{"id":41893,"date":"2022-06-07T16:00:52","date_gmt":"2022-06-07T14:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=41893"},"modified":"2022-06-01T09:12:00","modified_gmt":"2022-06-01T07:12:00","slug":"la-central-de-comunicaciones-cables-and-wireless-durante-la-guerra-de-malvinas-2-4-la-llegada-a-malvinas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-central-de-comunicaciones-cables-and-wireless-durante-la-guerra-de-malvinas-2-4-la-llegada-a-malvinas\/","title":{"rendered":"La central de comunicaciones Cables and Wireless durante la Guerra de Malvinas (2\/4): La llegada a Malvinas"},"content":{"rendered":"
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El C-130 Hercules TC-68 en el aer\u00f3dromo de Puerto Argentino (foto: archivo).<\/figcaption><\/figure>\n

El d\u00eda 2 de abril a la madrugada embarcamos en el primer avi\u00f3n C-130 que despeg\u00f3 con destino
\na Puerto Argentinos. Adem\u00e1s del Estado Mayor, iba el GOE y el Grupo de 1 de Comunicaciones. El
\nvuelo fue en silencio, \u00edbamos ubicados al costado de dos veh\u00edculos del Ej\u00e9rcito. Fue m\u00e1s largo de lo
\nhabitual, ya aterrizados y mientras \u00edbamos carreteando hacia la plataforma el personal del GOE se fue
\ntirando del avi\u00f3n. Cuando se nos dio la orden de descender del avi\u00f3n, mientras \u00edbamos tomando posici\u00f3n hacia la torre de control se sent\u00edan disparos aislados y se ve\u00edan tambores de 200 litros obstruyendo la pista de aterrizaje.<\/p>\n

No hab\u00eda pasado un minuto que ya desde nuestro lugar de operaci\u00f3n, debajo de la torre de
\ncontrol, con el equipo port\u00e1til de HF est\u00e1bamos comunicados con el continente. El personal de
\noperaciones ya estaba autorizando aterrizajes y despegues y coordinando los vuelos con helic\u00f3pteros de la Armada a trav\u00e9s de nuestro VHF port\u00e1til.<\/p>\n

Todo funcionaba tal cual lo hab\u00edamos pensados, los operadores enviando y recibiendo mensajes
\ncon total naturalidad. Comenzamos a instalar los equipos fijos y tambi\u00e9n a estudiar donde se deb\u00edan pasar los cables para habilitar una peque\u00f1a central telef\u00f3nica para el Estado Mayor.<\/p>\n

A pesar del movimiento intenso que hab\u00eda en el Aeropuerto, las versiones que circulaban, y que los disparos segu\u00edan en un extremo del aeropuerto, el personal de comunicaciones (que ya hab\u00edan sido
\nbautizados por el Primer teniente Zanardi como los ganchos salvajes), estaban calentando el agua para
\ntomar mate. Todos los que fueron estaban muy entrenados, trabajaban r\u00e1pidamente y en silencio.
\nEl apodo de ganchos, se debi\u00f3 a que todos eran suboficiales de comunicaciones y es com\u00fan en nuestra Fuerza expresarse en forma lunfarda, cuando se est\u00e1 hablando de Suboficiales, y el de salvajes fue porque en aquella \u00e9poca tuvo mucho \u00e9xito la pel\u00edcula de guerra Los gansos salvajes y por similitud al
\ndesempe\u00f1o de un bravo pelot\u00f3n de soldados norteamericanos los comenzamos a definir como los
\nGanchos Salvajes.<\/p>\n

Recuerdo de esos momentos dos an\u00e9cdotas, la primera era que desde el continente todos los aviones que participaban en esta invasi\u00f3n ten\u00edan los indicativos Litro m\u00e1s un n\u00famero.<\/p>\n

De pronto un avi\u00f3n argentino que se identific\u00f3 con un indicativo diferente a Litro, ped\u00eda autorizaci\u00f3n para aterrizar. Rompi\u00f3 con la rutina, era algo fuera de la planificaci\u00f3n y cre\u00f3 el mismo nerviosismo que si un avi\u00f3n ingles ped\u00eda autorizaci\u00f3n para aterrizar, era un F-28 de la Armada. Por no estar previsto se le neg\u00f3 la autorizaci\u00f3n y viendo que el comandante de aeronave insist\u00eda se le ordeno al GOE colocar tambores de 200 litros como obst\u00e1culos en la pista para evitarlo. Fue un momento muy tenso, me impact\u00f3 la decisi\u00f3n con que actuaba el joven Estado Mayor, en el avi\u00f3n venia el Comandante de Operaciones Navales. El avi\u00f3n tuvo que regresar.<\/p>\n

