{"id":44358,"date":"2022-03-28T12:00:30","date_gmt":"2022-03-28T10:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=44358"},"modified":"2022-03-26T12:37:10","modified_gmt":"2022-03-26T11:37:10","slug":"winglets-vii-disenos-especiales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-vii-disenos-especiales\/","title":{"rendered":"Winglets (VII):  Dise\u00f1os especiales"},"content":{"rendered":"<p>Merecen ser mencionados algunos casos especiales de sistemas de reducci\u00f3n de v\u00f3rtices de punta de ala. A continuaci\u00f3n, mostraremos distintos tipos que fueron apareciendo en los \u00faltimos a\u00f1os, algunos m\u00e1s exitosos que otros.<br \/>\nUna de estas soluciones lo constituy\u00f3 en una combinaci\u00f3n de los ya vistos \u201cWingtip tanks\u201d ados\u00e1ndoles aletas horizontales, que demostraron ser bastante eficientes. Se usaron en aeronaves tales como el entrenador biplaza Lockheed T-33 \u201cShooting Star\u201d. Una foto de este avi\u00f3n se muestra en la imagen siguiente.<\/p>\n<figure id=\"attachment_44393\" aria-describedby=\"caption-attachment-44393\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?attachment_id=44393\" rel=\"attachment wp-att-44393\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"44393\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-vii-disenos-especiales\/winglets7-1\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-1.jpg?fit=800%2C545&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,545\" data-comments-opened=\"1\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Una formaci\u00f3n de T-33 del Ejercito del aire de Espa\u00f1a (foto: Ejercito del aire).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-1.jpg?fit=800%2C545&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-44393\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-1.jpg?resize=800%2C545&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"545\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-1.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-1.jpg?resize=300%2C204&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-1.jpg?resize=768%2C523&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-44393\" class=\"wp-caption-text\">Una formaci\u00f3n de T-33 del Ejercito del aire de Espa\u00f1a (foto: Ejercito del aire).<\/figcaption><\/figure>\n<h3><strong>Las \u201cWingtip sails\u201d:\u00a0Su historia.<\/strong><\/h3>\n<p>Continuando con la forma de explicarle a usted de la manera m\u00e1s gr\u00e1fica, intuitiva y conceptual posible, sin entrar en formulas ni ecuaciones complejas, le mostrar\u00e9 a continuaci\u00f3n un ejemplo de las \u201cWing tip sails\u201d, que podemos encontrar en la naturaleza:<\/p>\n<figure id=\"attachment_44394\" aria-describedby=\"caption-attachment-44394\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?attachment_id=44394\" rel=\"attachment wp-att-44394\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"44394\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-vii-disenos-especiales\/winglets7-2\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-2.jpg?fit=800%2C600&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,600\" data-comments-opened=\"1\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Magnifica fotograf\u00eda de un C\u00f3ndor sobrevolando la cordillera de Los Andes. Se ven claramente como separa las plumas de las puntas de las alas, y las curva a distintos \u00e1ngulos. (foto: ).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-2.jpg?fit=800%2C600&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-44394 size-full\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-2.jpg?resize=800%2C600&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-2.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-2.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-2.jpg?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-44394\" class=\"wp-caption-text\">Magnifica fotograf\u00eda de un C\u00f3ndor sobrevolando la cordillera de Los Andes. Se ven claramente como separa las plumas de las puntas de las alas, y las curva a distintos \u00e1ngulos. (foto: Pedro Alejandro Wikarczuk).<\/figcaption><\/figure>\n<p>En la imagen anterior, podemos observar en qu\u00e9 consisten, y que son las Wing tip sails: vemos como las puntas de las alas de este c\u00f3ndor se separan, dejando espacios de aire entre s\u00ed, y como, adem\u00e1s, los \u00e1ngulos de ataque de cada pluma son distintos, formando una superficie escalonada, en donde las plumas cercanas al borde de ataque est\u00e1n con un mayor \u00e1ngulo relativo que las cercanas al borde de fuga. Esto provoca los siguientes efectos:<\/p>\n<ul>\n<li>El aire del intrad\u00f3s con el del extrad\u00f3s solo se mezcla en las zonas donde no hay plumas;<\/li>\n<li>Las masas de aire restantes, son contenidas por las plumas, que extienden el punto de mezcla m\u00e1s lejos de las puntas de cada ala,<\/li>\n<li>Las estelas de v\u00f3rtices, de las zonas m\u00e1s alejadas (con plumas), tienden a mezclarse con las zonas sin plumas, generando una interferencia que tiende a reducir los mismos, e incrementar la sustentaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Analicemos en detalle estos tres fen\u00f3menos. Si observamos la imagen siguiente, vemos que nuestro c\u00f3ndor en la semiala izquierda presenta una curvatura de sus plumas, mientras que en la semiala derecha sus plumas en la punta se separan, y no solo eso, sino que se alabean, formando cada pluma un \u00e1ngulo de ataque distinto.