{"id":45868,"date":"2022-09-01T12:00:59","date_gmt":"2022-09-01T10:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=45868"},"modified":"2022-09-19T23:01:58","modified_gmt":"2022-09-19T21:01:58","slug":"el-cosmopolita-v-bomber-britanico-que-aparecio-de-madrugada-en-mendoza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-cosmopolita-v-bomber-britanico-que-aparecio-de-madrugada-en-mendoza\/","title":{"rendered":"X-Ray Lima 161<\/b>: El \u201ccosmopolita\u201d V-bomber brit\u00e1nico que irrumpi\u00f3 en plena madrugada mendocina…"},"content":{"rendered":"

Si bien el acontecimiento que relatamos hace algunas semanas (ver \u00a1Alerta nuclear en la IV Brigada A\u00e9rea de Mendoza!<\/a><\/span>) puede haber tomado por sorpresa al brigadier H\u00e9ctor Fautario<\/strong>, jefe de la guarnici\u00f3n a\u00e9rea mendocina, es dable presumir que la aparici\u00f3n de un avi\u00f3n de reconocimiento brit\u00e1nico con \u00abgenealog\u00eda nuclear\u00bb no era del todo \u00abinesperable\u00bb para los m\u00e1s altos mandos de la IV Brigada A\u00e9rea (IV Br A\u00e9), la Fuerza A\u00e9rea Argentina (FAA) o el propio gobierno nacional.<\/p>\n

Lidiando con inquilinos y visitantes \u201cinc\u00f3modos\u201d…<\/strong><\/h3>\n

En esa \u00e9poca, la Rep\u00fablica Argentina era gobernada por el gobierno militar de la \u00abRevoluci\u00f3n Argentina\u00bb que presid\u00eda el teniente general Juan Carlos Ongan\u00eda<\/strong>. El Comandante en Jefe de la Fuerza A\u00e9rea, brigadier general Teodoro T. \u00c1lvarez<\/strong>, quien el s\u00e1bado 10\/08 hab\u00eda sido anfitri\u00f3n del presidente en la ceremonia del 56\u00ba aniversario de la instituci\u00f3n, hab\u00eda indicado a la prensa que en el gobierno no hab\u00eda \u00abni planes pol\u00edticos ni intenciones de llamar a elecciones\u00bb<\/em> y prefer\u00eda orientar su discurso hacia preocupaciones e intereses de neto corte profesional, tales como \u00abla constante modernizaci\u00f3n del material de vuelo[,] los trabajos de ampliaci\u00f3n de aer\u00f3dromos, el proyecto de instalaci\u00f3n de una f\u00e1brica de aluminio en la Patagonia y las experiencias de coheter\u00eda en Mar Chiquita [Buenos Aires] y en Chamical [La Rioja]\u00bb<\/em>.<\/p>\n

En ese contexto, Mendoza era anfitri\u00f3n de una escuadrilla de bombarderos RB-57F Canberra<\/strong> reformados por la Fuerza A\u00e9rea de EE.UU. (USAF) para misiones de reconocimiento e inteligencia nuclear (v\u00e9ase Batallas a\u00e9reas de la Guerra Fr\u00eda libradas en Argentina<\/a>) cuya presencia se extendi\u00f3 entre 1965 y 1971. Todo indica que \u201cel horno ya no estaba para bollos\u00bb dado que uno de esos Canberras hab\u00eda \u00abrevuelto el avispero\u00bb el 23\/07\/1968 al sobrevolar a baja altura el aeropuerto de San Carlos de Bariloche (R\u00edo Negro) en lo que la FAA indicar\u00eda posteriormente que hab\u00eda constituido \u00abuna infracci\u00f3n a las normas de tr\u00e1nsito a\u00e9reo vigentes en nuestro pa\u00eds\u00bb<\/em><\/strong>.<\/p>\n

\n
\"D\u00eda<\/a>
Aspirantes de la Escuela de Suboficiales desfilan frente a jets Paris, Skyhawk y Meteor durante la ceremonia del 56\u00ba aniversario de la Fuerza A\u00e9rea, realizada en C\u00f3rdoba unas doce horas antes de la inesperada llegada del XL161 a El Plumerillo (foto: Diario La Naci\u00f3n, Buenos Aires, 11\/08\/1968).<\/figcaption><\/figure>\n
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La aparici\u00f3n del Victor brit\u00e1nico, por su parte, se originaba en las 41 pruebas atmosf\u00e9ricas que el gobierno franc\u00e9s realizar\u00eda entre 1966 y 1974 en los atolones de Fangataufa y Mururoa<\/strong> (Polinesia), ensayos que se realizaban en barcazas, desde globos de helio suspendidos o se dejaban caer desde aeronaves en vuelo. Cada ensayo comprend\u00eda hasta ocho pruebas de disparadores y ojivas y las detonaciones produc\u00edan nubes polvo atmosf\u00e9rico radiactivo que los vientos predominantes soplaban hacia la costa Am\u00e9rica del Sur.<\/p>\n