Otra an\u00e9cdota interesante fue la evacuaci\u00f3n de heridos, un grupo de cuatro o cinco hombres de la
\nArmada que hab\u00edan participado en la Toma de la Casa del Gobernador hab\u00edan sido heridos por armas
\nlargas, los hab\u00edan llevados en helic\u00f3pteros para operarlos en uno de los barcos que hac\u00eda de hospital, pero dado la gravedad optaron por enviarlos al continente por modo a\u00e9reo. A trav\u00e9s de nuestro sistema de coordinaci\u00f3n m\u00e9dica pudimos comunicarles a los m\u00e9dicos del Hospital de YPF el diagn\u00f3stico exacto que ten\u00eda cada paciente, que curaciones se le pudieron hacer en el barco y que tipo de cirug\u00eda se deb\u00eda realizar a cada uno de ellos. Los heridos fueron trasladados desde el barco al aeropuerto en helic\u00f3pteros y desde all\u00ed en F-28 al continente. En Comodoro Rivadavia siempre nos agradecieron el poder saber con
\nantelaci\u00f3n el tipo de tratamiento que hab\u00eda recibido cada uno de los heridos para poder prever a los
\nespecialistas, y gracias a esa coordinaci\u00f3n pudimos salvar m\u00e1s de una vida.<\/p>\n

A todo esto, con los Ganchos Salvajes ya est\u00e1bamos viendo cual era el mejor lugar para acobacharse, ya que ten\u00edamos un refrigerio para pasar el primer d\u00eda de combate y lo principal era prever el lugar de descanso.<\/p>\n

Primer acto oficial del izamiento de la bandera argentina en Puerto Argentino Aproximadamente a eso de las 10 de la ma\u00f1ana del 2 de abril, el Brigadier Castellano me orden\u00f3 que con un Suboficial de Comunicaciones me dirija a la ciudad para un acto, donde por primera vez se iba a izar la bandera argentina despu\u00e9s de la usurpaci\u00f3n inglesa. F\u00e1cil es decirlo, pero muy dif\u00edcil de concretarlo, ya que nosotros no ten\u00edamos veh\u00edculos, nuestra misi\u00f3n era solo estar en la Isla 48 horas y brindar las comunicaciones para un \u00f3ptimo funcionamiento del aeropuerto, no ten\u00edamos previsto ning\u00fan
\nveh\u00edculo en nuestros planes.<\/p>\n

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El izamiento de la bandera argentina en Puerto Argentino Aproximadamente a eso de las 10 de la ma\u00f1ana del 2 de abril (foto: archivo).<\/figcaption><\/figure>\n

Mientras analiz\u00e1bamos como llegar al centro de la ciudad, que creo que estaba a unos seis o siete
\nkil\u00f3metros, se acerca una lancha anfibia de la Armada a conocer la zona del aeropuerto. Ten\u00eda unas
\nruedas muy grandes tipo tractor, con frente (capot) similar a una lancha. Le pedimos si nos pod\u00edan llevar
\nhasta la casa del Gobernador, aceptaron y nos llevaron hasta ese sitio.
\nFuimos sentados sobre la carrocer\u00eda, el camino estaba vac\u00edo, se ve\u00edan banderas argentinas
\ncolgadas de algunos alambrados. Fue un viaje incomodo, pero lleno de emoci\u00f3n.<\/p>\n

Cuando llegamos a la ciudad me dio la impresi\u00f3n de estar deshabitada, el chofer sufri\u00f3 el primer
\nimpacto al ver que los escasos veh\u00edculos circulaban por el lado opuesto a lo que est\u00e1bamos
\nacostumbrados.
\nAl llegar a las inmediaciones de la casa del Gobernador, mi primera sorpresa fue encontrarme
\nalrededor del m\u00e1stil al Vicecomodoro Alegr\u00eda, estaba vestido de combate con una gorra de servicio, junto
\na \u00e9l estaba el Vicecomodoro Gilobert vestido con ropas civiles y en su cabeza una gorra de servicio,
\ntambi\u00e9n estaba el Vicecomodoro Gamen vestido de civil con su familia.
\nEl m\u00e1stil de la casa del Gobernador, estaba en un peque\u00f1o jard\u00edn en desnivel en el costado de la
\nresidencia y terminaba en la calle principal que bordeaba el mar. A pocos metros de all\u00ed, hab\u00eda muerto el
\nCap. Giachino.
\nSe orden\u00f3 realizar la formaci\u00f3n en frente del m\u00e1stil. La Armada y el Ejercito ten\u00edan una secci\u00f3n
\ncon bandera de guerra y escolta, el lugar de ubicaci\u00f3n de ellos era de espaldas al mar, o sea mirando a la casa del Gobernador. A m\u00ed criterio la Fuerza A\u00e9rea no estaba prevista en esta ceremonia.<\/p>\n

