Hablar de JetSmart siempre ser\u00e1 algo que resultar\u00e1 llamativo. Su breve e interesante historia en Chile y Sudam\u00e9rica es algo de lo cual no nos hemos desentendido (ver notas relacionadas<\/a>), ya que esta aerol\u00ednea ha crecido en capacidad tanto en Chile como en sus filiales en Argentina y (la m\u00e1s reciente) en Per\u00fa, avanzando en su participaci\u00f3n en el mercado gracias a una mayor oferta para los pasajeros.<\/p>\n Un factor importante a mencionar es que desde sus inicios en Chile JetSmart ha apuntado al desarrollo de las que ellos denominan \u201cRutas Smart\u201d<\/strong>. Vuelos que no pasan por un hub o concentrador tradicional, contribuyen a la diversificaci\u00f3n de la oferta. Restableciendo servicios que se perdieron en 2007 en Chile y la transforman en pionera de rutas completamente nuevas. Como las que unen Concepci\u00f3n (CCP\/SCIE) al norte de Santiago.<\/p>\n La orden de A321neo para JetSmart fue formalizada en diciembre de 2017 por la empresa Indigo Partners<\/strong> (matriz que tambi\u00e9n controla a Volaris, Frontier y Wizz Air), por un total de 430 aeronaves. De las cuales 156 son Airbus A321neo.<\/p>\n Para JetSmart se reservaron 56 A320neo y 14 A321neo. Orden que se reforz\u00f3 en diciembre pasado mediante una orden adicional que contempla 21 A321neo y dos A321XLR. Seg\u00fan las condiciones que se proyectaban en 2017, la llegada del primer A321 se esperaba para el a\u00f1o 2021.<\/p>\n Pero las consecuencias de la pandemia de SarsCOV-2 en la aviaci\u00f3n comercial de pasajeros, sus fabricantes y las cadenas de producci\u00f3n. Sumado a la baja demanda de tr\u00e1fico por al menos 18 meses en Chile hizo que el arribo se postergase hasta este momento.<\/p>\n El avi\u00f3n en s\u00ed, Airbus A321-271NX c\/n 10965, fue ensamblado en la planta de Finderwerker en Hamburgo desde abril, saliendo de la l\u00ednea de producci\u00f3n el 29 de ese mes.<\/p>\n En mayo inici\u00f3 el proceso de pintura, oportunidad en la que fue visto primero con su livery de JetSmart. Pero sin el dise\u00f1o de cola establecido dado que el animal aun no estaba aplicado. Aunque ya se pod\u00eda ver la leyenda \u201cBallena Jorobada\u201d en su nariz.<\/p>\n Para saber c\u00f3mo se ver\u00eda el dise\u00f1o, era bastante m\u00e1s sencillo en esta oportunidad. Era solo cuesti\u00f3n de buscar un anterior avi\u00f3n fabricado, que estuvo a punto de operar como CC-AWV (A320-271N c\/n 10601) y con ese animal precisamente.<\/p>\n Pero, por la historia conocida en el mundo, se tom\u00f3 la decisi\u00f3n de no recibirlo y el avi\u00f3n fue entregado a la hermana Volaris con la matr\u00edcula XA-VRW. Aunque parti\u00f3 a M\u00e9xico con los colores de la ballena para posteriormente ser repintada en Mexicana MRO con sus colores actuales.<\/p>\n Sabido como era el dise\u00f1o de la ballena jorobada en la cola, solo faltaba ver cuando aplicar\u00edan el dise\u00f1o al A321. Lo que se realiz\u00f3 durante la cuarta semana de Mayo y se dej\u00f3 ver s\u00f3lo el 31\/05.<\/p>\n De all\u00ed en adelante tuvo que esperar para iniciar para sus pruebas con la matr\u00edcula de pruebas D-AZYK. Reci\u00e9n el 07\/07 pudo realizar el encendido de motores, el 14\/07 su primer taxeo y posterior vuelo entre Hamburgo, Laage y Hamburgo. Las demoras de este proceso fueron consecuencia de las medidas tomadas durante la pandemia de COVID en la planta.<\/p>\n La tripulaci\u00f3n de recepci\u00f3n y ferry estuvo compuesta siete personas, contando tres capitanes, entre ellos el actual gerente de flota de JetSmart. Partieron desde Santiago a Hamburgo v\u00eda \u00c1msterdam el 19\/07, llegando a destino al d\u00eda siguiente en horario nocturno.