{"id":42899,"date":"2021-09-30T20:13:04","date_gmt":"2021-09-30T18:13:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=42899"},"modified":"2021-10-12T10:41:46","modified_gmt":"2021-10-12T08:41:46","slug":"winglets-pequenas-grandes-alas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-pequenas-grandes-alas\/","title":{"rendered":"Winglets: Peque\u00f1as grandes alas\u2026"},"content":{"rendered":"
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Winglet de la empresa Aerol\u00edneas Argentinas desde la ventanilla del Boeing 737-800 LV-CMK,
(Boeing 737-7Q8\/W c\/n 28240\/832) (foto archivo PAW).<\/figcaption><\/figure>\n

Hoy en d\u00eda ya es com\u00fan ver desde la ventana de la aeronave en la que vamos a viajar, peque\u00f1as aletas verticales, de variadas formas y colores, que, de este lado del Atl\u00e1ntico, se las ha bautizado con el nombre de \u201cWinglets\u201d, y en Europa, con el nombre de \u201cSharklets\u201d.<\/p>\n

Mientras usted, querido lector, querida lectora, est\u00e1 c\u00f3modamente sentado\/a esperando despegar, y disfrutar de su vuelo, quiz\u00e1s, al asomarse por la ventanilla, se habr\u00e1 hecho esta pregunta:<\/p>\n

Winglets, Sharklets\u2026 \u00bfQu\u00e9 son? \u00bfY\u2026porque?<\/strong><\/h3>\n

Una posible respuesta, que es casi una constante en aeron\u00e1utica, es \u201cPorque reducen la resistencia aerodin\u00e1mica, y ahorran combustible\u201d.<\/p>\n

Tal respuesta es la que ha sido una regla de oro en la aviaci\u00f3n comercial, y se ha acentuado en los \u00faltimos tiempos, con los crecientes costos de mantenimiento, el precio de los combustibles, y la competencia en el mercado. Los Winglets han venido en un momento en que las necesidades de eficiencia aerodin\u00e1mica y reducci\u00f3n de consumo de combustible eran prioritarias en las aerol\u00edneas.<\/p>\n

\u00c9sta es la raz\u00f3n de porque, a una velocidad exponencial, estas peque\u00f1as alas se han popularizado tanto, y que hoy no veamos ning\u00fan avi\u00f3n comercial sin estas vistosas aletas. Es que la rentabilidad de toda aerol\u00ednea es de un margen tan ajustado \u2013 alrededor de un 2 a 3% \u2013\u00a0\u00a0 que cualquier p\u00e9rdida en sus ganancias puede significar una cat\u00e1strofe en sus finanzas.<\/p>\n

Para dar unas cifras que aclaren la importancia de la relaci\u00f3n Resistencia aerodin\u00e1mica versus reducci\u00f3n de costos, en 2013 la United Airlines comenz\u00f3 a incorporar los Winglets en sus aeronaves Boeing 737 \u2013 800. Estos dispositivos dieron un ahorro en el consumo de combustible de un 2% por aeronave, lo que implica que, cuando est\u00e9n instalados en toda su flota de aeronaves, le permitir\u00e1 ahorrar 200 millones de d\u00f3lares al a\u00f1o en carburantes.<\/p>\n

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Winglet expuesto en el Deutsches Museum de Munich (foto: Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n

Creo que el ejemplo anterior habla a las claras de porque estas \u201cpeque\u00f1as grandes alas\u201d se han ganado un lugar de privilegio en todos los dise\u00f1os de aeronaves comerciales, y de porque todas las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas han decidido incorporar en sus aeronaves a los Winglets \/ Sharklets.<\/p>\n

Pero esto no termina ac\u00e1, el ahorro de dinero no es el \u00fanico beneficio que traen los Winglets, existen otros no menos importantes, que podemos enumerar a continuaci\u00f3n:<\/p>\n