{"id":4257,"date":"2012-11-19T11:00:00","date_gmt":"2012-11-19T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=4257"},"modified":"2012-11-18T23:37:04","modified_gmt":"2012-11-18T22:37:04","slug":"crecimiento-a-dos-velocidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/crecimiento-a-dos-velocidades\/","title":{"rendered":"Crecimiento a dos velocidades"},"content":{"rendered":"
Durante muchos a\u00f1os se han visto im\u00e1genes de abigarradas plataformas con muchos aviones y veh\u00edculos de servicio trabajando entre ellos. Afortunadamente las obras de ampliaci\u00f3n van llegando lentamente a algunos aeropuertos  (foto: Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n

El trafico aerocomercial en Latinoam\u00e9rica est\u00e1 en franco crecimiento, y las l\u00edneas a\u00e9reas de la regi\u00f3n siguen disfrutando de buenas expectativas a futuro. Tal como analizamos en Viajeros que vienen y van: Los 100 aeropuertos m\u00e1s transitados de 2011<\/a> las infraestructuras aeroportuarias est\u00e1n soportando un transito de viajeros cada vez mayor. Tambi\u00e9n hay m\u00e1s movimiento de cargas a\u00e9reas, lo que implica un n\u00famero mayor de vuelos. <\/p>\n

En definitiva la situaci\u00f3n actual es optimista, con un crecimiento aerocomercial s\u00f3lido, con mayor aceleraci\u00f3n en unos pa\u00edses que en otros. Pero, las infraestructuras aeron\u00e1uticas, tanto en los aeropuertos como en el control del tr\u00e1fico a\u00e9reo, no est\u00e1n acompa\u00f1ando ese crecimiento. Por tanto comienza a ser dificultoso poder manejar satisfactoriamente la r\u00e1pida expansi\u00f3n de la capacidad de las aerol\u00edneas. <\/p>\n

Con una tasa de crecimiento del 10,1% en el tr\u00e1fico de pasajeros durante los primeros nueve meses de 2012, s\u00f3lo el Medio Oriente supera a Am\u00e9rica Latina entre las regiones de m\u00e1s r\u00e1pido crecimiento de la aviaci\u00f3n. Los dos grandes fabricantes de aeronaves tambi\u00e9n son optimistas. Boeing prev\u00e9 que el tr\u00e1fico de pasajeros de Am\u00e9rica Latina crezca a un ritmo anual del 6,6% durante los pr\u00f3ximos dos decenios, mientras que Airbus prev\u00e9 un crecimiento anual del tr\u00e1fico de pasajeros del 5,3% para el mismo per\u00edodo. <\/p>\n

Por el lado estrictamente aerocomercial, Am\u00e9rica Latina parece funcionar correctamente. Pero las infraestructuras aeroportuarias y de la gesti\u00f3n y control del tr\u00e1fico a\u00e9reo \u00bfcomo est\u00e1n? Lo cierto es que ni las administraciones p\u00fablicas, ni los gestores privados (all\u00ed donde los haya), han sabido acompa\u00f1ar el crecimiento por el lado a\u00e9reo, y han descuidado un aspecto muy importante para la industria del transporte a\u00e9reo: las infraestructuras aeron\u00e1uticas. <\/p>\n

Las terminales superpobladas son un elemento que a la larga juega en contra de la competitividad del transporte a\u00e9reo (foto: Pablo Luciano Potenze).<\/figcaption><\/figure>\n

El desaf\u00edo brasile\u00f1o<\/h2>\n

El pa\u00eds m\u00e1s importante de Latinoam\u00e9rica, Brasil, se esta preparando para afrontar dos eventos de gran magnitud en los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os: la Copa del Mundo en 2014 y los Juegos Ol\u00edmpicos de 2016. La industria de la aviaci\u00f3n y las infraestructuras aeron\u00e1uticas jugaran un papel fundamental en el \u00e9xito de ambos eventos. <\/p>\n

Brasil es un pa\u00eds enorme con una tradicional afluencia tur\u00edstica, que se agrega al tr\u00e1fico de pasajeros por negocios que tiene como potencia emergente. Los grandes eventos de 2014 y 2016 sumar\u00e1n miles de nuevos visitantes que llegar\u00e1n al pa\u00eds mayoritariamente por v\u00eda a\u00e9rea, y muchos de los cuales tambi\u00e9n se desplazaran por aire dentro de Brasil. El problema brasile\u00f1o no es la falta de vuelos, aeronaves o compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas. <\/p>\n

