{"id":41887,"date":"2021-07-22T17:00:55","date_gmt":"2021-07-22T15:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=41887"},"modified":"2021-07-20T17:35:31","modified_gmt":"2021-07-20T15:35:31","slug":"sun-n-fun-2021-1-3-reporte-completo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/sun-n-fun-2021-1-3-reporte-completo\/","title":{"rendered":"Sun ‘n Fun 2021 (1\/3): Reporte completo"},"content":{"rendered":"

Desde 2017, he podido estar presentes en decenas de Airshows y Fly-In, tanto en Chile como en los Estados Unidos. Sin embargo, la experiencia de ser uno de los cientos de miles de asistentes a este evento (que es considerado de los espect\u00e1culos a\u00e9reos m\u00e1s grande del mundo) es algo realmente indescriptible.<\/p>\n

Debido la gran cantida de informaci\u00f3n recopilada en los tres d\u00edas de asistencia al evento, esta cr\u00f3nica aparecer\u00e1 en tres art\u00edculos. En esta primera parte, incluir\u00e9 a los aviones que se encuentran en display fuera del museo y la exhibici\u00f3n DEMO de fabricantes de aeronaves, adem\u00e1s de los stands comerciales del rubro.<\/p>\n

Para el segundo art\u00edculo, hablar\u00e9 de la aviaci\u00f3n militar, cl\u00e1sicos \u201cWarbirds\u201d o Vintage y del espect\u00e1culo acrob\u00e1tico, donde entre los m\u00e1s destacados, aparecen nuevamente los Blue Angels.<\/p>\n

Por \u00faltimo, le daremos un amplio espacio a las categor\u00edas \u201cSportlight\u201d y aviaci\u00f3n civil, que por lejos, es lo que m\u00e1s prevaleci\u00f3 en este espect\u00e1culo. \u00a1Disfruta!<\/p>\n

\"C-17A <\/a>
C-17A despegando desde Lakeland (foto: Javier Vera). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Blackhawk <\/a>
Blackhawk medicalizado en exposici\u00f3n est\u00e1tica (foto: Javier Vera). <\/div> <\/div>
\"Entrada <\/a>
Entrada a Sun ‘n Fun (foto: Javier Vera). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Stand <\/a>
Stand de la EAA (foto: Javier Vera). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Los <\/a>
Los warbirds son uno de los grandes atractivos de Sun ‘n Fun (foto: Javier Vera). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Los <\/a>
Los Blue Angels son un valor seguro y siempre brindan un espect\u00e1culo inigualable (foto: Javier Vera). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Contexto del Aeropuerto y del Sun N Fun Fly-In<\/strong><\/h3>\n

El Lakeland Linder International Airport (KLAL en su c\u00f3digo ICAO) es un aeropuerto de uso p\u00fablico ubicado al suroeste de Lakeland. En \u00e9l, operan diferentes empresas de aviaci\u00f3n, incluida la ya prestigiosa empresa de cargo Amazon Prime Air.<\/p>\n

El aeropuerto alberga un interesante museo, llamado Florida Air Museum, donde preservan una buena colecci\u00f3n, sobre todo de aeronaves civiles monomotores \u201cVintage\u201d. Como interesante dato, KLAL durante la semana de Sun N Fun, se convierte en el aeropuerto con m\u00e1s tr\u00e1fico a\u00e9reo en el mundo, con una cifra cercana a los 60.000 movimientos a\u00e9reos, combinando la presencia de todo tipo de aeronaves.<\/p>\n

Sun N Fun Air Museum<\/strong><\/h3>\n

En el exterior del museo, y justo frente a la oficina donde debimos retirar nuestras credenciales, un bello Douglas C-47 Skytrain (N839M) da la bienvenida a los visitantes. Una vez adentro, nos encontramos con una interesante variedad; Un Boeing 727-233 ex FedEx, pero con livery de Piedmont Airlines rodeado de aviones civiles Mono y biplaza.<\/p>\n

\"Convair <\/a>
Convair YF2Y-1 Sea Dart (foto: Javier Vera). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Douglas <\/a>
Douglas C-47 Skytrain (foto: Javier Vera). <\/div> <\/div>
\"B-737 <\/a>
B-737 carguero en los colores de la l\u00ednea a\u00e9rea de Amzon foto: Javier Vera). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Miller <\/a>
Miller Conrad ALFA-HB 207 (foto: Javier Vera). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Bede <\/a>
Bede BD-5B (foto: Javier Vera). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Boeing <\/a>
Boeing 727-233 (ex FedEx) con livery de Piedmont Airlines (foto: Javier Vera). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Cerca de este cl\u00e1sico 727, tambi\u00e9n se encontraba un interesante modelo, el cual jam\u00e1s se comercializo y quedo como un prototipo: Me refiero al Piper PA-47 o mejor conocido como \u201cPiperjet\u201d. Seg\u00fan la misma Piper Manufacturer mencion\u00f3 en su momento, uno de los motivos de cancelar la producci\u00f3n de este modelo fue, b\u00e1sicamente, \u201ccambio de prioridades\u201d probablemente tomando en cuenta al escenario al que se enfrentar\u00eda con la FAA, que en su momento se opon\u00eda a la certificaci\u00f3n y aprobaci\u00f3n para volar a 35.000FT en un avi\u00f3n tipo jet monomotor.<\/p>\n

Otro de los interesantes aviones que posee en esta colecci\u00f3n exterior es un Mikoyan Gurevich MiG 21 MF, el cual sirvi\u00f3 para el 3er Regimiento A\u00e9reo Cazabombardero de Eslovaquia. En el museo, sigue conservando sus colores originales, sumado al numeral 7708, correspondiente al n\u00famero de su registro civil en Estados Unidos (N7708).<\/p>\n

