{"id":45762,"date":"2022-08-12T12:00:48","date_gmt":"2022-08-12T10:00:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=45762"},"modified":"2022-09-04T19:35:13","modified_gmt":"2022-09-04T17:35:13","slug":"alerta-nuclear-en-la-iv-brigada-aerea-de-mendoza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/alerta-nuclear-en-la-iv-brigada-aerea-de-mendoza\/","title":{"rendered":"La Guerra Fr\u00eda en Mendoza: \u00a1Alerta nuclear en la IV Brigada A\u00e9rea!<\/b>"},"content":{"rendered":"

Puesta en perspectiva, esta historia bien podr\u00eda servir de guion para una pel\u00edcula ambientada en la Guerra Fr\u00eda: En plena madrugada del domingo 11\/08\/1968, la IV Brigada A\u00e9rea (IV Br A\u00e9) se vio conmocionada por el repentino aterrizaje de un avi\u00f3n a reacci\u00f3n que tom\u00f3 tierra en medio de la oscuridad.<\/p>\n

Si bien el aer\u00f3dromo estaba cerrado a las operaciones a\u00e9reas y sin personal en la torre de control, la guardia de turno percibi\u00f3 pocos minutos despu\u00e9s del sonoro aterrizaje la misteriosa figura de un Handley Page Victor SR.2 (SR)<\/strong> que, matriculado XL161 y perteneciente al 543 Squadron (543 Sqdn) de la Real Fuerza A\u00e9rea Brit\u00e1nica (RAF), rod\u00f3 hasta la plataforma comercial, se estacion\u00f3 y apag\u00f3 sus motores…<\/p>\n

El comodoro (retirado) Roberto Briend<\/strong>, quien en la ocasi\u00f3n atend\u00eda el turno como oficial de vuelo de la IV Br A\u00e9, asegura que esa noche \u00abestaba descansando en el Casino de Oficiales y, aproximadamente a las 04:15 hs. de la ma\u00f1ana, fui despertado por fuertes golpes producidos por el oficial de guardia. Abr\u00ed la puerta y lo primero que vi fue su cara desencajada mientras me dec\u00eda: ‘\u00a1Tenemos un avi\u00f3n de guerra ingl\u00e9s en la plataforma!’<\/strong>. Lo primero que atin\u00e9 a pensar era que me estaba haciendo una broma pesada… pero, por las dudas, me vest\u00ed y fui hasta el lugar.\u00bb<\/em><\/p>\n

\n
\"En<\/a>
Vista lateral derecha del XL161 durante su estad\u00eda en el sector sur de la plataforma de vuelo de El Plumerillo (foto: IV Br A\u00e9 v\u00eda Jorge F. N\u00fa\u00f1ez Pad\u00edn y Gustavo Mar\u00f3n).<\/figcaption><\/figure>\n
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El aviador, que revistaba con el grado de teniente e integraba el primer curso de la reci\u00e9n creada Escuela de Caza, relata adem\u00e1s que \u00abgrande fue mi sorpresa cuando al ingresar a la plataforma vi un enorme y desconocido avi\u00f3n de guerra, estacionado, cerrado y sin luces externas. Nos acercamos despacio, con cierto temor. Hoy me imagino los comentarios de los tripulantes dentro de la cabina al ver nuestras caras de asombro. Observ\u00e1bamos movimiento en el interior y les hac\u00edamos se\u00f1as para que abrieran las puertas, sin \u00e9xito alguno. Luego de insistir varias veces, me alej\u00e9 con la intenci\u00f3n de poner en conocimiento a las autoridades de la brigada de aquella extra\u00f1a novedad. Finalmente [tras m\u00e1s de 12 horas dentro del avi\u00f3n], los tripulantes abrieron las puertas y descendieron. Luego del correspondiente interrogatorio fueron conducidos hasta el Casino de Oficiales donde permanecer\u00edan bajo arresto hasta la llegada del embajador brit\u00e1nico y que se clarificaran las cosas\u00bb.<\/em><\/p>\n