Nosotros no ten\u00edamos ning\u00fan tipo de bandera, ni tampoco tropa para participar en esta formaci\u00f3n. A
\ncargo de la secci\u00f3n del Grupo especial del Ej\u00e9rcito estaba el Teniente Coronel Seneldin. En un costado donde se colocan los invitados, estaba la Fuerza A\u00e9rea representada por el Brigadier Castellano, los Vicecomodoros Alegr\u00eda, Gilobert, y Gamen, un suboficial de comunicaciones y yo, tambi\u00e9n estaba la familia Gamen. En ese acto hab\u00eda tantos periodistas y camar\u00f3grafos como militares.<\/p>\n

Se at\u00f3 en el m\u00e1stil una bandera argentina muy grande, la persona seleccionada para izarla era el
\nGeneral Garc\u00eda. Para obtener buenas fotograf\u00edas y facilitarles el trabajo a los camar\u00f3grafos, el izamiento era realizado muy lentamente, el viento era fuerte y soplaba a nuestras espaldas, la bandera desde el primer momento flameaba inquieta. Cuando pas\u00f3 la mitad del m\u00e1stil, se desat\u00f3 el extremo inferior, segundos despu\u00e9s el superior y la bandera se vol\u00f3 del m\u00e1stil ante el asombro de los presentes. Todos quedamos inm\u00f3viles y sin reaccionar.<\/p>\n

Para los que est\u00e1bamos en la ceremonia fue una premonici\u00f3n de lo que iba a ser la guerra. Fue tal el nerviosismo de los que izaban la bandera, que el general solt\u00f3 la cuerda del m\u00e1stil y por el propio peso y la acci\u00f3n del viento se desenhebr\u00f3 de la roldana. No solo se hab\u00eda volado la bandera, sino que la cuerda estaba en el suelo. Tom\u00f3 la iniciativa el Teniente Coronel Seneldin y le orden\u00f3 a uno de sus hombres que se subiera al m\u00e1stil y que enhebrara la cuerda en la roldana del m\u00e1stil. Despu\u00e9s de varios intentos al estilo marinero, lo consigui\u00f3 y se repiti\u00f3 la ceremonia. Ya no era lo mismo, no ten\u00eda la emoci\u00f3n de la primera vez. Cuando nos desconcentramos y habl\u00e1bamos de nuestras experiencias vividas, yo pensaba en que pod\u00edamos volver al aeropuerto.<\/p>\n

La estaci\u00f3n de comunicaciones Cables & Wireless<\/strong><\/h3>\n

Al costado de la casa del Gobernador estaba la planta de comunicaciones de la Empresa Cables
\nand Wireless. Cuando pasamos caminando vimos que hab\u00eda un soldado del ej\u00e9rcito de guardia, quien no
\nnos impidi\u00f3 la entrada al vernos de uniforme. Recorr\u00ed la planta, era un edificio sencillo, con grandes
\nventanales y que en su interior ten\u00eda un equipamiento muy similar al que pose\u00eda la Fuerza A\u00e9rea en las
\ncabeceras de comunicaciones del Tr\u00e1nsito A\u00e9reo.<\/p>\n

Mientras \u00edbamos caminando hacia la oficina de LADE, el Vicemodoro Alegr\u00eda me pregunta si
\npod\u00eda hacer funcionar la estaci\u00f3n, le respond\u00ed que s\u00ed. Me volvi\u00f3 a recalcar y le insist\u00ed que s\u00ed, que me sent\u00eda capacitado. Tengo la certeza que el Vicemodoro me crey\u00f3, ya que me conoc\u00eda de haber trabajado juntos en la IV Brigada A\u00e9rea.<\/p>\n

Le insist\u00ed que estaba en condiciones de hacerla funcionar. Me pidi\u00f3 que vaya caminando a la estaci\u00f3n y lo espere en la puerta. El Brigadier Castellano y el Vicecomodoro Alegr\u00eda iban a la primera reuni\u00f3n conjunta que se realizaba en la Isla y entre los temas tratados surgi\u00f3 el de la estaci\u00f3n de comunicaciones de la Isla.<\/p>\n

El Ej\u00e9rcito hab\u00eda desembarcado en la Isla con el apoyo de una Unidad de comunicaciones con
\nasiento en Bah\u00eda Blanca y su Jefe consideraba que el sistema instalado era muy moderno y complejo
\ncomo para poderlo operar; por lo tanto, aconsejaba cerrarla.<\/p>\n

