{"id":45960,"date":"2022-07-25T12:00:54","date_gmt":"2022-07-25T10:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=45960"},"modified":"2022-07-27T23:28:50","modified_gmt":"2022-07-27T21:28:50","slug":"reequipamiento-de-las-ff-aa-o-turismo-con-cargo-al-estado-argentino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/reequipamiento-de-las-ff-aa-o-turismo-con-cargo-al-estado-argentino\/","title":{"rendered":"\u00bfReequipamiento de las FF.AA. o turismo con cargo al Estado Argentino?"},"content":{"rendered":"
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JF-17 de la Fuerza A\u00e9rea Pakistan\u00ed (foto: Aldo Bidini<\/a><\/strong> \/ Wikimedia Commons<\/a>).<\/figcaption><\/figure>\n
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En tanto por en\u00e9sima vez la situaci\u00f3n de la econom\u00eda argentina es terminal a julio de 2022, llama la atenci\u00f3n la continua seguidilla de anuncios de adquisiciones que vienen realiz\u00e1ndose desde el Ministerio de Defensa.<\/p>\n

Mientras la ministro de Econom\u00eda, Silvia Batakis<\/strong>, le niega a los argentinos el derecho a viajar al exterior y los d\u00f3lares para hacerlo, desde la cartera de Defensa se organizan viajes a diversos proveedores del exterior del pa\u00eds, tanto del propio ministro Jorge Taiana<\/strong>, como de diverso personal t\u00e9cnico de las FF.AA.<\/p>\n

La pregunta es: \u00bfEst\u00e1 Argentina en condiciones de comenzar, y pagar, los necesarios programas de reequipamiento de sus FF.AA.? \u00bfO va a seguir malgastando dinero en viajes a proveedores a los cuales el pa\u00eds no les va a comprar nada?<\/p>\n

El caso del caza chino-pakistan\u00ed<\/strong><\/h3>\n

La reciente visita a Pakist\u00e1n del teniente general Juan Mart\u00edn Paleo<\/strong>, jefe del Estado Mayor Conjunto argentino, ha fogoneado la idea de que un acuerdo por la compra de los aviones de combate JF-17 est\u00e1 cerca, despu\u00e9s de m\u00e1s de una d\u00e9cada de inter\u00e9s por parte argentina. Pero a pesar de la voluntad pol\u00edtica de China de facilitar la financiaci\u00f3n del programa de adquisici\u00f3n, no est\u00e1 claro que progresos reales hay en ese sentido.<\/p>\n

El jefe del Estado Mayor Conjunto visit\u00f3 a varias figuras militares y gubernamentales los pasados 14 y 15 de junio de 2022 en Islamabad, incluido el jefe de la PAK (Pakistan Air Force – Fuerza A\u00e9rea de Pakist\u00e1n), mariscal del aire Zaheer Ahmed Baber Sidhu<\/strong> y al ministro de Producci\u00f3n de Defensa, Muhammad Israr Tareen<\/strong>.<\/p>\n

Pero, aunque Paleo es un oficial militar de alto rango, no es quien toma las decisiones clave en la selecci\u00f3n de un nuevo avi\u00f3n de combate. Ese papel pertenece al brigadier general Xavier Isaac<\/strong>, el jefe de la Fuerza A\u00e9rea. A todo esto, hay que sumar la firma del presidente Alberto Fern\u00e1ndez<\/strong>, poco adepto a utilizar la lapicera, y que gobierna acosado por una vicepresidente, a su vez atormentada por causas de corrupci\u00f3n que son su \u00fanica inquietud real.<\/p>\n