Un V-Bomber<\/em> brit\u00e1nico en los confines del mundo<\/strong><\/h3>\n

\u00bfPero qu\u00e9 pod\u00eda estar haciendo un V-bomber brit\u00e1nico en este lejano rinc\u00f3n del orbe? Tal como hac\u00edan todas las superpotencias nucleares, en aquella \u00e9poca y en distintas partes del mundo los brit\u00e1nicos andaban a la caza de polvo radioactivo evaluando el desplazamiento de masas de aire despu\u00e9s de las explosiones nucleares que Francia realizaba en Mururoa y Fangataufa, dos atolones ubicados al sudeste de la Polinesia.<\/p>\n

\"Cobertura<\/a>
Recorte de diario que da cuenta de la partida del bombardero brit\u00e1nico el 14\/08\/1968 (fuente: Diario La Naci\u00f3n, Buenos Aires, 15\/08\/1968).<\/figcaption><\/figure>\n

Seg\u00fan relat\u00f3 uno de sus tripulantes, el oficial Peter \u00abNobby\u00bb Clark<\/strong>,\u00a0\u00abtuvimos problemas de combustible, lo que significaba que no podr\u00edamos llegar a nuestra base en Lima\u00bb<\/em> por lo que decidieron \u00abemitir un llamado pan-pan y, si bien eran las tres de la madrugada, obtuvimos respuesta de la torre de control en Mendoza (Argentina)\u00bb, <\/em>por lo que \u00abpoco despu\u00e9s nos dieron autorizaci\u00f3n para aterrizar\u00bb<\/em> (el mensaje \u00abpan-pan\u00bb se utilizaba para indicar una urgencia a bordo en la que, de momento, no hab\u00eda peligro inmediato para la vida de sus ocupantes ni para la propia m\u00e1quina).<\/p>\n

El relato de Briend tiene algunas diferencias con aquel relato, pero confirma la gravedad y las circunstancias en la cual se produjo el incidente: \u00abDurante el vuelo [el avi\u00f3n] tuvo una falla del sistema de trasvase de combustible entre los tanques y debi\u00f3 regresar [a su aeropuerto de origen], pero las condiciones meteorol\u00f3gicas en Lima desmejoraron e imped\u00edan la operaci\u00f3n. Pusieron proa a Santiago de Chile, pero no fueron autorizados a aterrizar. Sin mucho combustible remanente, cruzaron la Cordillera de los Andes y decidieron aterrizar en Mendoza, sin haber logrado comunicarse con la torre de control, que esa noche no estaba funcionando no hab\u00eda movimiento a\u00e9reo previsto en el aer\u00f3dromo.\u00a0Cuando amaneci\u00f3 pudimos ver que las ruedas del tren principal estaban destrozadas, quemadas, aunque el resto del avi\u00f3n estaba bien.\u00a0Extra\u00f1amente no valoraron la extensi\u00f3n de la pista de aterrizaje, que era m\u00e1s que suficiente para ese tipo de aeronave, y exigieron tanto al avi\u00f3n que sobrecalentaron los frenos del tren principal y se reventaron algunas de sus cubiertas\u00bb<\/em>.<\/p>\n

\u00bfY c\u00f3mo logr\u00f3 este mastodonte de la era nuclear aterrizar en un aeropuerto pr\u00e1cticamente desconocido, cerrado al tr\u00e1nsito y sin siquiera una baliza luminosa encendida en la pista? De manera relativamente simple, explica Briend: \u00abSi [bien] la pista no quedaba iluminada, las ayudas funcionaban las 24 horas. Una vez montado en el VOR, encendiendo las luces [de aproximaci\u00f3n] en final, pod\u00edas ver [la pista] y aterrizar. Pero no pod\u00edan apreciar la distancia al final de pista, de all\u00ed la raz\u00f3n de sobrecalentar los frenos y posterior explosi\u00f3n de las cubiertas\u00bb<\/em>.<\/p>\n

Para el tripulante brit\u00e1nico, la recepci\u00f3n argentina inicial no fue para nada c\u00e1lida ya que, una vez en tierra, su tripulaci\u00f3n fue cuestionada a un nivel que \u00abbordeaba con un interrogatorio de [prisionero de] guerra\u00bb<\/em> y a la ma\u00f1ana siguiente se les exigi\u00f3 \u00ababrir las bodegas de bombas para probar que no transport\u00e1bamos una \u2018nuke\u2019 [bomba nuclear]\u00bb<\/em>, asegura Clark.<\/p>\n