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La estacion de comunicaciones Cable & Wireless (foto: archivo).<\/figcaption><\/figure>\n

Como hab\u00edamos conseguido un veh\u00edculo que nos iba a llevar de regreso al Aeropuerto junto con
\nel Brigadier Castellano debimos esperar que finalice la reuni\u00f3n. Finalizada la misma el Brigadier y el Vicecomodoro, con cinco o seis oficiales de las distintas armas fueron caminando hasta la estaci\u00f3n de comunicaciones donde yo los estaba esperando con el suboficial que me hab\u00eda acompa\u00f1ado al acto.
\nEl Brigadier me dio a entender con gestos que la estaci\u00f3n la iba a operar la Fuerza A\u00e9rea, y que
\nyo deb\u00eda de rendir mi primer examen.<\/p>\n

Antes que ellos llegar\u00e1n, yo hab\u00eda entrado por segunda vez a la planta y la recorr\u00ed con mayor detenimiento las instalaciones, cada segundo que pasaba sab\u00eda que estaba capacitado para operarla sin
\nning\u00fan problema, conoc\u00eda la tecnolog\u00eda y la operaci\u00f3n de la planta.<\/p>\n

Todos ingresamos a la planta, fui caminando con seguridad al puesto de operador principal y
\nsegu\u00ed la secuencia l\u00f3gica para prender los equipos de esta potencia, coloqu\u00e9 las frecuencias que me hab\u00edan dado en ese momento y que hab\u00edan sido ordenadas desde Buenos Aires, seleccion\u00e9 las antenas, y esper\u00e9 que el sistema autom\u00e1tico de adaptaci\u00f3n de antena estuviera listo. Enfrente m\u00edo, hab\u00eda dos grupos, unos que necesitaban que yo triunfara y otros que apostaban a la derrota.<\/p>\n

Los equipos necesitaban unos 3 minutos para estar operables, para muchos fue una eternidad.
\nCuando por medio de luces el ciclo de puesta en servicio finaliz\u00f3, con seguridad me coloque enfrente del micr\u00f3fono y llame al Centro Internacional Buenos Aires.<\/p>\n

Con much\u00edsima alegr\u00eda y en forma inmediata contest\u00f3 Buenos Aires, la repuesta sali\u00f3 muy clara
\ny fuerte en los parlantes. Vi en muchos rostros una cara impresionante de asombro. Hab\u00edamos aprobado el examen, las comunicaciones internacionales y nacionales de la Islas nos pertenec\u00edan. Todos los que est\u00e1bamos presentes est\u00e1bamos emocionados. Creo que una parte importante de este trabajo lo hicieron el Vicecomodoro Alegr\u00eda que lo convenci\u00f3 al Brigadier que asumiera la responsabilidad de hacer la prueba y el Brigadier Castellano que jugo una apuesta fuerte en un oficial que no conoc\u00eda.
\nVolvimos al Aeropuerto, las comunicaciones operativas funcionaban muy bien, la cantidad de
\ngente que hab\u00eda ya era mucho mayor. Seguimos analizando como operar la estaci\u00f3n de comunicaciones
\nde la Isla. Decidimos que unos dos suboficiales me acompa\u00f1aran y apoyarnos con el personal kelper de la empresa. A partir de ese momento mi responsabilidad fue la de operar la estaci\u00f3n de comunicaciones, al principio con personal de Fuerza A\u00e9rea, luego se sumaron personal de la empresa inglesa, los cuales solo realizaban trabajos administrativos.<\/p>\n

Con el tiempo me di cuenta que las cuarenta y ocho horas que iba a durar la invasi\u00f3n era una utop\u00eda, ya comenzaban los rumores de que se enviaba un gobernador.<\/p>\n

Nuestro trabajo<\/strong><\/h3>\n

Nosotros por medio de esa estaci\u00f3n nos pod\u00edamos comunicar con todo el mundo. El sistema
\nfuncionaba desde la Isla hasta el continente utilizando frecuencias de HF, duplicadas y diferentes tanto
\npara recibir como para transmitir. Se recib\u00edan en la estaci\u00f3n receptora de ENTEL en Don Bosco y se transmit\u00eda por la planta transmisora de Pacheco. Desde ambas plantas se comunicaban con microondas al Centro Internacional Buenos Aires, que por medio de la red nacional o por sat\u00e9lite nos comunicaba con el mundo.<\/p>\n

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Central Radiof\u00f3nica de Radio Pacheco (foto: Ministerio de Comunicaciones)<\/figcaption><\/figure>\n