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Los JF-17 del Block II incorporan a partir del 29\u00ba avi\u00f3n del Batch 5 una sonda fija para IFR. La posibilidad de incorporar sistemas de reabastecimiento en vuelo surgi\u00f3 a partir de la evoluci\u00f3n del modelo que mut\u00f3 de un caza de defensa a\u00e9rea puntual y ataque a las de un verdadero avi\u00f3n multirrol. Dentro de ese ampl\u00edsimo entorno operativo asimil\u00f3 el requerimiento de la PAF de garantizar un alcance stand off a los escuadrones afectados al rol de interdicci\u00f3n mar\u00edtima como remplazo de los Mirage V PA2\/PA3. La posibilidad de reabastecimiento en vuelo sumado a los misiles C-802AK (200 Km) y de los supers\u00f3nicos CM-400 AKG (100-240Km dependiendo de la cabeza de guerra de alto explosivo o de penetraci\u00f3n) garantizan un vector de armas de capacidades realmente excepcionales. Dem\u00e1s est\u00e1 decir que las posibilidades que otorga el sistema IFR son igualmente v\u00e1lidas a la hora de asumir los roles de defensa a\u00e9rea y ataque, toda vez que se disponga de aeronaves reabastecedoras de combustible con la performance adecuada a los reg\u00edmenes de vuelo del JF-17. (Foto: Ahmed Hader).<\/figcaption><\/figure>\n
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En mayo de 2022, una delegaci\u00f3n de pilotos y t\u00e9cnicos de la Fuerza A\u00e9rea Argentina (FAA) evalu\u00f3 el JF-17 en China. Esto incluy\u00f3 una valoraci\u00f3n t\u00e9cnica completa, el uso de un simulador y vuelos reales de evaluaci\u00f3n. En el viaje m\u00e1s reciente a Pakist\u00e1n, los funcionarios argentinos discutieron la colaboraci\u00f3n en la producci\u00f3n de material militar durante una visita al Ministerio de Producci\u00f3n de Defensa paquistan\u00ed.<\/p>\n

Durante la visita, se convers\u00f3 la posibilidad de montar en FAdeA el FC-1 (variante de exportaci\u00f3n del JF-17), con componentes suministrados por China y Pakist\u00e1n, adem\u00e1s de algunos producidos localmente. El pa\u00eds eventualmente querr\u00eda disponer de las facilidades para hacer modificaciones importantes a un eventualmente \u201cnuevo\u201d FC-1.<\/p>\n

La pol\u00edtica<\/strong><\/h3>\n

Lo cierto es que el viaje de Paleo no implica un acuerdo inminente sobre un eventual programa JF-17 Thunder. En el sector de defensa argentino nada est\u00e1 firme hasta que se refrendan los contratos y el pa\u00eds realmente comienza los desembolsos. Por otra parte, el descontrol econ\u00f3mico reinante, la profunda crisis econ\u00f3mica del pa\u00eds con reservas peligrosamente bajas y altas posibilidades de incumplimiento, tampoco pintan un buen panorama para cualquier vendedor.<\/p>\n

En cuanto al gobierno argentino, plagado de funcionarios que no funcionan, es muy poco probable que siquiera se plantee hacer grandes inversiones en \u00e1reas de la defensa de d\u00f3nde no va a sacar ning\u00fan beneficio pol\u00edtico inmediato.<\/p>\n

La estrafalaria predilecci\u00f3n del gobierno kirchnerista de equilibrar a los proveedores por nacionalidad, tambi\u00e9n puede obstaculizar los esfuerzos de adquisici\u00f3n de cualquier nuevo sistema de armas.<\/p>\n