El gran desaf\u00edo brasile\u00f1o es revertir la prolongada desinversi\u00f3n en infraestructura aeroportuaria. Actualmente despegan desde Brasil algo m\u00e1s 62.000 vuelos internacionales y 1 mill\u00f3n de vuelos nacionales al a\u00f1o. Este importante n\u00famero de operaciones se realiza en unas instalaciones con falencias diversas, y lejos de los m\u00e1s altos est\u00e1ndares internacionales. <\/p>\n

Un dato sintom\u00e1tico, es que el pa\u00eds qued\u00f3 en la posici\u00f3n 93 del Informe de Competitividad Tur\u00edstica de la Calidad de la Infraestructura de Transporte A\u00e9reo del Foro Econ\u00f3mico Mundial. S\u00f3lo Rusia est\u00e1 por debajo de Brasil en esta m\u00e9trica importante entre las econom\u00edas emergentes (Brasil, China, India, Rusia y Sud\u00e1frica). <\/p>\n

El aeropuerto de Guarulhos en S\u00e3o Paulo es uno de los m\u00e1s transitados de Brasil, y all\u00ed se est\u00e1n realizando numerosos trabajos de adecuaci\u00f3n y mejoras de cara a los pr\u00f3ximos eventos deportivos de 2014 y 2016 (foto: Infraero).<\/figcaption><\/figure>\n

El impacto econ\u00f3mico<\/h2>\n

El impacto negativo de unas infraestructuras obsoletas se puede ver a diario, con pasajeros haciendo largu\u00edsimas colas, en aeropuertos repletos de gente y demoras en arribos y\/o salidas de vuelos. La peor situaci\u00f3n es la de los aeropuertos del \u00e1rea de S\u00e3o Paulo. Guarulhos, el m\u00e1s activo del pa\u00eds, registra en horas punta 45 despegues y aterrizajes cada hora, pero la demanda llega a los 60 movimientos en ese mismo lapso. <\/p>\n

Por el uso de estas instalaciones, tanto los pasajeros como las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas, deben pagar altas tasas y c\u00e1nones aeroportuarios, lo que torna los viajes a\u00e9reos m\u00e1s caros para los unos, e incrementa los costes de operaci\u00f3n para los otros. <\/p>\n

De acuerdo con un estudio realizado por IATA y Oxford Economics[1]<\/strong><\/a><\/sup><\/strong><\/a>, solo el segmento del transporte a\u00e9reo dom\u00e9stico en Brasil genera cerca de 940.000 empleos directos e indirectos y contribuye en R$ 42.000 millones \u00f3 el 1.3 % del PIB del pa\u00eds. Como se ve, la operatoria no es despreciable. <\/p>\n

En 2011 el tr\u00e1fico interno brasile\u00f1o alcanzo los 68 millones de pasajeros. Con el despegue de la econom\u00eda y crecimiento del poder adquisitivo de la poblaci\u00f3n, en el futuro ese n\u00famero de viajeros podr\u00eda alcanzar los 430 millones al a\u00f1o. Mucha gente movi\u00e9ndose, implica necesariamente una mayor cantidad de aeronaves en el aire, rodando por las pistas o aparcadas en las terminales. <\/p>\n

\u00bfPrivado \u00f3 estatal?<\/h2>\n

En Brasil, la administraci\u00f3n de los aeropuertos la lleva a cabo la sociedad estatal Infraero, que controla 66 terminales a\u00e9reas a lo largo del pa\u00eds. La empresa tiene sus detractores y hay quienes acusan al estado de ser un administrador lento e ineficiente. All\u00ed es donde aparece la propuesta de la entrada de empresas privadas para la gesti\u00f3n aeroportuaria. <\/p>\n

El gobierno brasile\u00f1o reconoce que el sector privado puede ser un veh\u00edculo para la llegada de las mejoras necesarias de una manera m\u00e1s r\u00e1pida y eficiente. La privatizaci\u00f3n parcial de los aeropuertos Guarulhos, Congonhas, Campinas y Brasilia (Infraero rentendr\u00e1 hasta el 49% del paquete accionario), permitir\u00e1 recaudar R$ 12.000 millones en derechos de concesi\u00f3n. <\/p>\n

Ante esta nueva situaci\u00f3n, la funci\u00f3n de un ente regulador fuerte y serio es fundamental para tomar decisiones que tengan en cuenta los intereses de crecimiento econ\u00f3mico que genera la industria del transporte a\u00e9reo. El estado deber\u00e1 garantizar los intereses de todos, tanto de los pasajeros, las aerol\u00edneas e inversores privados que toman la concesi\u00f3n con un modelo de negocio que apoye el crecimiento del sector. <\/p>\n