<\/p>\n Por ello es que reci\u00e9n el jueves 21\/07 pudieron ver la aeronave. Realizando ellos tanto el segundo vuelo como el vuelo de aceptaci\u00f3n por cliente el lunes 25\/07.<\/p>\n Nuevas demoras aplazaron el traslado, que se presum\u00eda se iniciar\u00eda en una primera instancia el 22\/07. Estas debidas por las demoras en la documentaci\u00f3n y entregas por parte del fabricante paneuropeo.<\/p>\n As\u00ed las cosas, reci\u00e9n el viernes 29\/07 pudieron partir, !aunque sin tener que afrontar un \u00faltimo retraso de la salida!. Ya que quedaron entrampados en su ruta por un ejercicio militar que se desarrollaba en el Mar del Norte (deb\u00edan partir a las 09:00 hs. y s\u00f3lo pudieron hacerlo a las 12:15 hs. de Europa Central).<\/p>\n El ferry se realiz\u00f3 con solo dos escalas por el norte. El viernes realizaron el tramo de Hamburgo (XFW) a Gander (YQX) en Canad\u00e1 y el s\u00e1bado 30 realizaron el tramo de Gander a San Jos\u00e9 (SJO) en Costa Rica.<\/p>\n Finalmente el domingo 31 se complet\u00f3 el tramo final entre San Jos\u00e9 y Santiago. Arribando a la capital chilena y la base de JetSmart a las 17:20 hs. local. Estacion\u00e1ndose en el Espig\u00f3n F hasta el d\u00eda de su presentaci\u00f3n.<\/p>\n El martes 02\/08, JetSmart realiz\u00f3 una ceremonia de presentaci\u00f3n de esta nueva aeronave en dependencias de Aviasur FBO, contando con la presencia de invitados destacados. El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones<\/strong>, representado por el titular de la cartera, Juan Carlos Mu\u00f1oz. La Direcci\u00f3n General de Aviaci\u00f3n Civil<\/strong>, por su director, general Ra\u00fal Jorquera. Airbus Chile<\/strong>, por su director comercial para Cono Sur J\u00e9r\u00f4me Ronssin. Y del Centro de Conservaci\u00f3n Cet\u00e1cea de Chile<\/strong> por su presidenta, B\u00e1rbara Galletti.<\/p>\n Una decoraci\u00f3n acorde a lo que ven\u00eda, sonidos de ballenas y el tono azulado se tomaron el hangar y\u00a0Estuardo Ortiz<\/strong>, CEO de JetSmart Chile, hizo de anfitri\u00f3n indicando las ventajas de esta nueva aeronave.<\/p>\n Puso \u00e9nfasis en la llegada del A321neo desde Hamburgo, en que su vuelo se realiz\u00f3 con combustible sustentable<\/strong> (SAF o Sustainable Aviation Fuel) y en las ventajas del uso de los motores Pratt & Whitney GTF (Geared TurboFan), que permiten una reducci\u00f3n en un 25% de emision en CO2 y lo convierten en el avi\u00f3n m\u00e1s eficiente en el mercado.<\/p>\n Mencion\u00f3 que con 240 asientos, conseguir\u00e1n dar mayor comodidad al pasajero y aumentar la capacidad de las cabinas del avi\u00f3n. Provistos por la marca Recaro, construidos en fibra de carbono y tapizados con ecocuero de materiales reciclados, E-Leader. Proponen un producto m\u00e1s ligero pero mas resistente.<\/p>\n De ese modo, permiten transportar a m\u00e1s personas. Comparados con sus A320 y A320neo de 186 asientos, esto representa un incremento del 30%. Se traduce en menores costos, en menor cantidad de aviones operando y en menor contaminaci\u00f3n en el medio ambiente.<\/p>\n Sobre las tecnolog\u00edas del avi\u00f3n, se\u00f1al\u00f3 que este Airbus viene con el nuevo sistema \u00abAutoPilot\u00bb. Capaz de operar en aeropuertos con sistemas de aterrizaje por instrumentos de categor\u00eda III de manera autom\u00e1tica. Lo que implicar\u00e1 menos interrupciones o demoras en aeropuertos y mayor eficiencia de tiempos para el pasajero.