{"id":46583,"date":"2022-09-15T08:00:45","date_gmt":"2022-09-15T06:00:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=46583"},"modified":"2022-09-12T00:38:28","modified_gmt":"2022-09-11T22:38:28","slug":"relato-aeronautico-esos-hombres-buenos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/relato-aeronautico-esos-hombres-buenos\/","title":{"rendered":"Relato aeron\u00e1utico: Esos hombres buenos<\/b>"},"content":{"rendered":"
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Tripulantes del Ala 31 que han participado en la misi\u00f3n, orgullo del Ej\u00e9rcito del Aire y de Espa\u00f1a.<\/figcaption><\/figure>\n

Pr\u00f3logo<\/h3>\n

Transcurrido un a\u00f1o de la operaci\u00f3n NEO, nuestro redactor Jos\u00e9 Luis Lezg, ha tenido numerosas conversaciones con varios de los participantes en la Operaci\u00f3n NEO. Esta operaci\u00f3n que el pasado mes de agosto de 2021 realiz\u00f3 el Ej\u00e9rcito del Aire espa\u00f1ol, consisti\u00f3 en la evacuaci\u00f3n del infierno afgano de personal civil que hab\u00eda colaborado con nuestras Fuerzas Armadas durante los \u00faltimos veinte a\u00f1os.<\/p>\n

De todas estas charlas y caf\u00e9s ha construido un apasionante relato con el que nos adentra en lo que pod\u00eda sentir la muchedumbre agolpada a las puertas del aeropuerto de Kabul, despegar con nuestro A400M en medio de una fuerte tensi\u00f3n por el alto nivel de riesgo, unido al escaso descanso que pod\u00edan permitirse las tripulaciones. Todo ello para conseguir evacuar al mayor n\u00famero de refugiados posible, con la esperanza de procurarles un futuro mejor.<\/p>\n

Con este relato rendimos homenaje al personal del Ej\u00e9rcito del Aire, que de forma sacrificada y callada cumplen d\u00eda a d\u00eda con su misi\u00f3n.\u00a0En especial al personal del Ala 31 y del Escuadr\u00f3n de Apoyo al Despliegue A\u00e9reo que han participado en la Operaci\u00f3n NEO, evacuando refugiados del infierno afgano. Supieron hacer llegar a los refugiados seguridad, sosiego y confianza, abri\u00e9ndoles los brazos y transmiti\u00e9ndoles que estaban all\u00ed para ayudarles y llevarles a una nueva vida.<\/p>\n

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Esos hombres buenos<\/strong><\/h2>\n

Era en caluroso d\u00eda de verano, me encontraba en la piscina con mis gemelos de cinco a\u00f1os, mi mujer embarazada de ocho meses nos esperaba en casa preocupada por lo que estaba ocurriendo \u00a0en \u00a0Afganist\u00e1n.<\/p>\n

Los acontecimientos de los \u00faltimos d\u00edas me hicieron pensar que la operaci\u00f3n se realizar\u00eda antes de lo previsto. Todo apuntaba a que ser\u00edamos nosotros, el Ala 31, los elegidos para esta evacuaci\u00f3n. Toda la unidad se emple\u00f3 a fondo para que la misi\u00f3n se desarrollara con la m\u00e1xima seguridad posible, dentro de lo peligrosa y vol\u00e1til que era la situaci\u00f3n.<\/p>\n

Tras el traspaso del control del pa\u00eds de los americanos al gobierno central afgano la situaci\u00f3n se hab\u00eda ido deteriorando mucho antes de lo imaginable y los talibanes fueron tomando provincias con mucha rapidez. Empezaban a llegar noticias de gente que estaban degollando en Kandahar. En Herat estaban sacando a personas de sus casas e intern\u00e1ndolas en improvisados mini campos de concentraci\u00f3n y los talibanes se estaban acercando r\u00e1pidamente a Kabul.<\/p>\n