No hace falta ir muy lejos, para ver que los concesionarios privados de los aeropuertos tampoco son la panacea administrativa: Argentina concesion\u00f3 la gerencia de 33 de sus principales aeropuertos a una empresa privada, que a lo largo de los a\u00f1os se ha dedicado a emparchar infraestructuras existentes, \u00f3 a meros trabajos de est\u00e9tica edilicia. De las penurias de los viajeros que transitan los aeropuertos argentinos, nadie se acuerda. <\/p>\n

La situaci\u00f3n en Am\u00e9rica Latina<\/h2>\n

Seg\u00fan el Informe de Competitividad Tur\u00edstica de la Calidad de la Infraestructura de Transporte A\u00e9reo para el a\u00f1o 2011[2]<\/sup><\/strong><\/a> del Foro Econ\u00f3mico Mundial, la infraestructura de Latinoam\u00e9rica no ha seguido el ritmo de la creciente demanda. <\/p>\n

Las largas caminatas por la plataforma no suelen ser c\u00f3modas para el pasajero y plantean varios problemas de seguridad. El aeropuerto Olaya Herrera de Medell\u00edn es un ejemplo de ello (foto: Federico Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n

Aunque el crecimiento de la industria aerocomercial es bienvenido, inexplicablemente, parte del problema es el propio crecimiento de la regi\u00f3n, que ha sido mucho m\u00e1s r\u00e1pido durante la \u00faltima d\u00e9cada que lo previamente estimado. Esto ha resultado en que aproximadamente un tercio de los vuelos de la regi\u00f3n llegan o salen de un aeropuerto congestionado, o muy congestionado. La situaci\u00f3n es igual de compleja tanto en tierra como en aire. <\/p>\n

Para esquivar parcialmente estas complicaciones debido a la falta de inversi\u00f3n en infraestructuras, las aerol\u00edneas al renovar o ampliar sus flotas, tienden a incorporar aeronaves de mayor capacidad. El avi\u00f3n t\u00edpico que est\u00e1n pidiendo las compa\u00f1\u00edas de la regi\u00f3n es \u200b\u200bun 30% m\u00e1s grande de lo que ped\u00edan en el a\u00f1o 2000. O sea, quieren transportar m\u00e1s pasajeros y carga manteniendo las frecuencias. Eso tambi\u00e9n es una forma de crecer, pero cuidado, a las aerol\u00edneas brasile\u00f1as no les ha ido del todo bien con esa pol\u00edtica. <\/p>\n

A modo de conclusi\u00f3n <\/h2>\n

Los viajes y el turismo son unos de los mayores generadores de empleo en muchos pa\u00edses, que facilita el acceso r\u00e1pido al mercado de trabajo para los j\u00f3venes y las mujeres. Fomentar los viajes y el turismo aumenta la confianza de consumidores y empresas, fortalece el comercio bilateral y promueve los ingresos por exportaciones. <\/p>\n

Los principales beneficios que se obtendr\u00e1n de esta industria aparecer\u00e1n cuando las administraciones p\u00fablicas reconozcan a la aviaci\u00f3n como un motor para el crecimiento y el progreso. <\/p>\n

\n

Notas:<\/strong> <\/p>\n

[1]<\/font><\/strong><\/a> Ver <\/font>Aviation benefits beyond borders<\/font><\/a>. <\/font> <\/p>\n

[2]<\/font><\/strong><\/a> Ver <\/font>The Travel & Tourism Competitiveness Report 2011<\/font><\/a>.El informe analiza diversos aspectos relacionados con los viajes y el turismo en 139 pa\u00edses. Para la confecci\u00f3n del ranking se realizo una encuesta que requer\u00eda al entrevistado que valore del 1 al 7 [1 = muy poco desarrollado; 7 = muy desarrollado y eficiente de acuerdo a los est\u00e1ndares internacionales] la infraestructura de transporte a\u00e9reo de pasajeros en su pa\u00eds.<\/font> <\/p>\n

\n

Fuentes consultadas:<\/strong> Aegoes<\/a>, Aeromagazine<\/a>, website Asociaci\u00f3n Latinoamericana y del Caribe de Transporte A\u00e9reo<\/a>; Air Transport World<\/a>, IATA<\/a>, Infraero<\/a>, Jornal da Globo<\/a> y website del World Economic Forum<\/a>. <\/p>\n