Con el prop\u00f3sito de vigilar el impacto de esos ensayos, la Royal Air Force (Real Fuerza A\u00e9rea, RAF) modific\u00f3 varias aeronaves Victor SR.2 para recoger polvo radiactivo y las despleg\u00f3 al aeropuerto internacional \u00abJorge Ch\u00e1vez\u00bb<\/strong> de Lima (Per\u00fa) para tomar muestras de aire cuando la nube radiactiva estuviese dentro de alcance. La recolecci\u00f3n se realizaba por la parte trasera de la nube donde la intensidad de la radiaci\u00f3n era m\u00e1s baja.<\/p>\n

Los despliegues fueron realizados todos por el 543 Squadron<\/strong> (543 Sqdn, Escuadr\u00f3n 543) y se extendieron desde mediados de la d\u00e9cada de 1960 hasta 1974. En promedio, cada destacamento empleaba tres aeronaves y personal de apoyo durante cinco meses, rotando personal en el punto medio de ese per\u00edodo. Los operativos recibieron distintas designaciones, tales como \u00abAlchemist\u00bb<\/em>, \u00abAroma\u00bb<\/em>, \u00abAttune\u00bb<\/em> (1971) y \u00abVellum\u00bb<\/em> (1974). Tras la conclusi\u00f3n de los ensayos franceses y los vuelos de exploraci\u00f3n brit\u00e1nicos, todos los Victors de la RAF fueron convertidos en cisternas para realizar misiones de reaprovisionamiento de combustible en vuelo.<\/p>\n

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\"En<\/a>
Nuestro sujeto fotografiado un a\u00f1o despu\u00e9s del incidente durante lo que parece haber sido una jornada de puertas abiertas en la antigua base a\u00e9rea de la USAF Europe en Wethersfield, Essex (foto: Michael Thorne, 24\/05\/1969).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Seg\u00fan Mike Beer<\/strong>, participante en uno de los operativos realizado en 1974 abordo del XL161 (y veterano de la guerra de 1982), ingenieros brit\u00e1nicos de armamentos nucleares provenientes de Aldermaston (Berkshire) modificaron las m\u00e1quinas en Wyton (Cambridgeshire) con equipos de captura y recolecci\u00f3n de muestras de aire antes del despliegue. Colocaron cestas de filtro detr\u00e1s de conos de extensi\u00f3n en los tanques subalares que eran controladas el\u00e9ctricamente (para abrirse o cerrarse) desde la consola del airborne electronics officer (oficial de electr\u00f3nica abordo o AEO, la funci\u00f3n de Beer) y se instalaron sensores que med\u00edan la radiaci\u00f3n en toda la estructura y entregaban al AEO informaci\u00f3n de azimut y elevaci\u00f3n. Tambi\u00e9n instalaron una bomba de vac\u00edo que reforzaba el acondicionamiento y la presurizaci\u00f3n en el sistema de aire acondicionado de la cabina una vez que la nube hab\u00eda sido detectada.<\/p>\n

De la Guerra Fr\u00eda a la Guerra del Golfo\u2026<\/strong><\/h3>\n

El ex\u00f3tico visitante a Mendoza fue construido en Radlett (Hertfordshire) a inicios de la d\u00e9cada de 1960 e ingres\u00f3 al servicio de la RAF brit\u00e1nica en configuraci\u00f3n Victor B.2<\/strong> el 27\/03\/1961.<\/p>\n

Su destino inicial fue la 4 Joint Services Trials Unit<\/strong> (4 JSTU, Unidad Conjunta de Ensayos No.4), con la cual realiz\u00f3 varios lanzamientos experimentales del misil nuclear brit\u00e1nico \u201cBlue Steel\u201d<\/strong> sobre el pol\u00edgono \u201cWoomera E\u201d, completando 58 vuelos entre 1962 y 1965 desde la base a\u00e9rea de Edinburgh, ubicada al norte de Adelaida (Australia del Sur).<\/p>\n

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\"Woomera\"<\/a>
Los prototipos del proyecto \u201cBlue Steel\u201d, Vulcan XH539 y Victor XL161, sobrevolando el sur de Australia durante las pruebas del misil nuclear (foto: John Saxon, circa 1962).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Si bien los ensayos estaban catalogados como \u201csuper secretos\u201d, el XL161 se vio involucrado en su inesperada revelaci\u00f3n al p\u00fablico australiano el 17\/08\/1962 cuando la falla de uno de sus dos veloc\u00edmetros provoc\u00f3 que el sistema de control de vuelo reaccionara inadecuadamente para evitar que el avi\u00f3n superara la velocidad del sonido mientras volaba a una altitud de casi 14.000 m (46.000 pies) al inicio de un ensayo de compatibilidad de sistemas e instrumentaci\u00f3n.<\/p>\n

Cuando la tripulaci\u00f3n intent\u00f3 recuperar el control, la aeronave entr\u00f3 en una barrena dif\u00edcil de recuperar de la que s\u00f3lo lograron sacarla a los 4.880 m (16.000 pies) despu\u00e9s que el piloto John Baker<\/strong> activara el paraca\u00eddas de frenado para reducir la velocidad de ca\u00edda, recuperar la condici\u00f3n de vuelo nivelado, desprenderse del misil en un pol\u00edgono cercano a Port Wakefield y pasar 90 minutos consumiendo combustible para lograr un peso aceptable para el aterrizaje de emergencia que concretaron poco despu\u00e9s…<\/p>\n