<\/p>\n A continuaci\u00f3n, J\u00e9r\u00f4me Ronssin<\/strong> agradeci\u00f3 a Chile y a JetSmart por la entrada del A321 en Chile como nueva aeronave en su flota y habl\u00f3 de la importancia del desarrollo de tecnolog\u00eda con ayuda al medioambiente en la fabricaci\u00f3n del A321neo, la evoluci\u00f3n de los motores Pratt & Whitney que permiten una disminuci\u00f3n en la emisi\u00f3n de CO2, ruido y aportan a combatir el cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n Mencion\u00f3 la importancia de liderar y controlar la totalidad del mercado de las ULCC en Latinoam\u00e9rica. Donde Airbus se muestra siempre activa, junto con todos los operadores, para colaborar al crecimiento sostenible.<\/p>\n Muestra de ello, se\u00f1al\u00f3, Airbus y Jetsmart se hicieron parte del compromiso de ingresar al programa de Sostenibilidad Tecnol\u00f3gica del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones del actual gobierno. Consider\u00e1ndola una iniciativa que est\u00e1 acorde a los tiempos actuales.<\/p>\n Volviendo a tomar la palabra, Estuardo Ortiz afirm\u00f3 que \u00abesta ser\u00e1 la primera ballena que vuela\u00bb<\/strong>. Con el cual pas\u00f3 a comentar del inter\u00e9s de JetSmart en un programa medioambiental que permite la protecci\u00f3n y preservaci\u00f3n de la flora y fauna local.<\/p>\n Entrando en materia, asegur\u00f3 estar llevando adelante conversaciones con el Centro de Conservaci\u00f3n Cet\u00e1cea (CCC) de Chile. Para la firma de un convenio de apoyo en el cual ser\u00e1n elementos de promoci\u00f3n los dise\u00f1os de cola de JetSmart. Que ayudan a maximizar la percepci\u00f3n social de c\u00f3mo impactan nuestra acciones en el planeta.<\/p>\n Tambi\u00e9n aprovech\u00f3 a mencionar que el primer ejemplar de su flota de aviones m\u00e1s grandes quedara asociado al animal m\u00e1s grande existen en nuestro planeta. La ballena jorobada en los cielos.<\/p>\n B\u00e1rbara Galletti<\/strong> recibe el micr\u00f3fono y agradece a JetSmart por incorporarse al Programa de Protecci\u00f3n Cet\u00e1cea de la instituci\u00f3n que ella preside y hablar del aporte de los cet\u00e1ceos a la reducci\u00f3n de las emisiones de carbono. Donde el CO2 que un cetaceo absorbe es lo mismo que 1000 arboles. Y a mantener un ecosistema sustentable a partir de como los cet\u00e1ceos ayudan al equilibrio de la vida marina.<\/p>\n El ministro Juan Carlos Mu\u00f1oz<\/strong>, por su parte. Agradeci\u00f3 a la DGAC, la aerol\u00ednea y, sobre todo, a Barbara Galletti. A quien afirm\u00f3 conocer desde a\u00f1os y destacando el \u00abmomento en el que se reencontraron\u00bb.<\/p>\n Habl\u00f3 de la importancia del aporte de la tecnolog\u00eda en la reducci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n. Indic\u00f3 que el gobierno del presidente Boric se reconoce como un gobierno \u00abecologista\u00bb. Cuyas pol\u00edticas buscan alternativas de transportes menos contaminantes, por lo manifest\u00f3 su agrado al ver que JetSmart apueste por nuevas tecnolog\u00edas.<\/p>\n Tambi\u00e9n destac\u00f3 la relevancia de la difusi\u00f3n que JetSmart hace de la fauna local y c\u00f3mo la representa para llegar a distintos lugares. Lo que permite la exposici\u00f3n indirecta al turismo y al c\u00f3mo presentar a Chile en la regi\u00f3n.<\/p>\n Aprovech\u00f3 adem\u00e1s a citar datos de la Junta de Aeron\u00e1utica Civil. Destacando que hasta junio se hab\u00eda registrado 6,5 millones de pasajeros nacionales (esperando llegar a los 9,5 millones a final de a\u00f1o). Y tres millones de pasajeros internacionales (un 52% lo que se contabilizaba en 2019).