{"id":44013,"date":"2022-02-14T16:00:10","date_gmt":"2022-02-14T15:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=44013"},"modified":"2022-01-21T19:05:22","modified_gmt":"2022-01-21T18:05:22","slug":"de-la-matanza-a-ohio-4-5-la-transferencia-a-los-ee-uu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/de-la-matanza-a-ohio-4-5-la-transferencia-a-los-ee-uu\/","title":{"rendered":"De La Matanza a Ohio (4\/5): La transferencia a los EE.UU."},"content":{"rendered":"

Su cercana vinculaci\u00f3n con la Aviaci\u00f3n Naval permiti\u00f3 a la Escuela \u201cJorge Newbery\u201d acceder a algunos ejemplares dados de baja para la instrucci\u00f3n de los futuros t\u00e9cnicos aeron\u00e1uticos, entre ellos un Grumman Duck, un SNJ-5 Texan y nuestro bombardero Martin 139WAN.<\/p>\n

Si bien no hab\u00eda certeza acerca de cu\u00e1l era el Martin recibido por el instituto, hoy sabemos que se trat\u00f3 del c\/n 715 identificado originalmente como 2-B-1 (sin matr\u00edcula naval), uno de los que integraron la Escuadrilla Aeronaval de Bombardeo de la Escuadra Aeronaval N\u00ba 2 y que, al disolverse la misma en 1944, fueron transferidos a Punta Indio.<\/p>\n

En 1947 fue rematriculado 0080\/3-B-6<\/strong> en reemplazo del Martin que llevaba inicialmente esa caracter\u00edstica y fue destruido en 1939.<\/p>\n

\"\"<\/a>
El Martin embalado para su traslado en el ENET N\u00ba 1 Jorge Newbery, con los responsables de su preparaci\u00f3n (del frente al fondo, de izquierda a derecha): N\u00e9stor Alcoba, el mec\u00e1nico coordinador de la USAF, Patricio Meneguzzo, Ricardo Tusedo, Carlos Briasco, Eduardo Carceglia, Edgardo Manzano, Ricardo Rasanz, Alfredo Mart\u00ednez, Ricardo Cataldi, Alfredo Klausing, Fernando Larra\u00f1aga y Osvalo Canet (Fernando Larra\u00f1aga v\u00eda Fundaci\u00f3n Histarmar, circa 1970).<\/figcaption><\/figure>\n

Hab\u00eda llegado al pa\u00eds en noviembre de 1937 a bordo del buque S\/S Rugeley y fue desactivado en 1949 con 1.297:30 horas de vuelo.<\/p>\n

En la d\u00e9cada de 1960, autoridades del USAF Museum<\/em> tomaron conocimiento de la existencia de un Martin en la Argentina \u2013precisamente, el ubicado en la Escuela Industrial\u2013 y a partir de ah\u00ed se inici\u00f3 un proceso tendiente a su adquisici\u00f3n y traslado a los Estados Unidos.<\/p>\n

Finalmente, las negociaciones llevaron a la sanci\u00f3n y promulgaci\u00f3n de la ley \u201cde facto\u201d N\u00ba 18.719 del 30 de junio de 1970 que, firmada por el entonces presidente de la Naci\u00f3n, general Roberto Marcelo Levingston, se compon\u00eda de dos art\u00edculos:<\/p>\n

\"\"<\/a>
La trompa de avi\u00f3n siendo preparada para su traslado a los Estados Unidos, en el industrial Jorge Newbery (foto v\u00eda Fernando Benedetto, circa 1970).<\/figcaption><\/figure>\n

Art.1\u00ba.- Fac\u00faltase al Poder Ejecutivo Nacional para efectuar la transferencia definitiva y sin cargo del avi\u00f3n Martin B-10, en el estado en que se encuentra, al Gobierno de los Estados Unidos de Am\u00e9rica, con destino al Museo de su Fuerza A\u00e9rea ubicado en la Base Wright Patterson.<\/p>\n