\"Los <\/a>
Los tres A400M que participaron en la Operaci\u00f3n NEO (Jos\u00e9 Luis LEZG) <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El personal del EADA est\u00e1 cualificado para desempe\u00f1ar todo tipo de misiones (Jose Luis LEZG) <\/div> <\/div>
\"Miembros <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Los <\/a>
Los nuevos A400M han dado la talla (Jos\u00e9 Luis LEZG) <\/div> <\/div> <\/div>
\"La <\/a>
La operaci\u00f3n ha supuesto una prueba de fuego para el nuevo avi\u00f3n de transporte (Jos\u00e9 Luis LEZG) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Entusiasmo, <\/a>
Entusiasmo, entrega y sacrificio de los componentes del Ala 31 (Foto EAE) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Era una triste situaci\u00f3n, por unas u otras circunstancias muchos de los nuestros se hab\u00edan dejado la vida\u00a0 en Afganist\u00e1n y hab\u00edamos pasado all\u00ed meses y a\u00f1os de nuestras vidas. Ninguno nos arrepentimos de ello ya que hicimos nuestro trabajo, vivimos experiencias y sacamos valiosas lecciones.<\/p>\n

La gente se empezaba a amontonar en las cercan\u00edas del aeropuerto de Kabul, los talibanes se estaban acercando al aeropuerto y las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas civiles ya hab\u00edan dejado de operar. Sab\u00edamos que habr\u00eda que sacar de Afganist\u00e1n al cuerpo diplom\u00e1tico y al personal civil que durante estos veinte a\u00f1os hab\u00eda colaborado con nuestras fuerzas armadas.<\/p>\n

Se fueron gestionando el mantenimiento de los aviones, los repuestos necesarios, los permisos, escalas y posibles alojamientos para el destacamento. En el Ala la actividad era fren\u00e9tica, se respiraba inquietud y todo eran preparativos.<\/p>\n

Llevo quince a\u00f1os en el Ala 31 y mis botas tienen arena de Iraq, Afganist\u00e1n y del Sahel. He volado mi querido H\u00e9rcules y ahora en mi Unidad estamos inmersos en la asunci\u00f3n de nuevas capacidades con nuestro nuevo A400.<\/p>\n

El riesgo de que al llegar encontr\u00e1rarnos artiller\u00eda, alguien con un manpad, un lanzagranadas o algo parecido nos atacara lo ten\u00edamos asumido, ya que lo afrontamos en muchas otras misiones cuando volamos a alg\u00fan sitio complicado.<\/p>\n

Mi esposa estaba muy nerviosa y mi madre, que apenas pod\u00eda dormir, se escond\u00eda para dar rienda suelta a sus sollozos. Sab\u00edan que aquello se hab\u00eda convertido en un infierno, y a duras penas pude tranquilizarlas.<\/p>\n

\"Se <\/a>
Se puede apreciar el per\u00edmetro de seguridad del EADA en la operaci\u00f3n de embarque (Foto EAE) <\/div> <\/div>
\"En <\/a>
En estos momentos el equipo cohesionado es un valor fundamental (Foto EAE) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Los <\/a>
Los GEO de la Polic\u00eda Nacional participaron en la seguridad y el triaje en todo momento (Foto EAE) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Organizando <\/a>
Organizando el embarque (Foto EAE) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Los <\/a>
Los veh\u00edculos con los que los chicos del EADA incursionaron en Kabul para extraer refugiados (Foto EAE) <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El riesgo siempre estaba presente(Foto EAE) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

El\u00a0 lunes diecis\u00e9is de agosto pudimos ver en los informativos im\u00e1genes sobrecogedoras, en el aeropuerto de Kabul la gente desesperada ante el r\u00e1pido \u00a0avance talib\u00e1n hab\u00eda invadido la pista. Se agolpaban con la esperanza de poder meterse en uno de los vuelos de evacuaci\u00f3n que estaban saliendo. Hab\u00eda gente encaramada en un C17 de la USAF mientras rodaba por la pista para despegar, incluso pudimos ver por televisi\u00f3n c\u00f3mo ca\u00edan personas sobre la pista con el C17 ya en el aire.<\/p>\n