<\/p>\n<figure id=\"attachment_44395\" aria-describedby=\"caption-attachment-44395\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?attachment_id=44395\" rel=\"attachment wp-att-44395\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"44395\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-vii-disenos-especiales\/winglets7-3\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-3.jpg?fit=800%2C533&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,533\" data-comments-opened=\"1\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Vista del mismo c\u00f3ndor de la imagen anterior, fotografiado mientras se aleja. Obs\u00e9rvese el detalle de cada semiala, adaptando las plumas de cada punta seg\u00fan las necesidades de vuelo. (Foto del autor de este art\u00edculo).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-3.jpg?fit=800%2C533&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-44395 size-full\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-3.jpg?resize=800%2C533&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-3.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-3.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-3.jpg?resize=768%2C512&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-44395\" class=\"wp-caption-text\">Vista del mismo c\u00f3ndor de la imagen anterior, fotografiado mientras se aleja. Obs\u00e9rvese el detalle de cada semiala, adaptando las plumas de cada punta seg\u00fan las necesidades de vuelo (foto: Pedro Alejandro Wikarczuk).<\/figcaption><\/figure>\n<p>En esta imagen se muestra un detalle importante: Las alas del c\u00f3ndor se adaptan a las corrientes de aire, interactuando con las mismas seg\u00fan sus necesidades del vuelo; esto es algo que los dise\u00f1adores de aviones fueron descubriendo de a poco, ya que, inicialmente, las aeronaves eran r\u00edgidas, angulosas; sus formas iban totalmente en contra de lo que las leyes de la aerodin\u00e1mica exig\u00edan. Con el tiempo, con la experiencia, se fue descubriendo que una aeronave debe hacer lo que el c\u00f3ndor de nuestra imagen hace: adaptarse a las corrientes de aire, y no al rev\u00e9s, y as\u00ed reducir dr\u00e1sticamente la resistencia al avance. Desafortunadamente, nuestra tecnolog\u00eda a\u00fan no ha podido reproducir la mec\u00e1nica de las plumas de las aves, que pueden adaptar su forma y \u00e1ngulo seg\u00fan las condiciones cambiantes del vuelo.<\/p>\n<p>Una aproximaci\u00f3n a este ingenioso sistema usado por ciertas aves, fue el desarrollado \u00a0John Spillman, del Instituto de Tecnolog\u00eda de Cranfield, Inglaterra, en 1978, y consist\u00eda en 2 o 3 aletas de alta relaci\u00f3n de aspecto adosadas a las puntas de cada ala, con una ranura de aire entre cada una, y colocadas a distintos \u00e1ngulos; en las pruebas en t\u00fanel de viento, descubri\u00f3 que estas peque\u00f1as aletas colocadas en distintos \u00e1ngulos, de manera escalonada, no solo disminu\u00edan los v\u00f3rtices de punta de ala, sino que generaban sustentaci\u00f3n. Y esa fue la raz\u00f3n de porque a este sistema se lo llam\u00f3 \u201cWingtip sails\u201d (velas en ingl\u00e9s): estas aletas act\u00faan de una manera similar a la de la vela de un yate cuando est\u00e1 navegando contra del viento, que, al pasar sobre la superficie convexa de la vela inflada, genera una fuerza de sustentaci\u00f3n, impulsando a la nave.<\/p>\n<figure id=\"attachment_44396\" aria-describedby=\"caption-attachment-44396\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?attachment_id=44396\" rel=\"attachment wp-att-44396\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"44396\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-vii-disenos-especiales\/winglets7-4\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-4.jpg?fit=800%2C508&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,508\" data-comments-opened=\"1\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;En la imagen de aqu\u00ed abajo se aprecia un modelo de este tipo de sistema, en una prueba en t\u00fanel de viento. N\u00f3tese los distintos \u00e1ngulos a los que se colocaron cada aleta (foto: Al-Atabi, M. (2006). Aerodynamics of wing tip sails. Journal of Engineering Science and Technology, 1, 89\u201398).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-4.jpg?fit=800%2C508&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-44396\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-4.jpg?resize=800%2C508&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"508\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-4.