Art.2\u00ba.- El Poder Ejecutivo Nacional queda autorizado para coordinar con las autoridades estadounidenses las medidas necesarias para que el avi\u00f3n citado en el art\u00edculo 1\u00ba de esta Ley, conserve en forma permanente las insignias de la Aviaci\u00f3n Naval pertenecientes a la Armada Argentina<\/strong>.<\/p>\n

Si bien la transferencia fue a t\u00edtulo gratuito, los estadounidenses habr\u00edan entregado a cambio algunos elementos como material did\u00e1ctico.<\/p>\n

\"\"<\/a>
La secci\u00f3n posterior del fuselaje mientras se la preparaba para su env\u00edo a los EE.UU. en el industrial Jorge Newbery (foto v\u00eda Fernando Benedetto, circa 1970).<\/figcaption><\/figure>\n

El Martin fue trasladado desarmado a los EE.UU. a bordo de una aeronave de la Guardia Nacional A\u00e9rea de Tennessee.<\/p>\n

Una vez ah\u00ed, fue transportado por elementos de la Guardia Nacional A\u00e9rea de Minnesota hasta la Base A\u00e9rea Kelly, en San Antonio (Texas).<\/p>\n

All\u00ed, su recuperaci\u00f3n qued\u00f3 a cargo del 96\u00ba Escuadr\u00f3n de Mantenimiento de la Reserva de la USAF, donde fue impecablemente restaurado entre 1973 y 1976.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Imagen del Martin a medio ensamblar, con indicios de haber sido objeto de algunos trabajos iniciales de restauraci\u00f3n. Si bien no se especifica, por la extensi\u00f3n de las instalaciones probablemente haya sido tomada en la Base A\u00e9rea Kelly (foto v\u00eda Jorge Souto, circa 1970).<\/figcaption><\/figure>\n

La Base Kelly fue durante d\u00e9cadas y, en especial, desde la Segunda Guerra Mundial, el principal centro de reparaci\u00f3n y mantenimiento de aeronaves de la Fuerza A\u00e9rea estadounidense hasta su cierre parcial a principios de los a\u00f1os 2000.<\/p>\n

Seg\u00fan testimonios del personal de mantenimiento, el avi\u00f3n lleg\u00f3 en un muy mal estado: A estar por las declaraciones del sargento John Broderick a la revista institucional Airman: \u201cEstaba en tal mal estado que casi llor\u00e9 cuando vi el avi\u00f3n por primera vez<\/em>\u201d: Ten\u00eda abolladuras, agujeros, corrosi\u00f3n, falta de piezas y partes de tela destruida.<\/p>\n

Para cumplir su objetivo, los restauradores debieron reconstruir elementos como partes de aluminio corrugado, el tren de aterrizaje de acero o el parabrisas pl\u00e1stico.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Jefes y personal del Escuadr\u00f3n de Mantenimiento de Reserva n\u00ba96, en el acto de presentaci\u00f3n del Martin restaurado (foto: USAF, circa 1977).<\/figcaption><\/figure>\n

La mayor parte de la restauraci\u00f3n estuvo a cargo de unos 20 reservistas y 42 operarios civiles, invirti\u00e9ndose unas 8.600 horas hombre.<\/p>\n

En palabras del director del USAF Museum, coronel Bernie Bass: \u201cSu sobresaliente y hermoso trabajo de conservaci\u00f3n y restauraci\u00f3n de este \u00fanico ejemplar de la historia de nuestra Fuerza A\u00e9rea es profundamente apreciado por la Fuerza A\u00e9rea y por el gran n\u00famero de visitantes del museo<\/em>\u201d.<\/p>\n

En 1976, el Martin fue formalmente ubicado en las instalaciones del museo y, como se puede verificar por una fotograf\u00eda tomada en la ocasi\u00f3n, que muestra al equipo de restauraci\u00f3n delante de la m\u00e1quina, desde un principio fue pintado con los colores azul y amarillo de preguerra del US Army Air Corps en homenaje al hist\u00f3rico viaje Washington-Alaska de 1934.<\/p>\n

