{"id":41900,"date":"2022-06-09T16:00:57","date_gmt":"2022-06-09T14:00:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=41900"},"modified":"2022-06-09T16:10:53","modified_gmt":"2022-06-09T14:10:53","slug":"la-central-de-comunicaciones-cables-and-wireless-durante-la-guerra-de-malvinas-4-4-el-fin-de-la-contienda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-central-de-comunicaciones-cables-and-wireless-durante-la-guerra-de-malvinas-4-4-el-fin-de-la-contienda\/","title":{"rendered":"La central de comunicaciones Cables and Wireless durante la Guerra de Malvinas (4\/4): El fin de la contienda"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>
Personal ingl\u00e9s vigila a efectivos militares argentinos tras la rendici\u00f3n en el centro de Puerto Argentino (foto: Wiki Commons).<\/figcaption><\/figure>\n

El d\u00eda de la rendici\u00f3n estaba operando los equipos cuando apareci\u00f3 amablemente un oficial ingles quien me dijo que yo estaba en territorio ingl\u00e9s, que deber\u00eda entregar la estaci\u00f3n y dirigirme a la zona argentina. Me fui con cierta nostalgia, quise llegar a mi casa a retirar mis objetos personales, no me
\ndejaron. Hab\u00edan quedado peque\u00f1as cosas, que para uno en ese momento tienen un valor incalculable. Fui obligado a ir caminando hacia el centro de la ciudad. Mis \u00fanicas pertenencias eran lo que llevaba puesto.<\/p>\n

Llegu\u00e9 hasta la oficina comercial de LADE que estaba a pocas cuadras de distancia y comenc\u00e9 a operar con los equipos de la empresa utilizando la red de radioconversaci\u00f3n. Sent\u00eda que el estar comunicado con alguien me daba tranquilidad.<\/p>\n

Esa noche mientras est\u00e1bamos alojados en la oficina en el segundo piso, vimos como comenzaba
\na quemarse un aserradero o deposito que estaba en la parte de atr\u00e1s del edificio. El incendio tomo
\ndimensiones muy grandes, la poblaci\u00f3n civil (hombres y mujeres) dirigidas por personal de seguridad
\ningleses trabajaron en apagar el fuego, nosotros fuimos solamente espectadores. Siempre pensamos que era un incendio intencional producido por los Mutantes.<\/p>\n

Al d\u00eda siguiente nos llevaron al aeropuerto, que era la zona argentina, mientras \u00edbamos pod\u00edamos
\nobservar como los soldados entregaban sus armamentos al costado del camino. Se ve\u00eda una infinidad incre\u00edble de fusiles FAL apilados en la ruta en las afuera de la ciudad. Los oficiales argentinos mientras estaban los soldados no tuvimos que entregar las armas y en el caso particular m\u00edo continu\u00e9 con mi pistola provista.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Mateerial b\u00e9lico argentino capturado tras la rendici\u00f3n (foto: Wiki Commons).<\/figcaption><\/figure>\n

En la zona del aeropuerto hab\u00eda aproximada unas 1000 personas, estaban pr\u00e1cticamente en los lugares donde hab\u00edan estado combatiendo. Yo me sent\u00ed como un extra\u00f1o. El paisaje que se ve\u00eda eran muy triste, hab\u00eda un n\u00famero importante de aviones rotos entre los escombros de la zona bombardeada de la pista, una gran cantidad de fogatas dispersas, y personal militar con los uniformes embarrados y barbudos. Muchos caminaban sin rumbo entre el barro y los desperdicios. Algunos veh\u00edculos como topadoras a oruga y tractores segu\u00edan movi\u00e9ndose por la zona.<\/p>\n

Ese espect\u00e1culo desgarrante y desolador se ve\u00eda tambi\u00e9n agravado por los d\u00edas grises y lluviosos
\nde esa \u00e9poca del a\u00f1o. Los mutantes en esta zona y a esta hora eran centenares. Cada uno de ellos era un peligro en potencia, por lo que robaba, por lo que destru\u00eda y por lo que hac\u00eda, eran un mal end\u00e9mico, operaban libremente durante el d\u00eda y la noche.<\/p>\n

Me acuerdo un ejemplo que nos dej\u00f3 a todos con la boca abierta, uno de ellos se subi\u00f3 a uno de
\nlos aviones Pucar\u00e1 que se encontraban fuera de servicio. Se sent\u00f3, se at\u00f3 e hizo funcionar el asiento
\neyectable, se vio como el asiento volaba por los aires y despu\u00e9s el paraca\u00eddas se abr\u00eda, salvando su vida de casualidad.<\/p>\n

A pesar del caos imperante pude r\u00e1pidamente ubicarme con los camaradas en el lugar donde funcion\u00f3 la jefatura del aeropuerto. Al pasar por un sector del mismo, encontr\u00e9 un equipo de HF port\u00e1til marca Grinnel, que era de los que hab\u00edamos llevado nosotros a la Isla. Nos conseguimos una bater\u00eda y nos
\ncomunicamos con el continente siempre por medio de la red de LADE, recuerdo que tuve oportunidad de hablar con el Brigadier Crespo que estaba en Comodoro Rivadavia y tambi\u00e9n con mi familia. Cuando ya est\u00e1bamos por ser trasladados con mucho dolor del alma rompimos nuestros fieles equipos.<\/p>\n