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-4.jpg?resize=300%2C191&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-4.jpg?resize=768%2C488&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-44396\" class=\"wp-caption-text\">En la imagen de aqu\u00ed abajo se aprecia un modelo de este tipo de sistema, en una prueba en t\u00fanel de viento. N\u00f3tese los distintos \u00e1ngulos a los que se colocaron cada aleta (foto: Al-Atabi, M. (2006). Aerodynamics of wing tip sails. Journal of Engineering Science and Technology, 1, 89\u201398).<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_44397\" aria-describedby=\"caption-attachment-44397\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?attachment_id=44397\" rel=\"attachment wp-att-44397\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"44397\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-vii-disenos-especiales\/winglets7-5\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-5.jpg?fit=800%2C497&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,497\" data-comments-opened=\"1\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Este dise\u00f1o comenz\u00f3 aplic\u00e1ndose en aeronaves de peque\u00f1o porte, sobre todo de aplicaci\u00f3n agr\u00edcola (Fumigadores). En la foto que sigue podemos apreciar a un monomotor Piper \u201cPawnee\u201d usando Wingtip sails (foto: Parkin, C. S., &amp;#038; Spillman, J. J. (1980). The use of wing-tip sails on a spraying aircraft to reduce the amount of material carried off-target by a crosswind. Journal of Agricultural Engineering Research, 25, 65\u201374).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-5.jpg?fit=800%2C497&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-44397 size-full\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-5.jpg?resize=800%2C497&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"497\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-5.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-5.jpg?resize=300%2C186&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-5.jpg?resize=768%2C477&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-44397\" class=\"wp-caption-text\">Este dise\u00f1o comenz\u00f3 aplic\u00e1ndose en aeronaves de peque\u00f1o porte, sobre todo de aplicaci\u00f3n agr\u00edcola (Fumigadores). En la foto que sigue podemos apreciar a un monomotor Piper \u201cPawnee\u201d usando Wingtip sails (foto: Parkin, C. S., &amp; Spillman, J. J. (1980). Journal of Agricultural Engineering Research, 25, 65\u201374).<\/figcaption><\/figure>\n<p>Se est\u00e1n haciendo dise\u00f1os avanzados para aeronaves de mayores dimensiones usando este tipo de sistemas, y con materiales que permitan modificar la forma; un concepto que usa esta configuraci\u00f3n fue presentado por la Airbus, en una aeronave cuatrimotor, bautizada \u201cBird of prey\u201d:<\/p>\n<figure id=\"attachment_44398\" aria-describedby=\"caption-attachment-44398\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?attachment_id=44398\" rel=\"attachment wp-att-44398\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"44398\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-vii-disenos-especiales\/winglets7-6\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-6.jpg?fit=800%2C476&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,476\" data-comments-opened=\"1\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Interpretci\u00f3n art\u00edstica del Wing of Prey (imagen: ) &lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-6.jpg?fit=800%2C476&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-44398 size-full\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-6.jpg?resize=800%2C476&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"476\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-6.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-6.jpg?resize=300%2C179&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-6.jpg?resize=768%2C457&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-44398\" class=\"wp-caption-text\">Interpretci\u00f3n art\u00edstica del Bird of Prey (imagen: <a href=\"https:\/\/link.springer.com\/article\/10.1007\/s42235-021-00116-6#ref-CR41\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Springer Link<\/a>)<\/figcaption><\/figure>\n<p>Una variante de los Wingtip sails, muy usada en planeadores, la constituyen los llamados \u201cGrid Wingtips\u201d, que consisten en aletas escalonadas en cada punta de ala, con placas en cada extremo. Un ejemplo de este tipo de aletas lo podemos ver en la imagen que sigue.<\/p>\n<figure id=\"attachment_44399\" aria-describedby=\"caption-attachment-44399\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?attachment_id=44399\" rel=\"attachment wp-att-44399\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"44399\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-vii-disenos-especiales\/winglets7-7\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-7.jpg?fit=800%2C542&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,542\" data-comments-opened=\"1\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;La Roche, U., &amp;#038; Palffy, S. (1996, September). Wing-grid, a novel device for reduction of induced drag on wings. In ICAS PROCEEDINGS (Vol. 20, pp. 2303-2309).