John Saxon<\/strong>, otro de los tripulantes de ese espeluznante vuelo, asegura que \u201ca pesar de [la excursi\u00f3n] fuera de sus l\u00edmites de dise\u00f1o, el avi\u00f3n qued\u00f3 en bastante buen estado y, despu\u00e9s de algunas reparaciones menores, [volvi\u00f3 a lanzar] m\u00e1s Blue Steels\u2026 \u00a1en el pol\u00edgono de Woomera, por supuesto!\u201d<\/em>.<\/p>\n

\n
\"Desert<\/a>
Tras su conversi\u00f3n a configuraci\u00f3n cisterna, el XL161 particip\u00f3 en incontables misiones de reabastecimiento en vuelo, incluyendo 44 salidas durante la I Guerra del Golfo P\u00e9rsico (foto: Victor Vulcan, Boscombe Down, 13\/06\/1992).<\/figcaption><\/figure>\n

Tras su retorno al Reino Unido a mediados de esa d\u00e9cada, fue adaptado en la planta de Handley Page para desempe\u00f1ar funciones de reconocimiento estrat\u00e9gico en configuraci\u00f3n Victor SR.2 y comenz\u00f3 a operar con el 543 Sqdn, unidad en la que tambi\u00e9n se le realizaron las adecuaciones que lo llevar\u00edan a operar desde Per\u00fa a fines de 1968.<\/p>\n

Concluidas las operaciones de monitoreo nuclear a mediados de la d\u00e9cada de 1970, pas\u00f3 alg\u00fan tiempo desafectada del servicio hasta ser modificado a configuraci\u00f3n de reabastecimiento en vuelo, Victor K.2<\/strong>, y ser reasignado al 57 Squadron (1974) y posteriormente al 55 Squadron (1982), unidades donde prestar\u00eda servicio a distintas aeronaves de combate e inteligencia electr\u00f3nica durante los \u00faltimos a\u00f1os de la Guerra Fr\u00eda.<\/p>\n

Si bien no existen evidencias de que haya participado en la Guerra de Malvinas en 1982, s\u00ed sabemos que realiz\u00f3 44 de las 299 salidas realizadas por el 55 Sqdn durante la I Guerra del Golfo P\u00e9rsico (1991)<\/strong>, reabasteciendo caza-bombarderos brit\u00e1nicos Tornado, Jaguar y Bucaneer desde su base de despliegue en Muharraq (Bahr\u00e9in).<\/p>\n

\n
\"Chatarreado\"<\/a>
El triste final de un ejemplar que merec\u00eda sobrevivir como mudo testimonio de la era (y las guerras) que le toc\u00f3 protagonizar (foto: Alan Allen, Lyneham, 08\/1995).<\/figcaption><\/figure>\n
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Dos a\u00f1os m\u00e1s tarde, el 20\/10\/1993, realiz\u00f3 su \u00faltimo vuelo hasta la base a\u00e9rea de Lyneham (Wiltshire), donde continu\u00f3 prestando servicio como material did\u00e1ctico (con matr\u00edcula \u00abde mantenimiento\u00bb 9214M) hasta su indigna destrucci\u00f3n, o \u201creciclaje\u201d, en 08\/1995…<\/p>\n

\n

Reconocimientos<\/strong>: Un agradecimiento muy especial para Marcelo Allende, Eduardo Amores y Andy Marden por los aportes informativos e ilustrativos que hicieron a esta investigaci\u00f3n.\u00a0Bibliograf\u00eda<\/strong>: Diarios Clar\u00edn y La Naci\u00f3n (Argentina, 1968) y Tony Blackman con Garry O’Keefe: \u00abVictor Boys\u00bb (Inglaterra, 2012). Otras fuentes consultadas<\/strong>: Aerial Visuals, Aviation Hub HQ, John Saxon, Key Aero y Key Military, Pista 18 (Facebook), UK National Archives, Victor XM715 y\u00a0Wikipedia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Completamos nuestra cr\u00f3nica de la inesperada visita que un bombardero nuclear brit\u00e1nico (que no era \u201ctan nuclear\u201d) realiz\u00f3 a Mendoza en agosto de 1968 analizado el contexto geopol\u00edtico del evento y el ex\u00f3tico historial de la aeronave involucrada.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":45878,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[4],"tags":[12,92,210,670,669,466],"class_list":["post-45868","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-defensa-seguridad","tag-aeromilitaria-argentina","tag-aeromilitaria-britannica","tag-eebacbae-canberra","tag-guerra-del-golfo","tag-guerra-fria","tag-handley-page-victor"],"yoast_head":"\nX-Ray Lima 161: El \u201ccosmopolita\u201d V-bomber brit\u00e1nico que irrumpi\u00f3 en plena madrugada mendocina... - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La inesperada 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