\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El trafico aerocomercial en Latinoam\u00e9rica est\u00e1 en franco crecimiento, y las l\u00edneas a\u00e9reas de la regi\u00f3n siguen disfrutando de buenas expectativas a futuro, lo que implica que las infraestructuras aeroportuarias est\u00e1n soportando un transito de viajeros cada vez mayor. Dichas infraestructuras, tanto en los aeropuertos como en el control del tr\u00e1fico a\u00e9reo, no est\u00e1n acompa\u00f1ando ese crecimiento a la misma velocidad y comienza a ser complicado poder manejar satisfactoriamente la r\u00e1pida expansi\u00f3n de la capacidad de las aerol\u00edneas.<\/p>\n","protected":false},"author":98,"featured_media":4267,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-4257","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aeropuertos-aerodromos"],"yoast_head":"\nCrecimiento a dos velocidades - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/crecimiento-a-dos-velocidades\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Crecimiento a dos velocidades - Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El trafico aerocomercial en Latinoam\u00e9rica est\u00e1 en franco crecimiento, y las l\u00edneas a\u00e9reas de la regi\u00f3n siguen disfrutando de buenas expectativas a futuro, lo que implica que las infraestructuras aeroportuarias est\u00e1n soportando un transito de viajeros cada vez mayor. Dichas infraestructuras, tanto en los aeropuertos como en el control del tr\u00e1fico a\u00e9reo, no est\u00e1n acompa\u00f1ando ese crecimiento a la misma velocidad y comienza a ser complicado poder manejar satisfactoriamente la r\u00e1pida expansi\u00f3n de la capacidad de las aerol\u00edneas.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/crecimiento-a-dos-velocidades\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2012-11-19T10:00:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/infrestructuras3.jpg?fit=644%2C429&ssl=1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"644\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"429\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Fernando Puppio\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Fernando Puppio\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/crecimiento-a-dos-velocidades\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/crecimiento-a-dos-velocidades\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Fernando Puppio\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a395d86e80b409e42b3318f63bdc7594\"},\"headline\":\"Crecimiento a dos velocidades\",\"datePublished\":\"2012-11-19T10:00:00+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/crecimiento-a-dos-velocidades\\\/\"},\"wordCount\":1668,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/crecimiento-a-dos-velocidades\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2012\\\/11\\\/infrestructuras3.jpg?fit=644%2C429&ssl=1\",\"articleSection\":[\"Aeropuertos y aer\u00f3dromos\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/crecimiento-a-dos-velocidades\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/crecimiento-a-dos-velocidades\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/crecimiento-a-dos-velocidades\\\/\",\"name\":\"Crecimiento a dos velocidades - Gaceta Aeronautica\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/crecimiento-a-dos-velocidades\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/crecimiento-a-dos-velocidades\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2012\\\/11\\\/infrestructuras3.jpg?fit=644%2C429&ssl=1\",\"datePublished\":\"2012-11-19T10:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/crecimiento-a-dos-velocidades\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/crecimiento-a-dos-velocidades\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/crecimiento-a-dos-velocidades\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2012\\\/11\\\/infrestructuras3.jpg?fit=644%2C429&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2012\\\/11\\\/infrestructuras3.jpg?fit=644%2C429&ssl=1\",\"width\":644,\"height\":429},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/crecimiento-a-dos-velocidades\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Portada\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Crecimiento a dos velocidades\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"description\":\"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"width\":181,\"height\":181,\"caption\":\"Gaceta Aeronautica\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/gacetaeronautic\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/gacetaeronautica\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a395d86e80b409e42b3318f63bdc7594\",\"name\":\"Fernando Puppio\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/d499d879ed9775696246005b2dcb8898f479e4b028663dbe64adfd78c758a1f3?s=96&d=blank&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/d499d879ed9775696246005b2dcb8898f479e4b028663dbe64adfd78c758a1f3?s=96&d=blank&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/d499d879ed9775696246005b2dcb8898f479e4b028663dbe64adfd78c758a1f3?s=96&d=blank&r=g\",\"caption\":\"Fernando Puppio\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/author\\\/admin-2\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Crecimiento a dos velocidades - Gaceta Aeronautica","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/crecimiento-a-dos-velocidades\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Crecimiento a dos velocidades - Gaceta Aeronautica","og_description":"El trafico aerocomercial en Latinoam\u00e9rica est\u00e1 en franco crecimiento, y las l\u00edneas a\u00e9reas de la