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-7.jpg?fit=800%2C542&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-44399 size-full\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-7.jpg?resize=800%2C542&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"542\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-7.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-7.jpg?resize=300%2C203&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-7.jpg?resize=768%2C520&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-44399\" class=\"wp-caption-text\">Las punteras de ala para planeadores (foto: Roche, U., &amp; Palffy, S. (1996, September), in ICAS PROCEEDINGS (Vol. 20, pp. 2303-2309).<\/figcaption><\/figure>\n<p>Algunas caracter\u00edsticas de este tipo de configuraci\u00f3n de aletas de puntas de alas son:<\/p>\n<ul>\n<li>La circulaci\u00f3n es absorbida por la grilla de las aletas a lo largo de la cuerda del borde del ala principal.<\/li>\n<li>La circulaci\u00f3n segmentada se transfiere al final de la grilla de aletas, aumentando el espaciamiento del v\u00f3rtice y alej\u00e1ndolo de las cercan\u00edas del ala.<\/li>\n<li>La distribuci\u00f3n de sustentaci\u00f3n en las distintas aletas de la grilla resulta en una reducci\u00f3n de la energ\u00eda del v\u00f3rtice que se desprende de las puntas de cada semiala.<\/li>\n<li>La resistencia inducida se reduce por la rejilla alar hasta un 60%, lo que corresponde a un factor de eficiencia de envergadura de m\u00e1s de 3, lo que significa que la resistencia total se puede reducir hasta un 50% dependiendo de la velocidad y el dise\u00f1o.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><strong>Los Wingtips \u201c<\/strong><strong>espirales<\/strong><strong>\u201d<\/strong><\/h3>\n<p>Este tipo de soluci\u00f3n, consiste en una aleta de forma cil\u00edndrica, semejante a una cinta unida por sus extremos formando un bucle, en donde sus paredes tienen forma de perfil aerodin\u00e1mico. Fue inventada en 1992 por Louis B. Gratzer, y su funci\u00f3n es la integrar una superficie sustentadora con la reducci\u00f3n de la resistencia inducida, y la disminuci\u00f3n de la vorticidad y mitigar el ruido asociados en las puntas de cada semiala. Estas espirales se colocan en las puntas de cada ala, teniendo la particularidad que poseen simetr\u00eda espejada. El espesor del perfil a lo largo de la espiral no es constante, sino que var\u00eda seg\u00fan el \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n del mismo, siendo un m\u00ednimo en la zona donde el \u00e1ngulo de barrido es cero. La curvatura y la torsi\u00f3n var\u00edan linealmente. El aumento del tama\u00f1o del espiroide en relaci\u00f3n con el espacio total de la superficie de sustentaci\u00f3n se utiliza para reducir a\u00fan m\u00e1s la resistencia aerodin\u00e1mica y el ruido. Sin embargo, esta clase de dispositivos presentan mayor <em>flutter<\/em> en las puntas de las alas. Su uso est\u00e1 muy difundido en los aviones ejecutivos (Tipo Dassault Falcon 50, Gulfstream II, entre otros). En la imagen siguiente, podemos ver el dise\u00f1o original, mostrando la forma y una secci\u00f3n de este tipo de Winglet tipo \u201cespiroidal\u201d.<\/p>\n<figure id=\"attachment_44400\" aria-describedby=\"caption-attachment-44400\" style=\"width: 647px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?attachment_id=44400\" rel=\"attachment wp-att-44400\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"44400\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-vii-disenos-especiales\/winglets7-8\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-8.jpg?fit=647%2C849&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"647,849\" data-comments-opened=\"1\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Dise\u00f1o original del Wingtip \u201cspiroid\u201d. El dibujo fue tomado directamente de la hoja de presentaci\u00f3n de la patente).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-8.jpg?fit=647%2C849&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-44400\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-8.jpg?resize=647%2C849&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"647\" height=\"849\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-8.jpg?w=647&amp;ssl=1 647w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-8.jpg?resize=229%2C300&amp;ssl=1 229w\" sizes=\"auto, (max-width: 647px) 100vw, 647px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-44400\" class=\"wp-caption-text\">Dise\u00f1o original del Wingtip \u201cspiroid\u201d. El dibujo fue tomado directamente de la hoja de presentaci\u00f3n de la <a href=\"https:\/\/patentimages.storage.googleapis.com\/bb\/2c\/14\/e925d497e132fa\/US5102068.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">patente<\/a>).<\/figcaption><\/figure>\n<p>En esta otra imagen podemos ver un Falcon 50 en vuelo, con estas aletas en espiral.<\/p>\n<figure id=\"attachment_44401\" aria-describedby=\"caption-attachment-44401\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?attachment_id=44401\" rel=\"attachment wp-att-44401\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"44401\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-vii-disenos-especiales\/winglets7-9\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-9.jpg?fit=800%2C393&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,393\" data-comments-opened=\"1\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Dassault Falcon con los wingtips tipo \u201cspiroid\u201d.