\n
\"En<\/a>
El Victor brit\u00e1nico estacionado en plataforma delante de la l\u00ednea de vuelo de los MS-760 Paris de la IV Br A\u00e9. N\u00f3tese al fondo un RB-57F Canberra de la USAF en una calle de rodaje y una escalera con marcas de Aerol\u00edneas Argentinas en primer plano (foto: Revista Siete D\u00edas Ilustrados, 1968).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Forzoso <\/strong>\u201c<\/strong>fin de semana largo<\/strong>\u201d <\/strong>en la tierra del sol y el buen vino<\/strong><\/p>\n

Pero, seg\u00fan el mismo protagonista, una vez aclarado el verdadero prop\u00f3sito del vuelo y el contenido de la bodega de bombas del Victor \u00abla Fuerza A\u00e9rea Argentina nos atendi\u00f3 regiamente\u00bb<\/em><\/strong> mientras esperaban que el jefe de mantenimiento brit\u00e1nico llegara desde Lima, chequeara el avi\u00f3n, resolviera el problema del sistema de combustible y recibiera autorizaci\u00f3n para volver a Per\u00fa.<\/p>\n

El oficial argentino, quien volver\u00eda a confrontar con los brit\u00e1nicos sobre el Atl\u00e1ntico Sur en 1982, concuerda en su apreciaci\u00f3n de los eventos posteriores a la sorpresa inicial: \u00abDespejada la situaci\u00f3n diplom\u00e1tica y reemplazados los elementos deteriorados, fueron autorizados a despegar y dirigirse a su base de operaciones. Durante esos d\u00edas, tuvimos oportunidad de conversar con los tripulantes dando muestras de sana camarader\u00eda. No pod\u00edamos imaginarnos en aquellos d\u00edas que, varios a\u00f1os m\u00e1s tarde, nos enfrentar\u00edamos con los ingleses en Malvinas. [Y] a\u00fan recuerdo claramente que, luego del despegue, realizaron un ruidoso pasaje rasante sobre la Brigada. Fue grandioso poder ver a ese enorme avi\u00f3n desplegar toda su potencia y perderse en el cielo.\u00bb<\/em><\/p>\n

Determinada a no dar demasiada difusi\u00f3n a la presencia de militares extranjeros en sus instalaciones de Mendoza, la FAA emiti\u00f3 s\u00f3lo dos sucintos comunicados. El primero (n\u00famero 366) se difundi\u00f3 el d\u00eda del propio aterrizaje de emergencia y aseguraba que \u00aben el d\u00eda de la fecha -11 de agosto- a las 04:09 hs. aterriz\u00f3 en la IV Brigada A\u00e9rea, con asiento en Mendoza, un avi\u00f3n de bombardeo Victor, matr\u00edcula XL161, perteneciente a la Real Fuerza A\u00e9rea de Gran Breta\u00f1a [RAF]. El aterrizaje se debi\u00f3 a una falla t\u00e9cnica. El avi\u00f3n permanecer\u00e1 en la IV Brigada A\u00e9rea hasta tanto las autoridades militares completen la informaci\u00f3n necesaria para ser elevada al Ministerio de Relaciones Exteriores\u00bb<\/em>.<\/p>\n

\n
\"Victor<\/a>
Representaci\u00f3n art\u00edstica que reconstruye e ilustra la presencia del XL161 en la IV Br A\u00e9 entre el 11 y el 14\/08\/1968 (Arte: Marcelo Allende).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

El mi\u00e9rcoles 14, la instituci\u00f3n circul\u00f3 otro comunicado (n\u00famero 371) con el cual cerraba definitivamente el evento afirmando que \u00aba las 11:04 hs. decol\u00f3 de la IV Brigada A\u00e9rea, Mendoza, el avi\u00f3n Victor II, matr\u00edcula XL161, de la Real Fuerza A\u00e9rea\u00bb<\/em> que, \u00abhab\u00eda realizado un aterrizaje de emergencia el \u00faltimo domingo\u00bb<\/em>. Para mitigar el estado de alerta que el evento pudiera haber generado en la poblaci\u00f3n, el comunicado aseguraba que \u00abseg\u00fan surge de una inspecci\u00f3n realizada por personal especializado de la Fuerza A\u00e9rea, la aeronave no transportaba a bordo material b\u00e9lico ni c\u00e1maras fotogr\u00e1ficas. El avi\u00f3n operaba desde la Rep\u00fablica del Per\u00fa y est\u00e1 equipado para realizar investigaciones de la atm\u00f3sfera en relaci\u00f3n con la presencia de radiactividad\u00a0producida por las pruebas nucleares que se realizan en el Pac\u00edfico\u00bb<\/em>.<\/p>\n

