{"id":43391,"date":"2021-11-26T08:05:31","date_gmt":"2021-11-26T07:05:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=43391"},"modified":"2021-11-28T11:48:16","modified_gmt":"2021-11-28T10:48:16","slug":"etap-c-2021-4-back-to-business","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/etap-c-2021-4-back-to-business\/","title":{"rendered":"ETAP-C 2021-4: BACK TO BUSINESS"},"content":{"rendered":"
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A400 alem\u00e1n rodando al parking.<\/figcaption><\/figure>\n

Base A\u00e9rea de Zaragoza, 12 de noviembre de 2021.<\/p>\n

Casi un a\u00f1o y medio ha pasado desde la celebraci\u00f3n del \u00faltimo ETAP-C (European Tactical Airlift Programme \u2013 Course<\/em> ) en la Base A\u00e9rea de Zaragoza. La aparici\u00f3n del coronavirus ha supuesto una alteraci\u00f3n en el ritmo de realizaci\u00f3n de estos cursos en las instalaciones zaragozanas. La normalidad, con las debidas medidas de prevenci\u00f3n, est\u00e1 volviendo a ser la t\u00f3nica general en el desarrollo de ejercicios y maniobras en esta base del Ej\u00e9rcito del Aire.<\/p>\n

El ETAP-C 21-4 es un curso gestionado por el European Tactical Airlift Centre (ETAC) en estrecha colaboraci\u00f3n con Espa\u00f1a, naci\u00f3n que alberga y ejecuta el ejercicio como Receiving Participant (RP). Es pues, un ejercicio con eminente sabor espa\u00f1ol, siendo el Ej\u00e9rcito del Aire el epicentro alrededor del que se desarrollan todas las actividades.<\/p>\n

\"Personal <\/a>
Personal checo despidiendo al avi\u00f3n camino de su misi\u00f3n. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Prevuelo <\/a>
Prevuelo A400 alem\u00e1n. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Personal <\/a>
Personal de tierra portugu\u00e9s preparando el C-295M. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Instructor <\/a>
Instructor bajando del C-27 lituano tras la misi\u00f3n de entrenamiento. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Paracaidistas <\/a>
Paracaidistas del Escuadr\u00f3n de Apoyo al Despliegue A\u00e9reo preparados para embarcar. <\/div> <\/div> <\/div>
\"C-295 <\/a>
C-295 del Ala 35 iniciando la misi\u00f3n. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

En esta ocasi\u00f3n se trata de un curso en modalidad \u201cSingle Aircraft\u201d (diurno). Entre los d\u00edas 7 y 19 de noviembre las siete naciones participantes desarrollan un completo programa de entrenamiento de transporte a\u00e9reo t\u00e1ctico en el espacio a\u00e9reo aragon\u00e9s y navarro:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Naci\u00f3n<\/strong><\/td>\nUnidad<\/strong><\/td>\nAeronave<\/strong><\/td>\nSerial<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Espa\u00f1a<\/td>\nAla 31<\/td>\nA400M<\/td>\nTK.23-03<\/td>\n<\/tr>\n
Espa\u00f1a<\/td>\nAla 35<\/td>\nC295M<\/td>\nT.21-09<\/td>\n<\/tr>\n
Lituania<\/td>\nN\/A<\/td>\nC27<\/td>\n07<\/td>\n<\/tr>\n
Polonia<\/td>\n13th Aviation Squadron<\/td>\nC295M<\/td>\n014<\/td>\n<\/tr>\n
Rep\u00fablica Checa<\/td>\n242. Transportn\u00ed a Speci\u00e1ln\u00ed Letka<\/td>\nC295MW<\/td>\n0482<\/td>\n<\/tr>\n
Alemania<\/td>\nLufttransportgeschwader 62<\/td>\nA400M<\/td>\n54-28<\/td>\n<\/tr>\n
Noruega<\/td>\n335 Skvadron<\/td>\nC130J<\/td>\n5699<\/td>\n<\/tr>\n
Portugal<\/td>\n502 Escuadra<\/td>\nC295M<\/td>\n16.703<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

La estructura del curso incluye unas 20 horas de instrucci\u00f3n te\u00f3rica y 9 misiones de vuelo por tripulaci\u00f3n. Las jornadas se suceden con intensidad y a la parte te\u00f3rica se encadenan los vuelos en la parte central de la jornada. Son las 1300z y la plataforma llena de aeronaves comienza a cobrar vida, el personal de tierra prepara los aviones y las tripulaciones finalizan sus briefing de cara a la misi\u00f3n prevista. Todos los d\u00edas se crea una ATO (Air Tasking Order<\/em>) con las salidas previstas para la jornada. En esta ATO se describe el planeamiento avanzado de las misiones. Los dos apoyos principales son la Agrupaci\u00f3n Base de Zaragoza, que provee todo el apoyo de infraestructura (pistas, combustibles, control de tr\u00e1fico a\u00e9reo, seguridad, etc.) y el Escuadr\u00f3n de Apoyo al Despliegue A\u00e9reo presta apoyo en las operaciones a\u00e9reas (preparaci\u00f3n de cargas, lanzamientos de personal y material, amenazas superficie-aire SBAD, Combat Control Team CCT). Asimismo otras unidades del Ej\u00e9rcito del Aire con participaci\u00f3n notable en el curso son EZAPAC, UMAAD Zaragoza, y GRUNOMAC. En el curso ha participado un total de 160 efectivos entre tripulantes, personal de tierra, mec\u00e1nicos, instructores, y adicionalmente personal de apoyo del Mando de Transporte Europeo (EATC).<\/p>\n

\"Instructores <\/a>
Instructores del curso y pilotos del Ala 31 camino del debriefing. <\/div> <\/div> <\/div>
\"A400 <\/a>
A400 alem\u00e1n durante una descarga de combate. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"C-130J <\/a>
C-130J noruego rodando en pista no asfaltada. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Toma <\/a>
Toma de asalto del C27 lituano. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Toma <\/a>
Toma t\u00e1ctica de un A00 del Ala 31. <\/div> <\/div> <\/div>
\"C-296 <\/a>
C-296 checo rodando. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

El concepto de ETAP-C<\/em> es poder ofrecer a las diversas naciones participantes una serie de ejercicios de entrenamiento a la carta, coordinados por el ETAC de Zaragoza. Para poder coordinar un curso de esta naturaleza la organizaci\u00f3n comienza con varios meses de antelaci\u00f3n. Si bien hay un syllabus b\u00e1sico, las naciones participantes pueden requerir entrenarse en diversas disciplinas, en concreto se definen unos Training Objetives entre los que se encuentran los habituales:<\/p>\n