&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-9.jpg?fit=800%2C393&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-44401\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-9.jpg?resize=800%2C393&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"393\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-9.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-9.jpg?resize=300%2C147&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-9.jpg?resize=768%2C377&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-44401\" class=\"wp-caption-text\">Dassault Falcon con los wingtips tipo \u201cspiroid\u201d.<\/figcaption><\/figure>\n<h3><strong>Las \u201cWingtip turbine\u201d<\/strong><\/h3>\n<p>Otra propuesta al problema de los v\u00f3rtices en la punta de las alas consiste en agregar unas peque\u00f1as aletas adosadas a un eje, a modo de una turbina, para que el v\u00f3rtice que se desprende de la punta de cada ala las haga rotar, absorbiendo as\u00ed la energ\u00eda rotacional del mismo, y aprovechando esta rotaci\u00f3n para, por ejemplo, mover un peque\u00f1o generador el\u00e9ctrico, para alimentar sistemas electr\u00f3nicos de la aeronave. Este sistema fue patentado por la NASA en 1990, prob\u00e1ndolo en una aeronave monomotor Piper \u201cArrow\u201d, como se ve a continuaci\u00f3n.<\/p>\n<figure id=\"attachment_44402\" aria-describedby=\"caption-attachment-44402\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?attachment_id=44402\" rel=\"attachment wp-att-44402\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"44402\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-vii-disenos-especiales\/winglets7-10\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-10.jpg?fit=800%2C538&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,538\" data-comments-opened=\"1\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Prueba del sistema Wingtip turbine en un Piper Arrow, en 1988.&lt;br \/&gt;\n(foto: NASA).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-10.jpg?fit=800%2C538&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-44402 size-full\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-10.jpg?resize=800%2C538&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"538\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-10.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-10.jpg?resize=300%2C202&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-10.jpg?resize=768%2C516&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-44402\" class=\"wp-caption-text\">Prueba del sistema wing tip turbine en un Piper Arrow, en 1988 (foto: <a href=\"https:\/\/ntrs.nasa.gov\/api\/citations\/20050196637\/downloads\/20050196637.pdf)\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">NASA<\/a>).<\/figcaption><\/figure>\n<p>Esta idea pronto se descubri\u00f3 que no era apta para aeronaves de mayor porte, o comerciales, dado que colocar peque\u00f1as turbinas en las puntas de las alas no es un buen lugar para poner un generador el\u00e9ctrico, por una serie de razones t\u00e9cnicas:<br \/>\nEn primer lugar, el momento de flexi\u00f3n del ala llega a ser m\u00e1ximo en las puntas, lo que requiere una estructura m\u00e1s pesada all\u00ed, mientras que desde un punto de vista aerodin\u00e1mico debe reducirse. Adem\u00e1s, la sustentaci\u00f3n se genera principalmente en la parte media del ala y por lo tanto la estructura tiene que ser capaz para transferir la carga a las puntas.<\/p>\n<p>Desde el punto de vista de la potencia, una condici\u00f3n de salida del motor hace que el avi\u00f3n sea dif\u00edcil de controlar existiendo empuje en la punta del ala. Contra estas y otras desventajas, no hay ventajas obtenidas por una colocaci\u00f3n de turbinas de punta de ala. Es por eso que solo qued\u00f3 en la fase experimental.<\/p>\n<hr \/>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En nuestra serie sobre los winglets merecen ser mencionados algunos casos especiales de sistemas de reducci\u00f3n de v\u00f3rtices de punta de ala. A continuaci\u00f3n, mostraremos distintos tipos que fueron apareciendo en los \u00faltimos a\u00f1os, algunos m\u00e1s exitosos que otros.<\/p>\n","protected":false},"author":91,"featured_media":44401,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[5],"tags":[644],"class_list":["post-44358","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-winglets"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Winglets (VII): Dise\u00f1os especiales - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-vii-disenos-especiales\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Winglets (VII): Dise\u00f1os especiales - Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"En nuestra serie sobre los winglets merecen ser mencionados algunos casos especiales de sistemas de reducci\u00f3n de v\u00f3rtices de punta de ala. A continuaci\u00f3n, mostraremos distintos tipos que fueron apareciendo en los \u00faltimos a\u00f1os, algunos m\u00e1s exitosos que otros.