Lo m\u00e1s intenso para m\u00ed, y estoy seguro que de forma an\u00e1loga para el resto de tripulaciones y para el resto del destacamento, era imaginarnos a nosotros mismos en esa situaci\u00f3n dentro de unos d\u00edas. Entrando en un aeropuerto en el que no hubiese ning\u00fan tipo de control de masas, que se empezasen a meter en el avi\u00f3n y que pudiesen atacarnos. O que se creara una situaci\u00f3n en la que el equipo del EADA que llev\u00e1bamos a bordo hubiera tenido que abrir fuego y que se volviera insostenible, algo que no era tan descabellado que pudiera llegar a ocurrir. Esta situaci\u00f3n nos manten\u00eda con el coraz\u00f3n en un pu\u00f1o, sobre todo porque sab\u00edamos que nuestras familias estaban al tanto de las noticias que daban los informativos.<\/p>\n

Comienza la operaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n

Se hab\u00eda fijado el jueves diecinueve como inicio de la operaci\u00f3n, \u00a0pero los acontecimientos de los \u00faltimos d\u00edas obligaron a adelantar la fecha al d\u00eda dieciocho\u00a0 y form\u00e9 parte de la primera tripulaci\u00f3n. A mis treinta y ocho a\u00f1os supe que este era el momento de poner al servicio de Espa\u00f1a todo lo aprendido y todo lo entrenado d\u00eda a d\u00eda en mi Unidad.<\/p>\n

Lleg\u00f3 el d\u00eda y tuve sentimientos encontrados. Deseaba ir a esta misi\u00f3n porque era mi deber y me llena de orgullo desempe\u00f1arlo, pero dejaba a mi familia que tanto me necesitaba.<\/p>\n

Despeg\u00e1bamos desde nuestra Base de Zaragoza cerca de la media noche rumbo a Kabul.\u00a0 Dentro del avi\u00f3n viajaban un equipo de operaciones especiales del Ej\u00e9rcito de Tierra y nuestros compa\u00f1eros del EADA (Escuadr\u00f3n de Apoyo al Despliegue A\u00e9reo), el Comandante Ureta y sus valientes. Adem\u00e1s del equipo que iba a desplegarse en el aeropuerto tres componentes del EADA iban a ser la escolta de cada avi\u00f3n, formando parte de la tripulaci\u00f3n.<\/p>\n

No ten\u00edamos ninguna certeza de c\u00f3mo \u00edbamos a encontrar aquello, ni si en Afganist\u00e1n hab\u00eda alg\u00fan tipo de control a\u00e9reo, ni las condiciones de la pista ni tampoco el nivel de amenaza.<\/p>\n

En el aeropuerto de Kabul llevaba el control a\u00e9reo una empresa civil multinacional pero tras ser atacada la torre de control por francotiradores dejaron de prestar este servicio. El equipo del EADA que pod\u00eda habernos prestado apoyo de seguridad y como controladores a\u00e9reos \u00a0de haber estado en tierra lo llev\u00e1bamos en nuestro avi\u00f3n.<\/p>\n

\"Refugiados <\/a>
Refugiados afganos en el A400M (foto EA). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Cambiando <\/a>
Cambiando de avi\u00f3n (foto EA). <\/div> <\/div>
\"Los <\/a>
Los m\u00e1s peque\u00f1os se acomodaron rapidamente dentro del A400M (foto EA). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Todo <\/a>
Todo lugar es bueno para poder dormir tras las horas estresantes de la salida de Kabul (foto EA). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"La <\/a>
La rampa trasera, un buen lugar para el ansiado descanso (foto EA). <\/div> <\/div> <\/div>
\"EL <\/a>
EL personal del EA prestando asistencia durante el vuelo (foto EA). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Est\u00e1bamos preparados para tener que aterrizar sin ninguna ayuda, y llegado el caso \u00edbamos a hacer una pasada a baja cota a modo de reconocimiento de la pista para seguidamente tomar tierra si ve\u00edamos todo en orden. Sab\u00edamos que las fuerzas armadas de Estados Unidos hab\u00edan estado llevando a muchas tropas para conseguir blindar el aeropuerto de Kabul.<\/p>\n

Al llegar a Kabul pusimos la frecuencia del aeropuerto y tuvimos la suerte de que hab\u00edan destacado a un Marine en una peque\u00f1a tienda de campa\u00f1a y con una radio hac\u00eda las veces de CCT.<\/p>\n