\"\"<\/a>
El 0080\/3-B-6 repintado como 33-346 y en la configuraci\u00f3n de pintura original con la cual se expuso durante bastante tiempo en el USAF Museum de Wright Patterson (foto: USAF, circa 1977).<\/figcaption><\/figure>\n

Es decir, que contrariamente a las versiones que circularon durante a\u00f1os en nuestro \u00e1mbito, reproducidas incluso en reconocidos textos, no se cumpli\u00f3 lo establecido en la ley de donaci\u00f3n en cuanto a que se preservasen las insignias de la Aviaci\u00f3n Naval Argentina.<\/p>\n

\n

Continuar\u00e1 con\u2026 \u201cEn el USAF Museum\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n

\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Se relata en este tramo la actividad de las autoridades estadounidenses tendiente a obtener para su museo aeron\u00e1utico el Martin B-10 ubicado en la Escuela Industrial de Haedo, logrando la conformidad del gobierno argentino que lo don\u00f3 en 1970, siendo trasladado por v\u00eda a\u00e9rea al pa\u00eds del norte con vistas a su restauraci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"author":92,"featured_media":44022,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[8],"tags":[648],"class_list":["post-44013","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-preservados","tag-martin-b-10"],"yoast_head":"\nDe La Matanza a Ohio (4\/5): La transferencia a los EE.UU. - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La actividad de las autoridades estadounidenses tendiente a obtener para su museo aeron\u00e1utico el Martin ubicado en la Escuela Industrial de Haedo.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/de-la-matanza-a-ohio-4-5-la-transferencia-a-los-ee-uu\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"De La Matanza a Ohio (4\/5): La transferencia a los EE.UU. - Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La actividad de las autoridades estadounidenses tendiente a obtener para su museo aeron\u00e1utico el Martin ubicado en la Escuela Industrial de Haedo.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/de-la-matanza-a-ohio-4-5-la-transferencia-a-los-ee-uu\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-02-14T15:00:10+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/04f-0D0146_edited.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"576\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Alejandro Vidal\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Alejandro Vidal\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/de-la-matanza-a-ohio-4-5-la-transferencia-a-los-ee-uu\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/de-la-matanza-a-ohio-4-5-la-transferencia-a-los-ee-uu\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Alejandro Vidal\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/9facf2d1d2f89e2e5485c1f5616ee6e7\"},\"headline\":\"De La Matanza a Ohio (4\\\/5): La transferencia a los EE.UU.\",\"datePublished\":\"2022-02-14T15:00:10+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/de-la-matanza-a-ohio-4-5-la-transferencia-a-los-ee-uu\\\/\"},\"wordCount\":1020,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/de-la-matanza-a-ohio-4-5-la-transferencia-a-los-ee-uu\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/02\\\/04f-0D0146_edited.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1\",\"keywords\":[\"Martin B-10\"],\"articleSection\":[\"Preservados & sobrevivientes\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/de-la-matanza-a-ohio-4-5-la-transferencia-a-los-ee-uu\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/de-la-matanza-a-ohio-4-5-la-transferencia-a-los-ee-uu\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/de-la-matanza-a-ohio-4-5-la-transferencia-a-los-ee-uu\\\/\",\"name\":\"De La Matanza a Ohio (4\\\/5): La transferencia a los EE.UU. - Gaceta Aeronautica\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/de-la-matanza-a-ohio-4-5-la-transferencia-a-los-ee-uu\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/de-la-matanza-a-ohio-4-5-la-transferencia-a-los-ee-uu\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/02\\\/04f-0D0146_edited.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1\",\"datePublished\":\"2022-02-14T15:00:10+00:00\",\"description\":\"La actividad de las autoridades estadounidenses tendiente a obtener para su museo aeron\u00e1utico el Martin ubicado en la Escuela Industrial de Haedo.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/de-la-matanza-a-ohio-4-5-la-transferencia-a-los-ee-uu\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/de-la-matanza-a-ohio-4-5-la-transferencia-a-los-ee-uu\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/de-la-matanza-a-ohio-4-5-la-transferencia-a-los-ee-uu\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/02\\\/04f-0D0146_edited.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/02\\\/04f-0D0146_edited.