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-vii-disenos-especiales\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-03-28T10:00:30+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-9.jpg?fit=800%2C393&ssl=1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"393\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Pedro Alejandro Wikarczuk\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Pedro Alejandro Wikarczuk\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"10 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/winglets-vii-disenos-especiales\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/winglets-vii-disenos-especiales\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Pedro Alejandro Wikarczuk\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/13394fe5c6422de3dce6cb28a8d4f2ed\"},\"headline\":\"Winglets (VII): Dise\u00f1os especiales\",\"datePublished\":\"2022-03-28T10:00:30+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/winglets-vii-disenos-especiales\\\/\"},\"wordCount\":1755,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/winglets-vii-disenos-especiales\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/03\\\/winglets7-9.jpg?fit=800%2C393&ssl=1\",\"keywords\":[\"Winglets\"],\"articleSection\":[\"Aviaci\u00f3n general\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/winglets-vii-disenos-especiales\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/winglets-vii-disenos-especiales\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/winglets-vii-disenos-especiales\\\/\",\"name\":\"Winglets (VII): Dise\u00f1os especiales - Gaceta Aeronautica\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/winglets-vii-disenos-especiales\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/winglets-vii-disenos-especiales\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/03\\\/winglets7-9.jpg?fit=800%2C393&ssl=1\",\"datePublished\":\"2022-03-28T10:00:30+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/winglets-vii-disenos-especiales\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/winglets-vii-disenos-especiales\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/winglets-vii-disenos-especiales\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/03\\\/winglets7-9.jpg?fit=800%2C393&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/03\\\/winglets7-9.jpg?fit=800%2C393&ssl=1\",\"width\":800,\"height\":393,\"caption\":\"Dassault Falcon con los wingtips tipo \u201cspiroid\u201d.\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/winglets-vii-disenos-especiales\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Portada\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Winglets (VII): Dise\u00f1os especiales\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"description\":\"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"width\":181,\"height\":181,\"caption\":\"Gaceta Aeronautica\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/gacetaeronautic\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/gacetaeronautica\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/13394fe5c6422de3dce6cb28a8d4f2ed\",\"name\":\"Pedro Alejandro Wikarczuk\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/8fedbee7768c7c0535abf0e5a42b245579725299ff36329e9a4df13f8fbacee7?s=96&d=blank&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/8fedbee7768c7c0535abf0e5a42b245579725299ff36329e9a4df13f8fbacee7?s=96&d=blank&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/8fedbee7768c7c0535abf0e5a42b245579725299ff36329e9a4df13f8fbacee7?s=96&d=blank&r=g\",\"caption\":\"Pedro Alejandro Wikarczuk\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/author\\\/pedrowikarczuk\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Winglets (VII): Dise\u00f1os especiales - Gaceta Aeronautica","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-vii-disenos-especiales\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Winglets (VII): Dise\u00f1os especiales - Gaceta Aeronautica","og_description":"En nuestra serie sobre los winglets merecen ser mencionados algunos casos especiales de sistemas de reducci\u00f3n de v\u00f3rtices de punta de ala. A continuaci\u00f3n, mostraremos distintos tipos que fueron apareciendo en los \u00faltimos a\u00f1os, algunos m\u00e1s exitosos que otros.","og_url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-vii-disenos-especiales\/","og_site_name":"Gaceta Aeronautica","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","article_published_time":"2022-03-28T10:00:30+00:00","og_image":[{"width":800,"height":393,"url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-9.jpg?fit=800%2C393&ssl=1","type":"image\/jpeg"}],"author":"Pedro Alejandro Wikarczuk","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@gacetaeronautic","twitter_site":"@gacetaeronautic","twitter_misc":{"Escrito por":"Pedro Alejandro Wikarczuk","Tiempo de lectura":"10 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-vii-disenos-especiales\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-vii-disenos-especiales\/"},"author":{"name":"Pedro Alejandro