{"id":45624,"date":"2022-07-21T18:00:26","date_gmt":"2022-07-21T16:00:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=45624"},"modified":"2022-07-21T23:03:47","modified_gmt":"2022-07-21T21:03:47","slug":"fidae-2022-una-edicion-condicionada-por-la-realidad-global","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/fidae-2022-una-edicion-condicionada-por-la-realidad-global\/","title":{"rendered":"FIDAE 2022, condicionada por la realidad global"},"content":{"rendered":"

Hace cuatro a\u00f1os se realiz\u00f3 por \u00faltima vez en las dependencias de la Base A\u00e9rea Pudahuel lo que cordialmente llamamos el evento aeron\u00e1utico m\u00e1s importante de Latinoam\u00e9rica. El a\u00f1o 2020 estaba dispuesto a ser una serie importante de eventos. En donde se promet\u00eda una mayor esperanza ante notorios crecimientos tanto en el \u00e1mbito comercial, civil, militar y aeroespacial. No obstante la historia ya es sabida. Una pandemia que azot\u00f3 a todo el mundo, y todos los planes de FIDAE simple y forzadamente fueron cancelados.<\/p>\n

Antes de analizar FIDAE 2022, dar una conclusi\u00f3n de lo que fue este evento sin antes tener todas las condiciones y protocolos que condicionaron este evento. No se puede hablar de si fue buena o no a simple vista, el mundo desde enero de 2020 no es el mismo, y debemos tener una clara l\u00f3gica al momento de generar un criterio de an\u00e1lisis.<\/p>\n

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Otro de los grandes participantes de la feria fue el A220 que protagoniz\u00f3 una gira latinoamericana (foto Eduardo Cancino-Rom\u00e1n).<\/figcaption><\/figure>\n
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Una vez comprendido esto tenemos que entender que dentro de los espect\u00e1culos aeron\u00e1uticos, como las ferias de negocios relacionadas con aviaci\u00f3n, FIDAE es un evento que se considera de primer nivel. Est\u00e1 considerado entre los m\u00e1s importantes del mundo y hablar de este evento, en el mundo de la aviaci\u00f3n siempre resulta algo a destacar, no solo para Chile, tambi\u00e9n para Latinoam\u00e9rica. Por ello no podemos simplemente decir si fue un \u00e9xito o un fracaso.<\/p>\n

FIDAE 2022 se presenta entonces como una consagraci\u00f3n de lo que significa para la aviaci\u00f3n en la regi\u00f3n, ya que desde 2019 en la FAMex que no se lograba un espect\u00e1culo que reuniera todos los actores en este mundo. Pero algo era distinto, las condiciones no volvieron a ser las mismas en relaci\u00f3n del 2018 si lo queremos comparar, pero debemos entender una cosa, no existe punto de comparaci\u00f3n y por detalles que les proporcionaran a continuaci\u00f3n.<\/p>\n

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C-130H de la Nevada Air National Guard. La USAF, como es habitual, tuvo una destacada participaci\u00f3n en la feria. Es interesante notar las palas Collins NP-2000. La FACH esta adoptando esa soluci\u00f3n en sus C-130H (foto Eduardo Cancino-Rom\u00e1n).<\/figcaption><\/figure>\n
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Factor Pandemia COVID-19, de la cancelaci\u00f3n a una nueva forma de realizar Fidae.<\/strong><\/h3>\n

El primer factor nace precisamente por el que provoc\u00f3 la cancelaci\u00f3n de la edici\u00f3n 2020. Si bien en Chile en esos entonces estaba el cl\u00edmax de lo que signific\u00f3 el \u201cestallido social\u201d y una crisis pol\u00edtica, econ\u00f3mica y social que no se ve\u00eda en la regi\u00f3n desde inclusive casi 50 a\u00f1os, FIDAE segu\u00eda en pie. Airbus iba a presentar como novedad en esa Edici\u00f3n el Airbus A220, como tambi\u00e9n otros pa\u00edses iban a participar con sus aeronaves y presentar proyectos.<\/p>\n

No obstante, la pandemia y su r\u00e1pida expansi\u00f3n en el mundo. Sumado a que en s\u00ed la regi\u00f3n carece de experiencia para afrontar este tipo de eventos por razones hist\u00f3rico-sociales. Hacen que se generen un estado de incertidumbre, lo cual se traslad\u00f3 para la reciente edici\u00f3n. Por lo que FIDAE 2022 estuvo marcado por las condiciones sanitarias. Que en cierta medida, que no difirieron de lo que fue MAKS 2021 en Mosc\u00fa, el Dubai Air Show, Aero India y el Singapore Air Show. En donde la importancia de la vacunaci\u00f3n fue fundamental. Causando adem\u00e1s en algunas personas molestias, pero son las condicionantes de cada pa\u00eds.<\/p>\n