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1\",\"width\":1024,\"height\":576,\"caption\":\"El 0080\\\/3-B-6 repintado como 33-346 y en la configuraci\u00f3n de pintura original con la cual se expuso durante bastante tiempo en el USAF Museum de Wright Patterson (foto: USAF, circa 1977).\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/de-la-matanza-a-ohio-4-5-la-transferencia-a-los-ee-uu\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Portada\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"De La Matanza a Ohio (4\\\/5): La transferencia a los EE.UU.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"description\":\"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"width\":181,\"height\":181,\"caption\":\"Gaceta Aeronautica\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/gacetaeronautic\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/gacetaeronautica\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/9facf2d1d2f89e2e5485c1f5616ee6e7\",\"name\":\"Alejandro Vidal\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/51b23b09264b82bc7946edf8c27d14b9a4bdb5822dff1777b49214265241a454?s=96&d=blank&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/51b23b09264b82bc7946edf8c27d14b9a4bdb5822dff1777b49214265241a454?s=96&d=blank&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/51b23b09264b82bc7946edf8c27d14b9a4bdb5822dff1777b49214265241a454?s=96&d=blank&r=g\",\"caption\":\"Alejandro Vidal\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/author\\\/alevidal\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"De La Matanza a Ohio (4\/5): La transferencia a los EE.UU. - Gaceta Aeronautica","description":"La actividad de las autoridades estadounidenses tendiente a obtener para su museo aeron\u00e1utico el Martin ubicado en la Escuela Industrial de Haedo.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/de-la-matanza-a-ohio-4-5-la-transferencia-a-los-ee-uu\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"De La Matanza a Ohio (4\/5): La transferencia a los EE.UU. - Gaceta Aeronautica","og_description":"La actividad de las autoridades estadounidenses tendiente a obtener para su museo aeron\u00e1utico el Martin ubicado en la Escuela Industrial de Haedo.","og_url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/de-la-matanza-a-ohio-4-5-la-transferencia-a-los-ee-uu\/","og_site_name":"Gaceta Aeronautica","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","article_published_time":"2022-02-14T15:00:10+00:00","og_image":[{"width":1024,"height":576,"url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/04f-0D0146_edited.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1","type":"image\/jpeg"}],"author":"Alejandro Vidal","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@gacetaeronautic","twitter_site":"@gacetaeronautic","twitter_misc":{"Escrito por":"Alejandro Vidal","Tiempo de lectura":"6 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/de-la-matanza-a-ohio-4-5-la-transferencia-a-los-ee-uu\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/de-la-matanza-a-ohio-4-5-la-transferencia-a-los-ee-uu\/"},"author":{"name":"Alejandro Vidal","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/9facf2d1d2f89e2e5485c1f5616ee6e7"},"headline":"De La Matanza a Ohio (4\/5): La transferencia a los EE.UU.","datePublished":"2022-02-14T15:00:10+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/de-la-matanza-a-ohio-4-5-la-transferencia-a-los-ee-uu\/"},"wordCount":1020,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/de-la-matanza-a-ohio-4-5-la-transferencia-a-los-ee-uu\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/04f-0D0146_edited.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1","keywords":["Martin B-10"],"articleSection":["Preservados & sobrevivientes"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/de-la-matanza-a-ohio-4-5-la-transferencia-a-los-ee-uu\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/de-la-matanza-a-ohio-4-5-la-transferencia-a-los-ee-uu\/","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/de-la-matanza-a-ohio-4-5-la-transferencia-a-los-ee-uu\/","name":"De La Matanza a Ohio (4\/5): La transferencia a los EE.UU. - Gaceta Aeronautica","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/de-la-matanza-a-ohio-4-5-la-transferencia-a-los-ee-uu\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/de-la-matanza-a-ohio-4-5-la-transferencia-a-los-ee-uu\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/04f-0D0146_edited.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1","datePublished":"2022-02-14T15:00:10+00:00","description":"La actividad de las autoridades estadounidenses tendiente a obtener para su museo aeron\u00e1utico el Martin ubicado en la Escuela Industrial de Haedo.