Wikarczuk","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/13394fe5c6422de3dce6cb28a8d4f2ed"},"headline":"Winglets (VII): Dise\u00f1os especiales","datePublished":"2022-03-28T10:00:30+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-vii-disenos-especiales\/"},"wordCount":1755,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-vii-disenos-especiales\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-9.jpg?fit=800%2C393&ssl=1","keywords":["Winglets"],"articleSection":["Aviaci\u00f3n general"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-vii-disenos-especiales\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-vii-disenos-especiales\/","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-vii-disenos-especiales\/","name":"Winglets (VII): Dise\u00f1os especiales - Gaceta Aeronautica","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-vii-disenos-especiales\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-vii-disenos-especiales\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-9.jpg?fit=800%2C393&ssl=1","datePublished":"2022-03-28T10:00:30+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-vii-disenos-especiales\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-vii-disenos-especiales\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-vii-disenos-especiales\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-9.jpg?fit=800%2C393&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-9.jpg?fit=800%2C393&ssl=1","width":800,"height":393,"caption":"Dassault Falcon con los wingtips tipo \u201cspiroid\u201d."},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-vii-disenos-especiales\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Portada","item":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Winglets (VII): Dise\u00f1os especiales"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","name":"Gaceta Aeronautica","description":"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica","publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization","name":"Gaceta Aeronautica","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","width":181,"height":181,"caption":"Gaceta Aeronautica"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","https:\/\/x.com\/gacetaeronautic","https:\/\/www.instagram.com\/gacetaeronautica\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/13394fe5c6422de3dce6cb28a8d4f2ed","name":"Pedro Alejandro Wikarczuk","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8fedbee7768c7c0535abf0e5a42b245579725299ff36329e9a4df13f8fbacee7?s=96&d=blank&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8fedbee7768c7c0535abf0e5a42b245579725299ff36329e9a4df13f8fbacee7?s=96&d=blank&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8fedbee7768c7c0535abf0e5a42b245579725299ff36329e9a4df13f8fbacee7?s=96&d=blank&r=g","caption":"Pedro Alejandro Wikarczuk"},"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/author\/pedrowikarczuk\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/winglets7-9.jpg?fit=800%2C393&ssl=1","jetpack-related-posts":[{"id":47903,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-xi-sharklets-y-scimitars\/","url_meta":{"origin":44358,"position":0},"title":"Winglets (XI): Sharklets y Scimitars","author":"Pedro Alejandro Wikarczuk","date":"10\/11\/2022","format":false,"excerpt":"Continuando con el art\u00edculo anterior, hoy veremos m\u00e1s modelos y variantes que fueron apareciendo a medida que el conocimiento y los ensayos en t\u00fanel de viento fueron mejorando el dise\u00f1o original de Whitcomb. Tambi\u00e9n veremos una breve historia de c\u00f3mo los Winglets cruzaron el atl\u00e1ntico, y en Europa se transformaron\u2026","rel":"","context":"En \u00abAviaci\u00f3n general\u00bb","block_context":{"text":"Aviaci\u00f3n general","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/general\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/winglets11-2.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/winglets11-2.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/winglets11-2.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/winglets11-2.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":42899,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-pequenas-grandes-alas\/","url_meta":{"origin":44358,"position":1},"title":"Winglets: Peque\u00f1as grandes alas\u2026","author":"Pedro Alejandro Wikarczuk","date":"30\/09\/2021","format":false,"excerpt":"Este es el primero de una serie de art\u00edculos, que le mostraran a usted los inicios, la historia, su desarrollo y futuro de un elemento muy nuevo en la historia de la aviaci\u00f3n, pero que trae una larga historia, y en pocos a\u00f1os se ha ganado un lugar de privilegio\u2026","rel":"","context":"En \u00abAviaci\u00f3n general\u00bb","block_context":{"text":"Aviaci\u00f3n general","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/general\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/winglets1.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/winglets1.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/winglets1.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/winglets1.