\u00bf\u201cMisteri\u00f3metro\u201d Activado?<\/strong><\/h3>\n

La prensa nacional mostr\u00f3 una tibia reacci\u00f3n al sorpresivo evento. S\u00f3lo el diario La Naci\u00f3n de Buenos Aires hizo una m\u00ednima referencia en su portada del lunes 12\/08. Adem\u00e1s de reutilizar el contenido de los comunicados de la FAA, el 14\/08 ese medio tambi\u00e9n daba cuenta del cerco period\u00edstico montado alrededor de los aviadores brit\u00e1nicos afirmando que \u00absi bien dispensa a los pilotos ingleses un trato cordial, [las autoridades de la FAA] han adoptado diversas medidas para que nadie pueda entrevistarlos\u00bb<\/em><\/strong>, que \u00abse tejen m\u00faltiples conjeturas sobre las causas de [su presencia] en territorio argentino\u00bb<\/em><\/strong> y que \u00abel aparato viajaba sin plan de vuelo denunciado\u00bb<\/em><\/strong>.<\/p>\n

El resto de la cobertura que los dos principales diarios capitalinos desarrollaron entre el lunes 12\/08 y el jueves 15\/08 se present\u00f3 siempre en p\u00e1ginas interiores y agregaba poco m\u00e1s a lo ya relatado hasta aqu\u00ed. Aportando a la caracterizaci\u00f3n de la aeronave visitante, Clar\u00edn aseguraba en su edici\u00f3n del martes 13\/08 que la aeronave estaba \u00abcamuflada para combate\u00bb<\/em>, que \u00abla parte inferior del fuselaje de los planos de las alas [est\u00e1n pintadas] de color blanco, y la superior con tonalidades gris y verde\u00bb<\/em>. Reci\u00e9n el 02\/09, en un jugoso art\u00edculo relacionado con la presencia de militares norteamericanos en El Plumerillo, la revista Siete D\u00edas Ilustrados, de Editorial Perfil, public\u00f3 la \u00fanica foto conocida del avi\u00f3n protagonista de este evento.<\/p>\n

Continua en: X-Ray Lima 161: El \u201ccosmopolita\u201d V-bomber brit\u00e1nico que irrumpi\u00f3 en plena madrugada mendocina\u2026<\/a><\/span><\/strong><\/em><\/p>\n

\n

Reconocimientos<\/strong>: Un agradecimiento muy especial para Marcelo Allende, Eduardo Amores y Andy Marden por los aportes informativos e ilustrativos que hicieron a esta investigaci\u00f3n.\u00a0Bibliograf\u00eda<\/strong>: Diarios Clar\u00edn y La Naci\u00f3n (Argentina, 1968) y Tony Blackman con Garry O’Keefe: \u00abVictor Boys\u00bb (Inglaterra, 2012). Otras fuentes consultadas<\/strong>: Aerial Visuals, Aviation Hub HQ, John Saxon, Key Aero y Key Military, Pista 18 (Facebook), UK National Archives, Victor XM715 y\u00a0Wikipedia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rescatamos y revivimos la poco conocida historia de la inesperada visita que un bombardero nuclear brit\u00e1nico hizo a la base a\u00e9rea de El Plumerillo en plena madrugada de domingo hace 54 a\u00f1os\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":45862,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[4],"tags":[12,92,210,669,466],"class_list":["post-45762","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-defensa-seguridad","tag-aeromilitaria-argentina","tag-aeromilitaria-britannica","tag-eebacbae-canberra","tag-guerra-fria","tag-handley-page-victor"],"yoast_head":"\nLa Guerra Fr\u00eda en 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