<\/p>\n En sus \u00faltimas palabras. Resalt\u00f3 que \u00abel pa\u00eds se est\u00e1 recuperando de las consecuencias de la pandemia y como gobierno impulsamos a mejorar la calidad de viajar\u00bb. Siempre ayudando a la sostenibilidad como meta pol\u00edtica. Y destac\u00f3 la importancia del convenio entre el Centro de Conservaci\u00f3n Cet\u00e1cea y JetSmart. Ya que demuestra como las empresas se interesan en ser tambi\u00e9n responsables con el medio ambiente.<\/p>\n Terminada la exposici\u00f3n ministerial, Estuardo Ortiz y Barbara Gallesti firmaron el convenio de cooperaci\u00f3n entre el CCC y la aerol\u00ednea. Luego a esto, se dirigieron al avi\u00f3n, para efectuar el corte de cinta inaugural. Enunciar nuevas palabras de ocasi\u00f3n y posar para las fotograf\u00edas con el tipo Smart.<\/p>\n Todos los invitados tuvimos el acceso de conocer la distribuci\u00f3n interior de la primera aeronave de este tipo en la flota JetSmart.<\/p>\n Lo primero que destaca es la nueva Airbus Cabin Flex<\/strong>, propia de los A321neo. En la que se elimina el segundo par de salidas de emergencia de las versiones originales de A321. Reemplazandose por dos pares de ventanillas sobre las alas. Lo que da mayor capacidad al avi\u00f3n y ha hecho que esta variante se haya convertido en la favorita de muchas aerol\u00edneas.<\/p>\n La distribuci\u00f3n en JetSmart es de 240 asientos. En la \u00faltima fila tiene dos asientos que est\u00e1n casi al lado de la puerta trasera. Posee 3 ba\u00f1os (dos en la parte posterior y uno en la parte delantera). Y los galley quedaron divididos tanto en parte delantera como en la posterior por su reducci\u00f3n de espacio.<\/p>\n Una vez dentro del avi\u00f3n, fuimos recibidos por personal de la empresa que especificaba detalles de la cabina de pasajeros o la cabina de pilotos.<\/p>\n En esta \u00faltima coincidimos con Sebasti\u00e1n Silva Fontaine<\/strong>, reconocido primer oficial de JetSmart y creador del podcast aeron\u00e1utico, \u00abCaf\u00e9 en Vuelo\u00bb<\/strong>, quien indic\u00f3 que esperan realizar la certificaci\u00f3n de las tripulaciones de cabina en los pr\u00f3ximos d\u00edas para as\u00ed poder comenzar a operar esta aeronave en los destinos de alta demanda, tales como Calama o Puerto Montt, hasta que llegue la segunda unidad por lo menos.<\/p>\n En un breve cara a cara con el CEO de la aerol\u00ednea. Consultamos porqu\u00e9 eligieron a la ballena jorobada para ser el dise\u00f1o de su primer A321 y respondi\u00f3 indicando que, trat\u00e1ndose de su modelo de avi\u00f3n m\u00e1s grande, la mejor manera de decorarlo era con el animal m\u00e1s grande del planeta, y que tambi\u00e9n servir\u00e1 como emblema del convenio firmado con el Centro de Conservaci\u00f3n Cet\u00e1ceo.<\/p>\n Tambi\u00e9n preguntamos cuantos A321neo esperan recibir, a lo que nos contest\u00f3 que esperan recibir otros tres A321 de aqu\u00ed a diciembre pr\u00f3ximo (nuestras fuentes confirman que uno ya est\u00e1 en proceso de ensamblaje en Hamburgo, es el c\/n 10964 y ser\u00e1 identificado como CC-AWS \u00abOrca\u00bb) y que todos ellos por el momento (a\u00f1o 2022) estar\u00e1n basados en Santiago.<\/p>\n Reconocimientos<\/strong>: En este art\u00edculo colaboraron Alejandro Espinoza, Carlos Valle y Michael Zapata. Un agradecimiento especial a Christi\u00e1n Tapia y Sebasti\u00e1n Silva, por la informaci\u00f3n entregada durante el proceso de entrega y presentaci\u00f3n. Y a los amigos de Delphos Magazine, quienes facilitaron nuestra acreditaci\u00f3n para cubrir la ceremonia del 02\/08. Otras fuentes consultadas<\/strong>: Airbus Press Releases \u00b9<\/a> \u00b2<\/a>, AIB Family Flights, AirFleets y CCC Chile.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" JetSmart acaba de lograr dos aniversarios relevantes, el sexto de su fundaci\u00f3n y el quinto del inicio de sus operaciones regulares. Celebr\u00e1ndolo a inicios de agosto de 2022 con un dign\u00edsimo \u00abbroche de oro\u00bb. 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\nLa orden de A321neo a Airbus<\/strong><\/h3>\n