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La entrada #2 de FIDAE 2022, tal como se la pod\u00eda ver a \u00faltima hora de la tarde (foto: Carlos Ay).<\/figcaption><\/figure>\n
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Ahora si nos centramos a la realidad de c\u00f3mo era acceder documentalmente a FIDAE. Como punto de comparaci\u00f3n al nivel de exigencias tenemos a MAKS, que exig\u00eda para su ingreso el esquema de vacunaci\u00f3n completo o PCR al d\u00eda con resultado negativo para asistir al evento, o por lo menos Dubai Air Show, que para ingresar a Emiratos \u00c1rabes Unidos te exigen vacunaci\u00f3n completa, lo que a su vez se convert\u00eda en una condicionante para asistir sin ser obligatoriamente expl\u00edcito.<\/p>\n

Es por lo anteriormente se\u00f1alado, termina siendo que quienes criticaban el \u201cpase de movilidad\u201d en este evento cometen un error. Uno no va a la casa del vecino a imponer sus condiciones. \u201cCumplir en Europa es de civilizado, pero en Latinoam\u00e9rica es de retr\u00f3grada\u201d, un p\u00e9simo comentario que algunos mencionaron. Contrario a la visi\u00f3n de muchos Directivos internacionales con los que tuvimos la oportunidad de conversar de la situaci\u00f3n.<\/p>\n

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La maqueta del A330 de BoA durante la firma del contrato de Airbus y la aerol\u00ednea boliviana. (foto Eduardo Cancino-Rom\u00e1n).<\/figcaption><\/figure>\n
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Si bien las condiciones de poder realizar este tipo, deben buscar el menor riesgo posible, son las que permiten respetar las condiciones sanitarias y minimizar los riesgos que creen nuevos problemas de salud, y que golpean al modo de vivir en general. Exist\u00edan mayores espacios, se redujo el aforo en general y se limit\u00f3 el n\u00famero de entradas para el p\u00fablico en general. Situaci\u00f3n que se apreci\u00f3 en muchos lugares y no difieren del resto del mundo.<\/p>\n

Factor Invasi\u00f3n de Rusia a Ucrania. Rusia no est\u00e1 incluida en esta \u00faltima edici\u00f3n.<\/strong><\/h3>\n

Cuando uno habla de defensa y aviaci\u00f3n, Rusia es un pa\u00eds que siempre dir\u00e1 presente. Que mejor ejemplo fue la edici\u00f3n de 1994 en donde se presentaron con todo su poder\u00edo. Pero la invasi\u00f3n que el estado liderado por Vladimir Putin realiza a su \u201chermana\u201d Ucrania, por motivos que podr\u00edamos entender en un foro pol\u00edtico. Llev\u00f3 a que el Estado de Chile siga las medidas de muchos pa\u00edses de corte occidental. Limitar o bloquear toda acci\u00f3n que implique negociar con Rusia.<\/p>\n

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Los Carabineros expusieron su AW-139 (foto Eduardo Cancino-Rom\u00e1n).<\/figcaption><\/figure>\n
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Pero si se\u00f1alamos al inicio de la importancia de Rusia, cu\u00e1l ser\u00eda el motivo para que simplemente le cerraran la puerta. No fue la presi\u00f3n, y m\u00e1s bien, debemos hablar acerca de \u201cel morbo\u201d que significar\u00eda exponer a personas a insultos, improperios, y generar no solo da\u00f1o a esa delegaci\u00f3n, tambi\u00e9n para la organizaci\u00f3n. El no incluir a Rusia es una respuesta pol\u00edtica, s\u00ed, pero con una l\u00f3gica de entender el bien superior de la feria y por ello, el negocio y la finalidad estas instancias.<\/p>\n

El Director de Fidae fue bastante claro al se\u00f1alarlo cuando se lo consultaron en la Feria para el d\u00eda de prensa. La medida de no incluir a Rusia fue una medida consultada principalmente con el Ministerio de Relaciones Exteriores. Y como organizaci\u00f3n cumplieron con actuar de acuerdo a la pol\u00edtica de estado del reci\u00e9n asumido nuevo gobierno.<\/p>\n