Por su parte, el due\u00f1o de casa tambi\u00e9n tiene en exhibici\u00f3n un avi\u00f3n de la rama militar, el cual fue operado por la US Navy: Hablamos del interesante Grumman F-14D Tomcat, de registro 159619. Luego de haber fotografiado estos aviones, est\u00e1bamos listos para ingresar a nuestro objetivo principal, \u00a1Sun N Fun!<\/p>\n

\"Piper <\/a>
Piper Jet PA-47-2400J (foto: Javier Vera). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El stand de la firma Velocity (foto: Javier Vera). <\/div> <\/div>
\"MiG-21 <\/a>
MiG-21 (foto: Javier Vera). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Ercoupe <\/a>
Ercoupe (foto: Javier Vera). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Aeronca <\/a>
Aeronca 7CCM (foto: Javier Vera). <\/div> <\/div> <\/div>
\"F-14A <\/a>
F-14A Tomcat (foto: Javier Vera). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Stands, Empresas de aviaci\u00f3n y Fabricantes<\/strong><\/h3>\n

La primera empresa que pudimos ver, fue JAARS Aviation<\/strong>, que son parte de una entidad sin fines de lucros cuya labor es dar soporte (tanto de manera terrestre, mar\u00edtima y a\u00e9rea) a la difusi\u00f3n de la Biblia a trav\u00e9s del mundo. La flota que exhibieron fue muy interesante, Un helic\u00f3ptero Robinson R44, un Cessna 206 Stationair y un hermoso Helio H-395 Super Courrier.<\/p>\n

La empresa ATP Flight School<\/strong>, exhibi\u00f3 uno de sus modelos m\u00e1s utilizados por ellos para la instrucci\u00f3n; el Piper PA-28-181 Archer. Recordemos que esta prestigiosa empresa ofrece cursos en m\u00e1s de 50 locaciones en los Estados Unidos para aquellos que desean obtener su licencia de piloto privado, pero su enfoque principal es poder formar a pilotos comerciales, con buenas estrategias en el mercado.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda Checa Bristell Aircraft<\/strong>, participo con dos de sus m\u00e1s \u00e9xitos modelos, el BRM Aero Bristell. Pipistrel tambi\u00e9n estuve presente en una especie de \u201cmall\u201d de aviones deportivos, en donde adem\u00e1s de las empresas ya reconocidas, pude conocer nuevas marcas con aviones muy interesantes.<\/p>\n

Es as\u00ed como conoc\u00ed a Alto North American<\/strong>, empresa que construye el modelo Alto GT, muy similar a los Bristell y con una excelente capacidad de HP en sus motores, ideal para aquellos pilotos amantes a la velocidad y adrenalina.<\/p>\n

\"Piper <\/a>
Piper PA-28-181 (foto: Javier Vera). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Alto <\/a>
Alto 912TG del fabricante Direct Fly (foto: Javier Vera). <\/div> <\/div>
\"EL <\/a>
EL avi\u00f3n ligero Bristell (foto: Javier Vera). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Cessna <\/a>
Cessna U206G (foto: Javier Vera). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Helio <\/a>
Helio H-395 (foto: Javier Vera). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Aviaci\u00f3n <\/a>
Aviaci\u00f3n ligera (foto: Javier Vera). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Skyblazer Aviation<\/strong>, con amplia experiencia en la fabricaci\u00f3n de los \u201cgirocopteros\u201d, exhibi\u00f3 tambi\u00e9n dos de sus modelos, el Skyblazer 1. En cuanto a los \u201cSeaplane\u201d, Prossive Aerodyne<\/strong> y Aero Adventure<\/strong> mostraron sus opciones para los que buscan la comodidad de poder acuatizar, con las ventajas que posee una aeronave tipo LSA.<\/p>\n

Autogyro GMBH<\/strong>, Airplane Factory Ltd.<\/strong>, Just Aircraft, Zenith<\/strong>, M-Squared Aircraft<\/strong>, Skyleader<\/strong>, APCO Aviation<\/strong> entre muchos otros, dieron vida a esta gran exhibici\u00f3n en donde cientos de clientes buscaban asesoramiento para adquirir una aeronave ligera pero con la tecnologia que al dia de hoy ofrece la aviacion.<\/p>\n

Ademas de estos fabricantes de aeronaves ligeras, compa\u00f1\u00edas grandes como Textron Aviation<\/strong>, Waco Aircraft<\/strong> y Kodiak<\/strong>, entre otros, tambi\u00e9n llevaron algunos de sus exitosos modelos.<\/p>\n

Ahondaremos m\u00e1s en estos modelos en lo que ser\u00e1 nuestro tercer y \u00faltimo reporte dedicado en exclusiva a la aviaci\u00f3n civil, el cual se publicara en las pr\u00f3ximas semanas.<\/p>\n

\"Kitfox <\/a>
Kitfox IV (foto: Javier Vera). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Kodiak <\/a>
Kodiak 100 (foto: Javier Vera). <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El ultraligere Breeze 2 d M-Squared Aircraft (foto: Javier Vera). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El LSA Skyleader 600 (foto: Javier Vera). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El stand de Powrachute (foto: Javier Vera). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El autogiro Skyblazer I (foto: Javier Vera). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n
\n

Pr\u00f3xima entrega: Warbirds y ex aviones militares.<\/em><\/p>\n

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Desde 2017, he podido estar presentes en decenas de Airshows y Fly-In, tanto en Chile como en los Estados Unidos. Sin embargo, la experiencia de ser uno de los cientos de miles de asistentes a este evento (que es considerado de los espect\u00e1culos a\u00e9reos m\u00e1s grande del mundo) es algo realmente indescriptible. 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