En los primeros vuelos pudimos comprobar que los americanos hab\u00edan proporcionado seguridad a la pista de aterrizaje, y las puertas de acceso estaban vigiladas por multitud de blindados formando una muralla de veh\u00edculos puerta con puerta, a lo lejos pod\u00edan verse algunos Humvee\u00b4s patrullando el per\u00edmetro.<\/p>\n

Kabul<\/strong><\/h3>\n

Los GEOS de la Polic\u00eda Nacional estaban en Kabul desde el principio ya que eran los que daban seguridad a la embajada, con nosotros viajaron\u00a0 algunos m\u00e1s. Junto con nuestros compa\u00f1eros del EADA y el equipo de operaciones especiales del Ej\u00e9rcito de Tierra formaban parte de los filtros de seguridad para pasar a la gente al interior del aeropuerto. Lo primero que hicieron fue establecer un c\u00f3digo de colores: aquellos que vieran una bandera de Espa\u00f1a o escuchasen la palabra \u201cSpain\u201d <\/strong>ten\u00edan que sacar un trapo amarillo o rojo, entonces al verlos se les met\u00eda para adentro. Esto solo fue as\u00ed los primeros d\u00edas ya que hab\u00eda gente que se hab\u00eda dado cuenta de esta forma de entrar.<\/strong><\/p>\n

Una vez dentro tras el primer cribado clasificarlos por medio de pulseras con un c\u00f3digo de colores verdes, amarillas y rojas dependiendo el nivel de amenaza que pod\u00edan suponer.<\/p>\n

Se comprobaba en las listas que los refugiados estuvieran identificados; seguidamente pasaban otro filtro antes de entrar en el manifiesto de pasajeros y por \u00faltimo, antes de poner un pie en la rampa del avi\u00f3n, se volv\u00edan a verificar las identidades.<\/p>\n

Nuestros compa\u00f1eros del EADA se buscaron el alojamiento que buenamente pudieron y establecieron turnos para cubrir las puertas de entrada. Cuando llevaban dos d\u00edas vieron que ten\u00edan opci\u00f3n de salir del aeropuerto e ir en busca de personal para evacuar.<\/p>\n

Nos pidieron que les llev\u00e1ramos veh\u00edculos para ellos mismos adentrarse en Kabul y conseguir traer al aeropuerto a gente que no hab\u00eda podido llegar por sus medios. A esta gente se le hab\u00eda dicho que permanecieran en sus casas a la espera de instrucciones, con la tensi\u00f3n que pod\u00eda suponer el ver como se est\u00e1n desarrollando los acontecimientos y aguardar en casa escondidos.<\/p>\n

A\u00a0 los cuatro d\u00edas llevamos dos veh\u00edculos 4×4 y nuestros valientes, dejando a un lado el notable peligro que supon\u00eda dejar la relativa seguridad del aeropuerto, se internaban una y otra vez en Kabul para ir trayendo a gente salv\u00e1ndola de un futuro muy incierto.<\/p>\n

Al aterrizar en Kabul aparc\u00e1bamos el avi\u00f3n. Entonces iban preparando a la gente en una fila que llegaba hasta la rampa. El flujo de pasajeros estaba muy bien organizado a pesar del incesante movimiento de aviones C17 y A400. A los costados del avi\u00f3n se apostaban armados dos miembros del EADA para dar protecci\u00f3n al avi\u00f3n y escoltando la cola de personas otros dos. Una vez dentro del avi\u00f3n otro componente del EADA estaba fijo al pie de las escaleras que suben a la cabina y permanec\u00eda all\u00ed durante todo el vuelo de traslado para dar seguridad a la tripulaci\u00f3n y que pudi\u00e9ramos centrarnos en nuestro trabajo.<\/p>\n

Las ventanas de oportunidad para entrar en el aeropuerto fueron al principio de media hora y pronto ya nos asignaron una hora.<\/p>\n

Cuando est\u00e1bamos en Kabul dentro del avi\u00f3n ten\u00edamos previstas dos situaciones, invasi\u00f3n y ataque con cohetes. En caso de invasi\u00f3n de la plataforma lo previsto era intentar despegar a toda costa incluso por la calle de rodaje paralela a la pista.<\/p>\n