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":45133,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-viii-como-nacieron-y-porque\/","url_meta":{"origin":44358,"position":2},"title":"Winglets (VIII): C\u00f3mo nacieron y porqu\u00e9","author":"Pedro Alejandro Wikarczuk","date":"02\/05\/2022","format":false,"excerpt":"En este nuevo cap\u00edtulo de la serie, vamos a ver como nacieron, y porque, los ya conocidos \u201cWinglets\u201d. Todo comenz\u00f3 con la necesidad de ahorrar combustible y energ\u00eda, obligada por la crisis del petr\u00f3leo de 1973, y el aporte de un talentoso Ingeniero llamado Richard Travis Whitcomb, quien fue el\u2026","rel":"","context":"En \u00abAviaci\u00f3n general\u00bb","block_context":{"text":"Aviaci\u00f3n general","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/general\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/foto2.jpg?fit=800%2C481&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/foto2.jpg?fit=800%2C481&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/foto2.jpg?fit=800%2C481&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/foto2.jpg?fit=800%2C481&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":50432,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-xv-los-active-winglets\/","url_meta":{"origin":44358,"position":3},"title":"Winglets (XV): Los \u00abactive winglets\u00bb","author":"Pedro Alejandro Wikarczuk","date":"18\/08\/2023","format":false,"excerpt":"Llegamos al art\u00edculo culminante de esta serie, esperando que a nuestros lectores les haya sido de utilidad para comprender mejor el concepto de estos nuevos dispositivos que se han ganado un lugar en la aviaci\u00f3n civil, y ser una parte indivisible de toda aeronave. Hoy vamos a ver los nuevos\u2026","rel":"","context":"En \u00abAviaci\u00f3n general\u00bb","block_context":{"text":"Aviaci\u00f3n general","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/general\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/winglets15-3.jpg?fit=800%2C532&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/winglets15-3.jpg?fit=800%2C532&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/winglets15-3.jpg?fit=800%2C532&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/winglets15-3.jpg?fit=800%2C532&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":44036,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/tipos-de-soluciones-de-puntas-de-ala-para-disminuir-su-resistencia-inducida\/","url_meta":{"origin":44358,"position":4},"title":"Winglets (VI): Puntas de ala","author":"Pedro Alejandro Wikarczuk","date":"21\/02\/2022","format":false,"excerpt":"Continuando con esta serie de art\u00edculos, en el anterior comenzamos a recorrer la historia de c\u00f3mo se fueron aportando soluciones hasta llegar a la soluci\u00f3n definitiva que conocemos hoy. En este art\u00edculo veremos m\u00e1s tipos de soluciones de puntas de ala para disminuir su resistencia inducida.","rel":"","context":"En \u00abAviaci\u00f3n general\u00bb","block_context":{"text":"Aviaci\u00f3n general","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/general\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/winglets6-0.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/winglets6-0.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/winglets6-0.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/winglets6-0.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":45626,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-ix-mejoras-en-la-performance\/","url_meta":{"origin":44358,"position":5},"title":"Winglets (IX): Mejoras en la performance","author":"Pedro Alejandro Wikarczuk","date":"23\/06\/2022","format":false,"excerpt":"Ya vimos en el cap\u00edtulo anterior el nacimiento y la r\u00e1pida aceptaci\u00f3n de los Winglets, gracias al talento creador de su inventor, Richard T. Whitcomb. Hoy veremos por qu\u00e9 se difundieron con tanta rapidez en la aviaci\u00f3n comercial, y fueron bien recibidos.","rel":"","context":"En \u00abAviaci\u00f3n general\u00bb","block_context":{"text":"Aviaci\u00f3n general","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/general\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/winglets9-1.jpg?fit=800%2C469&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/winglets9-1.jpg?fit=800%2C469&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/winglets9-1.jpg?fit=800%2C469&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/winglets9-1.jpg?fit=800%2C469&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p1P39s-bxs","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44358","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/users\/91"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44358"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44358\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44403,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44358\/revisions\/44403"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44401"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44358"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44358"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44358"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}