{"id":42961,"date":"2021-10-18T12:00:54","date_gmt":"2021-10-18T10:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=42961"},"modified":"2021-10-14T21:24:59","modified_gmt":"2021-10-14T19:24:59","slug":"alitalia-de-la-euforia-a-la-depresion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/alitalia-de-la-euforia-a-la-depresion\/","title":{"rendered":"Arrivederci Alitalia: De la euforia a la depresi\u00f3n"},"content":{"rendered":"
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Cuando Alitalia era italiana y Glamorosa.<\/figcaption><\/figure>\n

Volare <\/em>es una de las canciones populares m\u00e1s famosas de la historia, que ha sido asociada a Alitalia m\u00e1s de una vez. Lo curioso es que, c\u00f3mo una canci\u00f3n rom\u00e1ntica, intimista y hasta surrealista puede pasar a ser una coreograf\u00eda festiva, servir de marco a mensajes pol\u00edticos, y luego transformarse, quiz\u00e1s sin quererlo, en un mensaje gris y aplastante y, adem\u00e1s servir de despedida.<\/p>\n

La canci\u00f3n que todos conocemos como Volare<\/em>, en realidad, se llama Nel blu dipinto di blu<\/em> cuya traducci\u00f3n textual es \u201cen el cielo pintado de azul\u201d. Fue compuesta por Domenico Modugno con la colaboraci\u00f3n de Franco Migliacci, que dijo haberse inspirado en un cuadro de Marc Chagall. Fue ganador del Festival de San Remo de 1958 y se convirti\u00f3, por muchos a\u00f1os, en el s\u00edmbolo de la canci\u00f3n italiana. Fue traducida a varios idiomas e interpretada por muchos de los grandes de la m\u00fasica popular, como Frank Sinatra, Dean Martin, Raffaella Carr\u00e0, Rita Pavone, Dalida, Mina, los cuatro tenores, Andrea Bocelli, Malika Ayane y much\u00edsimos otros, con arreglos de todo tipo. En 1959 Modugno interpret\u00f3 una pel\u00edcula con el t\u00edtulo de la canci\u00f3n, acompa\u00f1ado por Vittorio de Sica.<\/p>\n

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Seg\u00fan algunas versiones el origen de la inspiraci\u00f3n de Volare<\/em> habr\u00eda sido el cuadro Le cocq rouge dans la nuit<\/em>, de Marc Chagall. El problema es que Chagall pint\u00f3 varios cuadros con ese t\u00edtulo.<\/figcaption><\/figure>\n

La letra de la canci\u00f3n es on\u00edrica y bastante surrealista: Habla de un sue\u00f1o que no volver\u00e1: el autor, con la cara y las manos pintados de azul, fue arrebatado por el viento que lo llev\u00f3 a volar m\u00e1s alto que el sol, mientras el mundo desaparec\u00eda abajo y cuando todo se desvaneci\u00f3 al amanecer, segu\u00eda so\u00f1ando con los hermosos ojos de su amada, azules como un cielo tachonado de estrellas (ver video<\/a>).<\/p>\n

Como buena canci\u00f3n rom\u00e1ntica de esa \u00e9poca, no habla de aviones, pero en su larga historia estuvo bastante vinculada con ellos, que m\u00e1s de una vez aparecieron en tapas de discos y Alitalia no se priv\u00f3 de fotografiar a Modugno cuando utilizaba sus servicios.<\/p>\n

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Domenico Modugno, el cantautor que llev\u00f3 a Volare a la cima de la canci\u00f3n italiana, en una pose t\u00edpica, con los brazos abiertos, que lo identifica con su canci\u00f3n (imagen Alitalia).<\/figcaption><\/figure>\n

Se editaron varios discos de vinilo con un sello de Alitalia, algunos incluso con la participaci\u00f3n de Modugno, pero ninguno centrado en la canci\u00f3n. Hubo que esperar la aparici\u00f3n de los clips de video para que, en 1980, se hiciera la gran versi\u00f3n de la canci\u00f3n dedicado a Alitalia, y tal tarea la llev\u00f3 adelante Raffaella Carr\u00e0 con su equipo de bailarines (ver video<\/a>)[1]<\/sup><\/u><\/a><\/p>\n

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Raffaela Carra al principio del clip Volare (captura de Youtube).<\/figcaption><\/figure>\n

Como en toda la obra de la Carr\u00e0, la producci\u00f3n es muy cuidada, el ritmo agitado, y baile fren\u00e9tico. La diva est\u00e1 en todas las escenas, y pueden verse en primer plano un Jumbo, un DC-10 y un A-300, m\u00e1s otros aviones a lo lejos. Se film\u00f3 en Fiumicino.<\/p>\n