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Como en otras ocaciones, AIRBUS apost\u00f3 fuerte por la feria y trajo a representantes de todas sus divisiones, en la foto identificada como la entrega del helicoptero H-145 para la Polic\u00eda de la Provincia de C\u00f3rdoba, Argentina. (foto Eduardo Cancino-Rom\u00e1n).<\/figcaption><\/figure>\n
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Falta de prolijidad en las comunicaciones y accesos<\/strong><\/h3>\n

Quiz\u00e1s los puntos m\u00e1s negativos, y en m\u00e1s de un punto, se lo llevan los ya eternos problemas que desde que se realiza FIDAE en la Base A\u00e9rea Pudahuel existen. La falta de accesos transitables y la lejan\u00eda de las comunicaciones. Siempre en un punto de comparaci\u00f3n con las FIDAE realizadas en Cerrillos, hacen siempre cada cierto tiempo surjan las cr\u00edticas. Aunque muchas de ellas que no tienen m\u00e1s finalidad que solo criticar.<\/p>\n

Pero lo que la gente no sabe es que la ubicaci\u00f3n del recinto est\u00e1 en el l\u00edmite de la conurbaci\u00f3n santiaguina. Y si el acceso al aeropuerto es limitado, un recinto militar lo es m\u00e1s. No obstante se ha trabajado mucho si consideramos la edici\u00f3n del 2006, se cuentan con m\u00e1s zonas de estacionamiento, un nuevo acceso, y un acceso al transporte de buses separado del resto de los asistentes y expositores.<\/p>\n

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Si bien esper\u00e1bamos que esta fuese la primera FIDAE de los E-3 Sentry chilenos, tuvimos la alegr\u00eda que fuese la \u00faltima de su predecesor y despedirlo como merece, el Boeing EB-707 C\u00f3ndor (foto Eduardo Cancino-Rom\u00e1n).<\/figcaption><\/figure>\n
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Ahora en este punto podemos considerar que como la pandemia en s\u00ed ha generado retrasos globales en lo que respecta el traslado de materias primas y tecnolog\u00edas en todo el mundo por lo de los espacios limitados para no volverse un foco de contagio, esto hizo ver que obras de los chalets y como en los accesos estuvieron efectu\u00e1ndose hasta el primer d\u00eda de feria, en donde se presentaron fallos en algunas m\u00e1quinas de rayos X, y la entrega de material editorial para algunos expositores llegando en medio de la exhibici\u00f3n Profesional. Un poco de desprolijidad.<\/p>\n

Lo que si marc\u00f3 ciertos dolores de cabeza, fue la se\u00f1al de telefon\u00eda m\u00f3vil, ya que estar en una parte alejada del aeropuerto y de recinto militar, la hace carente de antenas de recepci\u00f3n. Chile actualmente est\u00e1 iniciando el acceso a la se\u00f1al 5G, lo que en d\u00eda profesional fue un dolor de cabeza para m\u00e1s de alg\u00fan medio que quer\u00eda lograr transmisiones en vivo v\u00eda Instagram o llamar a alg\u00fan contacto. Problema que en el fin de semana se aminor\u00f3 gracias a la instalaci\u00f3n de dos antenas transportadas para la ocasi\u00f3n. Esperemos que para el 2024 haya una mayor capacidad.<\/p>\n

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Maqueta del \u00abnuevo\u00bb Pill\u00e1n (foto Eduardo Cancino-Rom\u00e1n).<\/figcaption><\/figure>\n
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Wings Of Change parece m\u00e1s desligado a FIDAE<\/strong><\/h3>\n

Si bien esta reuni\u00f3n organizada por IATA y en esta ocasi\u00f3n fue patrocinada por Boeing y LATAM. Se realiza en la fecha que en el marco de las ferias de aviaci\u00f3n bienales le corresponde a la chilena. Resulta que las instituciones mencionadas brillaron por su ausencia en este evento. Separaron las aguas, del constructor se pueden tener muchas opiniones y an\u00e1lisis. Pero de la aerol\u00ednea y los directivos de IATA si se pudo esperar m\u00e1s. Y al parecer dieron un paso al costado con respecto a FIDAE. Situaci\u00f3n que se viene dando desde 2016.<\/p>\n

IATA realiz\u00f3 dos presentaciones con un par de invitados de lujo, el Airbus Canada A220-300, quien s\u00ed estuvo varios d\u00edas en FIDAE. Incluso Airbus lo mostr\u00f3 a la prensa en su arribo tres d\u00edas antes. El otro fue el Embraer E190-E2 \u201cProfit Hunter\u201d. El cual no abandon\u00f3 las dependencias de Aviasur en el Aeropuerto Arturo Merino Ben\u00edtez, y fue una gran decepci\u00f3n para el p\u00fablico profesional del evento. Esperaban ver un contrapeso a la novedad Euro-Canadiense.<\/p>\n