Los ingleses fueron poco a poco llevando los prisioneros a los barcos y la zona se fue despoblando.<\/p>\n

Mi experiencia como prisionero de guerra<\/strong><\/h3>\n

Al d\u00eda siguiente fuimos separados y en un grupo grande nos llevaron a la zona de administraci\u00f3n
\ndel puerto. Nos alojamos en una habitaci\u00f3n muy reducida donde pasamos la noche. En un momento
\npudimos por una ventana ingresar al segundo piso, donde estuvimos m\u00e1s c\u00f3modos, tambi\u00e9n\u00a0 encontramos algunos productos en lata y chocolate de origen ingl\u00e9s. Nos vino muy bien, porque ya comenzaba a hacer mucho fr\u00edo y uno ten\u00eda que tener sus provisiones, ya que \u00e9ramos prisioneros aut\u00f3nomos, com\u00edamos lo que pod\u00edamos conseguir.<\/p>\n

Cerca de medio d\u00eda nos llevaron hasta cerca del Town Hall donde hab\u00eda un terreno bastante amplio, desde all\u00ed fuimos embarcado en un helic\u00f3ptero Chinook que nos llev\u00f3, pese al mal tiempo hasta un frigor\u00edfico abandonado en San Carlos que fue, a partir de all\u00ed, nuestra prisi\u00f3n.<\/p>\n

Como ya ten\u00eda experiencia que en combate todo elemento que se ve es \u00fatil, antes de entrar al fr\u00edo
\ny triste local donde iba a ser nuestra celda colectiva, ya me hab\u00eda apropiado de una caja de cart\u00f3n, que una vez desarmada, iba a ser mi colch\u00f3n por varias semanas. Fue algo envidiado por varios y prestado en algunas horas a algunos amigos. Por razones de afinidad y de amistad, nos juntamos en un sector aquellos que sin distinci\u00f3n de armas, ya ten\u00edamos unos cuantos d\u00edas de haber vivido experiencias b\u00e9licas.<\/p>\n

Mi primera comida caliente fue para m\u00ed una experiencia nueva, los ingleses no nos daban cubiertos y platos, y no todos ten\u00edamos bolsa de rancho. En la cola para servirse, nos correspond\u00eda un cuchar\u00f3n por persona. En mi caso particular, utilic\u00e9 como plato mis manos cubiertas por un peque\u00f1o trozo de nylon, la comida estaba caliente lo que me quemaba las manos, pero sin perder tiempo me llev\u00e9 las manos a la boca y me puse a comer como un perro. Para la segunda vez comenzamos a conseguir elementos como latas de conserva y maderas para hacer tenedores y cucharas. Por primera vez supe lo que significa en la vida militar elemento de circunstancias. Todo serv\u00eda.<\/p>\n

Un peque\u00f1o grupo electr\u00f3geno nos daba luz, y tambi\u00e9n nos permit\u00eda por medio de dos conductores colocados en una lata sobre un cart\u00f3n calentar agua. La jerarqu\u00eda de mutante la ten\u00edamos todos, ya sab\u00edamos c\u00f3mo hacer corto circuitos en el sistema para poder obtener algo en la oscuridad o simplemente para generarles malestar a los ingleses. Ya nos hab\u00edamos ofrecido como cocineros, lo cual nos permit\u00eda hacer la comida al gusto argentino y poder obtener algo extra de las despensas.<\/p>\n

Nos comenzaron a visitar los observadores de la Cruz Roja, dos hombres y una mujer, todos de origen suizo. Reclam\u00e1bamos por el estado que est\u00e1bamos viviendo, la falta de ba\u00f1os, y la imposibilidad de higienizarnos que fue aumentando d\u00eda a d\u00eda Al principio nos llevaron a caminar en un corral que quedaba al lado del frigor\u00edfico y pegado al cementerio argentino, hacia siempre mucho fr\u00edo y el piso del corral era puro barro. Esta actividad no se suspendi\u00f3 por lluvia, nieve o mal tiempo.<\/p>\n

Al cabo de varios d\u00edas, desde all\u00ed pudimos ver que en un descampado algo estaban haciendo a unos 200 metros de nuestra prisi\u00f3n. Eran cuatro pilares de madera, de unos dos metros de altura, donde en la parte superior se constru\u00eda una plataforma y se estaban colocando tambores de 200 litros. En la parte
\ninferior hab\u00edan instalado 4 duchas. Cuando terminaron la instalaci\u00f3n nos llevaron en grupos. Nos ten\u00edamos que desvestir y durante dos minutos ca\u00eda agua tibia sobre nuestras cabezas. El agua se calentaba con unos calentadores a gas, era izado hasta la parte superior donde se volcaba sobre uno de los tambores y desde all\u00ed se abr\u00eda el paso del agua durante dos minutos. Tres elementos fundamentales faltaban para hacer placentero el ba\u00f1o, era al aire libre, con temperatura cercana a los cero grados, no ten\u00edamos jab\u00f3n, ni toallas para secarnos. Despu\u00e9s de esta experiencia, creo que todos \u00edbamos a\u00a0 reflexionar antes de seguir pidiendo que se nos concedieran algunos de los derechos que tiene el prisionero de guerra.<\/p>\n