En ese momento Alitalia era una empresa del Estado, bien subsidiada, que los italianos cre\u00edan eterna. Era l\u00f3gico que se hiciera un clip como \u00e9ste, en el que todo era optimismo y se muestran los nuevos aviones en un ambiente festivo frente al gran hangar para los Jumbos dise\u00f1ado por el ingeniero\u00a0 Riccardo Morandi.<\/p>\n

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Raffaella Carr\u00e0 en el ala de un A300, mientras nueve bailarines complementan la escena (captura de Youtube).<\/figcaption><\/figure>\n

Pero el video tuvo mala suerte. Fue realizado para un programa llamado Millemilioni,<\/em> protagonizado por Raffaella, que se hizo en colaboraci\u00f3n con canales de otros pa\u00edses, incluyendo al argentino ATC, con el objetivo de mostrar diversas ciudades del mundo. Pero, por diversas razones, pasaron varios meses antes de que fuera estrenado, sin demasiado \u00e9xito de rating mundial, que era la idea original. Despu\u00e9s hubo diversas repeticiones, y hoy es posible encontrar buena parte del material en las redes.<\/p>\n

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Raffaela Carr\u00e0 y la alegr\u00eda de volar (captura de Youtube).<\/figcaption><\/figure>\n

Volare pol\u00edtico<\/strong><\/h3>\n

Con el tiempo y, casi sin darse cuenta, Alitalia fue pasando de ser un orgullo nacional a ser un gran problema nacional.[2]<\/sup><\/a> Las p\u00e9rdidas se hicieron cada vez m\u00e1s grandes, la indisciplina interna creci\u00f3 y las sucesivas conducciones inmersas en una gran inestabilidad no pod\u00edan encaminar la empresa. En las elecciones de 2008 fue elegido nuevamente primer ministro Silvio Berlusconi, quien sostuvo que su gobierno buscar\u00eda que Alitalia siguiera siendo \u201cnuestra compa\u00f1\u00eda de bandera\u201d, asegurando que no ser\u00eda dif\u00edcil encontrar un grupo de empresarios italianos que la adquiriera para que siguiera como tal. Pero, a pesar de que los interesados italianos aparecieron, en enero de 2009 se anunci\u00f3 la venta del 25% de la compa\u00f1\u00eda al grupo Air France KLM.<\/p>\n

En ese momento se produjo este extra\u00f1o video, cuya primera parte, que ocupa m\u00e1s de la mitad del film y tiene como m\u00fasica, exclusivamente, la versi\u00f3n original de Modugno, es una identificaci\u00f3n de la Alitalia tradicional con la italianidad, con im\u00e1genes de paisajes, f\u00fatbol, el mapa satelital y, fundamentalmente, los aviones de Alitalia.<\/p>\n

Pero lo que sigue, sin m\u00fasica, incluye parte de un discurso de Mussolini dirigido a sus combatientes, muestra a Berlusconi anunciando su plan de mantener a Alitalia como empresa italiana con inversores italianos y termina anunciando el fracaso con un comentario final lapidario (ver video<\/a>).<\/p>\n

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Silvio Berlusconi, en el video pol\u00edtico, anunciando su intenci\u00f3n de \u201cmantener la italianidad de la compa\u00f1\u00eda de bandera\u201d (captura de Youtube).<\/figcaption><\/figure>\n

Es muy fuerte, pensando en el momento en que se hizo. La escena de apertura, en la que se ve el s\u00edmbolo de la empresa mientras la canci\u00f3n dice \u201cpienso que un sue\u00f1o as\u00ed no volver\u00e1 nunca m\u00e1s\u2026\u201d es toda una declaraci\u00f3n de principios.<\/p>\n

La marcha f\u00fanebre de Alitalia (y Etihad)<\/strong><\/h3>\n

El\u00a0 extrav\u00edo segu\u00eda en Alitalia, pero, despu\u00e9s de infinitas vueltas, el 2 de junio de 2014 se lleg\u00f3 a un acuerdo por el que Etihad aportar\u00eda 560 millones de euros para acceder al 49% del capital (m\u00e1s no le permit\u00eda la ley europea), y garantizar\u00eda inversiones por 600 millones.<\/p>\n

Pero dentro de Alitalia las cosas no iban bien, porque Etihad, pesar de sus buenas intenciones, no entend\u00eda la l\u00f3gica de la cultura empresaria y no pod\u00eda encarrilarla desde una posici\u00f3n minoritaria. Hubo despidos, muy negociados, pero en 2016 las p\u00e9rdidas alcanzaron los 450 millones de euros, y nuevamente se hablaba del cese de operaciones a corto plazo. Los temas eran los de siempre, reducci\u00f3n de personal, confianza de los bancos, competencia cada vez m\u00e1s aguerrida y un futuro dif\u00edcil que exig\u00eda un cambio en el plan de negocios. En enero de 2017 un nuevo plan estrat\u00e9gico planteaba dividir la empresa en dos, una especie de low cost dom\u00e9stica y europea y otra l\u00ednea tradicional para vuelos de largo radio.<\/p>\n

