{"id":46190,"date":"2022-08-18T17:00:44","date_gmt":"2022-08-18T15:00:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=46190"},"modified":"2022-09-19T23:15:46","modified_gmt":"2022-09-19T21:15:46","slug":"la-pujante-aviacion-colombiana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-pujante-aviacion-colombiana\/","title":{"rendered":"La pujante aviaci\u00f3n colombiana"},"content":{"rendered":"
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Avianca es la principal compa\u00f1\u00eda colombiana para volar fuera del pa\u00eds, es especial a Europa. En la imagen un Boeing Dreamliner en el aeropuerto de Barcelona (foto: Fernando Puppio)<\/figcaption><\/figure>\n
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La industria aerocomercial de Colombia es de aquellas que a nivel mundial vienen teniendo la mejor recuperaci\u00f3n de la pandemia del coronavirus.<\/p>\n

A pesar de que el mundo ya ha recuperado, en promedio, alrededor del 70% de sus niveles de tr\u00e1fico previos a la pandemia, el sector aerocomercial colombiano liderado por las aerol\u00edneas Avianca, LATAM y Viva Colombia, ya se recuper\u00f3 por completo. Lo interesante es que contin\u00faa creciendo a una tasa de dos d\u00edgitos en t\u00e9rminos de pasajeros transportados. Los \u00faltimos datos publicados por Aerocivil (la administraci\u00f3n de la Aeron\u00e1utica Civil en Colombia) muestran la solidez del mercado colombiano.<\/p>\n

La pujanza del sector en Colombia muestra que en el primer semestre de 2022 Aerocivil otorg\u00f3 permiso para operar 62 nuevas rutas, de las cuales 31 son nacionales, 28 internacionales y tres son para servicios de carga exclusivamente. Entre las aerol\u00edneas que recibieron esas autorizaciones para nuevos servicios se encuentran: LATAM, JetSMART, Air Canada, Wingo, Viva Aerobus, Avianca y Copa Airlines.<\/p>\n

Adem\u00e1s, Colombia permiti\u00f3 la entrada de cuatro nuevas aerol\u00edneas en este per\u00edodo: LATAM Ecuador, Plus Ultra, Volaris Costa Rica y Sky Airlines Per\u00fa.<\/p>\n

La resultante es que los pasajeros encuentran m\u00e1s competencia, que redunda en mejores tarifas y m\u00e1s oferta de destinos.<\/p>\n

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Avianca lleg\u00f3 a posicionarse como uno de los grandes competidores de LATAM en la regi\u00f3n (foto: Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n
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Despegue post pandemia<\/strong><\/h3>\n

A nivel regional, es dif\u00edcil encontrar un pa\u00eds con una recuperaci\u00f3n m\u00e1s s\u00f3lida que Colombia. En 2022, las aerol\u00edneas que operan dentro y fuera del pa\u00eds sudamericano ya han transportado un 15% m\u00e1s de pasajeros que en 2019, previo a la pandemia del COVID-19.<\/p>\n

Seg\u00fan los \u00faltimos datos de Aerocivil, Colombia ha tenido 22,6 millones<\/strong> de pasajeros en 2022<\/strong>, frente a 19,5 millones en el mismo per\u00edodo de 2019.<\/p>\n

La fortaleza del sector aerocomercial de Colombia radica en el mercado interno. All\u00ed, el pa\u00eds ha tenido 15,8 millones de pasajeros, un 26% m\u00e1s que los niveles de 2019<\/strong> (12,5 millones de pasajeros).<\/p>\n

En cambio, el mercado internacional a\u00fan permanece por debajo de los niveles de tr\u00e1fico previos a la pandemia. Colombia ha tenido 6,8 millones de pasajeros internacionales este a\u00f1o, frente a 6,9 hace tres a\u00f1os. Eso es una recuperaci\u00f3n del 98,5%<\/strong>.<\/p>\n

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A pesar de los problemas econ\u00f3micos de la compa\u00f1\u00eda, Avianca sigue siendo la l\u00ednea de bandera de Colombia (foto: Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n
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Las aerol\u00edneas colombianas<\/strong><\/h3>\n

Estos n\u00fameros r\u00e9cord muestran la fortaleza del mercado colombiano y que las pol\u00edticas implementadas por el gobierno han sido exitosas.<\/p>\n

El mercado interno colombiano tiene varios operadores destacados. Avianca<\/strong> es la aerol\u00ednea m\u00e1s importante, transportando m\u00e1s de 6,5 millones de pasajeros hasta mayo de 2022. Adem\u00e1s, Avianca cree que podr\u00e1 transportar 4,7 millones de viajeros adicionales en esta temporada alta, ofreciendo m\u00e1s de 34.000 vuelos, principalmente en Colombia.<\/p>\n

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La aerol\u00ednea estatal SATENA opera con aviones de la Fuerza A\u00e9rea Colombiana, como este EMB-145LR con dos matriculas HK-4535\/FAC-1173 (foto<\/figcaption><\/figure>\n

Viva Colombia<\/strong> tambi\u00e9n es otro actor clave en Colombia. Adem\u00e1s, recientemente Avianca y Colombia anunciaron que se fusionar\u00e1n bajo el mismo holding. Una vez que se apruebe su alianza, podr\u00e1n brindar m\u00e1s conectividad en Colombia y en todo el continente americano.<\/p>\n

LATAM Colombia<\/strong> ha transportado m\u00e1s de 3,5 millones de pasajeros en el a\u00f1o, seg\u00fan los datos disponibles por el gobierno. Sin embargo, Colombia cuenta con m\u00e1s aerol\u00edneas, como Ultra Air (la \u00faltima startup que apareci\u00f3 en el pa\u00eds), Wingo, EasyFly y SATENA.<\/p>\n

Nuevas rutas dom\u00e9sticas colombianas<\/strong><\/h3>\n

Aerocivil otorg\u00f3 permiso a cuatro aerol\u00edneas (Wingo, Avianca, Ultra Air y EasyFly) para volar 31 nuevas rutas nacionales.<\/p>\n