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El JF-17 Thunder ingresa sin prisa pero sin pausa dentro de una categor\u00eda en la que se siente cada vez menos intruso; con presencia casi permanente en el marco de diversos ejercicios multinacionales ha podido confrontar en igualdad de condiciones con modelos concebidos desde su esencia como para destacarse holgadamente del resto y no obstante sus supuestas limitaciones, ha conseguido performances sorprendentemente destacadas. Resulta imposible resistirse por estos d\u00edas a la evoluci\u00f3n del JF-17, especialmente cuando se lo aprecia con m\u00e1s que sobradas capacidades para asumir los roles que en la FAA quedaron vacantes tras la baja del SDA Mirage, as\u00ed como los que se sumar\u00e1n tras el inexorable y cada vez m\u00e1s cercano destino final de los A\/OA-4AR Fighting Hawk. El SDA Thunder ahora se ampl\u00eda y complementa con una nueva versi\u00f3n para el adiestramiento de los futuros pilotos, el JF-17B, 100% compatible con el Block II de base, la posibilidad de incorporar IFR y con plenas capacidades para combatir; y la llegada del nov\u00edsimo Block III impulsa indiscutiblemente al JF-17 hacia la Generaci\u00f3n 4.5\/4++. (Foto: Sohaib Malik).<\/figcaption><\/figure>\n
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\u00bfPor qu\u00e9 comprar el JF-17?<\/strong><\/h3>\n

Desde que perdi\u00f3 su capacidad supers\u00f3nica en 2015, la FAA ha carecido de interceptores supers\u00f3nicos de alto rendimiento. Su inventario operativo actual incluye no m\u00e1s de cinco cazabombarderos A-4AR Fightinghawk, que se complementan con aviones de entrenamiento armados IA-63 Pampa.<\/p>\n

En septiembre de 2021, el Ministerio de Defensa argentino anunci\u00f3 US$ 664 millones para la adquisici\u00f3n de 12 aviones de combate, habiendo recibido ofertas de Rusia por los MiG-29\/MiG-35 Fulcrum, as\u00ed como de China y Pakist\u00e1n por el JF-17. Los planes para adquirir aeronaves de otras fuentes han fracasado en los \u00faltimos a\u00f1os, en buena medida como resultado de gestiones brit\u00e1nicas que buscan impedir el rearme a\u00e9reo argentino.<\/p>\n

Es probable que la FAA est\u00e9 considerando concretamente la variante JF-17 Block III, la que actualmente est\u00e1 en producci\u00f3n para Pakist\u00e1n. El Block III dispone de radar activo escaneado electr\u00f3nicamente, as\u00ed como armamento aire-aire avanzado y misiles antibuque supers\u00f3nicos. En consecuencia, la variante Block III ser\u00eda la m\u00e1s competitiva contra los cazas brit\u00e1nicos F-35B y Typhoon.<\/p>\n

Argentina parece estar buscando la mejor relaci\u00f3n capacidad-precio y esto es un buen augurio para el JF-17. Por estos d\u00edas el avi\u00f3n chino se enfrenta a una oferta danesa de una docena de cazas F-16A\/B MLU excedentes… \u00a1que ya han sido rechazados por Colombia!<\/p>\n

Offset y financiaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n

Argentina mantiene la esperanza de llegar a un acuerdo con China para producir localmente el JF-17 y convertirse en un proveedor regional de aviones de combate. Est\u00e1 por verse si Pakist\u00e1n aprobar\u00eda y facilitar\u00eda al pa\u00eds alcanzar esa capacidad.<\/p>\n

Hay que tener en cuenta que Pakist\u00e1n tiene una participaci\u00f3n laboral del 58% en el programa JF-17, lo que significa que incluso los aviones exportados a Myanmar por el socio chino Chengdu Aircraft Corp. se fabricaron parcialmente en Pakist\u00e1n, con el montaje final a cargo de los chinos.<\/p>\n

Si bien el complejo aeron\u00e1utico pakistan\u00ed perder\u00eda carga de trabajo debido a una eventual producci\u00f3n en FAdeA, a\u00fan recibir\u00eda regal\u00edas continuar\u00eda rentabilizando el negocio enviando componentes para ensamblar en Argentina.<\/p>\n

En teor\u00eda, el montaje final del caza chino-pakistan\u00ed podr\u00eda realizarse en la f\u00e1brica de aviones cordobesa, con la generaci\u00f3n de trabajo que probablemente involucrar\u00eda a otros subcontratistas repartidos Argentina. En el \u00c1rea Material R\u00edo Cuarto tambi\u00e9n podr\u00eda instalarse un centro de mantenimiento de motores y subcomponentes.<\/p>\n