A las dos semanas de estar prisionero en San Carlos fuimos embarcados en el buque Saint Edmund, en cada camarote fuimos instaladas tres personas, pero s\u00f3lo hab\u00eda dos camas. Ten\u00edamos agua y jab\u00f3n lo que nos permiti\u00f3 ir higieniz\u00e1ndonos de a poco y de vez en cuando ba\u00f1arnos. All\u00ed tuvimos algunas ventajas, nos daban un desayuno y una cena, bien frugal, Tambi\u00e9n nos daban dos cigarrillos diarios
\nEn una de las visitas del personal de la Cruz Roja, me dejaron una novela El p\u00e1jaro canta hasta morir, la desarmamos e \u00edbamos prestando hoja por hoja para que muchos la pudieran leer en forma simult\u00e1nea. Fui bibliotecario de un solo libro, pero con muchos usuarios.<\/p>\n

\"\"<\/a>
El ferry de los Ferrocarriles Brit\u00e1nicos Cross Channel, el St. Edmund, fue contratado por el Ministerio de Defensa brit\u00e1nico despu\u00e9s de la Guerra de las Malvinas en 1982. Administrado por Blue Star Ship Management Ltd., Liverpool, oper\u00f3 en un recorrido regular de tropa entre Isla Ascensi\u00f3n y Puerto Stanley, capital de las Islas Malvinas (foto: archivo)..<\/figcaption><\/figure>\n

Al principio estuvimos anclados en la Bah\u00eda de San Carlos, y a la semana fuimos a fondear a Puerto Argentino, donde permanecimos hasta la partida a Puerto Madryn. \u00c9ramos llevados a cubierta una vez por d\u00eda durante una media hora. Pudimos ver muchas veces la cubierta del barco cubierta de nieve y observamos como reparaban algunos barcos que estaban anclados a nuestro alrededor.<\/p>\n

En la noche del 8 de Julio, sucedi\u00f3 un hecho muy raro, son\u00f3 en el barco la alarma de ataque a\u00e9reo, nos obligaron a meternos en nuestros camarotes y se apag\u00f3 la luz de los compartimentos. Pude ver por el reflejo de unas l\u00e1mparas rojas que indicaban las salidas de emergencias que segu\u00edan encendidas, a
\nuno de nuestros custodios que estaba arrodillado rezando.<\/p>\n

Al d\u00eda siguiente, lo encontr\u00e9 cuando fui al ba\u00f1o y le cont\u00e9 que lo hab\u00eda visto arrodillado. Me coment\u00f3 que era de los marinos que salieron de Liverpool, que su barco sufri\u00f3 un ataque feroz de la Fuerza A\u00e9rea y tuvieron que evacuarlo. Su vida la hab\u00eda salvado por milagro y ahora ten\u00eda terror cuando sonaba la alarma de ataque a\u00e9reo.<\/p>\n

El d\u00eda 9 de Julio en el sector del buque donde est\u00e1bamos prisioneros, hicimos una peque\u00f1a formaci\u00f3n en homenaje a la Patria, la presid\u00eda el Teniente Coronel Halper\u00edn, quien era el m\u00e1s antiguo de los oficiales en ese sector.<\/p>\n

Antes que el Saint Edmund nos desembarcara en Puerto Madryn, un marino ingles que hab\u00eda estado viviendo en su juventud en Buenos Aires nos dio la despedida en castellano por los altoparlantes
\nsimulando el final feliz de un crucero de placer en la Empresa Sea Link que era la propietaria del Barco. Las palabras dichas fueron aproximadamente las siguientes: \u00abSu atenci\u00f3n por favor, la Empresa <\/em>Sea Link les desea a los se\u00f1ores pasajeros que hayan tenido un crucero muy feliz, les agradece haber <\/em>seleccionado a nuestra empresa para realizar esta traves\u00eda, y los espera muy pronto para realizar un <\/em>nuevo crucero de placer. Feliz retorno\u00bb<\/em>.<\/p>\n

Desde Puerto Madryn fuimos trasladados hasta el Aeropuerto de Trelew, y desde all\u00ed solicitamos al Brigadier Castellano que el Boeing 707 que nos esperaba, hiciera escala en Comodoro Rivadavia, ya
\nque la mayor\u00eda de nuestras cosas hab\u00edan quedado all\u00ed desde Abril.<\/p>\n

Con alegr\u00eda nos fuimos reencontrando con nuestros camaradas, y en Ezeiza nos esperaban nuestros familiares, fue algo muy emotivo, ver los rostros, hablar, re\u00edrse. Me di cuenta que era una alegr\u00eda distinta, \u00fanica, hab\u00eda regresado sano y salvo de una guerra.<\/p>\n

\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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