Si sufri\u00e9ramos un ataque con cohetes y est\u00e1bamos con el avi\u00f3n vacio y parado lo mejor era irnos\u00a0 al bunker o zona controlada, ya que hubiera resultado imposible despegar en menos de media hora. En caso de que \u00a0nos lanzaran cohetes teniendo el avi\u00f3n en marcha y con gente deb\u00edamos intentar despegar lo m\u00e1s r\u00e1pido posible.<\/p>\n

De los tres aviones uno estaba medicalizado por lo que pudiera suceder. Tuvimos que llevar a gente que llevaba muchos d\u00edas por los alrededores del aeropuerto en penosas condiciones bajo un sol de justicia, sin comer y sin ning\u00fan tipo de atenci\u00f3n m\u00e9dica. Bordeando el aeropuerto hab\u00eda una acequia con aguas fecales y hab\u00eda gente que llevaba muchas\u00a0 horas dentro del agua, para estar lo m\u00e1s cerca posible de las puertas.<\/p>\n

El trato con los refugiados era limitado ya que no hablaban ingl\u00e9s, hablaban farsi y adem\u00e1s el dialecto de su zona. En el aeropuerto hab\u00eda traductores que ya les hab\u00edan informado de las condiciones y las normas para el vuelo. La verdad es que no ten\u00edamos mucho de lo que hablar con ellos, era gente que estaba en una situaci\u00f3n tan deplorable que hac\u00eda dif\u00edcil una sinton\u00eda. Intent\u00e1bamos tener alg\u00fan gesto con los ni\u00f1os y les sacamos alguna leve sonrisa con alguna chuche y alguna gracia y entonces la mam\u00e1 o quien estuviera a su cargo sonre\u00eda un poco.<\/p>\n

El d\u00eda veintis\u00e9is de agosto se produjeron dos atentados en el aeropuerto con resultado de ciento ochenta y tres fallecidos, entre ellos \u00a0trece soldados americanos y hubo m\u00e1s de ciento cincuenta heridos.<\/p>\n

Nosotros hac\u00edamos dos vuelos al d\u00eda, despeg\u00e1bamos por la noche de Dub\u00e1i y entrabamos en Kabul justo al amanecer. Al final de la operaci\u00f3n tambi\u00e9n se hizo otro vuelo de d\u00eda, se entraba en Kabul sobre las cuatro y media de la tarde, para despegar como una hora despu\u00e9s.<\/p>\n

\"Los <\/a>
Los triajes fueron rigurosos (Foto EAE) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Las <\/a>
Las tripulaciones se preocuparon dentro de lo posible de cubrir las necesidades de los refugiados (Foto EAE) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"\u00daltimo <\/a>
\u00daltimo triaje antes de subir al avi\u00f3n (Foto EAE) <\/div> <\/div>
\"Vuelo <\/a>
Vuelo de repliegue EADA. Ej\u00e9rcito de Tierra, GEO\u00b4s satisfechos y hermanados (Foto EAE) <\/div> <\/div>
\"Vuelos <\/a>
Vuelos de m\u00e1s de 140 personas (Foto EAE) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Un <\/a>
Un poquito de charla y mano amiga siempre viene bien (Foto EAE) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Fue en este vuelo diurno, cuando estando con los motores en marcha, ya hab\u00edamos metido a la gente en el avi\u00f3n y se estaban cerrando las puertas para empezar a rodar. Entonces vimos el humo de la primera explosi\u00f3n en una de las puertas cuando ya est\u00e1bamos pr\u00e1cticamente despegando. Y despu\u00e9s, una vez en el aire, pudimos ver el humo de una segunda explosi\u00f3n en una zona cercana al aeropuerto donde sol\u00eda juntarse gente del \u00e1mbito internacional.<\/p>\n

Tuvimos unos d\u00edas muy intensos con largas jornadas de trabajo de hasta quince horas. Nos reun\u00edamos en el hotel en Dub\u00e1i como tres o cuatro horas antes del despegue. El vuelo de Dub\u00e1i a Kabul era de tres horas o tres horas quince en funci\u00f3n del viento, una hora all\u00ed y otras tres horas de vuelta. Eso hacen once horas a las que hab\u00eda que sumar otras cuatro, con el post vuelo, dejar preparado el avi\u00f3n y volver al hotel.<\/p>\n