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/de-la-matanza-a-ohio-4-5-la-transferencia-a-los-ee-uu\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/de-la-matanza-a-ohio-4-5-la-transferencia-a-los-ee-uu\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/de-la-matanza-a-ohio-4-5-la-transferencia-a-los-ee-uu\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/04f-0D0146_edited.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/04f-0D0146_edited.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1","width":1024,"height":576,"caption":"El 0080\/3-B-6 repintado como 33-346 y en la configuraci\u00f3n de pintura original con la cual se expuso durante bastante tiempo en el USAF Museum de Wright Patterson (foto: USAF, circa 1977)."},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/de-la-matanza-a-ohio-4-5-la-transferencia-a-los-ee-uu\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Portada","item":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"De La Matanza a Ohio (4\/5): La transferencia a los EE.UU."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","name":"Gaceta Aeronautica","description":"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica","publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization","name":"Gaceta Aeronautica","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","width":181,"height":181,"caption":"Gaceta Aeronautica"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","https:\/\/x.com\/gacetaeronautic","https:\/\/www.instagram.com\/gacetaeronautica\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/9facf2d1d2f89e2e5485c1f5616ee6e7","name":"Alejandro Vidal","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/51b23b09264b82bc7946edf8c27d14b9a4bdb5822dff1777b49214265241a454?s=96&d=blank&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/51b23b09264b82bc7946edf8c27d14b9a4bdb5822dff1777b49214265241a454?s=96&d=blank&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/51b23b09264b82bc7946edf8c27d14b9a4bdb5822dff1777b49214265241a454?s=96&d=blank&r=g","caption":"Alejandro Vidal"},"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/author\/alevidal\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/04f-0D0146_edited.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1","jetpack-related-posts":[{"id":43996,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/de-la-matanza-a-ohio-3-5-trayectoria-aeronaval-argentina\/","url_meta":{"origin":44013,"position":0},"title":"De La Matanza a Ohio (3\/5): Trayectoria aeronaval argentina","author":"Alejandro Vidal","date":"10\/02\/2022","format":false,"excerpt":"Aqu\u00ed el autor explica el paso de los Martin por nuestra Aviaci\u00f3n Naval (su llegada al pa\u00eds, la incorporaci\u00f3n a la Fuerza, los acontecimientos m\u00e1s notables en que tuvieron intervenci\u00f3n hasta su baja del servicio activo) culminando con la entrega de uno de los ejemplares sobrevivientes a la Escuela de\u2026","rel":"","context":"En \u00abPreservados & sobrevivientes\u00bb","block_context":{"text":"Preservados & sobrevivientes","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/preservados\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/03j-Scan-20211009_803_edited.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/03j-Scan-20211009_803_edited.jpg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/03j-Scan-20211009_803_edited.jpg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/03j-Scan-20211009_803_edited.jpg?resize=700%2C400&ssl=1 2x"},"classes":[]},{"id":29591,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/los-magos-invisibles\/","url_meta":{"origin":44013,"position":1},"title":"Los Magos Invisibles","author":"Lorenzo Borri","date":"08\/11\/2018","format":false,"excerpt":"Si bien es por todos conocida la actividad que desarroll\u00f3 la Aviaci\u00f3n Naval Argentina en la guerra de Malvinas, ha pasado casi desapercibida la tarea de apoyo que permiti\u00f3 el funcionamiento de los sistemas de armas aeronavales. Personal civil y militar de los escalones de apoyo de la cadena de\u2026","rel":"","context":"En \u00abDefensa y seguridad\u00bb","block_context":{"text":"Defensa y seguridad","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/defensa-seguridad\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/img299-copia.jpg?fit=768%2C512&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/img299-copia.jpg?fit=768%2C512&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/img299-copia.jpg?fit=768%2C512&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/img299-copia.jpg?fit=768%2C512&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":2524,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/un-orion-del-coan-vuela-en-la-antrtida\/","url_meta":{"origin":44013,"position":2},"title":"Un Orion del COAN vuela en la Antártida","author":"Redaccion Gaceta Aeronautica","date":"23\/11\/2010","format":false,"excerpt":"El