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Los JF-17 del Block I y II han sido captados recientemente con un nutrido paquete de armas en fase de homologaci\u00f3n como LGB GBU-12 Paveway II junto con el pod ASELPOD (Advanced Targeting Pod Electro-Optical Reconnaissance, Surveillance, and Targeting System) de la firma turca Aselsan, junto con REK (Range Extension Kit) que transforma bombas de la serie MK en armas de gu\u00eda INS\/GPS con un alcance m\u00e1ximo de 60km. Sumadas a las y conocidas alternativas de armamento de misiles aire-aire y aire-mar, estas nuevas capacidades no hacen m\u00e1s que justificara al Thunder como un muy accesible SDA de multirrol que entre muchos beneficios ofrece la posibilidad de contar con el respaldo de una l\u00ednea de producci\u00f3n abierta al menos hasta el 2024, fecha prevista para cumplir con la entrega de los 50 aviones del Block 3. (Fotos\/insert: Zohaib Malik).<\/figcaption><\/figure>\n
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Tambi\u00e9n es posible que el programa involucre al INVAP como desarrollador de radares y optr\u00f3nica, ya que la empresa estatal argentina tiene la capacidad de adaptar sistemas extranjeros para la integraci\u00f3n en aeronaves, o de desarrollar sistemas aut\u00f3ctonos.<\/p>\n

Pakist\u00e1n ya descart\u00f3 los planes de coproducci\u00f3n en Argentina hace una d\u00e9cada. Pero con su propio programa tan avanzado, es posible que se abra a alcanzar acuerdos ante la eventual posibilidad de rentabilizar un proyecto que comienza a envejecer.<\/p>\n

En teor\u00eda, el montaje y la producci\u00f3n en Sudam\u00e9rica con respaldo chino, agregar\u00eda un incentivo pol\u00edtico a pa\u00edses con gobiernos de izquierda y con ganas de abrazarse a China.<\/p>\n

El expansionismo chino<\/strong><\/h3>\n

Concretar este tipo de operaciones en la regi\u00f3n ayudar\u00eda a las ambiciones regionales de China, que ya ofreci\u00f3 a Argentina el F-10C Firebird alrededor de 2014\/2015. Sin embargo, ya en aquel momento, la operaci\u00f3n era inalcanzable econ\u00f3micamente… y hoy es completamente inviable.<\/p>\n

Como con la experiencia se aprende, y ahora el coste de un programa con el JF-17 deber\u00eda ser menor (al menos en teor\u00eda) ya que el caza chino-pakistan\u00ed es m\u00e1s asequible. China sabe que debe ofrecer una financiaci\u00f3n muy favorable o no vender\u00e1 ning\u00fan caza. Para ello, desde Beijing habr\u00edan ofrecido un pr\u00e9stamo de gobierno a gobierno y estar\u00edan dispuestos a aceptar pagos en commodities<\/em> argentinos.<\/p>\n

No es nada nuevo que China, en su solapado enfrentamiento a Occidente, quiere cambiar el equilibrio estrat\u00e9gico en Latinoam\u00e9rica. La ansiosa ayuda de neocipayos argentinos, y de otros pa\u00edses latinoamericanos, actualmente hacen lobby por China, que tendr\u00e1 que subsidiar las compras de armas para posicionarse en la regi\u00f3n.<\/p>\n

Argentina, y otros pa\u00edses latinoamericanos, ya han tenido experiencias poco felices con suministradores de material aeron\u00e1utico de origen ruso. \u00bfHemos de repetir esas dudosas experiencias, pero ahora con los chinos?<\/p>\n

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En tanto por en\u00e9sima vez la situaci\u00f3n de la econom\u00eda argentina es terminal a Julio de 2022, llama la atenci\u00f3n la continua seguidilla de anuncios de adquisiciones realizados desde el Ministerio de Defensa. 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