Nadie estaba contento con el desarrollo de los acontecimientos.<\/p>\n

Pero con la tranquilidad temporal que dio el ingreso de fondos, Alitalia lanz\u00f3 una nueva de imagen, que incluy\u00f3 la librea de los aviones, el isotipo y los uniformes del personal.<\/p>\n

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El cielo encapotado que inicia el video hecho con Etihad (captura de Youtube).<\/figcaption><\/figure>\n

Uno de los puntos fundamentales de este proceso fue la producci\u00f3n de un clip televisivo con la vieja canci\u00f3n de Modugno, interpretada por Malika Ayane, una joven cantante italiana de ascendencia Marroqu\u00ed, con una s\u00f3lida formaci\u00f3n musical, que inici\u00f3 su exitosa carrera en 2.000. Su grabaci\u00f3n de Volare, <\/em>hecha en 2016, tuvo un arreglo muy particular, fuerte, pero muy lejano del esp\u00edritu meridional de\u00a0 Modugno.<\/p>\n

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La tripulaci\u00f3n de cabina. Una sonrisa, por favor (captura de Youtube).<\/figcaption><\/figure>\n

Pero m\u00e1s notable que la m\u00fasica \u2014que est\u00e1 muy lejos de ser la marcha triunfal de una compa\u00f1\u00eda que vuelve al ruedo recapitalizada\u2014 es la parte visual, que exagera el uso de colores grises y pastel, lo que da al video un esp\u00edritu triste y deprimente, a pesar de que trata de ser la expresi\u00f3n de un viaje feliz.<\/p>\n

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Embarcando bajo las nubes (captura de Youtube).<\/figcaption><\/figure>\n

En la escena final puede leerse \u201cvivi, ama, vola\u201d, pero la pel\u00edcula es la expresi\u00f3n de una situaci\u00f3n atormentada, que era exactamente lo que la empresa estaba viviendo en su yo profundo en ese momento (ver video<\/a>).<\/p>\n

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En un video de este tipo, no puede faltar un ni\u00f1o que sonr\u00eda, pero pocos cuadros despu\u00e9s el mismo ni\u00f1o tiene la cara de tristeza que caracteriza la producci\u00f3n (captura de Youtube).<\/figcaption><\/figure>\n

Alitalia, una empresa creada en 1944 como Linee Aeree Italiane Internazionali, hizo su \u00faltimo vuelo hace unos pocos d\u00edas. Quiz\u00e1s el gobierno italiano la hubiera sostenido, pero la pol\u00edtica de ayudas a empresas estatales de la Uni\u00f3n Europea, m\u00e1s de una vez saltada por la aerol\u00ednea, tuvo un l\u00edmite, y el gobierno no la pudo seguir ayudando. La salida fue la creaci\u00f3n de una nueva empresa estatal, totalmente separada de la anterior, que se ir\u00e1 haciendo cargo de los servicios de la anterior, con el nombre de ITA, Italia Transporto a\u00e9reo, que comenz\u00f3 a operar el 15 de octubre.<\/p>\n

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\u00c9l se pudo dormir, pero ella tiene una cara de preocupaci\u00f3n como si el avi\u00f3n se estuviera cayendo (captura de Youtube).<\/figcaption><\/figure>\n

Era l\u00f3gico, y hasta necesario que la gente de Alitalia hiciera, aunque fuera de modo inorg\u00e1nico, una despedida y, dados los tiempos que corren, esa despedida fue en las redes con un nuevo clip, en el que se ven diversas im\u00e1genes de los buenos tiempos de la compa\u00f1\u00eda, con cielos azules, con un saludo final. Por supuesto la banda musical es Volare, con la versi\u00f3n de Malika Ayane, mucho m\u00e1s apta para una triste despedida (ver video<\/a>).<\/p>\n

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Escena final del video de despedida de la gente de Alitalia (captura de Youtube).<\/figcaption><\/figure>\n
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NOTAS:<\/strong><\/p>\n

[1]<\/a> En la pel\u00edcula de Youtube hay una fecha, que es 1977, pero la verdadera es 1980, lo que queda probado por la presencia del A-300 I-BUSB que entr\u00f3 en servicio en este \u00faltimo a\u00f1o.<\/p>\n

[2]<\/a> Gaceta Aeron\u00e1utica public\u00f3 recientemente una serie de cuatro notas en las que se analiza el desempe\u00f1o de Alitalia en los \u00faltimos a\u00f1os, que pueden verse en:<\/p>\n