{"id":4301,"date":"2012-12-03T12:00:00","date_gmt":"2012-12-03T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=4301"},"modified":"2012-12-04T17:47:15","modified_gmt":"2012-12-04T16:47:15","slug":"centenario-de-la-primera-unidad-area-del-ejrcito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/centenario-de-la-primera-unidad-area-del-ejrcito\/","title":{"rendered":"Centenario de la primera Unidad A&eacute;rea del Ej&eacute;rcito"},"content":{"rendered":"<figure style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/centenario4.jpg?w=1140\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">EL personal del Ejercito Argentino realizo una demostraci\u00f3n de su capacidad de asalto helitransportado durante la actividad a\u00e9rea de la conmemoraci\u00f3n del Centenario de la primera unidad a\u00e9rea del arma (foto: Guillermo Sentis).<\/figcaption><\/figure>\n<p>Los or\u00edgenes de la aviaci\u00f3n militar argentina se remontan a 1867 durante la batalla de Boquer\u00f3n en Potrero Iris en el marco de la Guerra del Paraguay. Durante aquellos combates se realiz\u00f3 la ascensi\u00f3n de un globo cautivo con fines b\u00e9licos.  <\/p>\n<p>A\u00f1os m\u00e1s tarde, y ya comenzado el siglo XX, del Mayor Arturo Luisoni impuls\u00f3 la idea de contar con una rama a\u00e9rea en el Ej\u00e9rcito y propici\u00f3 la obtenci\u00f3n de un globo dirigible. La idea, impuls\u00f3 la colaboraci\u00f3n con la \u00abComisi\u00f3n Central Recolectora de Fondos Pro Flotilla A\u00e9ro Militar Argentina\u00bb de instituciones, empresas, y de la parte principal y m\u00e1s sana de la poblaci\u00f3n. Con los fondos de la colecta y donaciones diversas se obtuvieron siete aeronaves:  <\/p>\n<ul>\n<li>Dos monoplanos Nieuport M IV-Gn\u00f4me de 100 HP.\n<li>Un biplano Henri Farman-Gn\u00f4me de 50 HP.\n<li>Un monoplano Bl\u00e9riot IX-Gn\u00f4me de 50 HP.\n<li>Un monoplano Nieuport-Gn\u00f4me 50 HP.\n<li>Un monoplano Santos Dumont, modelo Demoiselle-Clement Bayard de 30 HP.\n<li>Un globo esf\u00e9rico de 800 metros c\u00fabicos \u201cBols.<\/li>\n<\/ul>\n<p>El Presidente Roque S\u00e1enz Pe\u00f1a firm\u00f3 en 1912 el decreto de creaci\u00f3n de la Escuela de Aviaci\u00f3n Militar. La nueva instituci\u00f3n se ubic\u00f3 en los terrenos de El Palomar, y su primer director fue el Teniente Coronel Arenales Uriburu, mientras que el Ingeniero Jorge Newbery se hizo cargo de la direcci\u00f3n t\u00e9cnica y el Aeroclub Argentino aport\u00f3 los instructores.  <\/p>\n<figure style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/centenario5.jpg?w=1140\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">Los recientemente incorporados Bell 206B3 simularon la realizaci\u00f3n de tareas exploraci\u00f3n y reconocimiento (foto: Guillermo Sentis).<\/figcaption><\/figure>\n<p>En de la Escuela de Aviaci\u00f3n Militar se formaron los primeros pilotos militares argentinos. Estos precursores de la aeron\u00e1utica argentina recibieron seg\u00fan su jerarqu\u00eda la titulaci\u00f3n de \u00abPiloto Aviador\u00bb (oficiales) y la de \u00abConductor de Avi\u00f3n\u00bb (suboficiales). Pero en 1922 se unific\u00f3 todo bajo el t\u00edtulo de \u00abPiloto Militar\u00bb.  <\/p>\n<p>A\u00f1os m\u00e1s tarde, ya en 1935, dada la creciente importancia y reconocimiento del medio a\u00e9reo, fue creado el Escalaf\u00f3n del Arma de Aviaci\u00f3n, equipar\u00e1ndose la aptitud con las principales armas previamente existentes (Infanter\u00eda, Caballer\u00eda, Artiller\u00eda, Comunicaciones e Ingenieros). Esto comport\u00f3 la mudanza de la Escuela a la provincia de C\u00f3rdoba, pas\u00e1ndose a llamar en 1942 \u00abColegio Militar de Aviaci\u00f3n\u00bb.  <\/p>\n<p>En 1945, a la creaci\u00f3n de la Secretar\u00eda de Aeron\u00e1utica, posteriormente la Fuerza A\u00e9rea Argentina implic\u00f3 que todo el personal, material e instalaciones de la Aviaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito pasaron a conformar esa nueva Fuerza, incluido el Colegio Militar de Aviaci\u00f3n de C\u00f3rdoba. Con todos estos antecedentes, y dada la innegable importancia y desarrollo de la aviaci\u00f3n militar, el 17 de Noviembre de 1956 se cre\u00f3 el Comando de Aviaci\u00f3n de Ejercito.  <\/p>\n<figure style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/centenario6.jpg?w=1140\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">Despegue tras la operaci\u00f3n de simulaci\u00f3n MEDEVAC (foto: Guillermo Sentis).<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Desfile terrestre y exhibici\u00f3n a\u00e9rea<\/h2>\n<p>Con motivo de la conmemoraci\u00f3n de Cent\u00e9simo Aniversario de la Aviaci\u00f3n Militar se realiz\u00f3 el pasado 30 de Noviembre en el aer\u00f3dromo de Campo de Mayo el acto correspondiente.  <\/p>\n<p>Como es costumbre en casi cualquier acto militar, y en las conmemoraciones anuales de la Aviaci\u00f3n de Ejercito, se realiz\u00f3 un desfile terrestre del personal. Tambi\u00e9n se rindi\u00f3 un homenaje a los veteranos de la unidad y se realiz\u00f3 la tradicional entrega de diplomas a los cursantes de las distintas especialidades.  <\/p>\n<p>Como es habitual en cualquier unidad a\u00e9rea, lo m\u00e1s sustancioso lleg\u00f3 a la hora del pasaje de las aeronaves, aunque este a\u00f1o los actos fueron especialmente interesantes, ya que esencialmente se realiz\u00f3 una demostraci\u00f3n de capacidades de la Aviaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito. <\/p>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"2\" width=\"650\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\">\n<h3>El Huey II en acci\u00f3n<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"325\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/centenario2.jpg?w=1140\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"325\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/centenario3.jpg?w=1140\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\">El AE-464 demuestra su capacidad de descenso e izado de personal (fotos: Guillermo Sentis)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>En la exhibici\u00f3n pudieron observarse los distintos medios realizando los cometidos que tienen asignados. Asi pues, los recientemente incorporados Bell 206B3 realizaron tareas exploraci\u00f3n y reconocimiento, mientras tres Bell UH-1H Huey (dos de ellos artillados) del Escuadr\u00f3n de Aviaci\u00f3n de Exploraci\u00f3n y Ataque simulaban batir una serie de blancos, dejando el terreno listo para que se realizara una maniobra de asalto a\u00e9reo y rappel con UH-1H y UH-1H Huey II del Batall\u00f3n de Helic\u00f3pteros de Asalto 601 y tropas del Regimiento de Asalto A\u00e9reo.  <\/p>\n<p>Tambi\u00e9n participaron los efectivos del Regimiento de Asalto A\u00e9reo los que simularon efectuar la captura de un aer\u00f3dromo. Con posterioridad se ejecut\u00f3 una evacuaci\u00f3n sanitaria y a continuaci\u00f3n apareci\u00f3 el AE-464 (demostrador del Huey II) equipado con uno de los nuevos cabrestantes Goodrich comprados para los UH. El helic\u00f3ptero realiz\u00f3 una simulaci\u00f3n de misi\u00f3n SAR izando a uno de los efectivos.  <\/p>\n<p>Sin duda el plato fuerte de la jornada fue la aparici\u00f3n en escena del Super Puma AE-526 transportando un veh\u00edculo todoterreno Gaucho, seguido de cerca por un UH-1 transportando de la misma forma la \u201cmulita\u201d Lohr.  <\/p>\n<figure style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/centenario1.jpg?w=1140\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">La impactante imagen del Super Puma y un UH-1 transportando carga suspendida (foto: Guillermo Sentis).<\/figcaption><\/figure>\n<p>Aprovechando la conmemoraci\u00f3n, tambi\u00e9n se habilit\u00f3 en el hangar que habitualmente ocupan lo OV-1D Mohawk, una peque\u00f1a exposici\u00f3n de aeronaves con algunas pertenecientes al museo de la agrupaci\u00f3n a\u00e9rea. La muestra incluy\u00f3 un UH-1H y un A-109A, junto al OH-13, UH-12ET y el Cessna 180 \u00abAlita de Cuero\u00bb. Como novedad se exhibi\u00f3 la m\u00e1s reciente incorporaci\u00f3n del museo, un FH-1100, todav\u00eda en proceso de restauraci\u00f3n pero ya pintado con los  <\/p>\n<p>colores de la Aviaci\u00f3n de Ejercito. Esta m\u00e1quina perteneci\u00f3 a la Gobernaci\u00f3n de Formosa con la matr\u00edcula LQ\/LV-JGI y tambi\u00e9n form\u00f3 parte de la Gendarmer\u00eda Nacional bajo el registro GN-906.  <\/p>\n<hr>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hace ya algo m\u00e1s de cien a\u00f1os el presidente Roque S\u00e1enz Pe\u00f1a decret\u00f3 la creaci\u00f3n de la Escuela de Aviaci\u00f3n Militar, y all\u00ed se inici\u00f3 la historia de la aviaci\u00f3n militar argentina. Hoy, la Aviaci\u00f3n de Ej\u00e9rcito se encuentra operativa, eficaz y comprometida completamente en la operatividad del Ej\u00e9rcito Argentino, siendo una fuerza que participa activamente en el funcionamiento del pa\u00eds, trabajando solidariamente con la poblaci\u00f3n cuando lo necesite.<\/p>\n","protected":false},"author":98,"featured_media":4306,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[4],"tags":[12],"class_list":["post-4301","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-defensa-seguridad","tag-aeromilitaria-argentina"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Centenario de la primera Unidad A&eacute;rea del Ej&eacute;rcito - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/centenario-de-la-primera-unidad-area-del-ejrcito\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Centenario de la primera Unidad A&eacute;rea del Ej&eacute;rcito - Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Hace ya algo m\u00e1s de cien a\u00f1os el presidente Roque S\u00e1enz Pe\u00f1a decret\u00f3 la creaci\u00f3n de la Escuela de Aviaci\u00f3n Militar, y all\u00ed se inici\u00f3 la historia de la aviaci\u00f3n militar argentina. 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