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Stand de DTS y ENAER (foto Eduardo Cancino-Rom\u00e1n).<\/figcaption><\/figure>\n
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LATAM Airlines por su parte por lejos dej\u00f3 la sensaci\u00f3n m\u00e1s amarga. Si hasta el 2018 estaban muy presentes hasta con un simulador del Boeing 787 \u201cDreamliner\u201d, este a\u00f1o no estuvieron, sin stand, sin aeronave para presentar. Pese a tener una buena cantidad en calidad de estacionado-preservado en el mismo recinto. Lo que si lo notaron, sobre todo las familias asistentes durante los d\u00edas de p\u00fablico general.<\/p>\n

Simplemente se dedicaron a patrocinar el evento IATA que no se realiz\u00f3 en dependencias de FIDAE. Y lo otro pudo ser que combinado a la reciente inauguraci\u00f3n del nuevo terminal de pasajeros internacional. LATAM aprovech\u00f3 las fechas para inaugurar su sal\u00f3n VIP. Pero solo invitando a un grupo selecto de medios y m\u00e1s ligados a la conveniencia de su discurso p\u00fablico. Que en ser part\u00edcipe del evento aeroespacial m\u00e1s importante de Latinoam\u00e9rica.<\/p>\n

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La Esquadrilha da Fuma\u00e7a un cl\u00e1sico de FIDAE que siempre ameniza las jornadas de feria (foto Eduardo Cancino-Rom\u00e1n).<\/figcaption><\/figure>\n
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Space Summit, segunda Edici\u00f3n, m\u00e1s que presente en FIDAE<\/strong><\/h3>\n

Al contrario del evento anterior, se agradece el espacio a la ciencia y la tecnolog\u00eda que da Space Summit. Esta estuvo tres d\u00edas fuertemente presente. En donde se habl\u00f3 de la importancia del desarrollo de la investigaci\u00f3n espacial, con charlas con referentes civiles y militares. Sumado a las empresas ligadas al rubro. Le dan valor a la E presente en el nombre del evento.<\/p>\n

Adicionalmente se debe considerar el lanzamiento del Programa Educacional Espacial, en dependencias del Museo Nacional de Aire y el Espacio, en Cerrillos. Con el prop\u00f3sito de que se genere un marco de desarrollo, en donde se incluyen agencias espaciales internacionales, y universidades nacionales. Destacando la Pontificia Universidad Cat\u00f3lica de Chile, Universidad de Concepci\u00f3n y Universidad de La Serena.<\/p>\n

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El transporte militar Embraer C-390 Millennium de la Fuerza A\u00e9rea Brasile\u00f1a fue una de las participaciones m\u00e1s destacadas de la feria (foto Eduardo Cancino-Rom\u00e1n).<\/figcaption><\/figure>\n
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Inauguraci\u00f3n el d\u00eda dos, a petici\u00f3n del Presidente Boric<\/strong><\/h3>\n

La ceremonia de inauguraci\u00f3n finalmente se realiz\u00f3 el d\u00eda dos, el mi\u00e9rcoles 6 de abril a solicitud del presidente de Chile Gabriel Boric. Quien en el d\u00eda uno se encontraba en Buenos Aires, en visita oficial conmemorando, con el presidente de Argentina Alberto Fern\u00e1ndez, el \u201cAbrazo de Maip\u00fa\u201d. El cual ya desde el d\u00eda de prensa, dej\u00f3 a muchos descoordinados, y las agendas fueron modificadas tanto de expositores, de la organizaci\u00f3n y prensa.<\/p>\n

En tanto para la ceremonia misma asisti\u00f3, no se sabe si por protocolo u otra raz\u00f3n fuerte, pero solo se remiti\u00f3 a cortar la cinta. Eliminando una tradici\u00f3n que el alto cargo del poder ejecutivo inaugurara, diera la bienvenida a FIDAE. Tradici\u00f3n desde 1990. Recordando emblem\u00e1ticas inauguraciones como la de Michelle Bachelet en 2006 y 2014 o la de Sebasti\u00e1n Pi\u00f1era en 2010. Despu\u00e9s solo estuvo en el simulador del Pill\u00e1n un tiempo y se retir\u00f3.<\/p>\n