pasado 13 de noviembre de 2010 se llev\u00f3 a cabo un vuelo de Control del Tr\u00e1fico Mar\u00edtimo en la zona de la pen\u00ednsula ant\u00e1rtica, con un P-3B Orion de la Aviaci\u00f3n Naval de la Armada Argentina. La aeronave parti\u00f3 R\u00edo Grande y cruz\u00f3 por tercera vez en la historia\u2026","rel":"","context":"En \u00abDefensa y seguridad\u00bb","block_context":{"text":"Defensa y seguridad","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/defensa-seguridad\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/antar1.jpg?fit=620%2C413&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/antar1.jpg?fit=620%2C413&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/antar1.jpg?fit=620%2C413&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":48243,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/50-anos-del-sea-king-en-argentina-5-5-registros-individuales\/","url_meta":{"origin":44013,"position":3},"title":"50 A\u00f1os del Sea King en Argentina (5\/5): Registros individuales","author":"Lorenzo Borri","date":"09\/12\/2022","format":false,"excerpt":"En este cap\u00edtulo final de la serie dedicada al Sea King en la Armada Argentina, hacemos un repaso detallado helic\u00f3ptero por helic\u00f3ptero. Tambi\u00e9n se incluyen aquellas c\u00e9lulas recibidas para ser usadas como fuente de recambios.","rel":"","context":"En \u00abDefensa y seguridad\u00bb","block_context":{"text":"Defensa y seguridad","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/defensa-seguridad\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/20221108_104945.jpg?fit=800%2C448&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/20221108_104945.jpg?fit=800%2C448&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/20221108_104945.jpg?fit=800%2C448&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/20221108_104945.jpg?fit=800%2C448&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":44024,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/de-la-matanza-a-ohio-5-5-en-el-usaf-museum\/","url_meta":{"origin":44013,"position":4},"title":"De La Matanza a Ohio (5\/5): En el USAF Museum","author":"Alejandro Vidal","date":"17\/02\/2022","format":false,"excerpt":"En esta \u00faltima parte se presenta el proceso de restauraci\u00f3n total del Martin entre 1973 y 1976, hasta ser instalado en el USAF Museum en donde se encuentra hasta la actualidad, vistiendo los colores de la Aviaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito estadounidense de la d\u00e9cada del 30 \u2013 en contradicci\u00f3n a lo\u2026","rel":"","context":"En \u00abPreservados & sobrevivientes\u00bb","block_context":{"text":"Preservados & sobrevivientes","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/preservados\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/05d-050309-F-1234P-008-USAF_edited.jpg?fit=1024%2C575&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/05d-050309-F-1234P-008-USAF_edited.jpg?fit=1024%2C575&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/05d-050309-F-1234P-008-USAF_edited.jpg?fit=1024%2C575&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/05d-050309-F-1234P-008-USAF_edited.jpg?fit=1024%2C575&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":12909,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/indios-jubilados\/","url_meta":{"origin":44013,"position":5},"title":"Indios jubilados","author":"Marcelo Mustone","date":"13\/07\/2015","format":false,"excerpt":"En la punta norte de la Bah\u00eda de Samboromb\u00f3n de la Provincia de Buenos Aires, se encuentra el joven Partido de Punta Indio, y all\u00ed la Base Aeronaval. Repasamos su historia y sus monumentos.","rel":"","context":"En \u00abPreservados & sobrevivientes\u00bb","block_context":{"text":"Preservados & sobrevivientes","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/preservados\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/bapi0.jpg?fit=650%2C431&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/bapi0.jpg?fit=650%2C431&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/bapi0.jpg?fit=650%2C431&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p1P39s-brT","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44013","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/users\/92"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44013"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44013\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44023,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44013\/revisions\/44023"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44022"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44013"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44013"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44013"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}