La estaci\u00f3n comenz\u00f3 a funcionar en forma inmediata, se autoriz\u00f3 a hablar por tel\u00e9fono al
\npersonal militar de todas las jerarqu\u00edas, a medida que pasaba el tiempo era mayor la cantidad de personas que hablaban. Los kelper tuvieron restricciones para hacer uso del sistema.<\/p>\n

Para colaborar con nosotros y para cumplir compromisos internacionales de comunicaciones
\nant\u00e1rticas unos d\u00edas despu\u00e9s se destacaron cuatro especialistas civiles de comunicaciones del correo
\nargentino. Dos de ellos (Lares y Pietra) habilitaron la estaci\u00f3n costera que presta apoyo a los buques de
\nultramar en el sur y dos (Vitaliano y Pugliese) se encargaron de la planta transmisora y en poner en
\nfuncionamiento el TOR ARQ (sistema que permit\u00eda enviar telegramas v\u00eda HF) con la Rep\u00fablica
\nArgentina.<\/p>\n

La Fuerza A\u00e9rea designo dos empleados civiles de inteligencia (D\u00b4Odorico y el Pirincho Freyre). Tambi\u00e9n fue muy importante la colaboraci\u00f3n de tres soldados del Ej\u00e9rcito argentino que tuvimos
\na nuestro mando.<\/p>\n

Cuando se hizo cargo el Gobernador de la Isla, la estaci\u00f3n de comunicaciones comenz\u00f3 a depender del Coronel Machinandiarena quien cumpl\u00eda la funci\u00f3n de Secretario de Comunicaciones del gobierno de las Islas Malvinas.<\/p>\n

Durante todos los d\u00edas hasta la rendici\u00f3n la estaci\u00f3n cumpli\u00f3 en forma silenciosa una extraordinaria labor, gracias a todo el personal que trabajo en la isla y a la de las operadoras del centro internacional Buenos Aires, que era de la Empresa Nacional de Telecomunicaciones.<\/p>\n

En la mayor\u00eda de los libros que se escribieron sobre la batalla de Malvinas, nuestro selecto y reducido grupo siempre tuvo un p\u00e1rrafo donde se resalt\u00f3 el trabajo realizado.<\/p>\n

Uno de los personajes discutidos que usaba nuestra estaci\u00f3n para hablar con los medios fue el
\nPadre Fern\u00e1ndez, un capell\u00e1n del Ej\u00e9rcito que por medio de las radios de todo el mundo quiso mandar
\ntranquilidad a los parientes de los soldados. En un principio fue visto muy bien, pero luego que se fue
\ncomplicando la situaci\u00f3n b\u00e9lica su aparici\u00f3n fue m\u00e1s espor\u00e1dica, debido a que sus informaciones eran
\naprovechadas por los servicios de inteligencia brit\u00e1nicos.<\/p>\n

Tuvo la oportunidad de hablar por medio de nuestra estaci\u00f3n con las radios m\u00e1s lejanas y raras
\ndel mundo, inclusive hablo con la BBC de Londres.<\/p>\n

Entre las an\u00e9cdotas m\u00e1s interesantes est\u00e1 la de la escucha en forma diaria de las comunicaciones
\nentre los aviones de reconocimiento de la Fuerza A\u00e9rea Argentina sobre el Atl\u00e1ntico, pr\u00f3ximo a Ascensi\u00f3n y de los comentarios con el personal que ven\u00eda a hablar por tel\u00e9fono. Lo que ellos observaban
\na pocos les interesaba, nadie nos cre\u00eda cual era la dimensi\u00f3n de la flota.<\/p>\n

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Los Boeing 707 realizaron vuelos de exploraci\u00f3n de largo alcance (foto: Pablo Luciano Potenze).<\/figcaption><\/figure>\n

Mientras tanto segu\u00edamos vendiendo por medio del Correo televisores en cuotas con normas Pal
\nN para poder ver el programa emitido por el primer canal de TV instalado con un equipo donado por un
\npueblo de Misiones. Unos ingenieros realizaban estudio de c\u00f3mo ampliar la costanera y otro grupo
\nanalizaba donde se iba a instalar el barrio con las 200 casas para funcionarios argentinos que se iban a
\nconstruir.
\nHab\u00eda un sector que viv\u00eda un mundo irreal, se demoraban en descargar los barcos porque se los
\nusaba como alojamiento, no exist\u00eda restricci\u00f3n de combustible, muchos estaban convencidos que la guerra nunca iba a comenzar.<\/p>\n

\n

Pr\u00f3ximas entregas:\u00a0<\/em><\/p>\n