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El F-22A 09-4175 ejecutando su rutina de exhibici\u00f3n (foto Emilio Cancino-Rom\u00e1n).<\/figcaption><\/figure>\n
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A modo personal, la actitud del Presidente no fue de lo mejor. El asistir finalmente a FIDAE no se sabe si la realiz\u00f3 para marcar presencia como el real comandante en jefe, o solo no sab\u00eda que decir sobre este evento. Muchos expositores quedaron descolocados con el cambio. Dio a entender que desde el poder ejecutivo no le tomaron el peso de lo que FIDAE significa para la aviaci\u00f3n. Que esto va m\u00e1s all\u00e1 de un evento creado por una fuerza armada. Que es la visi\u00f3n que muchos tenemos en el rubro.<\/p>\n

FIDAE fue lo que mejor pudo ser<\/strong><\/h3>\n

En resumen, esta \u00faltima edici\u00f3n, que estuvo marcada por m\u00e1s de un hecho adverso. Y m\u00e1s bien una serie de eventos complejos. La Pandemia peg\u00f3 fuerte en el c\u00f3mo relacionarnos, genera distancia. Y sumado a los costos que tuvo en la aviaci\u00f3n comercial, que salvo la divisi\u00f3n de carga a\u00e9rea, esta sufri\u00f3 las consecuencias. El conflicto en Ucrania que polariz\u00f3 las fuerzas de poder. Las situaciones internas en Chile desde octubre de 2019, como tambi\u00e9n en la regi\u00f3n. No permitieron tener un evento como en ediciones anteriores.<\/p>\n

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Boeing 737-500 de transporte de la FACH en exposici\u00f3n est\u00e1tica durante el d\u00eda de p\u00fablico general. (foto Eduardo Cancino-Rom\u00e1n).<\/figcaption><\/figure>\n
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No obstante y pese a las consecuencias de muchas situaciones. Debemos considerar que es una FIDAE que pudo superar ciertas expectativas. Y que muchas de las cosas que se critican realmente son muy pocas de las cuales les podemos atribuir a su organizaci\u00f3n. Muchas de ellas dependen de la interacci\u00f3n que le pueden dar, sobre todo del mundo de la aviaci\u00f3n comercial. Que exponentes tenemos localmente, pero no puede ser solo un carro tipo Foodtruck fuera lo m\u00e1ximo que se expuso en esta edici\u00f3n.<\/p>\n

Contrario a lo expuesto en el p\u00e1rrafo anterior. Debemos agradecer la importancia a las empresas extranjeras que confiaron en Fidae como centro de sus negocios, y firma de contratos. A los pa\u00edses que s\u00ed participaron y trajeron material nuevo o expusieron lo mejor que tienen en su flota. Adem\u00e1s de la aviaci\u00f3n civil, que cada vez se ven en un nuevo nicho en el cual gracias a la prensa y los Spotters son mas considerados. De lo cual hablar\u00e9 con mayor detalle los siguientes art\u00edculos para cerrar lo que fue FIDAE 2022.<\/p>\n

Con ansias se espera FIDAE 2024, con una edici\u00f3n que esperemos tenga menos complicaciones como las que tuvimos esta edici\u00f3n. Una mayor cantidad de expositores y asistentes. Y sin m\u00e1s que decir, consagrar lo que es este Evento y llene de orgullo a todos.<\/p>\n

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En esta publicaci\u00f3n colaboraron: Carlos Ay, Luis Quintana, Carlos Valle, Camilo Benavides, Antonio Beghello, Anibal Valenzuela, Victor Lineros, Pablo Mari\u00f1an y Emilio Cancino-Rom\u00e1n.<\/p>\n

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Tomando ya un poco de distancia de la \u00faltima edici\u00f3n de la feria, repasamos lo visto y vivido en 2022 despu\u00e9s del par\u00e1 generado por la pandemia.<\/p>\n","protected":false},"author":70,"featured_media":44560,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[7],"tags":[21],"class_list":["post-45624","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-air-shows","tag-fidae"],"yoast_head":"\nFIDAE 2022, condicionada por la realidad global - Gaceta Aeronautica %<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/fidae-2022-una-edicion-condicionada-por-la-realidad-global\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"FIDAE 2022, condicionada por la realidad global - 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Dibujante e Historiador de profesi\u00f3n. Analista de Aviaci\u00f3n Comercial en general, en 2016 cre\u00f3 Lonely Spotter CL para mostrar la libertad del lograr disfrutar de la aviaci\u00f3n y el spotting en Chile. 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