En cada viaje con el A400 sac\u00e1bamos unos ciento cincuenta refugiados por aparato porque el avi\u00f3n civil que los recog\u00eda en Dub\u00e1i para llevarlos a Torrej\u00f3n pod\u00eda llevar sobre trescientos, y todos los refugiados deb\u00edan pasar de un avi\u00f3n a otro. El factor limitante de la gente que pod\u00edamos sacar de Kabul no era la capacidad de nuestro avi\u00f3n, sino la del avi\u00f3n contratado para llevarse a la gente. As\u00ed fue que nuestros compa\u00f1eros del EADA ten\u00edan preparada en plataforma para cada vuelo solo a la que pod\u00edamos evacuar.<\/p>\n

Las autoridades de Emiratos nunca autorizaron a bajar a los afganos de los aviones para meterlos en una terminal hasta que llegase el avi\u00f3n civil que los iba a transportar a Torrej\u00f3n. Las personas que hab\u00edamos evacuado se quedaban en nuestro avi\u00f3n hasta que eran embarcados en el otro, a efectos legales los afganos no pisaban territorio de Emiratos.<\/p>\n

A nosotros esto nos simplificaba el trabajo pero nos a\u00f1ad\u00eda el problema de que pod\u00edamos aterrizar en Dub\u00e1i con nuestro avi\u00f3n sin que el otro \u00a0hubiera llegado. Entonces todos nos ten\u00edamos que quedar a la espera dentro del avi\u00f3n y en ocasiones hubo que estar esperando varias horas. Tener a ciento cincuenta afganos controlados dentro del avi\u00f3n era una situaci\u00f3n ciertamente comprometida.<\/p>\n

D\u00edas intensos<\/strong><\/h3>\n

Intent\u00e1bamos volar d\u00edas alternos pero en muchas ocasiones hab\u00eda tripulaciones que ten\u00edan que volar dos d\u00edas seguidos acabando muy cansados. Y ya en los \u00faltimos d\u00edas, con la ilusi\u00f3n de poder sacar al mayor n\u00famero de personas posible, algunos de nosotros tuvimos que volar tres noches seguidas. Al final ya nos hab\u00edamos acostumbrado un poco a la din\u00e1mica de volar de noche y a conseguir descansar en cada momento que nos era posible.<\/p>\n

El avi\u00f3n a pesar de su juventud se ha portado de maravilla, los\u00a0 tres aviones han estado continuamente dando saltos de Dub\u00e1i a Kabul. Todos hemos quedado gratamente sorprendidos por su comportamiento durante la operaci\u00f3n y ha requerido un mantenimiento m\u00ednimo.<\/p>\n

Los aviones es lo m\u00e1s vistoso y las tripulaciones hemos tenido nuestra parcela de riesgo e incertidumbre, pero se ha hablado muy poco del trabajo que hicieron nuestros compa\u00f1eros del EADA y de lo que ellos sobre el terreno han puesto en esta misi\u00f3n.<\/p>\n

En toda mi carrera nunca hab\u00eda vivido una experiencia similar. En los vuelos sobre Afganist\u00e1n ten\u00edamos cierto nivel de riesgo pero de forma muy constante. En los vuelos en \u00c1frica suced\u00eda lo mismo; la complejidad era que en vuelos dentro del teatro de operaciones de Mal\u00ed hab\u00eda zonas con bastante amenaza en las que se hab\u00edan producido ataques contra aviones en vuelo y tambi\u00e9n estando aparcados en bases del norte de Mal\u00ed aparatos de otras nacionalidades \u00a0hab\u00edan sido atacados con cohetes.<\/p>\n

Siempre hab\u00edamos ido a destacamentos que ya llevaban tiempo en funcionamiento con un cierto rodaje. Pero nunca hab\u00edamos afrontado una operaci\u00f3n como esta tan a contrarreloj, organizada sobre la marcha, con tanta incertidumbre de no saber lo que est\u00e1 sucediendo a cada momento y sin saber realmente el nivel de amenaza a la que tendr\u00edamos que enfrentarnos. Esta misi\u00f3n ha sido la mayor operaci\u00f3n de evacuaci\u00f3n que ha realizado el Ej\u00e9rcito del Aire.<\/p>\n