regi\u00f3n siguen disfrutando de buenas expectativas a futuro, lo que implica que las infraestructuras aeroportuarias est\u00e1n soportando un transito de viajeros cada vez mayor. Dichas infraestructuras, tanto en los aeropuertos como en el control del tr\u00e1fico a\u00e9reo, no est\u00e1n acompa\u00f1ando ese crecimiento a la misma velocidad y comienza a ser complicado poder manejar satisfactoriamente la r\u00e1pida expansi\u00f3n de la capacidad de las aerol\u00edneas.","og_url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/crecimiento-a-dos-velocidades\/","og_site_name":"Gaceta Aeronautica","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","article_published_time":"2012-11-19T10:00:00+00:00","og_image":[{"width":644,"height":429,"url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/infrestructuras3.jpg?fit=644%2C429&ssl=1","type":"image\/jpeg"}],"author":"Fernando Puppio","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@gacetaeronautic","twitter_site":"@gacetaeronautic","twitter_misc":{"Escrito por":"Fernando Puppio","Tiempo de lectura":"8 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/crecimiento-a-dos-velocidades\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/crecimiento-a-dos-velocidades\/"},"author":{"name":"Fernando Puppio","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/a395d86e80b409e42b3318f63bdc7594"},"headline":"Crecimiento a dos velocidades","datePublished":"2012-11-19T10:00:00+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/crecimiento-a-dos-velocidades\/"},"wordCount":1668,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/crecimiento-a-dos-velocidades\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/infrestructuras3.jpg?fit=644%2C429&ssl=1","articleSection":["Aeropuertos y aer\u00f3dromos"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/crecimiento-a-dos-velocidades\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/crecimiento-a-dos-velocidades\/","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/crecimiento-a-dos-velocidades\/","name":"Crecimiento a dos velocidades - Gaceta Aeronautica","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/crecimiento-a-dos-velocidades\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/crecimiento-a-dos-velocidades\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/infrestructuras3.jpg?fit=644%2C429&ssl=1","datePublished":"2012-11-19T10:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/crecimiento-a-dos-velocidades\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/crecimiento-a-dos-velocidades\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/crecimiento-a-dos-velocidades\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/infrestructuras3.jpg?fit=644%2C429&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/infrestructuras3.jpg?fit=644%2C429&ssl=1","width":644,"height":429},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/crecimiento-a-dos-velocidades\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Portada","item":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Crecimiento a dos velocidades"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","name":"Gaceta Aeronautica","description":"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica","publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization","name":"Gaceta Aeronautica","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","width":181,"height":181,"caption":"Gaceta Aeronautica"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","https:\/\/x.com\/gacetaeronautic","https:\/\/www.instagram.com\/gacetaeronautica\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/a395d86e80b409e42b3318f63bdc7594","name":"Fernando Puppio","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d499d879ed9775696246005b2dcb8898f479e4b028663dbe64adfd78c758a1f3?s=96&d=blank&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d499d879ed9775696246005b2dcb8898f479e4b028663dbe64adfd78c758a1f3?s=96&d=blank&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d499d879ed9775696246005b2dcb8898f479e4b028663dbe64adfd78c758a1f3?s=96&d=blank&r=g","caption":"Fernando Puppio"},"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/author\/admin-2\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/infrestructuras3.jpg?fit=644%2C429&ssl=1","jetpack-related-posts":[{"id":34467,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/tomar-distancia-para-encontrar-la-perspectiva-adecuada\/","url_meta":{"origin":4257,"position":0},"title":"Tomar distancia para encontrar la perspectiva adecuada","author":"Fernando Puppio","date":"16\/01\/2020","format":false,"excerpt":"Acab\u00f3 el 2019 y como con todo cierre llegaron los n\u00fameros del a\u00f1o. En el \u00e1mbito aerocomercial argentino todos se regocijan porque a pesar del desastroso estado de la econom\u00eda, hubo ligeros crecimientos. Meditemos sobre los n\u00fameros y el verdadero volumen del mercado a\u00e9reo argentino.","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/revolucion-09.jpg?fit=650%2C417&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/revolucion-09.jpg?fit=650%2C417&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/revolucion-09.jpg?fit=650%2C417&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":58361,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/brasil-el-eterno-diamante-en-bruto-que-nadie-talla\/","url_meta":{"origin":4257,"position":1},"title":"Brasil: El eterno diamante en bruto que nadie talla","author":"Fernando Puppio","date":"23\/04\/2026","format":false,"excerpt":"Brasil es probablemente\u00a0 el mercado aerocomercial con mayor potencial de crecimiento del mundo, tanto en n\u00famero de pasajeros como