","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8cf2e51cf1d1415658e950bdad1d70d5615555e732c89b4744511460d612a7aa?s=96&d=blank&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8cf2e51cf1d1415658e950bdad1d70d5615555e732c89b4744511460d612a7aa?s=96&d=blank&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8cf2e51cf1d1415658e950bdad1d70d5615555e732c89b4744511460d612a7aa?s=96&d=blank&r=g","caption":"Roberto Federico Mela (VGM)"},"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/author\/rofemela1gmail-com\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2-4-1965-05-20-Partida-a-Francia-via-Magnusson_edited.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1","jetpack-related-posts":[{"id":41592,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/en-primera-persona-un-argentino-en-paris-1-2\/","url_meta":{"origin":41597,"position":0},"title":"En primera persona: Un argentino en Par\u00eds (1\/2)","author":"Roberto Federico Mela (VGM)","date":"11\/06\/2021","format":false,"excerpt":"De la mano de su \u00faltimo tripulante sobreviviente, recordamos la primera presentaci\u00f3n de un avi\u00f3n latinoamericano en una exposici\u00f3n a\u00e9rea internacional europea y primer vuelo trasatl\u00e1ntico\/transcontinental de un avi\u00f3n de construcci\u00f3n argentina, el IA-50 Guaran\u00ed II.","rel":"","context":"En \u00abIndustria\u00bb","block_context":{"text":"Industria","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/industria\/"},"img":{"alt_text":"Un argentino en Par\u00eds","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/1-4-1965-05-25-c-via-Juan-C_edited-1.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/1-4-1965-05-25-c-via-Juan-C_edited-1.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/1-4-1965-05-25-c-via-Juan-C_edited-1.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/1-4-1965-05-25-c-via-Juan-C_edited-1.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":10860,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-historia-del-ia-50-g-ii-guaran\/","url_meta":{"origin":41597,"position":1},"title":"La historia del IA-50 G-II Guaran&iacute;","author":"Guillermo Sentis","date":"20\/10\/2014","format":"image","excerpt":"A finales de la d\u00e9cada delos cincuenta, concretamente en 1958, la DINFIA comenz\u00f3 a desarrollar un avi\u00f3n de transporte de pasajeros tomando como plataforma de dise\u00f1o al IA-35 Huanquero. El prototipo fue presentado el 24 de Marzo de 1958 y matriculado como LQ-FMA, denominado Constancia I volando hasta su destrucci\u00f3n\u2026","rel":"","context":"En \u00abAviaci\u00f3n general\u00bb","block_context":{"text":"Aviaci\u00f3n general","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/general\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/guarani2.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/guarani2.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/guarani2.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":53482,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/victoria-victoria\/","url_meta":{"origin":41597,"position":2},"title":"Victoria. \u00bfVictoria?","author":"Pablo Luciano Potenze","date":"24\/06\/2024","format":false,"excerpt":"Es absolutamente cierto que hay muchas versiones de la historia y que, seg\u00fan quien las escriba, tienen matices, que a veces pueden ser mucho m\u00e1s que matices. En aviaci\u00f3n, donde compitieron pa\u00edses poderosos con sus empresas designadas era imposible que esto no ocurriera.","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Aeropostale-300000-.jpg?fit=514%2C645&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":9130,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/las-chicas-espaolas-vuelan-alto\/","url_meta":{"origin":41597,"position":3},"title":"Las mujeres espa&ntilde;olas vuelan alto","author":"Javier Y\u00e9benes","date":"23\/05\/2014","format":false,"excerpt":"El pasado 6 de Mayo de 2014 despeg\u00f3 desde el aeropuerto de Barajas el vuelo de Iberia IB6821 con destino a S\u00e3o Paulo, con la particularidad que por primera vez en la historia de Iberia, un avi\u00f3n de esta compa\u00f1\u00eda operaba con una tripulaci\u00f3n enteramente femenina.","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/chicasiberia2.jpg?fit=644%2C429&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/chicasiberia2.jpg?fit=644%2C429&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/chicasiberia2.jpg?fit=644%2C429&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":36020,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/ejercito-ecuatoriano-incorpora-transportes-casa-cero-kilometro\/","url_meta":{"origin":41597,"position":4},"title":"Ej\u00e9rcito Ecuatoriano incorpora tres transportes EADS\/CASA \u00abcero kil\u00f3metro\u00bb","author":"Carlos Ay","date":"17\/02\/2006","format":false,"excerpt":"Adquiridos \"nuevos de f\u00e1brica\" a EADS\/CASA y trasladados en vuelo sobre el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico, dos C-212-400M Aviocar y un CN-235-100M fueron entregados a la unidad de transporte a\u00e9reo de la Aviaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito Ecuatoriano, con sede en Quito\/\"Mariscal Sucre\" el \u00faltimo verano.","rel":"","context":"En \u00abDefensa y seguridad\u00bb","block_context":{"text":"Defensa y seguridad","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/defensa-seguridad\/"},"img":{"alt_text":"AEE-503","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3006\/02\/903665_edited.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3006\/02\/903665_edited.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3006\/02\/903665_edited.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3006\/02\/903665_edited.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":27888,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-a400m-del-ejercito-del-aire-espanol-en-fidae\/","url_meta":{"origin":41597,"position":5},"title":"El A400M del Ej\u00e9rcito del Aire Espa\u00f1ol en FIDAE 2018","author":"Miguel \u00c1ngel Bl\u00e1zquez Yubero","date":"04\/04\/2018","format":false,"excerpt":"Gracias a un acuerdo de colaboraci\u00f3n entre el Ejercito de Aire y Airbus, el A400M estar\u00e1 presente durante los pr\u00f3ximos d\u00edas en la Feria Internacional del Aire y del Espacio, FIDAE 2018, as\u00ed como en otros puntos de la geograf\u00eda sudamericana al concluir la feria.","rel":"","context":"En \u00abDefensa y seguridad\u00bb","block_context":{"text":"Defensa y seguridad","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/defensa-seguridad\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/fidae00.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/fidae00.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/fidae00.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p1P39s-aOV","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41597","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/users\/85"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41597"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41597\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41698,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41597\/revisions\/41698"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41619"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41597"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41597"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41597"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}