Las tripulaciones asumimos nuestra parcela de riesgo, hemos respondido y hemos hecho un buen trabajo. Pero la gente que verdaderamente le ha echado coraje han sido los miembros del EADA, los metimos en el avi\u00f3n, los soltamos all\u00ed durante dos semanas para una misi\u00f3n muy exigente y arriesgada y cuando los recogimos pesaban pr\u00e1cticamente la mitad que cuando los hab\u00edamos dejado. Hab\u00edan estado all\u00ed sin comer ni dormir adecuadamente y con un alt\u00edsimo nivel de alerta.<\/p>\n

\"Felicidad <\/a>
Felicidad entre compa\u00f1eros por la misi\u00f3n que con tanto \u00e9xito han superado (Jos\u00e9 Luis LEZG) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Los <\/a>
Los peques se aferraban a sus padres en estos momentos tan emotivos (Jos\u00e9 Luis LEZG) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Agradecimientos <\/a>
Agradecimientos de la Ministra a una representaci\u00f3n de los participantes en la misi\u00f3n (Jos\u00e9 Luis LEZG) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Para <\/a>
Para las familias de los participantes fueron unos d\u00edas muy duros y de mucha incertidumbre (Jos\u00e9 Luis LEZG) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Afectuosos <\/a>
Afectuosos abrazos entre compa\u00f1eros a la vuelta del infierno afgano (Jos\u00e9 Luis LEZG) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Ha sido una operaci\u00f3n a la que, al importante nivel de riesgo, hay que a\u00f1adirle el factor humano. Para nada considero que seamos h\u00e9roes, porque no lo somos.<\/p>\n

Inevitablemente en lo m\u00e1s interno de nosotros mismos nos quedamos con la sensaci\u00f3n de que pod\u00edamos haber evacuado a m\u00e1s gente, a pesar de que sacamos a m\u00e1s de dos mil personas. Ha sido una misi\u00f3n en la que hici\u00e9ramos lo que hici\u00e9ramos no iba a ser suficiente. En el vuelo de vuelta, a pesar de que hemos sacado a mucha gente del infierno afgano, tan solo ten\u00eda en mi mente im\u00e1genes de los hombres, mujeres y ni\u00f1os que all\u00ed dejamos.<\/p>\n

Para m\u00ed los aut\u00e9nticos h\u00e9roes son nuestros compa\u00f1eros del EADA. Nosotros hicimos nuestro trabajo asumiendo riesgo y peligro, pero no comparable al que han vivido ellos. Tan solo hemos sido un pu\u00f1ado de hombres y mujeres honrados cumpliendo con nuestro deber al servicio de Espa\u00f1a.<\/p>\n

\n

Nota del autor:<\/strong><\/p>\n

En esta misi\u00f3n, realizada con tanta premura y escasa planificaci\u00f3n, ha puesto de manifiesto la formidable preparaci\u00f3n que reciben en sus unidades, tanto tripulaciones como mec\u00e1nicos y personal de tierra .Todos juntos trabajando como uno solo han evitado un peor final de una misi\u00f3n de veinte a\u00f1os que ha conllevado muchos sacrificios, en la que han dejado parte de sus vidas. Y en la que muchos de los nuestros lamentablemente no han podido volver a casa.<\/p>\n

Sin ninguna duda nuestros aviadores han vivido una experiencia que permanecer\u00e1 para siempre en sus mentes.<\/p>\n

Muchas gracias a todos ellos.<\/p>\n

\n

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Transcurrido un a\u00f1o de la operaci\u00f3n NEO, nuestro redactor Jos\u00e9 Luis Lezg, ha tenido numerosas conversaciones con varios de los participantes en la Operaci\u00f3n NEO. Esta operaci\u00f3n que el pasado mes de agosto de 2021 realiz\u00f3 el Ej\u00e9rcito del Aire espa\u00f1ol, consisti\u00f3 en la evacuaci\u00f3n del infierno afgano de personal civil que hab\u00eda colaborado con nuestras Fuerzas Armadas durante los \u00faltimos veinte a\u00f1os. 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