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\nBallena Jorobada<\/strong><\/h3>\n
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\n![\"Cockpit\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3022\/08\/19_edited.jpg?resize=1024%2C576&ssl=1\")
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\n![\"Groenlandia\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3022\/08\/05.-WhatsApp-Image-2022-08-08-at-8.38_edited.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a>
\nTraer la ballena a Chile<\/strong><\/h3>\n
\n![\"Ferry\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3022\/08\/06.-WhatsApp-Image-2022-08-08-at-8.38_edited.jpg?resize=1024%2C682&ssl=1\")
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\n![\"Aproximaci\u00f3n](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/07_edited.jpg?resize=1024%2C576&ssl=1\")
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\n
\n![\"\u00a1Hay](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/08_edited.jpg?resize=1024%2C576&ssl=1\")
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\nPresentaci\u00f3n Oficial<\/strong><\/h3>\n
\n![\"Buenos](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/10_edited.jpg?resize=1024%2C576&ssl=1\")
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\n
\n![\"Motor\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/20_edited.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
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\n
\n![\"CEO\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/12_edited.jpg?resize=1024%2C576&ssl=1\")
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\n
\n![\"Estuardo](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/21_edited.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
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\nCentro de Conservaci\u00f3n Cet\u00e1cea y JetSmart<\/strong><\/h3>\n
\n![\"Aproximaci\u00f3n](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/09_edited.jpg?resize=1024%2C576&ssl=1\")
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\n![\"Maqueta\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/11_edited.jpg?resize=1024%2C576&ssl=1\")
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\nLa presencia del gobierno<\/strong><\/h3>\n
\n![\"MTT\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/13_edited.jpg?resize=1024%2C576&ssl=1\")
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\n
\n![\"Interiores](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/16_edited.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a>
\n
\n![\"Corte](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/14_edited.jpg?resize=1024%2C576&ssl=1\")
<\/a>
\nFirma del convenio, corte de cinta y a visitar el avi\u00f3n<\/strong><\/h3>\n
\n![\"Fila](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/15_edited.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
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\n
\n![\"Salida](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/17_edited.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
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\nPalabras de Estuardo Ortiz<\/strong><\/h3>\n
\n![\"Ballena](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3022\/08\/22-IMG_8267-copia-2_edited.jpg?resize=1024%2C576&ssl=1\")
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