en generaci\u00f3n de ingresos. Pero lo que siempre observamos es mucho potencial y pocos viajeros reales.","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/20190315-IMG_0690_edited.jpg?fit=1200%2C675&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/20190315-IMG_0690_edited.jpg?fit=1200%2C675&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/20190315-IMG_0690_edited.jpg?fit=1200%2C675&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/20190315-IMG_0690_edited.jpg?fit=1200%2C675&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/20190315-IMG_0690_edited.jpg?fit=1200%2C675&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":38573,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-post-pandemia-la-futura-viabilidad-de-los-grandes-hubs-en-duda\/","url_meta":{"origin":4257,"position":2},"title":"La post pandemia: \u00bfLa futura viabilidad de los grandes hubs en duda?","author":"Fernando Puppio","date":"17\/12\/2020","format":false,"excerpt":"Tras la debacle de 2020 el sector pone sus esperanzas de recuperaci\u00f3n, de su peor crisis, en el 2021. Pero la futura nueva normalidad podr\u00eda traer cambios estructurales a la forma en la que operan las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas. Eso impactara directamente en el uso de las infraestructuras aeroportuarias.","rel":"","context":"En \u00abAeropuertos y aer\u00f3dromos\u00bb","block_context":{"text":"Aeropuertos y aer\u00f3dromos","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/aeropuertos-aerodromos\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/barajas.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/barajas.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/barajas.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/barajas.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/barajas.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":55769,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-conexion-turca-1-3-estambul-ist\/","url_meta":{"origin":4257,"position":3},"title":"La conexi\u00f3n turca (1\/3): Estambul – IST","author":"Fernando Puppio","date":"29\/05\/2025","format":false,"excerpt":"Poco conocida, la aviaci\u00f3n comercial turca juega en la actualidad un papel extremadamente relevante en la conectividad mundial La importancia del sector no se reduce a una aerol\u00ednea de bandera o a un potente hub, si no que se apoya en ambas patas para brindar una alt\u00edsima conectividad.","rel":"","context":"En \u00abAeropuertos y aer\u00f3dromos\u00bb","block_context":{"text":"Aeropuertos y aer\u00f3dromos","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/aeropuertos-aerodromos\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Turkish-03Necati-Omer-Karpuzoglu.jpg?fit=800%2C762&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Turkish-03Necati-Omer-Karpuzoglu.jpg?fit=800%2C762&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Turkish-03Necati-Omer-Karpuzoglu.jpg?fit=800%2C762&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Turkish-03Necati-Omer-Karpuzoglu.jpg?fit=800%2C762&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":2504,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-aerolnea-espaola-de-bandera-busca-afianzarse-junto-a-british-airways-y-american-airlines\/","url_meta":{"origin":4257,"position":4},"title":"La aerolínea española de bandera busca afianzarse junto a British Airways y American Airlines","author":"Redaccion Gaceta Aeronautica","date":"02\/09\/2010","format":false,"excerpt":"Finalmente, despu\u00e9s de dos a\u00f1os de idas y venidas, entrar\u00e1 en vigor durante el ultimo cuatrimestre del a\u00f1o 2010 el Acuerdo de Negocio Conjunto en el Atl\u00e1ntico Norte. Las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas Iberia, American Airlines y British Airway, podr\u00e1n estrechar a\u00fan m\u00e1s sus relaciones comerciales.","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/iber444.jpg?fit=620%2C414&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/iber444.jpg?fit=620%2C414&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/iber444.jpg?fit=620%2C414&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":53932,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/latinoamerica-la-eterna-promesa\/","url_meta":{"origin":4257,"position":5},"title":"Latinoam\u00e9rica: La eterna promesa","author":"Fernando Puppio","date":"12\/08\/2024","format":false,"excerpt":"Desde hace a\u00f1os, la regi\u00f3n aparece recurrentemente en todos los foros de negocios como el lugar con m\u00e1s potencial de crecimiento. Pero esas eventuales posibilidades nunca se concretan, o al menos no en toda su extensi\u00f3n.","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/CrecimientoFrustrado-04.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/CrecimientoFrustrado-04.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/CrecimientoFrustrado-04.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/CrecimientoFrustrado-04.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p1P39s-16F","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4257","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/users\/98"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4257"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4257\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4272,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4257\/revisions\/4272"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4267"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4257"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4257"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4257"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}